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CATEGORIE ASTON MARTIN

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Le préparateur allemand dégaine à domicile diverses armes. On trouve notamment une “Parishiltoninenne” de Bentley Continental GT Speed ou encore un Cayenne Chopster, ultime évolution d’une lignée bien trop nombreuses déjà. Mais on découvre quand même du mieux avec cette Cyrus que le préparateur propose aussi bien sur Aston Martin DB9 que sur DBS du reste. Oui, nettement plus agréable à regarder que les deux premières créations nommées.<br /><br />Ici sur la DB9, Mansory dévoile sa préparation Cyrus dont on pourrait résumer le credo par fibre de carbone, fibre de carbone et encore de la fibre de carbone que ce soit à l’extérieur comme à l’intérieur soit dit en passant.<br /><br />On découvre également des jantes de 20 et 21 pouces montées sur des pneumatiques Dunlop Sport Maxx de 225/30 à l’avant et 295/25 à l’arrière.<br /><br />Au menu également un spoiler arrière, un diffuseur, double sortie d’échappement, des prises d’air pour faire respirer le 12 cylindres, de nouvelles jupes latérales, un nouveau capot, des logos Mansory, des voies et ailes élargies (+ 5 cm), une hauteur de caisse diminuée, un intérieur rouge/noir, un nouveau volant etc, etc.<br /><br />Au fait ai-je mentionné que Mansory avait usé et abusé de la fibre de carbone ? Le résultat est à découvrir dans la vidéo.<br /><br />

30/09/2009

Mansory Cyrus ( Aston Martin DBS )

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Le préparateur allemand dégaine à domicile diverses armes. On trouve notamment une “Parishiltoninenne” de Bentley Continental GT Speed ou encore un Cayenne Chopster, ultime évolution d’une lignée bien trop nombreuses déjà. Mais on découvre quand même du mieux avec cette Cyrus que le préparateur propose aussi bien sur Aston Martin DB9 que sur DBS du reste. Oui, nettement plus agréable à regarder que les deux premières créations nommées.

Ici sur la DB9, Mansory dévoile sa préparation Cyrus dont on pourrait résumer le credo par fibre de carbone, fibre de carbone et encore de la fibre de carbone que ce soit à l’extérieur comme à l’intérieur soit dit en passant.

On découvre également des jantes de 20 et 21 pouces montées sur des pneumatiques Dunlop Sport Maxx de 225/30 à l’avant et 295/25 à l’arrière.

Au menu également un spoiler arrière, un diffuseur, double sortie d’échappement, des prises d’air pour faire respirer le 12 cylindres, de nouvelles jupes latérales, un nouveau capot, des logos Mansory, des voies et ailes élargies (+ 5 cm), une hauteur de caisse diminuée, un intérieur rouge/noir, un nouveau volant etc, etc.

Au fait ai-je mentionné que Mansory avait usé et abusé de la fibre de carbone ? Le résultat est à découvrir dans la vidéo.

Tant attendue, très espérée, l’Aston Martin Rapide s’est enfin révélée aux yeux des médias et du grand public lors du dernier salon de Francfort. On pourra certes lui reprocher son manque d’habitabilité concernant les places arrière ou peut-être y voir tout simplement une déclinaison DB9 juste rallongée, reste que le nouveau vaisseau de la firme de Newport Pagnell devrait séduire largement et chasser sur les terres de la Porsche Panamera ou de la Maserati Quattroporte. La revoilà à travers sa première vidéo officielle.<br /><br /><br /><br />Disposant d’un V12 6 l délivrant 470 ch à 6 000 tr/min (pour un couple de 600 Nm à 5 000 tr/min) la Rapide porte bien son nom puisqu’elle est équipée d'un moteur qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes pour une vitesse de pointe qui va au-delà des 300 km/h., la nouvelle GT Aston Martin Rapide devrait tirer son épingle du jeu sur le segment des “coupé quatre portes” combinant raffinement, luxe et donc motorisation à la hauteur.<br /><br /><br /><br />L’accès à bord via les portes en “aile de cygne” qui remontent quelque peu pour faciliter l’accès permettra aux occupants de se caler très confortablement dans des sièges enveloppants et profiter de la musicalité fournie par le système BeoSound de 1 000 watts ou se détendre grâce aux écrans intégrés. Bref un bonheur qu’on imagine complet mais surtout pour le conducteur…

18/10/2009

Promo Aston Martin Rapide

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Tant attendue, très espérée, l’Aston Martin Rapide s’est enfin révélée aux yeux des médias et du grand public lors du dernier salon de Francfort. On pourra certes lui reprocher son manque d’habitabilité concernant les places arrière ou peut-être y voir tout simplement une déclinaison DB9 juste rallongée, reste que le nouveau vaisseau de la firme de Newport Pagnell devrait séduire largement et chasser sur les terres de la Porsche Panamera ou de la Maserati Quattroporte. La revoilà à travers sa première vidéo officielle.



