CATEGORIE BENTLEY
09/07/2010
Aston Martin Rapide VS Bentley Continental Flying Spur VS Rolls-Royce Phantom!!!
La limousine anglaise reste un objet incontournable lorsqu'il s'agit de se déplacer avec classe et dans le luxe le plus total. Encore faut-il choisir ENTRE les limousines anglaises, puisqu'elles sont aujourd'hui plus nombreuses que jamais. Nos confrères américains de MotorTrend ont justement eu la bonne idée de les confronter directement. Au menu de ce match cosy, trois concurrentes issues d'outre manche. Pour commencer, la Bentley Continental Flying Spur Speed, qui reste visuellement la plus discrète du lot. Elle se retrouve confrontée à la nouvelle Aston Martin Rapide, plus à l'aise pour passionner son conducteur que pour transporter ses passagers arrière. Ainsi qu'à la Rolls-Royce Ghost, petite soeur de la Phantom tout de même fort bien pourvue avec son V12 bi-turbo et son allure ostentatoire. Laquelle choisiriez-vous ? Pour moi cela ne fait aucun doute : la Rapide pour le sport, la Ghost pour le luxe ostentatoire et la Continental pour la discrétion. Oui je prend les trois.
21/06/2010
Bain de boue pour une Bentley Continental GT!!!
Diantre, que diable fait donc le grand coupé luxueux dans tel bourbier ?! La question est posée et la réponse provient de Russie, un pays qui ne voit donc pas que des cartons spectaculaires de supercar allemande l’étant tout autant (spectaculaire). Durant ce qui ressemble à une importante manifestation populaire, le propriétaire de cette Bentley Continental GT se retrouve en très fâcheuse posture. Forcément dépêtrer le coupé d’une telle situation n’est pas chose aisée. Boue Bouh, pas beau tout cela. Voilà donc le sujet de la vidéo ci-dessous. Drôle de bain de boue. C’est peut-être bon pour la carrosserie allez savoir… Ou alors un abus de vodka frelatée ?
30/04/2010
Les coulisses de la Bentley Mulsanne : l'assemblage
Régulièrement nous suivons la genèse de la Bentley Mulsanne. Le constructeur britannique livre une nouvelle vidéo de ce développement avec une étape sur les chaînes d’assemblage. Comme guide on retrouve Ashley Wickham directeur de projet de la Mulsanne qui donne moult précisions. Pour donner quelques chiffres : 98 comme le nombre de salariés intervenant, 2 000 comme le nombre de contrôles, 100 comme le nombre de livrées de carrosserie et 5,34 comme en minutes et secondes la durée de cette vidéo… … Que je vous invite à découvrir à la suite de cette petite introduction ! Juste un regret que le choix de la musique, très années 1980, accompagnant ces images.
08/03/2010
Salon de Genève 2010: Les voitures de Luxe
Au Salon international de l'automobile de Genève, Jaguar, Bentley, Porsche, Ferrari et Aston Martin présentent leurs nouveautés: 911 Turbo S, 918 Spyder, Cup hybride, 599 Hybrid KERS et Rapide.
19/02/2010
Nissan GTR Vs Bentley Continental Supersport
Voici une petite mise en scene sympa avec un comparatif sur le 1/4 de mile entre une Nissan GTR contre une Bentley Continental Supersport..
14/02/2010
Bentley Hunaudières
La Bentley Hunaudières n’a jamais vu la production de masse, mais le concept a exploré les possibilités d’une supercar anglaise sous pavillon Volkswagen. Voici l’inspiratrice de la Bugatti Veyron. En 1998 Rolls-Royce Motorcars se perd dans les méandres financiers, la survie passe par le démantèlement. Deux groupes se pressent au chevet de l’anglaise : BMW et Volkswagen. BMW récupère Rolls-Royce, Volkswagen hérite de Bentley. Un an plus tard le salon de Genève accueille le concept Hunaudières, une ébauche de supercar à l’anglaise. Bien que très abouti, celui-ci ne sera jamais produit en série. Il préfigure la Bugatti Veyron, autre fleuron premium passé sous le pavillon Volkswagen. Le concept Hunaudières est le premier modèle présenté depuis le rachat de Bentley un an plus tôt. Volkswagen en profite pour installer le flambant neuf W16 au cœur de la supercar. Le seize cylindres sera ensuite implanté dans la Veyron, évolution du concept Hunaudières. La Bentley tient son nom de la ligne droite mythique du circuit des 24h du Mans, lieu de prestige pour la marque anglaise. Elle y a en effet récolté cinq titres (dont quatre d’affilée) dans les années 1920, et Sir Tim Burkin s’y est illustré en réussissant un dépassement d’anthologie au volant de sa Bentley, une roue dans l’herbe tout au long de la ligne droite. Les Hunaudières se sont imposées naturellement à Bentley lors du baptême de la supercar. Basée sur un châssis modifié de Lamborghini Diablo VT, la Bentley présente une silhouette ramassée, simple et sportive. Bugatti n’aura pas été chercher bien loin les traits de sa Veyron. Elle est positionnée à ras de la chaussée avec un avant très court et un habitacle réduit mais luxueux. La fibre de carbone est largement utilisée pour abaisser le poids de la supercar. Les passages de roues sont amples et harmonieux, la Hunaudières se chausse de larges pneus : 265/30 à l’avant et 335/30 à l’arrière, accompagnés de jantes alliage. Le seize cylindres 8.l associé à une transmission manuelle cinq rapports développe 260 chevaux pour une vitesse de pointe à 350 km/h. Volkswagen ne donne pas suite à la Hunaudières en tant que telle mais profite largement du concept pour élaborer la Bugatti Veyron. Bentley se recentre sur les berlines haut de gamme, la Hunaudières ne sera qu’une démonstration des talents de l’anglaise. Magistrale.
