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CATEGORIE ARIEL

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Vous pensiez qu'avec ses 500 chevaux et son poids de 550 kilos l'Ariel Atom V8 était la sportive ultime ? Et bien voila une préparation qui devrait vous permettre de raviser votre jugement. Real Street Performance maitre d'œuvre du projet nous présente cette Ariel Atom comme étant la plus rapide au monde, avec une puissance de 650 chevaux.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La base mécanique de cet exemplaire musclé est le 4 cylindres emprunté à la Honda Civic Type R, que l'on retrouve dans les Ariel Atom 245 et 300. Cette mécanique est ouverte pour recevoir des pistons JE permettant de modifier le volume des chambres de combustion afin que le bloc moteur puisse accepter sans peine le turbo soufflant à 1,40 bar. Bien sur le bloc est équipé de bielles spécifiques, d'une alimentation en carburant adaptée, de la gestion électronique, et de nombreuses autres modifications.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La puissance annoncée est logiquement impressionnante, surtout lorsqu'elle est rapportée aux 500 kilos et des brouettes de cette petite anglaise. La vidéo nous confirme la réelle santé du moteur et le réseau emprunté particulièrement adapté à l'engin permet d'apprécier ses capacités d'accélération. Le châssis semble toutefois parfaitement digérer cet surplus (euphémisme) de puissance.

24/08/2011

RSP offre 650hp pour l'Ariel Atom: Explosive!!!

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Vous pensiez qu'avec ses 500 chevaux et son poids de 550 kilos l'Ariel Atom V8 était la sportive ultime ? Et bien voila une préparation qui devrait vous permettre de raviser votre jugement. Real Street Performance maitre d'œuvre du projet nous présente cette Ariel Atom comme étant la plus rapide au monde, avec une puissance de 650 chevaux.







La base mécanique de cet exemplaire musclé est le 4 cylindres emprunté à la Honda Civic Type R, que l'on retrouve dans les Ariel Atom 245 et 300. Cette mécanique est ouverte pour recevoir des pistons JE permettant de modifier le volume des chambres de combustion afin que le bloc moteur puisse accepter sans peine le turbo soufflant à 1,40 bar. Bien sur le bloc est équipé de bielles spécifiques, d'une alimentation en carburant adaptée, de la gestion électronique, et de nombreuses autres modifications.







La puissance annoncée est logiquement impressionnante, surtout lorsqu'elle est rapportée aux 500 kilos et des brouettes de cette petite anglaise. La vidéo nous confirme la réelle santé du moteur et le réseau emprunté particulièrement adapté à l'engin permet d'apprécier ses capacités d'accélération. Le châssis semble toutefois parfaitement digérer cet surplus (euphémisme) de puissance.

Décidés à se rendre à un duel à l'épée armés d'un fusil d'assaut dans chaque main, Jonny Smith et Tiff Needell ont participé à une modeste course de côte britannique, où le véhicule de prédilection est plutôt l'authentique Mini survitaminée ou la réplique approximative de Lotus 7 faite sur un coin de table de la cuisine, avec une... Ariel Atom V8.<br /><br /><br /><br />Mais en fait, pas besoin d'adversaire dans ce cas précis, puisque votre ennemi tout désigné n'est pas à chercher dans la concurrence mais est plutôt la monture elle-même : avec 500 ch pour déplacer 550 kg, l'Atom V8 ne prend pas de prisonnier. On se doute bien que le vieux briscard surnommé affectueusement Noodle (la nouille) s'en sortira sans même transpirer, mais qu'en est-il du jeune et vert Jonny ?

18/05/2011

Fifth Gear : Ariel Atom V8, l'arme ultime en course de côte?!!!

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Décidés à se rendre à un duel à l'épée armés d'un fusil d'assaut dans chaque main, Jonny Smith et Tiff Needell ont participé à une modeste course de côte britannique, où le véhicule de prédilection est plutôt l'authentique Mini survitaminée ou la réplique approximative de Lotus 7 faite sur un coin de table de la cuisine, avec une... Ariel Atom V8.



