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Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 3 runs furieux face à l'ultime 9ff sur base de Porsche 997 GT2 qui passe la barre des 1000hp et passée en 4RM.  Le premier clash, elle se retrouve face à une Aston Martin DBS et son V2 de 517hp, ensuite face à la BMW M6 Noelle 5.8l de 630hp et enfin face à la terrible Nissan GT-R Switzer P800!!!

01/09/2010

DragTimes.Info vs. GTBoard: 3 duels musclés face à la 9ff GT2 de 1000hp!!!

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Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 3 runs furieux face à l'ultime 9ff sur base de Porsche 997 GT2 qui passe la barre des 1000hp et passée en 4RM. Le premier clash, elle se retrouve face à une Aston Martin DBS et son V2 de 517hp, ensuite face à la BMW M6 Noelle 5.8l de 630hp et enfin face à la terrible Nissan GT-R Switzer P800!!!

Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

31/07/2010

Comparatif : Mercedes SLS AMG sur piste en Camera embarquée (1/3)

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Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

31/07/2010

Comparatif : AstonMartin V12 Vantage sur piste en Camera embarquée (2/3)

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Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

31/07/2010

Comparatif : Porsche 997 turbo S sur piste en Camera embarquée (3/3)

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Comparatif sur le Bedford Autodrome en Anglettre entre l'AstonMartin V12 Vantage contre la Mercedes SLS AMG et la Porsche 997 Turbo S comme voiture de référence..

La limousine anglaise reste un objet incontournable lorsqu'il s'agit de se déplacer avec classe et dans le luxe le plus total. Encore faut-il choisir ENTRE les limousines anglaises, puisqu'elles sont aujourd'hui plus nombreuses que jamais. Nos confrères américains de MotorTrend ont justement eu la bonne idée de les confronter directement.
Au menu de ce match cosy, trois concurrentes issues d'outre manche. Pour commencer, la Bentley Continental Flying Spur Speed, qui reste visuellement la plus discrète du lot. Elle se retrouve confrontée à la nouvelle Aston Martin Rapide, plus à l'aise pour passionner son conducteur que pour transporter ses passagers arrière. Ainsi qu'à la Rolls-Royce Ghost, petite soeur de la Phantom tout de même fort bien pourvue avec son V12 bi-turbo et son allure ostentatoire.
Laquelle choisiriez-vous ? Pour moi cela ne fait aucun doute : la Rapide pour le sport, la Ghost pour le luxe ostentatoire et la Continental pour la discrétion. Oui je prend les trois.

09/07/2010

Aston Martin Rapide VS Bentley Continental Flying Spur VS Rolls-Royce Phantom!!!

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La limousine anglaise reste un objet incontournable lorsqu'il s'agit de se déplacer avec classe et dans le luxe le plus total. Encore faut-il choisir ENTRE les limousines anglaises, puisqu'elles sont aujourd'hui plus nombreuses que jamais. Nos confrères américains de MotorTrend ont justement eu la bonne idée de les confronter directement. Au menu de ce match cosy, trois concurrentes issues d'outre manche. Pour commencer, la Bentley Continental Flying Spur Speed, qui reste visuellement la plus discrète du lot. Elle se retrouve confrontée à la nouvelle Aston Martin Rapide, plus à l'aise pour passionner son conducteur que pour transporter ses passagers arrière. Ainsi qu'à la Rolls-Royce Ghost, petite soeur de la Phantom tout de même fort bien pourvue avec son V12 bi-turbo et son allure ostentatoire. Laquelle choisiriez-vous ? Pour moi cela ne fait aucun doute : la Rapide pour le sport, la Ghost pour le luxe ostentatoire et la Continental pour la discrétion. Oui je prend les trois.

Contrairement à bon nombre de coupés pseudo-sportifs, ce seuil magique n'est pas là par hasard. L'Aston Martin DB9 se donne les moyens d'honorer cette savoureuse promesse, puisque son gros V12 revendique la bagatelle de 450 ch à 6.000 tr/min. Mieux, grâce à un châssis réalisé en aluminium —gage de légèreté et de rigidité—, la DB9 accuse 165 kg de moins que sa grande sœur Vanquish, pour afficher 1.710 kg sur la balance. Du coup, la DB9 est capable de filer à l'anglaise à 300 km/h chrono, et d'accrocher le 0 à 100 km/h en tout juste 4,7 secondes ! Des valeurs vertigineuses et politiquement incorrectes, avec une "violence routière" revendiquée dès le démarrage.

Dès la "mise à feu" du V12, cette Aston nous joue un délicieux remake d'Opération Tonnerre. Les vocalises, graves et envoûtantes, ont de quoi faire succomber n'importe quel mélomane. Bien calé au ras du sol dans des sièges électriques au maintien latéral parfait, il ne reste plus qu'à donner une pichenette sur un palet de la boîte robotisée à 6 rapports pour libérer, progressivement, l'écurie.

30/06/2010

Un tour en Aston Martin DB9, de toute beauté!!!

