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![Ce Roadster 1964 Shelby 427 Cobra 'Flip-Top' sera offert à la vente aux enchères d'automobiles de l'Arizona des enchères RM qui se tiendra les 21-22 janvier 2010 au Resort Biltmore Arizona à Phoenix, en Arizona. Son estimation de prévente est "Disponible sur demande".
L'Odyssée de le Shelby Cobra est définie par les contributions de nombreuses personnes, marquées par de nombreuses voitures importantes et par moments encore plus importants. Ils tissent un riche tissu de la créativité, la détermination et la persistance de ressources limitées et de défis épiques.
La saga de CSX 2196, le prototype de "Flip-haut" Cobra 427, est un thread lumineux dans la tapisserie de Shelby première victoire de course de history.The Cobra est venu au Riverside en février 1963 dans les mains de Dave MacDonald. Juste derrière lui en deuxième place après que picoture sur le premier tour et en le déposant à la dernière place étaient Ken Miles dans un autre Cobra, un très précis, connu pilote qui avait fait un nom sur la côte Ouest. Miles rejoint bientôt Shelby directeur comme concours, en supposant un rôle central dans le rythme frénétique de Shelby de construction et de voitures de course.
Miles était un Brit qui a passé la guerre arrachement des réservoirs pour l'armée royale et de courses de motos lorsque la chance et une essence de rechange rations, a pu être trouvée. Après la guerre, il a déplacé vers la Californie du Sud comme service Gestionnaire du distributeur MG et atteint rapidement les pistes, remportant sa première course à Pebble Beach en 1953 dans un TD MG. Son spécial de miles basée sur le TD dominé Californie sous-1500 cc événements pour des années avant que c'était réussi par le [en] célèbre Flying bardeaux, un autre spéciale basée sur le TD qui était encore plus léger et plus aérodynamique. Plus tard, miles conduit Porsche pour Johnny von Neumann mais, insatisfait avec les voitures de Stuttgart, construit une spéciale de miles basée sur Cooper, fonctionnant sur Porsche. Il a donc réussi à ce que Porsche finalement suggéré de von Neumann qu'il était mauvais pour la marque d'être battu par l'employé d'un distributeur conduire une Porsche-powered construite à domicile.](http://www.video-auto.com/media/videos/42300/42244/va_42244.jpg)
31/03/2010
Shelby 427 Cobra "Flip-Top" Roadster
Ce Roadster 1964 Shelby 427 Cobra 'Flip-Top' sera offert à la vente aux enchères d'automobiles de l'Arizona des enchères RM qui se tiendra les 21-22 janvier 2010 au Resort Biltmore Arizona à Phoenix, en Arizona. Son estimation de prévente est "Disponible sur demande". L'Odyssée de le Shelby Cobra est définie par les contributions de nombreuses personnes, marquées par de nombreuses voitures importantes et par moments encore plus importants. Ils tissent un riche tissu de la créativité, la détermination et la persistance de ressources limitées et de défis épiques. La saga de CSX 2196, le prototype de "Flip-haut" Cobra 427, est un thread lumineux dans la tapisserie de Shelby première victoire de course de history.The Cobra est venu au Riverside en février 1963 dans les mains de Dave MacDonald. Juste derrière lui en deuxième place après que picoture sur le premier tour et en le déposant à la dernière place étaient Ken Miles dans un autre Cobra, un très précis, connu pilote qui avait fait un nom sur la côte Ouest. Miles rejoint bientôt Shelby directeur comme concours, en supposant un rôle central dans le rythme frénétique de Shelby de construction et de voitures de course. Miles était un Brit qui a passé la guerre arrachement des réservoirs pour l'armée royale et de courses de motos lorsque la chance et une essence de rechange rations, a pu être trouvée. Après la guerre, il a déplacé vers la Californie du Sud comme service Gestionnaire du distributeur MG et atteint rapidement les pistes, remportant sa première course à Pebble Beach en 1953 dans un TD MG. Son spécial de miles basée sur le TD dominé Californie sous-1500 cc événements pour des années avant que c'était réussi par le [en] célèbre Flying bardeaux, un autre spéciale basée sur le TD qui était encore plus léger et plus aérodynamique. Plus tard, miles conduit Porsche pour Johnny von Neumann mais, insatisfait avec les voitures de Stuttgart, construit une spéciale de miles basée sur Cooper, fonctionnant sur Porsche. Il a donc réussi à ce que Porsche finalement suggéré de von Neumann qu'il était mauvais pour la marque d'être battu par l'employé d'un distributeur conduire une Porsche-powered construite à domicile.
