CATEGORIE BUGATTI
18/08/2010
Bugatti Veyron Super Sport en Bleu
Après avoir présenté l'année dernière au même endroit la Grand Sport Sang Bleu, Bugatti vient de dévoiler officiellement la Veyron Super Sport à Pebble Beach. Il s'agit d'une superbe version en carbone bleu qui tranche avec la teinte orange peu ordinaire de l'édition "World Record". Personnellement, je trouve cette version superbe. Et vous, qu'en pensez vous?
31/07/2010
La Bugatti Veyron Super Sport s'ébroue...
... En toute douceur laissant délicatement entendre la mélodie caverneuse interprétée par son W16 quadriturbo de 1 200 ch. Cette vidéo a été tournée en Espagne visiblement. On y retrouve une Bugatti Veyron Super Sport, reprenant la même livrée que le modèle ayant signé le record de vitesse maximale (ou dans Top Gear), arborant une plaque allemande situant la voiture en provenance de Wolfsbourg, l’un des prés carrés du géant allemand. En clair donc, une unité afin de continuer à mettre au point le monstre !
27/07/2010
Tope Gear: Essai de la Bugatti Veyron SuperSport et ses 1200hp!!!(1/2)
Vous retrouverez donc James May qui retournera en Allemagne tenter d'améliorer son record de vitesse personnel précédemment établi dans l'émission en prenant le volant en exclusivité de la Bugatti Veyron Super Sport, histoire d'enterrer une bonne fois pour toutes son surnom de « Captain Slow ». Et pour prouver que la Veyron SS n'est pas qu'un dragster de ligne droite, elle accomplira dans les mains du Stig un tour du circuit de l'émission pour aller chasser le record de la Gumpert Apollo.
27/07/2010
Top Gear: Stig lap en Bugatti Veyron SuperSport!!!(2/2)
Vous retrouverez donc James May qui retournera en Allemagne tenter d'améliorer son record de vitesse personnel précédemment établi dans l'émission en prenant le volant en exclusivité de la Bugatti Veyron Super Sport, histoire d'enterrer une bonne fois pour toutes son surnom de « Captain Slow ». Et pour prouver que la Veyron SS n'est pas qu'un dragster de ligne droite, elle accomplira dans les mains du Stig un tour du circuit de l'émission pour aller chasser le record de la Gumpert Apollo.
20/07/2010
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport : teaser officiel!!!
la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport existe bel et bien, et avec quelle intensité. Le bitume lisse comme un billard de l’anneau de vitesse de Volkswagen à Ehra-Liessen en a tremblé samedi quand le nouveau monstre de Molsheim, aux mains de Pierre-Henri Raphanel, a déboulé à 431 km/h. Pour qu’une nouvelle version de la Veyron ait un sens, il fallait qu’elle surpasse largement celle qui a redéfini les limites de ce qu’on attend d’une voiture de production. Mission accomplie, et même au-delà des espérances des ingénieurs du Château Saint Jean. Ceux-ci tablaient pour un record à 425 km/h, mais la tentative, avec une passe à 427,933 km/h et une autre à 434,211 km/h, a permis d’inscrire au Guinness Book une moyenne de 431,072 km/h. La Super Sport reprend, comme cela est également le cas des Grand Sport, une tradition du Bugatti d’antan : une version très sportive d’un modèle, telle la Type 55 Roadster Super Sport ou la Type 57S. La Veyron Super Sport est revue en profondeur pour mériter l’appellation : elle développe, grâce à de nouveaux turbos et échangeurs, 882 kW, soit 1200 chevaux, avec un couple maxi colossal de 1500 N.m. Sa vitesse de pointe est limitée dans sa version destinée à la clientèle à 415 km/h pour ne pas détruire instantanément les pneus. Le châssis doit être parfait à cette allure extrême, et les trains roulants ont fait l’objet de modifications importantes: amortisseurs, barres stabilisatrices et réglages de suspension (un débattement légèrement augmenté). Comme il se doit pour une version sportive, la Super Sport s’allège grâce à une coque utilisant un nouveau tramage du carbone pour une rigidité augmentée et des panneaux de carrosserie exclusivement en carbone eux aussi. La carrosserie fait l’objet d’une refonte significative également, avec de nouvelles prises d’air à l’avant et une partie arrière bien différente: les prises d’air protubérantes laissent place à des prises NACA et une double sortie d’échappement centrale remplace celle, simple, de la Veyron. La voiture du record adopte, on le voit sur les images, une combinaison de teintes bien différente de celles vues jusqu’alors, en deux tons noir (carbone brut) et orange. Les cinq premiers exemplaires de la Super Sport seront proposés dans cette livrée, pour une édition déjà limitée baptisée World Record Edition. Ne vous fatiguez pas, elles sont déjà toutes vendues à un prix non précisé (non pas qu’a ce niveau ca change quoi que ce soit). La Super Sport sera présentée en public pour la première fois au Concours d’Elegance à Pebble Beach en août.
