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17/03/2010
Audi R8 Spyder testée par Evo!!!
C’est fou comme petit truc en moins peut devenir un grand plus. Débarrasser la R8 de son toit, une manœuvre qui s’effectue en 19 secondes à une vitesse maxi de 50 km/h, c’est décupler les sensations éprouvées à son volant. L’envahissement de l’habitacle par le bruit, ou plutôt le son du V10 y est pour beaucoup. Rien que le jappement des deux sorties d’échappement à la mise en route est un ravissement. Alors inutile de digresser sur les miaulements stridents émis jusqu’à plus de 8 000 tr/min…c’est à friser l’extase. Passant du coupé au Spyder, le 5.2 FSi à injection directe n’a effectivement rien perdu de sa verve. Ou si peu. Les 100 kg de renfort dédiés à la rigidification du châssis alu et l’aérodynamique contrariée par l’adoption d’une capote souple font certes perdre à la R8 une poignée de km/h en pointe et deux petits dixièmes au 0 à 100 km/h. Mais comment lui reprocher ses “seulement” 313 km/h en pointe et ses 4”1 au 0 à 100 ? Virulente dès le ralenti, la poussée des 525 ch devient d’une rare violence au-delà des 6 500 tr/min quand le couple maxi déboule.
17/03/2010
Porsche 997 GT2 vs Audi RS6 MTM
Voici un autre duel ou l'Audi RS6 préparée par MTM se livre un duel qu'elle perdra face à une Porsche 997 GT2. Décidément, je pense que le proprio de l'Audi devrait miser sur autre chose que le moteur pour gagner un duel.
14/03/2010
Audi RS5 enfin sur piste
Aprés sa présentation au salon de Genève, beaucoup d'entre nous attendions de la voir rouler. Donc voila enfin les premiers tours de roues de la trés attendu Audi RS5
10/03/2010
Mattias Ekström se détend en Audi R8 Spyder!!!
Le Suédois Mattias Ekström s’offre quelques minutes de détente pour une vidéo promo vantant les qualités et le comportement de la dernière Audi R8 Spyder. Le double champion DTM de 2004 et 2007, également triplement titré lors de la Race of Champions (2006, 2007 et 2009) nous offre de sympathiques “glissages” maîtrisées sur la pointe du talon dans un parking désert pour l’occasion. En reprenant le V10 5.2 FSI, la R8 Spyder s’offre un moteur à la hauteur de son exclusivité. Déjà connu, il délivre la puissance de 525 ch à 8 000 tr/min pour un couple de 530 Nm à 6 500 tr/min couplé à une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Elle affiche 4,1 s pour expédier le 0 à 100 km/h et malgré un petit recul sur le tachymètre avec 313 km/h en vitesse de pointe. Mais de v-max il n’est pas question ici via cette vidéo dévoilant Mattias Ekström aux commandes. Quant la capote se pliant et se dépliant en 19 s, on a tout juste le temps de l’apprécier.
09/03/2010
Audi RS5 vs Ur Quattro!!!
Le passé et le présent. Old gen et new gen. Audi livre une nouvelle vidéo afin de marteler le lien de filiation entre l’Ur Quattro et l’Audi Renn Sport 5. Une nouvelle manière de célébrer encore le trentième anniversaire du Quattro. En découle une vidéo sympathique à apprécier à la suite de cette note. Alors certes il ne s’agit que la Quattro Coupé normale et pas la Quattro Sport de rallye, mais la vidéo vaut juste le mérite d’être découverte et appréciée pour cet aller-retour entre le passé et le présent.
09/03/2010
Walter Rorhl revient au Turini
A l'occasion des 30 ans de la célèbre transmission intégrale de la marque aux anneaux, nous avons pu monter à bord de l'Audi Quattro championne du monde des rallyes en 1984. Au programme, une montée du Col de Turini, en passager, aux côtés du double champion du monde des pilotes Walter Röhrl !
08/03/2010
Salon de Genève 2010: Audi R8 GTR par Abt
En Suisse, le préparateur Abt dévoilait de nombreuses préparations à l’image de cette R8 GTR, déclinaison encore plus radicale de la déjà fameuse Audi R8. Cette série, dont la production contentera vingt-cinq clients seulement, reprend la base de la R8 V10 mais en offre évidemment plus. Ici nous la redécouvrons en vidéo avec des images de sa réalisation et de sa conception. Agréable. En prenant en compte divers facteurs chiffrés, sans évoquer donc les optimisations châssis, cette Audi R8 GTR préparée par Abt devrait garantir son lot de sensations. Primo avec le remplacement de plusieurs parties par des éléments en fibre de carbone, le tuner allemand revendique une cure de 100 kilogrammes. Secundo, la belle envoie désormais 620 ch extraits de son V10 5.2 l. Tertio, les prestations diaboliques suivent avec 3,5 s pour s’affranchir du 0 à 100 km/h et ni plus ni moins que 325 km/h en v-max. Comment réalise-t-on telle préparation ? A cette question plusieurs éléments de réponse via la vidéo
06/03/2010
Walter se refait le col de Turini en Audi Quattro!!!
Pour le magazine Autocar, Walter Rohrl se remet au volant de son Audi Quattro de l'époque qui developpe 265hp à 7000rpm pour un peu plus de 1000kg. Au volant de son Audi il se refait le col de Turini du rally de Monte-Carlo pour notre plus grand plaisir!!!!
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