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Contrairement à bon nombre de coupés pseudo-sportifs, ce seuil magique n'est pas là par hasard. L'Aston Martin DB9 se donne les moyens d'honorer cette savoureuse promesse, puisque son gros V12 revendique la bagatelle de 450 ch à 6.000 tr/min. Mieux, grâce à un châssis réalisé en aluminium —gage de légèreté et de rigidité—, la DB9 accuse 165 kg de moins que sa grande sœur Vanquish, pour afficher 1.710 kg sur la balance. Du coup, la DB9 est capable de filer à l'anglaise à 300 km/h chrono, et d'accrocher le 0 à 100 km/h en tout juste 4,7 secondes ! Des valeurs vertigineuses et politiquement incorrectes, avec une "violence routière" revendiquée dès le démarrage. Dès la "mise à feu" du V12, cette Aston nous joue un délicieux remake d'Opération Tonnerre. Les vocalises, graves et envoûtantes, ont de quoi faire succomber n'importe quel mélomane. Bien calé au ras du sol dans des sièges électriques au maintien latéral parfait, il ne reste plus qu'à donner une pichenette sur un palet de la boîte robotisée à 6 rapports pour libérer, progressivement, l'écurie.

Vous l'avez peut-être vue dans Goldfinger ou dans Opération Tonnerre ; à l'époque, c'était Sean Connery qui conduisait l'Aston Martin DB5 de l'espion le plus connu au monde. Aujourd'hui, la voiture de James Bond datant de 1964 est à nouveau sur le marché et sera vendue aux enchères en octobre. Et si la voiture est avant tout célèbre pour avoir tenu le second rôle sur grand écran aux côtés du beau James, elle fera également rugir de plaisir les amateurs de belles sportives avec ses 282 chevaux sous le capot. Mais qui dit voiture d'agent secret dit également gadgets ; l'Aston Martin est à l'heure actuelle toujours équipée de sa (fausse !) mitrailleuse, de ses vitres blindées, de son dispositif permettant de faire pivoter les plaques d'immatriculation, de son épandeur d'huile ou encore de son pistolet à clous. 4 millions d'euros : c'est la somme minimale estimée pour cette vente plutôt particulière. Heureusement, il vous reste encore quelques mois pour économiser !

30/06/2010

L'Aston Martin DB5 de James Bond sera vendue aux enchères en octobre

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Vous l'avez peut-être vue dans Goldfinger ou dans Opération Tonnerre ; à l'époque, c'était Sean Connery qui conduisait l'Aston Martin DB5 de l'espion le plus connu au monde. Aujourd'hui, la voiture de James Bond datant de 1964 est à nouveau sur le marché et sera vendue aux enchères en octobre. Et si la voiture est avant tout célèbre pour avoir tenu le second rôle sur grand écran aux côtés du beau James, elle fera également rugir de plaisir les amateurs de belles sportives avec ses 282 chevaux sous le capot. Mais qui dit voiture d'agent secret dit également gadgets ; l'Aston Martin est à l'heure actuelle toujours équipée de sa (fausse !) mitrailleuse, de ses vitres blindées, de son dispositif permettant de faire pivoter les plaques d'immatriculation, de son épandeur d'huile ou encore de son pistolet à clous. 4 millions d'euros : c'est la somme minimale estimée pour cette vente plutôt particulière. Heureusement, il vous reste encore quelques mois pour économiser !

A bord de cette supercar, dont la coque est en aluminium, prend place un V8 6.3 AMG délivrant 571 ch et 680 Nm.
Couplé à une boîte sept vitesses à double embrayage, la Mercedes SLS AMG revendique une vitesse maximale de 320 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La consommation mixte s'établit à 13,2 l/100 km.
Longue de 4,65 m pour une largeur de 1,95 m, un empattement de 2,7 m et une hauteur de 1,25 m, la SLS AMG reprend les portes papillons de la mythique 300 SL Gullwing. Outre des jantes de 19 pouces, elle adopte des disques carbone-céramique.
Aujourd'hui, elle se retrouve face à la Porsche 997 Turbo, la Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera et l'Aston Martin V12 Vantage.

25/06/2010

La Mercedes SLS AMG se mesure à la concurrence avec Autocar!!!

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A bord de cette supercar, dont la coque est en aluminium, prend place un V8 6.3 AMG délivrant 571 ch et 680 Nm. Couplé à une boîte sept vitesses à double embrayage, la Mercedes SLS AMG revendique une vitesse maximale de 320 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La consommation mixte s'établit à 13,2 l/100 km. Longue de 4,65 m pour une largeur de 1,95 m, un empattement de 2,7 m et une hauteur de 1,25 m, la SLS AMG reprend les portes papillons de la mythique 300 SL Gullwing. Outre des jantes de 19 pouces, elle adopte des disques carbone-céramique. Aujourd'hui, elle se retrouve face à la Porsche 997 Turbo, la Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera et l'Aston Martin V12 Vantage.

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