Mais en fait, pas besoin d'adversaire dans ce cas précis, puisque votre ennemi tout désigné n'est pas à chercher dans la concurrence mais est plutôt la monture elle-même : avec 500 ch pour déplacer 550 kg, l'Atom V8 ne prend pas de prisonnier. On se doute bien que le vieux briscard surnommé affectueusement Noodle (la nouille) s'en sortira sans même transpirer, mais qu'en est-il du jeune et vert Jonny ?

Un seul chiffre, 500, pour 500 chevaux et 500 kilogrammes ! Ces deux valeurs, une fois associées sur un même véhicule, l'Ariel Atom, donnent un résultat ahurissant ! Pour rappel, l’Atom 300, avec 200 chevaux de moins, réalise déjà le 0 à 100 km/h en 3 secondes et grimpe à 160 km/h en 7 secondes environ ! Il faut dès lors un esprit franchement fertile pour oser imaginer la force de frappe de cette version V8 ! Avec un rapport poids/puissance d’un kilo par cheval, l’Ariel 500 fera partie des engins à quatre roues les plus extrêmes jamais réalisés. A ne pas mettre entre toutes les mains donc... D’ailleurs, elle ne sera construite qu’en nombre limité. Le pétard qui sert à dynamiter ce poids plume est un V8 conçu par Russell Savory. Cubant 2.4 l, doté de cinq soupapes par cylindre et violemment suralimenté, il fournit 500 chevaux à 10.000 tr/min. Le tout est associé à une transmission à six vitesses de type séquentielle. Pour démarrer en force, un « lanch control » est prévu. Pour ne pas voir toute la puissance s’évaporer en patinage, Ariel a aussi muni son bolide d’un antipatinage... D’une pureté typique de la maison, l’engin se reconnaît, entre autres, à sa couleur unique, à l’usage intensif de fibre de carbone, à ses massifs étriers de freins et à ses jantes en magnésium. La voiture sera produite à l’usine de Somerset et les premières livraisons ne sauraient tarder. Les tarifs ne nous ont pas encore été dévoilés mais Ariel nous promet que la voiture sera aussi intéressante face au chrono que face au portefeuille !

24/01/2011

Top Gear: essai de l'Ariel Atom V8 face aux supercars!!!

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Un seul chiffre, 500, pour 500 chevaux et 500 kilogrammes ! Ces deux valeurs, une fois associées sur un même véhicule, l'Ariel Atom, donnent un résultat ahurissant ! Pour rappel, l’Atom 300, avec 200 chevaux de moins, réalise déjà le 0 à 100 km/h en 3 secondes et grimpe à 160 km/h en 7 secondes environ ! Il faut dès lors un esprit franchement fertile pour oser imaginer la force de frappe de cette version V8 ! Avec un rapport poids/puissance d’un kilo par cheval, l’Ariel 500 fera partie des engins à quatre roues les plus extrêmes jamais réalisés. A ne pas mettre entre toutes les mains donc... D’ailleurs, elle ne sera construite qu’en nombre limité. Le pétard qui sert à dynamiter ce poids plume est un V8 conçu par Russell Savory. Cubant 2.4 l, doté de cinq soupapes par cylindre et violemment suralimenté, il fournit 500 chevaux à 10.000 tr/min. Le tout est associé à une transmission à six vitesses de type séquentielle. Pour démarrer en force, un « lanch control » est prévu. Pour ne pas voir toute la puissance s’évaporer en patinage, Ariel a aussi muni son bolide d’un antipatinage... D’une pureté typique de la maison, l’engin se reconnaît, entre autres, à sa couleur unique, à l’usage intensif de fibre de carbone, à ses massifs étriers de freins et à ses jantes en magnésium. La voiture sera produite à l’usine de Somerset et les premières livraisons ne sauraient tarder. Les tarifs ne nous ont pas encore été dévoilés mais Ariel nous promet que la voiture sera aussi intéressante face au chrono que face au portefeuille !

