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En NHRA, Le dragster Top Fuel de Larry Dixon dans les stands entouré de tous ces mécaniciens sans doute en train de faire un rodage moteur avant l'entrée en piste.. Admiré cette usine à gaz de 8000cv!!

28/12/2009

Le Top Fuel de LARRY DIXON

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En NHRA, Le dragster Top Fuel de Larry Dixon dans les stands entouré de tous ces mécaniciens sans doute en train de faire un rodage moteur avant l'entrée en piste.. Admiré cette usine à gaz de 8000cv!!

Côté motorisation, Ariel a porté son choix sur l'un des meilleurs motoristes au monde : Honda. Celui-ci fournit le moteur de la Civic Type R, suralimenté sur la version de notre essai par un compresseur Eaton.
Pourquoi un compresseur ? Pour ne pas avoir le temps de réponse d'un turbo et pour une réponse plus linéaire à l'accélérateur. Malgré une pression de suralimentation volontairement basse pour ne pas altérer la fiabilité de ce moteur le pilote peut compter sur 300 chevaux à 7900 tr/min, une puissance qu'il faut ramener à un poids à vide d'environ 550 kg…

22/11/2009

ECOTY 2009 Ariel Atom 300 Supercharged (3/10)

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Côté motorisation, Ariel a porté son choix sur l'un des meilleurs motoristes au monde : Honda. Celui-ci fournit le moteur de la Civic Type R, suralimenté sur la version de notre essai par un compresseur Eaton. Pourquoi un compresseur ? Pour ne pas avoir le temps de réponse d'un turbo et pour une réponse plus linéaire à l'accélérateur. Malgré une pression de suralimentation volontairement basse pour ne pas altérer la fiabilité de ce moteur le pilote peut compter sur 300 chevaux à 7900 tr/min, une puissance qu'il faut ramener à un poids à vide d'environ 550 kg…

Trois minutes et cinq secondes de bonheur et pure attaque. Grâce à Evo UK qui nous offre un échantillon d’un duel opposant sur piste la Caterham R400 à l’Ariel Atom.

Cela bouge, cela glisse, cela tressaute dans tous les sens mais en même temps cela tient le pavé comme c’est pas permis.

L’Ariel Atom est propulsée par le fameux moteur Honda 4 cylindres i-VTEC 2,0 litres développant 245 ch. Le poids à entraîner est des plus raisonnables : moins de 550 kg hors pilote mais plein fait.

En face, la Caterham est une classique. Héritière de la star Lotus 7, la Superlight R400 appartient à la gamme des Superlignt R. Version intermédiaire (entre R300 et R500), la R400 reçoit un 4 cylindres 2,0 litres Duractec de 210 ch. Là encore le poids est l’ami du bien. Avec 515 kg à sec, la R400 est un poids plume.

16/10/2009

Joli duel entre une Caterham R400 vs Ariel Atom

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Trois minutes et cinq secondes de bonheur et pure attaque. Grâce à Evo UK qui nous offre un échantillon d’un duel opposant sur piste la Caterham R400 à l’Ariel Atom. Cela bouge, cela glisse, cela tressaute dans tous les sens mais en même temps cela tient le pavé comme c’est pas permis. L’Ariel Atom est propulsée par le fameux moteur Honda 4 cylindres i-VTEC 2,0 litres développant 245 ch. Le poids à entraîner est des plus raisonnables : moins de 550 kg hors pilote mais plein fait. En face, la Caterham est une classique. Héritière de la star Lotus 7, la Superlight R400 appartient à la gamme des Superlignt R. Version intermédiaire (entre R300 et R500), la R400 reçoit un 4 cylindres 2,0 litres Duractec de 210 ch. Là encore le poids est l’ami du bien. Avec 515 kg à sec, la R400 est un poids plume.

Voici un comparatif intéressant entre trois autos qui ont un rapport poids/puissance assez faible qui tourne en dessous des 3 kgs/ cv voir en dessous de 2 kgs pour l'Ariel.

03/08/2009

KTM X-Bow vs Ariel Atom 2 vs Lotus 2-11

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Voici un comparatif intéressant entre trois autos qui ont un rapport poids/puissance assez faible qui tourne en dessous des 3 kgs/ cv voir en dessous de 2 kgs pour l'Ariel.