Disposant d’un V12 6 l délivrant 470 ch à 6 000 tr/min (pour un couple de 600 Nm à 5 000 tr/min) la Rapide porte bien son nom puisqu’elle est équipée d'un moteur qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes pour une vitesse de pointe qui va au-delà des 300 km/h., la nouvelle GT Aston Martin Rapide devrait tirer son épingle du jeu sur le segment des “coupé quatre portes” combinant raffinement, luxe et donc motorisation à la hauteur.



L’accès à bord via les portes en “aile de cygne” qui remontent quelque peu pour faciliter l’accès permettra aux occupants de se caler très confortablement dans des sièges enveloppants et profiter de la musicalité fournie par le système BeoSound de 1 000 watts ou se détendre grâce aux écrans intégrés. Bref un bonheur qu’on imagine complet mais surtout pour le conducteur…

Écoutez les vocalises du plus gros moteur de série Aston dans la plus "petite" voiture de la marque. Du "glou-glou" du gros V12 au ralenti jusqu'au cri à la fois rauque et métallique lorsque l'aiguille du compte-tour taquine la zone rouge.

03/10/2009

Le chant de l'Aston Martin V12 Vantage

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Écoutez les vocalises du plus gros moteur de série Aston dans la plus "petite" voiture de la marque. Du "glou-glou" du gros V12 au ralenti jusqu'au cri à la fois rauque et métallique lorsque l'aiguille du compte-tour taquine la zone rouge.

L'Aston Martin DB4 marque un nouveau tournant dans l'histoire de la marque. Par la suite, l'essentiel de l'activité va se tourner vers la production de GT rapides et luxueuses, se détachant au fur et à mesure de l'empreinte de la compétition qui caractérisait la marque. En octobre 1963, lorsque la DB5 remplace la DB4, ce changement de cap devient évident et va conditionner toute la production des décennies suivantes. Pour cette raison, la DB4 demeure sans doute le modèle le plus emblématique et le plus désirable, le plus rare et le plus cher aussi avec la DB4 GT Zagato... PRODUCTION<br /><br />DB4 (1958-63) : 970 coupés et 70 cabriolets<br /><br />DB4 Vantage : 140 coupés<br /><br />DB4 GT (1959-63) : 75 coupés<br /><br />DB4 GTZ (59-63) : 19 coupés

29/12/2010

ASTON-MARTIN DB4 (1958 - 1963)

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L'Aston Martin DB4 marque un nouveau tournant dans l'histoire de la marque. Par la suite, l'essentiel de l'activité va se tourner vers la production de GT rapides et luxueuses, se détachant au fur et à mesure de l'empreinte de la compétition qui caractérisait la marque. En octobre 1963, lorsque la DB5 remplace la DB4, ce changement de cap devient évident et va conditionner toute la production des décennies suivantes. Pour cette raison, la DB4 demeure sans doute le modèle le plus emblématique et le plus désirable, le plus rare et le plus cher aussi avec la DB4 GT Zagato... PRODUCTION

DB4 (1958-63) : 970 coupés et 70 cabriolets

DB4 Vantage : 140 coupés

DB4 GT (1959-63) : 75 coupés

DB4 GTZ (59-63) : 19 coupés

Contrairement à bon nombre de coupés pseudo-sportifs, ce seuil magique n'est pas là par hasard. L'Aston Martin DB9 se donne les moyens d'honorer cette savoureuse promesse, puisque son gros V12 revendique la bagatelle de 450 ch à 6.000 tr/min. Mieux, grâce à un châssis réalisé en aluminium —gage de légèreté et de rigidité—, la DB9 accuse 165 kg de moins que sa grande sœur Vanquish, pour afficher 1.710 kg sur la balance. Du coup, la DB9 est capable de filer à l'anglaise à 300 km/h chrono, et d'accrocher le 0 à 100 km/h en tout juste 4,7 secondes ! Des valeurs vertigineuses et politiquement incorrectes, avec une "violence routière" revendiquée dès le démarrage.<br /><br /><br /><br />Dès la "mise à feu" du V12, cette Aston nous joue un délicieux remake d'Opération Tonnerre. Les vocalises, graves et envoûtantes, ont de quoi faire succomber n'importe quel mélomane. Bien calé au ras du sol dans des sièges électriques au maintien latéral parfait, il ne reste plus qu'à donner une pichenette sur un palet de la boîte robotisée à 6 rapports pour libérer, progressivement, l'écurie. <br /><br />

30/06/2010

Un tour en Aston Martin DB9, de toute beauté!!!