06/01/2010
Bentley continental GT tuning
Cette video vous montre une magnifique Bentley continental GT tuning avec beaucoup de modifications faites. La scène se passe au tour d'un rond-point la nuit avec beaucoup d'éclairage.Bonne video
05/01/2010
Bentley Continental Flying spur
En pleine période d'euphorie, Bentley dévoile en l'espace de deux mois sa troisième nouveauté. Dénommée Continental Flying Spur, cette berline à 4 portes devrait concurrencer les Mercedes et autres Maserati Bentley ne s’est jamais aussi bien porté. Alors que Rolls-Royce doit faire face à des ventes de la Phantom en dessous des objectifs, Bentley connaît avec sa Continental GT un engouement tellement important qu’elle a du confier la fabrication de ce modèle à l’usine Volkswagen basée à Dresde qui assemble notamment la Phaeton. Ce succès s’accompagne également d’une grande vitalité au niveau du renouvellement des modèles puisque la marque britannique révèle avec la Continental Flying Spur, son troisième nouveau véhicule après l’Arnage Limousine et le cabriolet dénommé Arnage Drophead Coupé. Une ligne agressive, un confort optimal Inspirée par la mythique Continental Type-R de 1952, la Continental Flying Spur originale de 1957 fut saluée comme l’une des berlines les plus élégantes et les plus puissantes de l’époque. 40 ans plus tard, Bentley reprend cette politique en développant une berline 4 portes après avoir conçu un coupé. La nouvelle Continental Flying Spur reprend par conséquent de nombreux éléments stylistiques de la Continental GT comme par exemple la face avant. Rien d’étonnant quand on sait que dès le lancement du projet Continental GT en 1999, les ingénieurs de la marque avaient lancé simultanément un projet de berline 4 portes qui devait offrir des performances et un design identiques au coupé tout en garantissant plus d’espace et de confort aux passagers. Pour obtenir de tels résultats, les clients auront le choix entre une structure quatre places avec console centrale entre les deux sièges arrière à réglage électrique ou un habitacle à cinq places avec une banquette. Les matières les plus nobles sont employées avec pas moins de 11 types de peau de cuir et des boiseries qui recouvrent entièrement l’habitacle. L’équipement est digne des berlines de ce segment luxueux avec les dernières innovations en matière de divertissement et d’agrément comme par exemple la climatisation quatre zones. La berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de Bentley Connu pour concevoir des véhicules haut de gamme, Bentley bénéficie également d’une solide réputation de motoriste. Ainsi, la Continental Flying Spur devient la berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de la marque grâce un moteur bi-turbo 6 litres de 12 cylindres développant 557 ch et un couple annoncé comme époustouflant par le constructeur dont les données n’ont pas été communiquées pour l’instant mais qui sera disponible à partir de 1600 tr/min. Les performances sont de premier plan avec une vitesse de pointe dépassant les 305 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes environ. L’affiliation avec le groupe Volkswagen est évidente puisqu’il s’agit de la même mécanique utilisée par les Volkswagen Phaeton/Touareg ainsi que par l'Audi A8, à la différence que les ingénieurs de Bentley l'ont affublée de deux turbocompresseurs. On retrouve également une transmission automatique permanente ainsi qu’une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports avec commandes par palettes. La Continental Flying Spur vient compléter la gamme existante et ne remplace donc aucun modèle. Les tarifs ne sont pas connus pour l’instant mais Bentley envisage une grille de tarifs similaire à celle de la Continental GT. La présentation officielle aura lieu à l’occasion du salon de Genève et la commercialisation interviendra au printemps prochain.
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