CATEGORIE ALFA ROMEO
Le système DNA (Dynamic, Normal et All Weather) de l’Alfa Romeo Giulietta comment cela marche ? A cette question la firme au Biscione répond en livrant une vidéo pédagogique. A découvrir à la suite de cette note.
Sans entrer trop en détails pointus sur ce système DNA (à l’instar de celui présent sur la MiTo), rappelons juste qu’il ajuste le comportement du bloc moteur, de la boîte de vitesses mais également du différentiel Q2 en fonction du souhait du conducteur et de la surface sur laquelle il circule. Sur ce place à la vidéo explicative.
Sur commande spéciale d'un riche client allemand, la maison Zagato a imaginé la TZ3 Corsa. Pas un simple concept car donc, mais une vraie réalisation comme à la grande époque où les constructeurs tels que Ferrari et Alfa Romeo livraient des châssis nus que les clients faisaient habiller chez le carrossier de leur choix comme Touring, Farina, Ghia et autres noms prestigieux. Celui de Zagato qui fête ses 90 ans de coopération avec Alfa Romeo fait partie de ces grands noms et a signé des oeuvres comme les Alfa Romeo TZ, SZ et RZ qui ont toutes marquées leur époque.
Réalisée sur un châssis d'Alfa 8C doté d’une coque en carbone et habillé d’une carrosserie en aluminium, la TZ3 Corsa est un hommage vivant, mu par un puissant V8 en position avant. Une auto qui n’usurpe nullement son - Z - avec un style décalé de break de chasse, rappelant aussi la Ferrari 250 GT Breadvan.
Pour exposer son oeuvre, Zagato a choisi le célèbre concours d’élégance de la Villa d’Este, cadre élitiste s'il en est et à la mesure du prix de cette commande spéciale, on l'imagine...
Bon vu l'engouement suscité par la vidéo de la Pandion (concept Bertone), il était de mon devoir de vous présenté le 2ème concept de Genève 2010 : celui du designer, certes peu connu mais bon, Pininfarina !
Ce concept ce caractérise par une version de cabriolet très proche de la série (pourrait-on y voir une remplaçante de la Spyder ?)
En tout cas, elle donne envie. Pour info le moteur est un 4-cylindre 1750 TBI (à nostalgie quand tu nous tiens), et les lignes reprennent BIEN-SÛR celle de la Duetto de 1966.
Bertone célèbre les 100 ans d'Alfa Romeo avec un concept de coupé ailé ! Sans doute l'un des modèles les plus étonnants de cette édition 2010 du Salon de Genève.
Avant tout pourquoi le carrossier a-t-il attribué à ce drôle... d'oiseau le patronyme de Pandion ? Tout simplement parce que ce nom désigne un petit rapace d'Amérique du Nord qui a la particularité de posséder de longues ailes. Et là tout s'éclaire !
Il suffit en effet que ce somptueux coupé 2+2 sur base de 8C Competizione déploie ses interminables portières en élytre pour comprendre immédiatement l'allusion à l'oiseau de proie.
Du pur concept comme on l'aime, aussi somptueux que parfaitement improbable.
Du long de ses 4,62 mètres, le Pandion s'approprie les valeurs chères à la marque au Biscione et les réinterprète à sa façon.
La sportivité est ainsi symbolisée par le recours massif à la fibre de carbone, tandis que les sensations de vitesse et de dynamisme s'expriment de manière fort originale au niveau de la poupe et de la proue, totalement déstructurées grâce à une multitude de lamelles de carbone qui s'entremêlent de manière presque organique. Tout simplement impressionnant.
Beaucoup moins torturé, l'intérieur "baigne" cependant lui aussi dans une amabience très naturelle, mais cette fois à prédominance aquatique. Mais la seule vue du superbe volant sport et des compteurs (repris de la 8C) gradués jusqu'à... 320 km/h suffisent pour imaginer ce qu'il advient lorsque l'eau qui dort se réveille.
Avec le V8 4.7 de 450 ch emprunté au coupé milanais et un poids limité à seulement 1.000 kg, le Pandion n'aurait quasiment pas de limite. Il lui prendrait même des envies de voler...
Qu'il est bon de rêver parfois !
La nouvelle venue de chez Alfa Romeo: la Giulietta!
Alfa attend beaucoup de ce modèle et devrait faire pas mal d'ombres à la concurrence.
Quoi de neuf chez Alfa Roméo ? Il faut bien avouer qu'en attendant l'arrivée de la Guiletta, la remplaçante de la 147, annoncée pour le prochain Salon de Genève, il ne s'est rien passé de très spectaculaire depuis le lancement de la Mito au printemps 2008.
Après avoir pu la découvrir en image, puis en image de synthèse, la remplaçante de la 147 est parti se balader en Suède. Ce qui nous permet de voir la belle, encore un peu camouflée, à l'oeuvre sur la neige.
Sur le Nurburgring à bord d'une Alfa Romeo 147 GTA.. Sous le capot le V6 3,2 24 soupapes délivrant ses 250 chevaux.. 1000m:26,5sec.