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LE SON DES F1 VA DANS LE MUR

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En 2014, la F1 entre dans une nouvelle ère avec l'arrivée des moteurs hybrides. Fini les V8 atmosphériques, place aux V6 turbo à récupération d'énergie. Un progrès technologique indéniable qui a un inconvénient majeur : le son dégagé par cette nouvelle motorisation.

Le spectateur de F1 est gâté...Celui qui à la chance d'assister à un Grand Prix du moins. L'expérience est unique. Il y a de quoi combler tous les sens. On pense d'abord à la vue et l'ouïe, évidemment. L'odorat n'est pas en reste, même si tout le monde n'est pas tenu d'apprécier les effluves des gommes qui se consument sur l'asphalte surchauffé d'un circuit. Pour le toucher, c'est plus délicat. Sebastian Vettel semble pourtant particulièrement apprécier caresser sa Red Bull après un bon résultat.Après tout, pourquoi pas ?

Mais le clou du spectacle, c'est ce retentissant défilé de bolides multicolores. La partition jouée par les V8 qui tournent à plein régime n'a rien d'un bruit, c'est une mélodie. Après, certains la trouveront plus ou moins douce. Malheureusement, cela ne va pas durer. La sonorité légendaire des F1 est en danger. L'année prochaine, les V8 atmosphériques seront remplacés par des V6 turbo. Récemment, Mercedes a décidé de lever le voile, ou plutôt le silence sur son futur moteur V6 turbo. Le motoriste allemand a publié une vidéo qui simule un tour du circuit de Monza avec une F1 équipée du bloc 2014. Le résultat est pour le moins...déroutant.

Quelle déception ! On se croirait, au sens propre comme au figuré, dans un jeu vidéo. Le son a certes été enregistré sur un moteur qui tourne au banc d'essai. A l'air libre, la sonorité du moteur pourrait donc s'avérer un peu différente. Mais tout de même, quelle régression par rapport au V8 !

Bien évidemment, ce changement de motorisation marque un progrès technologique indiscutable. Le V8 atmosphérique est remplacé par un bloc V6 turbo hybride, équipé d'un système de récupération d'énergie. Deux petits moteurs électriques permettront aux pilotes de bénéficier d'un supplément temporaire de puissance à chaque tour. La consommation sera ainsi réduite de 40% par rapport aux V8 actuels.



Malheureusement, les ingénieurs semblent avoir sacrifié le son sur l'autel du progrès technique et de la consommation. Les nostalgiques regretteront amèrement le hurlement rageur des V12. Une motorisation abandonnée depuis près de 20 ans en F1. Quel dommage ! Car le rugissement du V12 Matra de la Ligier de Jacques Laffite sur le circuit de Monza à de quoi faire passer le futur V6 hybride pour un vulgaire moteur de voiture télécommandée.

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taz34400

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date Le 03 novembre

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