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CATEGORIE BENTLEY

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Une vidéo assez insolite car on a plus l'habitude de voir des Ferrari ou des Porsche faire des Burnout. Ici c'est une Bentley Arnage, une voiture  qui pèse plus de 2 tonnes qui réalise un énorme Burn ! Admirez ce spectacle insolite

04/03/2008

Bentley Arnage burn

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Une vidéo assez insolite car on a plus l'habitude de voir des Ferrari ou des Porsche faire des Burnout. Ici c'est une Bentley Arnage, une voiture qui pèse plus de 2 tonnes qui réalise un énorme Burn ! Admirez ce spectacle insolite

La Bentley Hunaudières n’a jamais vu la production de masse, mais le concept a exploré les possibilités d’une supercar anglaise sous pavillon Volkswagen. Voici l’inspiratrice de la Bugatti Veyron.<br /><br /><br /><br />En 1998 Rolls-Royce Motorcars se perd dans les méandres financiers, la survie passe par le démantèlement. Deux groupes se pressent au chevet de l’anglaise : BMW et Volkswagen. BMW récupère Rolls-Royce, Volkswagen hérite de Bentley. Un an plus tard le salon de Genève accueille le concept Hunaudières, une ébauche de supercar à l’anglaise. Bien que très abouti, celui-ci ne sera jamais produit en série. Il préfigure la Bugatti Veyron, autre fleuron premium passé sous le pavillon Volkswagen.<br /><br /><br /><br />Le concept Hunaudières est le premier modèle présenté depuis le rachat de Bentley un an plus tôt. Volkswagen en profite pour installer le flambant neuf W16 au cœur de la supercar. Le seize cylindres sera ensuite implanté dans la Veyron, évolution du concept Hunaudières.<br /><br /><br /><br />La Bentley tient son nom de la ligne droite mythique du circuit des 24h du Mans, lieu de prestige pour la marque anglaise. Elle y a en effet récolté cinq titres (dont quatre d’affilée) dans les années 1920, et Sir Tim Burkin s’y est illustré en réussissant un dépassement d’anthologie au volant de sa Bentley, une roue dans l’herbe tout au long de la ligne droite. Les Hunaudières se sont imposées naturellement à Bentley lors du baptême de la supercar.<br /><br /><br /><br />Basée sur un châssis modifié de Lamborghini Diablo VT, la Bentley présente une silhouette ramassée, simple et sportive. Bugatti n’aura pas été chercher bien loin les traits de sa Veyron. Elle est positionnée à ras de la chaussée avec un avant très court et un habitacle réduit mais luxueux. La fibre de carbone est largement utilisée pour abaisser le poids de la supercar. Les passages de roues sont amples et harmonieux, la Hunaudières se chausse de larges pneus : 265/30 à l’avant et 335/30 à l’arrière, accompagnés de jantes alliage.<br /><br /><br /><br />Le seize cylindres 8.l associé à une transmission manuelle cinq rapports développe 260 chevaux pour une vitesse de pointe à 350 km/h. Volkswagen ne donne pas suite à la Hunaudières en tant que telle mais profite largement du concept pour élaborer la Bugatti Veyron. Bentley se recentre sur les berlines haut de gamme, la Hunaudières ne sera qu’une démonstration des talents de l’anglaise. Magistrale.

14/02/2010

Bentley Hunaudières

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La Bentley Hunaudières n’a jamais vu la production de masse, mais le concept a exploré les possibilités d’une supercar anglaise sous pavillon Volkswagen. Voici l’inspiratrice de la Bugatti Veyron.



En 1998 Rolls-Royce Motorcars se perd dans les méandres financiers, la survie passe par le démantèlement. Deux groupes se pressent au chevet de l’anglaise : BMW et Volkswagen. BMW récupère Rolls-Royce, Volkswagen hérite de Bentley. Un an plus tard le salon de Genève accueille le concept Hunaudières, une ébauche de supercar à l’anglaise. Bien que très abouti, celui-ci ne sera jamais produit en série. Il préfigure la Bugatti Veyron, autre fleuron premium passé sous le pavillon Volkswagen.



Le concept Hunaudières est le premier modèle présenté depuis le rachat de Bentley un an plus tôt. Volkswagen en profite pour installer le flambant neuf W16 au cœur de la supercar. Le seize cylindres sera ensuite implanté dans la Veyron, évolution du concept Hunaudières.