21/03/2010
Cobra concept 2004
Voici une très courte vidéo de la Shelby Cobra concept de 2004. Elle est équipée d'un V10 à 90° à 40 soupapes d'une cylindrée de 6.4l,d'une puissance de 605 cv à 6750 tr/mn et d'un couple de 69.2 mkg à 5500 tr/mn. Il s'agit d'une propulsion à boite manuelle 6 rapports. Le poids de cette bête est de 1396 kg. La vitesse maxi est de 330 km/h (bridée!!!). Ecoutez moi ce joli son!
12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (1/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (2/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
![Ayant arrêté la compétition en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture « américaine » capable de battre les Ferrari en catégorie GT.
Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport : l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 et surtout à la Talbot T26GS Le Mans.
AC figure très honorablement en compétition : en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.
Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette[réf. nécessaire]. Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né](http://www.video-auto.com/media/videos/39500/39471/va_39471.jpg)
02/01/2010
Shelby 427 Competition Cobra 1965
Ayant arrêté la compétition en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture « américaine » capable de battre les Ferrari en catégorie GT. Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport : l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 et surtout à la Talbot T26GS Le Mans. AC figure très honorablement en compétition : en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre. Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette[réf. nécessaire]. Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né
26/12/2009
GT & Sports Endurance Masters 2006
Le 15 Juillet 2006 sur le circuit de Spa-Francorchamps a eu lieu le GT & Sports Endurance Masters.. Ouvrez bien vos oreilles!!
23/12/2009
New AC Cobra MK VI
Un Come-Back. Roadster américain, effrayant de brutalité, faiseur de veuve… Ce dernier sobriquet était également associé à d’autres monstres sacrés des sixties. Vous voyez? AC Cars annonce sa récidive pour le salon Top Marques, dès le 15 avril à Monaco… Les plus cinglants parleront au mieux d’une bonne réplique de la Cobra. Jugement réducteur, puisque le constructeur britannique est unanimement reconnu pour ses interprétations du roadster américain. Vibrant hommage à M. Shelby, ou simple volonté de revenir titiller les européennes les plus insolentes? Pour cette dernière, la Corvette ZR1 remplit déjà bien son rôle. Voyons y plutôt un besoin de ressusciter une approche révolue de l’automobile radicale, et de combler une demande croissante d’exclusivité. Certainement pas le chant du cygne nostalgique que nous prédisent les plus pessimistes sur l’avenir de l’auto haut de gamme. Méthode coué ou pas, la première hypothèse est plus sympathique… Les Anglais d’AC Cars viennent de dévoiler les premières images de la Cobra cru 2010, baptisée MkVI, héritière en ligne directe du roadster né en 1962. Peu de choses à relever sur son physique, qui reste quasi identique au modèle originel. Principale différence, et non des moindres, l’ensemble de la carrosserie est désormais en aluminium ( toujours assemblé à la main ). Hormis la possibilité d’opter pour un hard-top avec portes papillon, on reste fidèle aux premières AC Cobra en terme de style : poste de conduite reculé au possible, interminable capot avant, et toujours les même optiques terminant des ailes avant proéminentes. L’essentiel se trouve entre ces ailes, justement. Tout au bout de ses sorties latérales fort évocatrices… Sous le capot du mythique roadster, c’est le bon vieux 6,2 litres LS3 de la Corvette C6 qui officie : office sacré délivrant 437 ch du haut de ses huit cylindres culbutés, en définition GT. La plus « simple »… Quant à la version GTS, elle devient carrément venimeuse puisque le V8 GM passe à 647 ch! On vous laisse imaginer la suite, avec un poids à sec annoncé à 1025 kg… 3,3 s effaceront le 0 à 100 km/h. Et au passage une bonne partie de la concurrence qui disparaitra loin, loin derrière l’inimitable arceau chromé
05/12/2009
Comparatif de 3 MuscleCar
Comparatif complet de trois MuscleCar 2010.. Une Hennessey Camaro HPE650 (612cv) contre une Shelby GT500 Super Snake (635cv) contre Speedfactory Challenger SRT8 (454cv)
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