CATEGORIE BENTLEY

Fallait bien que ça arrive un jour et ce jour là est arrivé grâce, et c’était prévisible, à Mansory ! Et oui une Bentley Continental GT Speed peinte en rose mat avec capot en carbone, jantes noircies en 21 pouces, kit tuning en PU-Rim qui pourrait venir de chez PAM dans un bon jour, des échappements superposés façon IS-F ou California et un intérieur en cuir rose et violet, fallait oser mais surtout faut apprécier !
Même le moteur a droit à sa couche de peinture rose, c’est dire l’intensité de la chose !
La seule chose que je reconnaisse à Mansory, c’est l’excellence de son travail en terme de qualité et de finition qui, souvent, approchent la perfection. La voiture sera présentée au salon de Francfort et il faut espérer qu’une princesse moyen-orientale tombe en pamoison devant la bête ou alors que cette très chère Paris Hilton soit en balade du coté de Francfort dans les deux semaines qui viennent pour s’acheter une seconde Bentley rose et qu’elle fasse disparaitre à tout jamais cette horreur au fond de son très grand garage …
Que c’est moche !
Cette video vous montre une magnifique Bentley continental GT tuning avec beaucoup de modifications faites. La scène se passe au tour d'un rond-point la nuit avec beaucoup d'éclairage.Bonne video

C’est à Pebble Beach que Bentley a dévoilé la dernière née des éditions spéciales de la Continental, réservée cette fois-ci à la clientèle nord-américaine. Basée sur le cabriolet GTC et sa version GTC Speed, la 80-11 sera limitée à 80 exemplaires de chaque version pour l’année 2011, d’où son nom…
Réservée donc à l’Amérique du Nord, cette édition sera tirée à 80 exemplaires de la Continental GTC 80-11, et 80 autres exemplaires de la Continental GTC Speed 80-11. Les deux partagent un point commun, le noir, à l’extérieur comme à l’intérieur.
Pour l’extérieur, le choix des couleurs est laissé au client, mais on l’incitera sans doute à opter pour la nouvelle teinte exclusive baptisée Midnight, coordonnée à la couleur de la capote : gris foncé métal obligatoire. Le noir se retrouve d’ailleurs sur les jantes, au centre des 20 pouces à 14 batons de la GTC, et de façon plus visible encore sur les jantes, elles aussi de 20″, que la GTC Speed hérite de la Continental Supersports. Dernier détail, l’Union Jack qui orne les ailes avant.
A bord, le noir domine également, pour le cuir, les décors façon laque piano ou l’aluminium de la façade qui arbore une teinte plus foncée. La GTC 80-11 adopte un contraste blanc pour les coutures et passepoils du cuir, ainsi que pour l’emblème de la marque brodé sur le dossier des sièges avant. La GTC Speed 80-11 prend pour sa part une teinte rouge pour ces éléments de contraste. Pédalier alu, seuil de porte et console centrale frappés de “80-11 Edition” sont communs aux deux versions.
Sur le chapitre mécanique, aucune évolution par rapport aux versions classiques du cabriolet de la gamme Continental : W12 6.0 double turbo de 552 ch pour la GTC, et W12 6.0 double turbo de 600 ch pour la GTC Speed.
Diantre, que diable fait donc le grand coupé luxueux dans tel bourbier ?! La question est posée et la réponse provient de Russie, un pays qui ne voit donc pas que des cartons spectaculaires de supercar allemande l’étant tout autant (spectaculaire). Durant ce qui ressemble à une importante manifestation populaire, le propriétaire de cette Bentley Continental GT se retrouve en très fâcheuse posture. Forcément dépêtrer le coupé d’une telle situation n’est pas chose aisée. Boue Bouh, pas beau tout cela.
Voilà donc le sujet de la vidéo ci-dessous. Drôle de bain de boue. C’est peut-être bon pour la carrosserie allez savoir… Ou alors un abus de vodka frelatée ?
Accélération de 0 à 180 km/h d'une Bentley Continental GT. Le moteur V 12 Biturbo de 6 L développe 560 ch. Il faut 4,6 s à cette berline cossue pour passer de 0 à 100 km/h et elle peut atteindre les 320 km/h! Il est important de rappeler que la voiture pèse tout de même 2 300 kg.
Le prix de l'excellence britannique : 164 000 Euros
Derek Bell pilote la Bentley Supersports, dans un compraratif avec une Ferrari 599 GTB Fiorano sur le parcours de Goodwood.
Après l’épidémie d’incendies mystérieux ayant frappé quelques exemplaires de la Ferrari 458 Italia (avec un rappel officiel à la clef comme dénouement final), se dirigerait-on vers une chose similaire du côté de Bentley et de la Continental GT ? Non évidemment cela se serait su depuis longtemps alors même que la relève pointera officiellement le bout de sa calandre demain. Non ici il est question d’une autre raison bien plus terre à terre même si les causes de ce coup de chaud n’ont pas encore été officiellement communiquées…
… Puisque selon les médias russes rapportant ce fait divers, on se dirige vers deux options. Primo, une sorte d’arnaque à l’assurance. Secundo, un acte délictuel tout ce qu’il y a de plus classique. La conséquence se révèle de toute façon la même avec une belle épave fumante de Bentley Continental GT.
Pour la première fois, Zagato appose sa griffe sur une Bentley, qu'il transforme en oeuvre d'art destinée aux plus exigeants des collectionneurs.
L’an passé, Zagato redonnait vie à la marque Diatto à l’occasion du salon de Genève, en signant une œuvre totalement inédite. Cette année, le modèle présenté au salon helvétique ne dissimule pas ses origines, comme toujours très raffinées : c’est la Bentley Continental GT Speed qui se prête au jeu. On reconnaît sans mal la belle anglaise, mais la griffe Zagato ne passe pas non plus inaperçue ! Les ailes saillantes, la calandre à grille chromée et les vitres de custode caractéristiques sont là, et surtout le double bossage du pavillon, étendue jusqu’à la lunette arrière. La forme et la teinte de celui-ci, ainsi que les galbes baroques de la partie arrière, évoquent la Ferrari 575 GTZ, l’une des plus récentes créations du carrossier italien. On remarquera aussi le travail réalisé sur la face avant, dont la calandre copieusement étirée vers le bas transfigure la personnalité de la Bentley. D’élégants clignotants en amande se joignent pour leur part aux ailes avant, alors que le capot a droit à de nouvelles aérations.
Réalisée en aluminium, la Continental GTZ reconduit le 12 cylindres en W du coupé originel. Il met toujours à disposition du conducteur quelque 610 ch pour 750 Nm de couple. Peu de modifications également concernant l’habitacle, qui reçoit toutefois une nouvelle sellerie marquée du Z emblématique.
Comme toujours, bien rares selon les automobilistes à croiser cette Bentley GTZ dans la rue, une poignée d'expemplaires, pas plus, devant être construits.
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