La Bentley tient son nom de la ligne droite mythique du circuit des 24h du Mans, lieu de prestige pour la marque anglaise. Elle y a en effet récolté cinq titres (dont quatre d’affilée) dans les années 1920, et Sir Tim Burkin s’y est illustré en réussissant un dépassement d’anthologie au volant de sa Bentley, une roue dans l’herbe tout au long de la ligne droite. Les Hunaudières se sont imposées naturellement à Bentley lors du baptême de la supercar.



Basée sur un châssis modifié de Lamborghini Diablo VT, la Bentley présente une silhouette ramassée, simple et sportive. Bugatti n’aura pas été chercher bien loin les traits de sa Veyron. Elle est positionnée à ras de la chaussée avec un avant très court et un habitacle réduit mais luxueux. La fibre de carbone est largement utilisée pour abaisser le poids de la supercar. Les passages de roues sont amples et harmonieux, la Hunaudières se chausse de larges pneus : 265/30 à l’avant et 335/30 à l’arrière, accompagnés de jantes alliage.



Le seize cylindres 8.l associé à une transmission manuelle cinq rapports développe 260 chevaux pour une vitesse de pointe à 350 km/h. Volkswagen ne donne pas suite à la Hunaudières en tant que telle mais profite largement du concept pour élaborer la Bugatti Veyron. Bentley se recentre sur les berlines haut de gamme, la Hunaudières ne sera qu’une démonstration des talents de l’anglaise. Magistrale.

Le 08 mars, votre dévoué membre vous avait présenté un diaporama de la nouvelle Bentley, et bien aujourd'hui hui, voici une vidéo de test prise sur le célèbre circuit allemand du Nurburgring.

27/05/2009

Bentley Continental Supersports BioFuel Test sur le Nurburgring

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Le 08 mars, votre dévoué membre vous avait présenté un diaporama de la nouvelle Bentley, et bien aujourd'hui hui, voici une vidéo de test prise sur le célèbre circuit allemand du Nurburgring.

En pleine période d'euphorie, Bentley dévoile en l'espace de deux mois sa troisième nouveauté. Dénommée Continental Flying Spur, cette berline à 4 portes devrait concurrencer les Mercedes et autres Maserati  <br /><br /> <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /> <br /><br />Bentley ne s’est jamais aussi bien porté. Alors que Rolls-Royce doit faire face à des ventes de la Phantom en dessous des objectifs, Bentley connaît avec sa Continental GT un engouement tellement important qu’elle a du confier la fabrication de ce modèle à l’usine Volkswagen basée à Dresde qui assemble notamment la Phaeton. <br /><br /><br /><br /> <br /><br /><br /><br />  <br /><br /><br /><br />Ce succès s’accompagne également d’une grande vitalité au niveau du renouvellement des modèles puisque la marque britannique révèle avec la Continental Flying Spur, son troisième nouveau véhicule après l’Arnage Limousine et le cabriolet dénommé Arnage Drophead Coupé.<br /><br /><br /><br />Une ligne agressive, un confort optimal<br /><br /><br /><br />Inspirée par la mythique Continental Type-R de 1952, la Continental Flying Spur originale de 1957 fut saluée comme l’une des berlines les plus élégantes et les plus puissantes de l’époque. 40 ans plus tard, Bentley reprend cette politique en développant une berline 4 portes après avoir conçu un coupé. La nouvelle Continental Flying Spur reprend par conséquent de nombreux éléments stylistiques de la Continental GT comme par exemple la face avant. Rien d’étonnant quand on sait que dès le lancement du projet Continental GT en 1999, les ingénieurs de la marque avaient lancé simultanément un projet de berline 4 portes qui devait offrir des performances et un design identiques au coupé tout en garantissant plus d’espace et de confort aux passagers. <br /><br /><br /><br />  <br /><br /><br /><br />Pour obtenir de tels résultats, les clients auront le choix entre une structure quatre places avec console centrale entre les deux sièges arrière à réglage électrique ou un habitacle à cinq places avec une banquette. <br /><br /><br /><br />Les matières les plus nobles sont employées avec pas moins de 11 types de peau de cuir et des boiseries qui recouvrent entièrement l’habitacle. L’équipement est digne des berlines de ce segment luxueux avec les dernières innovations en matière de divertissement et d’agrément comme par exemple la climatisation quatre zones.<br /><br /><br /><br />La berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de Bentley<br /><br /><br /><br />Connu pour concevoir des véhicules haut de gamme, Bentley bénéficie également d’une solide réputation de motoriste. Ainsi, la Continental Flying Spur devient la berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de la marque grâce un moteur bi-turbo 6 litres de 12 cylindres développant 557 ch et un couple annoncé comme époustouflant par le constructeur dont les données n’ont pas été communiquées pour l’instant mais qui sera disponible à partir de 1600 tr/min. Les performances sont de premier plan avec une vitesse de pointe dépassant les 305 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes environ.<br /><br /><br /><br />L’affiliation avec le groupe Volkswagen est évidente puisqu’il s’agit de la même mécanique utilisée par les Volkswagen Phaeton/Touareg ainsi que par l'Audi A8, à la différence que les ingénieurs de Bentley l'ont affublée de deux turbocompresseurs. On retrouve également une transmission automatique permanente ainsi qu’une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports avec commandes par palettes.<br /><br /><br /><br />La Continental Flying Spur vient compléter la gamme existante et ne remplace donc aucun modèle. Les tarifs ne sont pas connus pour l’instant mais Bentley envisage une grille de tarifs similaire à celle de la Continental GT. La présentation officielle aura lieu à l’occasion du salon de Genève et la commercialisation interviendra au printemps prochain.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