On en parlait depuis quelques temps déjà mais Ariel a présenté ces dernier jour, un nouvelle version de la fameuse et fabuleuse Atom ( la voiture qu’il ne faut pas mettre entre toutes les mains ), l’Atom Mugen. Cette nouvelle version sera disponible, pour l’instant, d’une série spéciale et limitée de 10 exemplaires créés pour fêter les 10 ans d’existence de cette voiture extrême.<br /><br /><br /><br />Pourquoi seulement 10 exemplaires, simplement pour marquer les dix années de l’Atom et un modèle Mugen par année de production. Au programme de cette série spéciale, une déco spécifique qui marie le noir, le blanc et le rouge et un habillage de chassis le plus minimaliste possible .<br /><br /><br /><br />Mais la nouveauté est à chercher du coté de la mécanique puisque l’Ariel Atom Mugen adopte le L4 Honda Honda 2.0 L VTEC K20Z des Civic Type R dans une version forte de 270 ch. Ce moteur permet à l’Atom d’atteindre les 240 km/h et surtout d’abattre le 0 à 96 km/h ( 60 mph ) en 2.9 secondes seulement. De quoi faire quelques sensations dans cette auto légère et longue de seulement 3.41 m si on a pas l’habitude du pilotage et non de la conduite !<br /><br /><br /><br />Pour le plaisir, un petit tour en Atom 3 mais sans Clarkson ou le Stig… un peu de changement ne saurait nuire !<br /><br /><br /><br />

17/01/2011

La version speciale Ariel Atom Mugen!!!!

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On en parlait depuis quelques temps déjà mais Ariel a présenté ces dernier jour, un nouvelle version de la fameuse et fabuleuse Atom ( la voiture qu’il ne faut pas mettre entre toutes les mains ), l’Atom Mugen. Cette nouvelle version sera disponible, pour l’instant, d’une série spéciale et limitée de 10 exemplaires créés pour fêter les 10 ans d’existence de cette voiture extrême.



Pourquoi seulement 10 exemplaires, simplement pour marquer les dix années de l’Atom et un modèle Mugen par année de production. Au programme de cette série spéciale, une déco spécifique qui marie le noir, le blanc et le rouge et un habillage de chassis le plus minimaliste possible .



Mais la nouveauté est à chercher du coté de la mécanique puisque l’Ariel Atom Mugen adopte le L4 Honda Honda 2.0 L VTEC K20Z des Civic Type R dans une version forte de 270 ch. Ce moteur permet à l’Atom d’atteindre les 240 km/h et surtout d’abattre le 0 à 96 km/h ( 60 mph ) en 2.9 secondes seulement. De quoi faire quelques sensations dans cette auto légère et longue de seulement 3.41 m si on a pas l’habitude du pilotage et non de la conduite !



Pour le plaisir, un petit tour en Atom 3 mais sans Clarkson ou le Stig… un peu de changement ne saurait nuire !



L'Ariel Atom est la caricature de l'industrie artisanale britannique : léger, puissant et brutal, mais qui peut quand même rouler librement sur routes ouvertes. Mais son terrain de prédilection reste tout de même le circuit, ici à Chambley, où elle fait merveille. Alors d'accord, on doit pouvoir trouver plus propre comme conduite ou plus efficace comme voiture, mais son pilote a l'air de bien s'amuser, ce qui est tout de même le plus important.<br /><br />Il est cependant difficile de ne pas être saisi par une sensation d'insécurité constante, avec ce treillis tubulaire à la place des portières et l'absence de pare-brise. Mais c'est aussi autant de filtres en moins pour les sensations. Et dire qu'elle peut encore recevoir 50 ch supplémentaires avec un compresseur, ou même avec un V8 de 500ch...<br /><br />

15/10/2010

Caméra embarquée en Ariel Atom sur le circuite de Chambley!!!

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L'Ariel Atom est la caricature de l'industrie artisanale britannique : léger, puissant et brutal, mais qui peut quand même rouler librement sur routes ouvertes. Mais son terrain de prédilection reste tout de même le circuit, ici à Chambley, où elle fait merveille. Alors d'accord, on doit pouvoir trouver plus propre comme conduite ou plus efficace comme voiture, mais son pilote a l'air de bien s'amuser, ce qui est tout de même le plus important.

