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CATEGORIE AC

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Le monde se divise en deux catégories : celle des personnes qui ont tourné sur le circuit de Laguna Seca en AC Cobra dans Gran Turismo, et celle de ceux qui l'ont fait dans la réalité. Jim Farle tombe dans la deuxième catégorie. <br /><br /><br /><br />Mais il ne s'agit pas de plus de n'importe quelle AC Cobra, ni de n'importe quel pilote. La première, une 289 roadster de 1964 dont le V8 4,7l d'origine à quatre carburateurs Weber développe environ 400 ch et reconnaissable à ses doubles échappements latéraux, fait partie des six voitures usine de l'écurie Shelby qui ont participé à la saison 1964/1965 du championnat USSRC américain. Le second est vice-président du marketing et des ventes chez Ford.<br /><br /><br /><br />Une fois digérée la superbe musique offerte par ce glorieux V8, on ne peut s'empêcher de constater que les performances de cette grand mère de bientôt 50 ans sont toujours tout à fait modernes, tutoyant les 200 km/h dans la descente après la ligne d'arrivée et jusqu'à 1,3 G pris dans les virages ! Mieux encore, avec environ 1:44 au tour, cette AC Cobra fait le même temps qu'une Shelby GT500... de 2010.

11/09/2011

AC Cobra à Laguna Seca: la mamie dame le pion aux plus grandes!!!

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Le monde se divise en deux catégories : celle des personnes qui ont tourné sur le circuit de Laguna Seca en AC Cobra dans Gran Turismo, et celle de ceux qui l'ont fait dans la réalité. Jim Farle tombe dans la deuxième catégorie.



Mais il ne s'agit pas de plus de n'importe quelle AC Cobra, ni de n'importe quel pilote. La première, une 289 roadster de 1964 dont le V8 4,7l d'origine à quatre carburateurs Weber développe environ 400 ch et reconnaissable à ses doubles échappements latéraux, fait partie des six voitures usine de l'écurie Shelby qui ont participé à la saison 1964/1965 du championnat USSRC américain. Le second est vice-président du marketing et des ventes chez Ford.



Une fois digérée la superbe musique offerte par ce glorieux V8, on ne peut s'empêcher de constater que les performances de cette grand mère de bientôt 50 ans sont toujours tout à fait modernes, tutoyant les 200 km/h dans la descente après la ligne d'arrivée et jusqu'à 1,3 G pris dans les virages ! Mieux encore, avec environ 1:44 au tour, cette AC Cobra fait le même temps qu'une Shelby GT500... de 2010.

L'AC Cobra n'en finit plus de faire le bonheur des petits artisans de nombreux pays, chacun y allant de sa réplique avec plus ou moins de bonheur. Mais rares sont ceux atteignant la qualité du travail de Superformance, basé en Californie, puisque non seulement leur MKIII est la seule réplique de la Cobra construite sous licence Shelby, mais ils font aussi des GT40 sous licence de Safir Spares LLC (et non de Ford) et des Corvette Grand Sport sous licence General Motors.<br /><br />Mais respecter à la lettre l'esthétique et la qualité du modèle d'origine n'empêche pas de lui apporter quelques modifications, tant au niveau châssis que moteur. Et à propos de moteur, la toute dernière évolution 2011 de la Ford Mustang GT dispose d'un tout nouveau V8 5,0l Coyote de 412 ch et 529 Nm au sujet duquel la presse américaine ne tarit pas d'éloge... Est-il besoin de préciser ce qu'a fait Superformance ?<br /><br />

31/01/2011

AC Cobra avec le V8 5,0l de la Mustang GT 2011!!!

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L'AC Cobra n'en finit plus de faire le bonheur des petits artisans de nombreux pays, chacun y allant de sa réplique avec plus ou moins de bonheur. Mais rares sont ceux atteignant la qualité du travail de Superformance, basé en Californie, puisque non seulement leur MKIII est la seule réplique de la Cobra construite sous licence Shelby, mais ils font aussi des GT40 sous licence de Safir Spares LLC (et non de Ford) et des Corvette Grand Sport sous licence General Motors.

Mais respecter à la lettre l'esthétique et la qualité du modèle d'origine n'empêche pas de lui apporter quelques modifications, tant au niveau châssis que moteur. Et à propos de moteur, la toute dernière évolution 2011 de la Ford Mustang GT dispose d'un tout nouveau V8 5,0l Coyote de 412 ch et 529 Nm au sujet duquel la presse américaine ne tarit pas d'éloge... Est-il besoin de préciser ce qu'a fait Superformance ?

Ce Roadster 1964 Shelby 427 Cobra 'Flip-Top' sera offert à la vente aux enchères d'automobiles de l'Arizona des enchères RM qui se tiendra les 21-22 janvier 2010 au Resort Biltmore Arizona à Phoenix, en Arizona. Son estimation de prévente est "Disponible sur demande".<br /><br />L'Odyssée de le Shelby Cobra est définie par les contributions de nombreuses personnes, marquées par de nombreuses voitures importantes et par moments encore plus importants. Ils tissent un riche tissu de la créativité, la détermination et la persistance de ressources limitées et de défis épiques. <br /><br />La saga de CSX 2196, le prototype de "Flip-haut" Cobra 427, est un thread lumineux dans la tapisserie de Shelby première victoire de course de history.The Cobra est venu au Riverside en février 1963 dans les mains de Dave MacDonald. Juste derrière lui en deuxième place après que picoture sur le premier tour et en le déposant à la dernière place étaient Ken Miles dans un autre Cobra, un très précis, connu pilote qui avait fait un nom sur la côte Ouest. Miles rejoint bientôt Shelby directeur comme concours, en supposant un rôle central dans le rythme frénétique de Shelby de construction et de voitures de course. <br /><br />Miles était un Brit qui a passé la guerre arrachement des réservoirs pour l'armée royale et de courses de motos lorsque la chance et une essence de rechange rations, a pu être trouvée. Après la guerre, il a déplacé vers la Californie du Sud comme service Gestionnaire du distributeur MG et atteint rapidement les pistes, remportant sa première course à Pebble Beach en 1953 dans un TD MG. Son spécial de miles basée sur le TD dominé Californie sous-1500 cc événements pour des années avant que c'était réussi par le [en] célèbre Flying bardeaux, un autre spéciale basée sur le TD qui était encore plus léger et plus aérodynamique. Plus tard, miles conduit Porsche pour Johnny von Neumann mais, insatisfait avec les voitures de Stuttgart, construit une spéciale de miles basée sur Cooper, fonctionnant sur Porsche. Il a donc réussi à ce que Porsche finalement suggéré de von Neumann qu'il était mauvais pour la marque d'être battu par l'employé d'un distributeur conduire une Porsche-powered construite à domicile.