05/01/2010

Bentley Continental Flying spur

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En pleine période d'euphorie, Bentley dévoile en l'espace de deux mois sa troisième nouveauté. Dénommée Continental Flying Spur, cette berline à 4 portes devrait concurrencer les Mercedes et autres Maserati











Bentley ne s’est jamais aussi bien porté. Alors que Rolls-Royce doit faire face à des ventes de la Phantom en dessous des objectifs, Bentley connaît avec sa Continental GT un engouement tellement important qu’elle a du confier la fabrication de ce modèle à l’usine Volkswagen basée à Dresde qui assemble notamment la Phaeton.











Ce succès s’accompagne également d’une grande vitalité au niveau du renouvellement des modèles puisque la marque britannique révèle avec la Continental Flying Spur, son troisième nouveau véhicule après l’Arnage Limousine et le cabriolet dénommé Arnage Drophead Coupé.



Une ligne agressive, un confort optimal



Inspirée par la mythique Continental Type-R de 1952, la Continental Flying Spur originale de 1957 fut saluée comme l’une des berlines les plus élégantes et les plus puissantes de l’époque. 40 ans plus tard, Bentley reprend cette politique en développant une berline 4 portes après avoir conçu un coupé. La nouvelle Continental Flying Spur reprend par conséquent de nombreux éléments stylistiques de la Continental GT comme par exemple la face avant. Rien d’étonnant quand on sait que dès le lancement du projet Continental GT en 1999, les ingénieurs de la marque avaient lancé simultanément un projet de berline 4 portes qui devait offrir des performances et un design identiques au coupé tout en garantissant plus d’espace et de confort aux passagers.







Pour obtenir de tels résultats, les clients auront le choix entre une structure quatre places avec console centrale entre les deux sièges arrière à réglage électrique ou un habitacle à cinq places avec une banquette.



Les matières les plus nobles sont employées avec pas moins de 11 types de peau de cuir et des boiseries qui recouvrent entièrement l’habitacle. L’équipement est digne des berlines de ce segment luxueux avec les dernières innovations en matière de divertissement et d’agrément comme par exemple la climatisation quatre zones.



La berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de Bentley



Connu pour concevoir des véhicules haut de gamme, Bentley bénéficie également d’une solide réputation de motoriste. Ainsi, la Continental Flying Spur devient la berline quatre portes la plus rapide de l’histoire de la marque grâce un moteur bi-turbo 6 litres de 12 cylindres développant 557 ch et un couple annoncé comme époustouflant par le constructeur dont les données n’ont pas été communiquées pour l’instant mais qui sera disponible à partir de 1600 tr/min. Les performances sont de premier plan avec une vitesse de pointe dépassant les 305 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes environ.



L’affiliation avec le groupe Volkswagen est évidente puisqu’il s’agit de la même mécanique utilisée par les Volkswagen Phaeton/Touareg ainsi que par l'Audi A8, à la différence que les ingénieurs de Bentley l'ont affublée de deux turbocompresseurs. On retrouve également une transmission automatique permanente ainsi qu’une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports avec commandes par palettes.