Il est cependant difficile de ne pas être saisi par une sensation d'insécurité constante, avec ce treillis tubulaire à la place des portières et l'absence de pare-brise. Mais c'est aussi autant de filtres en moins pour les sensations. Et dire qu'elle peut encore recevoir 50 ch supplémentaires avec un compresseur, ou même avec un V8 de 500ch...

Nul besoin de vous dresser de nouveau le cursus du sieur Clarkson aussi célèbre, si ce n’est plus, que « son » fameux show télévisé Top Gear diffusé sur la BBC. A côté de l’émission, il propose souvent des séquences bonus compilées sur DVD. Opus du prochain DVD justement ? The Italian job (l’or se barre). Et avec ceci, un petit trailer en vidéo qui annonce la couleur.<br /><br /><br /><br />Ce nouvel opus des aventures extra Top Gear de Jeremy Clarkson promet son lot de spectacle et de belles pièces mécaniques puisqu’on appréciera 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Pagani Zonda R, Ariel Atom 500  et autres toutes dépêchées sur circuit pour petit test croustillant.<br /><br />

13/10/2010

The Italian Job : le trailer HOT du nouveau DVD de Jeremy Clarkson!!!

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Nul besoin de vous dresser de nouveau le cursus du sieur Clarkson aussi célèbre, si ce n’est plus, que « son » fameux show télévisé Top Gear diffusé sur la BBC. A côté de l’émission, il propose souvent des séquences bonus compilées sur DVD. Opus du prochain DVD justement ? The Italian job (l’or se barre). Et avec ceci, un petit trailer en vidéo qui annonce la couleur.



Ce nouvel opus des aventures extra Top Gear de Jeremy Clarkson promet son lot de spectacle et de belles pièces mécaniques puisqu’on appréciera 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Pagani Zonda R, Ariel Atom 500 et autres toutes dépêchées sur circuit pour petit test croustillant.

Si Mini nous présentera, sous la forme d’un concept, un inattendu scooter au Mondial de Paris, voilà une voiture nettement plus attendue. La version radicalisée (si c’était possible mais il semble que oui) de l’Ariel Atom (Ariel a d’ailleurs produit des deux roues par le passé) dotée d’un moteur V8 est enfin présentée ici dans sa version définitive. <br /><br />Seulement 25 exemplaires de l’Atom V8 seront fabriqués. 20 sont d’ailleurs déjà vendus. La cylindrée définitive du V8 atteint 3 000 cm3. Deux configurations sont possibles : 475 ch pour la route et 500 ch pour la piste. Avec les prototypes de développement, Ariel a réalisé le 0 à 96 km/h en moins de 2,5 secondes. Mais l’objectif est d’atteindre 2,3 secondes. <br /><br />La version de route atteindra une vitesse de pointe 274 km/h et celle réservée à la piste 322 km/h. <br /><br />Cette Atom V8 est commercialisée au tarif de 124 850 livres HT (environ 150 000 € HT).<br /><br />Et bien n'attendez plus, découvrez ci-dessous ce missile sol/sol pour la première fois en action et dont les performances laissent visiblement sans voix le pourtant très flegmatique Matt Prior

19/09/2010

Autocar: Essai de l'ultime Ariel Atom V8!!!

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Si Mini nous présentera, sous la forme d’un concept, un inattendu scooter au Mondial de Paris, voilà une voiture nettement plus attendue. La version radicalisée (si c’était possible mais il semble que oui) de l’Ariel Atom (Ariel a d’ailleurs produit des deux roues par le passé) dotée d’un moteur V8 est enfin présentée ici dans sa version définitive.

Seulement 25 exemplaires de l’Atom V8 seront fabriqués. 20 sont d’ailleurs déjà vendus. La cylindrée définitive du V8 atteint 3 000 cm3. Deux configurations sont possibles : 475 ch pour la route et 500 ch pour la piste. Avec les prototypes de développement, Ariel a réalisé le 0 à 96 km/h en moins de 2,5 secondes. Mais l’objectif est d’atteindre 2,3 secondes.

