DUEL AU SOMMET : RUF CTR YELLOW BIRD VS ARIEL ATOM
Voilà un très très grand duel ! Il oppose d'un coté une Ariel Atom 300 qui comme son nom l’indique possède une puissance de 300 chevaux pour un poids très light de 500 kg! De l'autre côté la mythique Ruf CTR propulsée par un flat 3.4l préparé à 469 chevaux! Les chiffres qui apparaissent en haut de la vidéo correspondent aux "g" latéraux que subit le pilote. Voilà je n'en dit pas plus, admirez le talent du pilote de la Porsche qui pousse son bolide dans ses derniers retranchements !
Qu'en avez vous pensé?
Le 09 août
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Commentaires
visiteur - Posté le 09 août 2008 a 13h37
bah les 469 ch de la porsche sont là... l'Ariel a le poid qui joue beaucoup pour, c'est pour ça qu'il prend les courbes plus vite mais apres ... Le résultat donne un bon duel avec des passages parfois limite ^^
Monatec - Posté le 09 août 2008 a 14h06
Magnifique mais je trouve que le pilote de l'Ariel fraine un peu tot..Non?
porscheman - Posté le 09 août 2008 a 15h52
je pense la meme chose que Monatec surtout a plusieur entré de virage a moins que je m'imagine trop assis derriere le volant et fumé la porshe qui n'est pas trés a l'aise sur piste humide mais bon a l'acceleration ya pa photo...
corrado - Posté le 10 août 2008 a 23h43
il freine trop tot surtout qu avec le poid de la voiture il peut se permetre de freiner tres tard..exelente la ctr..tres bon pilote..cest exelent comment il pilote jadore tres bonne video merci
visiteur - Posté le 03 septembre 2008 a 21h37
chapeau aux pilotes...j'ai vu tourner au sport et collection de cette année le pilote de l'Ariel ... tous simplement impressionnant ... visiter le site officiel d'ariel ... il montre ses talents en vidéo ... et il à sans problème ça place !!!!!
guismo - Posté le 12 septembre 2008 a 14h16
belle vidéo ... Mr Ruf ferme les portes et Mr Ariel attend le bon moment .... sur pluie ça doit pas être évident... j'ai trouvé les caractéristiques de la Ruf ici présente! pour vous donner une idée... lisez et vous comprendrez que l'Ariel à encore plus de mérite ...à mes yeux 
guismo - Posté le 12 septembre 2008 a 14h16
INFO SUR LA CTR DE LA VIDEO . CTR 1 LIGHTWEIGHT large , très peu dans cette version 5 ou 6seulement ,surement la dernière construite à l'usine RUF à Pfaffenhausen homologué en avril 2004. Les CTR étaient construites selon les désirs des clients, version étroite , large , ouvrants alu ou carbone etc.....! j' ai souhaité pour ma part avoir des prises d'air dans les ailes AR pour le refroidissement des échangeurs , la bâche à huile dans le coffre avant pour une meilleure répartition des masses , les ouvrants en carbone , un arceau 10 points. MOTEUR 6 CYL A 180°EN ALLIAGE ALU A CARTER SEC BASE TURBO 930 AL 98 X 74,4 -PISTONS FORGES RAPPORT VOLUMETRIQUE DE 7,5 POUR 1 -ARBRES A CAMES EN TETE FONTE TREMPEE -CULBUTEUR FONTE TREMPE SOUPAPE STELLITE SODIUM 49 /42 -BIELLES ACIER POMPE A HUILE FONTE /ALU DE TURBO - 2 INJECTEURS PAR CYLINDRE- BOITE 930/5 OU R50 -DEUX SOUPAPES DE DECHARGE TURBO REGLAGE DE LA PRESSION DE TURBO PAR MOLETTE 0,8 à1,1b BLOQUE -PUISSANCE 469cv 550 NM CONSTRUCTEUR ( EN REALITE 505 CV) - FREIN AV ET AR 330 -SUSPENSION AV MC PHERSON /BARRE DE TORSION / BARRE STABILISATRICE 24- AR BRAS TIRE /BARRE DE TORSION/ BARRE STABILISATRICE 22 -ARCEAU 6 POINTS ............. MODIFIE PAR MES SOINS EN COLLABORATION POUR LES PIECES SPECIALES RUF VILLEBREQUIN LEGER (- 2, 6 KG )COURSE 76,4 -RAPPORT VOLUMETRIQUE 8 POUR 1 -MONTAGE DE SIEGE DE SOUPAPE ACIER FRITTE AD / BERILIUM ECH - BIELLES TITANE RUF - REUSINAGE DU CARTER POUR AMELIORER LES FLUTS INTERNES -POMPE A HUILE DOUBLE CREPINES TYPE GT3R DE COURSE POUR ASSECHER LE CARTER - RESSORTS DE SOUPAPE COMPETITION TARAGE 95KG - CULBUTEURS ACIER TRAITEMENT CHROME DUR -ARBRES A CAMES MODIFIES PERCAGE DE LUBRIFICATION SUR L'ATTAQUE DES CAMES AVEC GICLEUR DE 1,2 -FILTRE A AIR BMC - REPROGRAMATION INJECTION SEQUENTIELLE AQUI MOTEUR MOTEC PUISSANCE 480 CV 5500TR/ MM 560 NM 4600 TR/ MM P 0,8 b / 560 CV 5500TR /MM 720 NM 4200 TR/ MN P 1,1 b -LE MOTEUR A ETE POUSSE A 650 CV AVEC 1,5 b A L' ESSAI AU BANC SANS PROBLEME ......... COTE CAISSE :SUSPENSION TYPE 934 RSR COMBINES RESSORTS ASSOCIES AUX BARRES DE TORSION AV ET AR BARRES STAB INCHANGEES (ce système a fait ses preuves en course pour ce type de voiture , il est loin d' être dépassé mais il est trés onéreux ) FREIN AV 355 BREMBO RUF 44/40 FREIN AR 330 BREMBO RUF 40/36 -POIDS 1100 KG - Les jantes RUF type DUNLOC qui équipaient ma voiture ne pouvant être montées que de pneus spéciaux antidéjantage à deux talons uniquement fournis par DUNLOP et BRIDG'
RE 71) ,c' était la monte de la 959 235 /45/17 ET 255/40 /17 C' était également les seuls pneus à l'époque qui pouvaient permettre à la CTR de battre le record de 342 KM/H Ces pneus sont trés chers et obsolètes à ce jour pour faire du circuit 2500€ les 4. Afin de pouvoir monter en taille de pneus il a été décidé de transformer mes jantes en 18 en 3 parties avec voile alu inter forgé ,inox exter 235/40 /18 en10et 295/ 30 /18 en12. RUF a relancé de nouvelles fabrications de jantes CTR1 monobloc avec un système conventionnel pour monter tous types de pneus.
porscheman - Posté le 12 septembre 2008 a 15h05
waouh!!!
çà c'est du reglage!
personnel ou compétition?
t'as du prendre ton pied avec çà... 
guismo - Posté le 12 septembre 2008 a 16h24
non c'est pas à moi ...........dommage d'ailleurs non j'ai trouver la même vidéo accompagné des caractéristiques et fait un copier coller!!!
softailfranck - Posté le 20 novembre 2008 a 20h55
respect!pour les deux pilotes quand même quand au pied du copilote a les voir on dirait ceux d un gosse même pas peur
4 vidéos au hasard
universaldoudi - Posté le 09 août 2008 a 12h16
Je la pensai beaucoup plus rapide que la Porsche mais apparament pas tant que sa. Sinon j'ai aimer regarder les pieds du copilote valser dans tout les sens.