La Continental Flying Spur vient compléter la gamme existante et ne remplace donc aucun modèle. Les tarifs ne sont pas connus pour l’instant mais Bentley envisage une grille de tarifs similaire à celle de la Continental GT. La présentation officielle aura lieu à l’occasion du salon de Genève et la commercialisation interviendra au printemps prochain.





La Bentley Continental est propulsée par un moteur V 12 Biturbo de 6 L développant 560 ch. Il faut 4,6 s à cette berline pour passer de 0 à 100 km/h et elle peut atteindre les 320 km/h en vitesse de pointe sachant que la voiture pèse tout de même 2 300 kg. Le prix de l'exclusivité britannique : 164 000 Euros

20/05/2009

Bentley Continental GT

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La Bentley Continental est propulsée par un moteur V 12 Biturbo de 6 L développant 560 ch. Il faut 4,6 s à cette berline pour passer de 0 à 100 km/h et elle peut atteindre les 320 km/h en vitesse de pointe sachant que la voiture pèse tout de même 2 300 kg. Le prix de l'exclusivité britannique : 164 000 Euros

Depuis son lancement en 2003, la Bentley Continental GT a reçu des évolutions minimes. D'après les premiers spy shots du prototype 2011 -à voir ci-dessous- le constructeur de Crewe devrait encore peaufiner la berline haut de gamme.<br /><br /><br /><br />A vrai dire, à la vue des clichés, nous sommes certains d'une seule chose. Les phares de la Continental GT opteront pour une technologie à LED, à l'image de la dernière née Bentley Mulsanne. Les rumeurs annoncent l'arrivée d'une nouvelle face avant avec entrées d'air élargies en partie basse... Difficile de se prononcer pour le moment.<br /><br /><br /><br />Sous le capot, le bloc W12 devrait logiquement passer en mode E85 -lire notre actualité: Bentley: toujours plus de Flex-Fuel-<br /><br /><br /><br />Mondial de l'Automobile 2010<br /><br />La Bentley Continental GT, facelift 2011, fera son apparition au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre prochain. Pour mémoire, la version actuelle revendique des performances de supercar avec un 0 à 100 km/h effacé en 4,8 secondes pour une vitesse de pointe de 318 km/h.<br /><br /><br /><br />

22/09/2010

Bentley Continental GT Facelift

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Depuis son lancement en 2003, la Bentley Continental GT a reçu des évolutions minimes. D'après les premiers spy shots du prototype 2011 -à voir ci-dessous- le constructeur de Crewe devrait encore peaufiner la berline haut de gamme.



A vrai dire, à la vue des clichés, nous sommes certains d'une seule chose. Les phares de la Continental GT opteront pour une technologie à LED, à l'image de la dernière née Bentley Mulsanne. Les rumeurs annoncent l'arrivée d'une nouvelle face avant avec entrées d'air élargies en partie basse... Difficile de se prononcer pour le moment.



Sous le capot, le bloc W12 devrait logiquement passer en mode E85 -lire notre actualité: Bentley: toujours plus de Flex-Fuel-



Mondial de l'Automobile 2010

La Bentley Continental GT, facelift 2011, fera son apparition au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre prochain. Pour mémoire, la version actuelle revendique des performances de supercar avec un 0 à 100 km/h effacé en 4,8 secondes pour une vitesse de pointe de 318 km/h.