La version de route atteindra une vitesse de pointe 274 km/h et celle réservée à la piste 322 km/h.

Cette Atom V8 est commercialisée au tarif de 124 850 livres HT (environ 150 000 € HT).

Et bien n'attendez plus, découvrez ci-dessous ce missile sol/sol pour la première fois en action et dont les performances laissent visiblement sans voix le pourtant très flegmatique Matt Prior

Un seul chiffre, 500, pour 500 chevaux et 500 kilogrammes ! Ces deux valeurs, une fois associées sur un même véhicule, l'Ariel Atom, donnent un résultat ahurissant ! Pour rappel, l’Atom 300, avec 200 chevaux de moins, réalise déjà le 0 à 100 km/h en 3 secondes et grimpe à 160 km/h en 7 secondes environ !<br /><br />Il faut dès lors un esprit franchement fertile pour oser imaginer la force de frappe de cette version V8 ! Avec un rapport poids/puissance d’un kilo par cheval, l’Ariel 500 fera partie des engins à quatre roues les plus extrêmes jamais réalisés. A ne pas mettre entre toutes les mains donc... D’ailleurs, elle ne sera construite qu’en nombre limité. <br /><br />Le pétard qui sert à dynamiter ce poids plume est un V8 conçu par Russell Savory. Cubant 2.4 l, doté de cinq soupapes par cylindre et violemment suralimenté, il fournit 500 chevaux à 10.000 tr/min. Le tout est associé à une transmission à six vitesses de type séquentielle. Pour démarrer en force, un « lanch control » est prévu. Pour ne pas voir toute la puissance s’évaporer en patinage, Ariel a aussi muni son bolide d’un antipatinage... <br /><br />D’une pureté typique de la maison, l’engin se reconnaît, entre autres, à sa couleur unique, à l’usage intensif de fibre de carbone, à ses massifs étriers de freins et à ses jantes en magnésium. La voiture sera produite à l’usine de Somerset et les premières livraisons ne sauraient tarder. Les tarifs ne nous ont pas encore été dévoilés mais Ariel nous promet que la voiture sera aussi intéressante face au chrono que face au portefeuille !

13/09/2010

Ariel Atom V8 500ch : à la hauteur d'une F1

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Un seul chiffre, 500, pour 500 chevaux et 500 kilogrammes ! Ces deux valeurs, une fois associées sur un même véhicule, l'Ariel Atom, donnent un résultat ahurissant ! Pour rappel, l’Atom 300, avec 200 chevaux de moins, réalise déjà le 0 à 100 km/h en 3 secondes et grimpe à 160 km/h en 7 secondes environ !

Il faut dès lors un esprit franchement fertile pour oser imaginer la force de frappe de cette version V8 ! Avec un rapport poids/puissance d’un kilo par cheval, l’Ariel 500 fera partie des engins à quatre roues les plus extrêmes jamais réalisés. A ne pas mettre entre toutes les mains donc... D’ailleurs, elle ne sera construite qu’en nombre limité.

Le pétard qui sert à dynamiter ce poids plume est un V8 conçu par Russell Savory. Cubant 2.4 l, doté de cinq soupapes par cylindre et violemment suralimenté, il fournit 500 chevaux à 10.000 tr/min. Le tout est associé à une transmission à six vitesses de type séquentielle. Pour démarrer en force, un « lanch control » est prévu. Pour ne pas voir toute la puissance s’évaporer en patinage, Ariel a aussi muni son bolide d’un antipatinage...

D’une pureté typique de la maison, l’engin se reconnaît, entre autres, à sa couleur unique, à l’usage intensif de fibre de carbone, à ses massifs étriers de freins et à ses jantes en magnésium. La voiture sera produite à l’usine de Somerset et les premières livraisons ne sauraient tarder. Les tarifs ne nous ont pas encore été dévoilés mais Ariel nous promet que la voiture sera aussi intéressante face au chrono que face au portefeuille !

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