31/03/2010

Shelby 427 Cobra "Flip-Top" Roadster

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Ce Roadster 1964 Shelby 427 Cobra 'Flip-Top' sera offert à la vente aux enchères d'automobiles de l'Arizona des enchères RM qui se tiendra les 21-22 janvier 2010 au Resort Biltmore Arizona à Phoenix, en Arizona. Son estimation de prévente est "Disponible sur demande".

L'Odyssée de le Shelby Cobra est définie par les contributions de nombreuses personnes, marquées par de nombreuses voitures importantes et par moments encore plus importants. Ils tissent un riche tissu de la créativité, la détermination et la persistance de ressources limitées et de défis épiques.

La saga de CSX 2196, le prototype de "Flip-haut" Cobra 427, est un thread lumineux dans la tapisserie de Shelby première victoire de course de history.The Cobra est venu au Riverside en février 1963 dans les mains de Dave MacDonald. Juste derrière lui en deuxième place après que picoture sur le premier tour et en le déposant à la dernière place étaient Ken Miles dans un autre Cobra, un très précis, connu pilote qui avait fait un nom sur la côte Ouest. Miles rejoint bientôt Shelby directeur comme concours, en supposant un rôle central dans le rythme frénétique de Shelby de construction et de voitures de course.

Miles était un Brit qui a passé la guerre arrachement des réservoirs pour l'armée royale et de courses de motos lorsque la chance et une essence de rechange rations, a pu être trouvée. Après la guerre, il a déplacé vers la Californie du Sud comme service Gestionnaire du distributeur MG et atteint rapidement les pistes, remportant sa première course à Pebble Beach en 1953 dans un TD MG. Son spécial de miles basée sur le TD dominé Californie sous-1500 cc événements pour des années avant que c'était réussi par le [en] célèbre Flying bardeaux, un autre spéciale basée sur le TD qui était encore plus léger et plus aérodynamique. Plus tard, miles conduit Porsche pour Johnny von Neumann mais, insatisfait avec les voitures de Stuttgart, construit une spéciale de miles basée sur Cooper, fonctionnant sur Porsche. Il a donc réussi à ce que Porsche finalement suggéré de von Neumann qu'il était mauvais pour la marque d'être battu par l'employé d'un distributeur conduire une Porsche-powered construite à domicile.

Voici une très courte vidéo de la Shelby Cobra concept de 2004.<br /><br />Elle est équipée d'un V10 à 90° à 40 soupapes d'une cylindrée de 6.4l,d'une puissance de 605 cv à 6750 tr/mn et d'un couple de 69.2 mkg à 5500 tr/mn.<br /><br />Il s'agit d'une propulsion à boite manuelle 6 rapports.<br /><br />Le poids de cette bête est de 1396 kg.<br /><br />La vitesse maxi est de 330 km/h (bridée!!!).<br /><br />Ecoutez moi ce joli son!

21/03/2010

Cobra concept 2004

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Voici une très courte vidéo de la Shelby Cobra concept de 2004.

Elle est équipée d'un V10 à 90° à 40 soupapes d'une cylindrée de 6.4l,d'une puissance de 605 cv à 6750 tr/mn et d'un couple de 69.2 mkg à 5500 tr/mn.

Il s'agit d'une propulsion à boite manuelle 6 rapports.

Le poids de cette bête est de 1396 kg.

La vitesse maxi est de 330 km/h (bridée!!!).

Ecoutez moi ce joli son!

Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc…<br /><br /><br /><br />Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…<br /><br />

12/02/2010

Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (1/7)

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Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc…



Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…

Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc…<br /><br /><br /><br />Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…<br /><br />

12/02/2010

Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (2/7)

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Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc…



Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…

Ayant arrêté la compétition en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture « américaine » capable de battre les Ferrari en catégorie GT.<br /><br /><br /><br />Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport : l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 et surtout à la Talbot T26GS Le Mans.<br /><br />AC figure très honorablement en compétition : en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.<br /><br /><br /><br />Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette[réf. nécessaire]. Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né<br /><br />

02/01/2010

Shelby 427 Competition Cobra 1965

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Ayant arrêté la compétition en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture « américaine » capable de battre les Ferrari en catégorie GT.



Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport : l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 et surtout à la Talbot T26GS Le Mans.

AC figure très honorablement en compétition : en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.



Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette[réf. nécessaire]. Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né

Le 15 Juillet 2006 sur le circuit de Spa-Francorchamps a eu lieu le GT & Sports Endurance Masters.. Ouvrez bien vos oreilles!!

26/12/2009

GT & Sports Endurance Masters 2006

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Le 15 Juillet 2006 sur le circuit de Spa-Francorchamps a eu lieu le GT & Sports Endurance Masters.. Ouvrez bien vos oreilles!!

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