Pour la première fois, Zagato appose sa griffe sur une Bentley, qu'il transforme en oeuvre d'art destinée aux plus exigeants des collectionneurs.<br /><br />L’an passé, Zagato redonnait vie à la marque Diatto à l’occasion du salon de Genève, en signant une œuvre totalement inédite. Cette année, le modèle présenté au salon helvétique ne dissimule pas ses origines, comme toujours très raffinées : c’est la Bentley Continental GT Speed qui se prête au jeu. On reconnaît sans mal la belle anglaise, mais la griffe Zagato ne passe pas non plus inaperçue ! Les ailes saillantes, la calandre à grille chromée et les vitres de custode caractéristiques sont là, et surtout le double bossage du pavillon, étendue jusqu’à la lunette arrière. La forme et la teinte de celui-ci, ainsi que les galbes baroques de la partie arrière, évoquent la Ferrari 575 GTZ, l’une des plus récentes créations du carrossier italien. On remarquera aussi le travail réalisé sur la face avant, dont la calandre copieusement étirée vers le bas transfigure la personnalité de la Bentley. D’élégants clignotants en amande se joignent pour leur part aux ailes avant, alors que le capot a droit à de nouvelles aérations.<br /><br />Réalisée en aluminium, la Continental GTZ reconduit le 12 cylindres en W du coupé originel. Il met toujours à disposition du conducteur quelque 610 ch pour 750 Nm de couple. Peu de modifications également concernant l’habitacle, qui reçoit toutefois une nouvelle sellerie marquée du Z emblématique.<br /><br /><br /><br />Comme toujours, bien rares selon les automobilistes à croiser cette Bentley GTZ dans la rue, une poignée d'expemplaires, pas plus, devant être construits.

10/12/2009

Bentley Continental GT Z

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Pour la première fois, Zagato appose sa griffe sur une Bentley, qu'il transforme en oeuvre d'art destinée aux plus exigeants des collectionneurs.

L’an passé, Zagato redonnait vie à la marque Diatto à l’occasion du salon de Genève, en signant une œuvre totalement inédite. Cette année, le modèle présenté au salon helvétique ne dissimule pas ses origines, comme toujours très raffinées : c’est la Bentley Continental GT Speed qui se prête au jeu. On reconnaît sans mal la belle anglaise, mais la griffe Zagato ne passe pas non plus inaperçue ! Les ailes saillantes, la calandre à grille chromée et les vitres de custode caractéristiques sont là, et surtout le double bossage du pavillon, étendue jusqu’à la lunette arrière. La forme et la teinte de celui-ci, ainsi que les galbes baroques de la partie arrière, évoquent la Ferrari 575 GTZ, l’une des plus récentes créations du carrossier italien. On remarquera aussi le travail réalisé sur la face avant, dont la calandre copieusement étirée vers le bas transfigure la personnalité de la Bentley. D’élégants clignotants en amande se joignent pour leur part aux ailes avant, alors que le capot a droit à de nouvelles aérations.

Réalisée en aluminium, la Continental GTZ reconduit le 12 cylindres en W du coupé originel. Il met toujours à disposition du conducteur quelque 610 ch pour 750 Nm de couple. Peu de modifications également concernant l’habitacle, qui reçoit toutefois une nouvelle sellerie marquée du Z emblématique.



Comme toujours, bien rares selon les automobilistes à croiser cette Bentley GTZ dans la rue, une poignée d'expemplaires, pas plus, devant être construits.

Après l’épidémie d’incendies mystérieux ayant frappé quelques exemplaires de la Ferrari 458 Italia (avec un rappel officiel à la clef comme dénouement final), se dirigerait-on vers une chose similaire du côté de Bentley et de la Continental GT ? Non évidemment cela se serait su depuis longtemps alors même que la relève pointera officiellement le bout de sa calandre demain. Non ici il est question d’une autre raison bien plus terre à terre même si les causes de ce coup de chaud n’ont pas encore été officiellement communiquées…<br /><br /><br /><br />… Puisque selon les médias russes rapportant ce fait divers, on se dirige vers deux options. Primo, une sorte d’arnaque à l’assurance. Secundo, un acte délictuel tout ce qu’il y a de plus classique. La conséquence se révèle de toute façon la même avec une belle épave fumante de Bentley Continental GT.<br /><br />

06/09/2010

Coup de chaud pour une Bentley Continental GT

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Après l’épidémie d’incendies mystérieux ayant frappé quelques exemplaires de la Ferrari 458 Italia (avec un rappel officiel à la clef comme dénouement final), se dirigerait-on vers une chose similaire du côté de Bentley et de la Continental GT ? Non évidemment cela se serait su depuis longtemps alors même que la relève pointera officiellement le bout de sa calandre demain. Non ici il est question d’une autre raison bien plus terre à terre même si les causes de ce coup de chaud n’ont pas encore été officiellement communiquées…



… Puisque selon les médias russes rapportant ce fait divers, on se dirige vers deux options. Primo, une sorte d’arnaque à l’assurance. Secundo, un acte délictuel tout ce qu’il y a de plus classique. La conséquence se révèle de toute façon la même avec une belle épave fumante de Bentley Continental GT.

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