Ariel ne semble pas indifférent à l'annonce de la Caterham Seven RS. Pour preuve, le constructeur n'a pas mis longtemps à réagir en annonçant une Atom surboosté ! 
L'Atom, imbattable en accélération et en freinage, va surmonter les limites du possible en reprenant le moteur équipant la Seven RS. Ce dernier a la particularité d'être petit et léger, ce qui permet à ces petits roadster de garder un équilibre parfait.
Comme son nom l'indique, cette Atom délivrera donc 500 ch à 10 000 tr/min pour seulement 500 kg. Si on fait le calcul, cela nous donne 1000 ch par tonne, ce qui est énorme comparé à une Bugatti Veyron qui n'en fait que la moitié.
Ce V8 2.4 compressé, entièrement en aluminium, sera accouplé à une boite séquentielle à 6 rapports Sadev. Les palettes au volant ainsi que le levier classique seront également disponibles.
Un Pack sera proposé en option, celui-ci incluant l'antipatinage ainsi que le Launch control.
Niveau Design, cette Atom a tout pour plaire. Une couleur exclusive, 2 aérations situées à l'arrière du bolide pour refroidir au maximum l'intercooler, et surtout une coque et un aileron tout en carbone.
D'après Simon Saunders, ce projet permettra à Ariel d'exprimer tout son savoir faire en terme de performances extrêmes à travers ce bolide homologué sur route ouverte, et de plus, il va permettre une évolution importante sur les modèles actuels.
Cette Atom, qui sera fabriquée dans l'usine de Somerset, devrait être disponible dès cette été. Un détail important reste encore inconnu à ce jour: Le prix.

02/08/2009

Ariel Atom V8

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Ariel ne semble pas indifférent à l'annonce de la Caterham Seven RS. Pour preuve, le constructeur n'a pas mis longtemps à réagir en annonçant une Atom surboosté ! L'Atom, imbattable en accélération et en freinage, va surmonter les limites du possible en reprenant le moteur équipant la Seven RS. Ce dernier a la particularité d'être petit et léger, ce qui permet à ces petits roadster de garder un équilibre parfait. Comme son nom l'indique, cette Atom délivrera donc 500 ch à 10 000 tr/min pour seulement 500 kg. Si on fait le calcul, cela nous donne 1000 ch par tonne, ce qui est énorme comparé à une Bugatti Veyron qui n'en fait que la moitié. Ce V8 2.4 compressé, entièrement en aluminium, sera accouplé à une boite séquentielle à 6 rapports Sadev. Les palettes au volant ainsi que le levier classique seront également disponibles. Un Pack sera proposé en option, celui-ci incluant l'antipatinage ainsi que le Launch control. Niveau Design, cette Atom a tout pour plaire. Une couleur exclusive, 2 aérations situées à l'arrière du bolide pour refroidir au maximum l'intercooler, et surtout une coque et un aileron tout en carbone. D'après Simon Saunders, ce projet permettra à Ariel d'exprimer tout son savoir faire en terme de performances extrêmes à travers ce bolide homologué sur route ouverte, et de plus, il va permettre une évolution importante sur les modèles actuels. Cette Atom, qui sera fabriquée dans l'usine de Somerset, devrait être disponible dès cette été. Un détail important reste encore inconnu à ce jour: Le prix.

Test comparatif entre une Lancer evo 8 et une Ariel Atom. La base du test sera un parcours de slalom. Qui va l emporter ?

06/07/2009

Mitsubishi lancer evo 8 VS Ariel ATOM

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Test comparatif entre une Lancer evo 8 et une Ariel Atom. La base du test sera un parcours de slalom. Qui va l emporter ?

Un petit duel sur circuit entre une Lotus Exige 192cv (Simon alias Glubux) et une Ariel Atom 200 (Manu) sur le circuit du Val de Vienne (86)

Porscheman tu vas faire la gueule quand tu vas voir ce que l'Exige double .

19/05/2009

Lotus Exige & Ariel Atom 200 au Val de Vienne

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Un petit duel sur circuit entre une Lotus Exige 192cv (Simon alias Glubux) et une Ariel Atom 200 (Manu) sur le circuit du Val de Vienne (86) Porscheman tu vas faire la gueule quand tu vas voir ce que l'Exige double .

Voici l'ARIEL ATOM 2005
Prenez un moteur 2L HONDA sur lequel vous greffez un compresseur et qui développe 375 CV, une voiture de 500 Kg, et vous obtiendrez le résultat suivant : 0 à 100 km/h en 2.9s, 0 à 206 ( 128.4 MpH ) en 10.6 Impressionnant

01/10/2008

ARIEL ATOM

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Voici l'ARIEL ATOM 2005 Prenez un moteur 2L HONDA sur lequel vous greffez un compresseur et qui développe 375 CV, une voiture de 500 Kg, et vous obtiendrez le résultat suivant : 0 à 100 km/h en 2.9s, 0 à 206 ( 128.4 MpH ) en 10.6 Impressionnant

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