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Contrairement à bon nombre de coupés pseudo-sportifs, ce seuil magique n'est pas là par hasard. L'Aston Martin DB9 se donne les moyens d'honorer cette savoureuse promesse, puisque son gros V12 revendique la bagatelle de 450 ch à 6.000 tr/min. Mieux, grâce à un châssis réalisé en aluminium —gage de légèreté et de rigidité—, la DB9 accuse 165 kg de moins que sa grande sœur Vanquish, pour afficher 1.710 kg sur la balance. Du coup, la DB9 est capable de filer à l'anglaise à 300 km/h chrono, et d'accrocher le 0 à 100 km/h en tout juste 4,7 secondes ! Des valeurs vertigineuses et politiquement incorrectes, avec une "violence routière" revendiquée dès le démarrage.



Dès la "mise à feu" du V12, cette Aston nous joue un délicieux remake d'Opération Tonnerre. Les vocalises, graves et envoûtantes, ont de quoi faire succomber n'importe quel mélomane. Bien calé au ras du sol dans des sièges électriques au maintien latéral parfait, il ne reste plus qu'à donner une pichenette sur un palet de la boîte robotisée à 6 rapports pour libérer, progressivement, l'écurie.

Voici l'une des vidéos du populaire Miami Chase mettant en scène les 600 HP de la Lamborghini Gallardo CS600 et les 448HP de l'Aston Martin V8 Vantage C, toutes 2 préparées par RSC Tuning. La caméra est posée derrière la Gallardo, rien de tel pour entendre les hurlements des gaz d'échappement sport en titane sur le CS600 et de la V8 Vantage C !!!!

26/10/2009

Gallardo CS600 & V8 Vantage C by RSC tuning & 360 forged

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Voici l'une des vidéos du populaire Miami Chase mettant en scène les 600 HP de la Lamborghini Gallardo CS600 et les 448HP de l'Aston Martin V8 Vantage C, toutes 2 préparées par RSC Tuning. La caméra est posée derrière la Gallardo, rien de tel pour entendre les hurlements des gaz d'échappement sport en titane sur le CS600 et de la V8 Vantage C !!!!

La V12 Vantage RS est équipée du V12 de 6l à carter sec développé à partir de celui de l’Aston Martin de GT1, avec de nouveaux pistons, arbres à cames et tubulures d’échappement qui le distinguent de celui de la DB9. <br /><br />Elle développe 600 chevaux à 6520 tr/mn et un couple de 690 Nm à 5000 tr/mn, pour un poids de 1600 kg obtenu en remplaçant capot et coffre par des éléments en fibre de carbone. le constructeur annonce 4 sec de 0 à 100 km/h et 0 à 160 km/h en 8.5 sec.<br /><br />

20/02/2009

Aston Martin Vantage V12 RS

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La V12 Vantage RS est équipée du V12 de 6l à carter sec développé à partir de celui de l’Aston Martin de GT1, avec de nouveaux pistons, arbres à cames et tubulures d’échappement qui le distinguent de celui de la DB9.

Elle développe 600 chevaux à 6520 tr/mn et un couple de 690 Nm à 5000 tr/mn, pour un poids de 1600 kg obtenu en remplaçant capot et coffre par des éléments en fibre de carbone. le constructeur annonce 4 sec de 0 à 100 km/h et 0 à 160 km/h en 8.5 sec.

Douze cylindres en V, 5935 cm3… mais deux autos radicalement différentes pour cette brève rencontre qui met en présence deux superbes voitures, à savoir l’Aston Martin Vantage V12 et l’Aston Martin DBR1-2 LMP1 dans sa livrée Gulf .<br /><br /><br /><br />Instant de plaisir pour les amateurs d’Aston mais aussi bon moment pour les mélomanes mécaniques qui apprécieront ce drôle d’endroit pour une belle rencontre.<br /><br /><br /><br />

26/12/2010

Aston Martin Vantage V12 vs. Aston Martin DBR1-2 LMP1...!!!

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Douze cylindres en V, 5935 cm3… mais deux autos radicalement différentes pour cette brève rencontre qui met en présence deux superbes voitures, à savoir l’Aston Martin Vantage V12 et l’Aston Martin DBR1-2 LMP1 dans sa livrée Gulf .



Instant de plaisir pour les amateurs d’Aston mais aussi bon moment pour les mélomanes mécaniques qui apprécieront ce drôle d’endroit pour une belle rencontre.



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