05/07/2010
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport : elle arrive, à 431 km/h
Voilà la réponse définitive à la question que se posait la planète automobile depuis le début de l’année: la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport existe bel et bien, et avec quelle intensité. Le bitume lisse comme un billard de l’anneau de vitesse de Volkswagen à Ehra-Liessen en a tremblé samedi quand le nouveau monstre de Molsheim, aux mains de Pierre-Henri Raphanel, a déboulé à 431 km/h. Pour qu’une nouvelle version de la Veyron ait un sens, il fallait qu’elle surpasse largement celle qui a redéfini les limites de ce qu’on attend d’une voiture de production. Mission accomplie, et même au-delà des espérances des ingénieurs du Château Saint Jean. Ceux-ci tablaient pour un record à 425 km/h, mais la tentative, avec une passe à 427,933 km/h et une autre à 434,211 km/h, a permis d’inscrire au Guinness Book une moyenne de 431,072 km/h. La Super Sport reprend, comme cela est également le cas des Grand Sport, une tradition du Bugatti d’antan : une version très sportive d’un modèle, telle la Type 55 Roadster Super Sport ou la Type 57S. La Veyron Super Sport est revue en profondeur pour mériter l’appellation : elle développe, grâce à de nouveaux turbos et échangeurs, 882 kW, soit 1200 chevaux, avec un couple maxi colossal de 1500 N.m. Sa vitesse de pointe est limitée dans sa version destinée à la clientèle à 415 km/h pour ne pas détruire instantanément les pneus. Le châssis doit être parfait à cette allure extrême, et les trains roulants ont fait l’objet de modifications importantes: amortisseurs, barres stabilisatrices et réglages de suspension (un débattement légèrement augmenté). Comme il se doit pour une version sportive, la Super Sport s’allège grâce à une coque utilisant un nouveau tramage du carbone pour une rigidité augmentée et des panneaux de carrosserie exclusivement en carbone eux aussi. La carrosserie fait l’objet d’une refonte significative également, avec de nouvelles prises d’air à l’avant et une partie arrière bien différente: les prises d’air protubérantes laissent place à des prises NACA et une double sortie d’échappement centrale remplace celle, simple, de la Veyron. La voiture du record adopte, on le voit sur les images, une combinaison de teintes bien différente de celles vues jusqu’alors, en deux tons noir (carbone brut) et orange. Les cinq premiers exemplaires de la Super Sport seront proposés dans cette livrée, pour une édition déjà limitée baptisée World Record Edition. Ne vous fatiguez pas, elles sont déjà toutes vendues à un prix non précisé (non pas qu’a ce niveau ca change quoi que ce soit). La Super Sport sera présentée en public pour la première fois au Concours d’Elegance à Pebble Beach en août.
25/06/2010
Ferrari F430, Bugatti Veyron & Exige S au Laguna Seca!!!
Alors pour la détente et le plaisir de redécouvrir le mythique circuit américain voici quelques tours en compagnie de trois autos sportives et désirable puisque je vous propose Laguna Seca avec nos amies Bugatti Veyron, F430 et Exige S… juste ce qu’il faut pour passer un bon moment sur la piste!!!!
18/06/2010
Bugatti 16 C Galibier Long Teaser
Grand absent du Salon de Francfort, le concept Bugatti 16C Galibier a préféré se dévoiler à Molsheim, au siège de la marque. Seulement quelques privilégiés ont pu approcher la bête ! À Molsheim, fief de Bugatti, il fallait montrer patte blanche pour assister à la présentation de la Bugatti 16C Galibier. Son identité rend hommage à un célèbre col des Alpes mais aussi à la version 4 portes de la légendaire Type 57 (1934-1940). Bugatti a donc rebouché la Bugatti Bordeaux, patronyme attendu de ce concept. On ne change pas une équipe qui gagne Descendante des Bugatti Royale et - plus récente - EB112, la 16C Galibier est fidèle aux fondamentaux de la marque. Outre sa face avant héritée de la Bugatti Veyron, elle intègre la célèbre calandre en fer à cheval ou la lunette arrière en deux partie. Sobre et chic Ce palace roulant repose sur une structure et une carrosserie en fibre de carbone, et les ailes et les portes s'habillent d'aluminium poli. Enfin, des freins céramiques et des phares LED bouclent sa conception ultra moderne. Le W16 de la Veyron, moins les 4 turbos De la Veyron, elle reprend le colossal W16. Toutefois, ce moteur caché sous un capot-moteur se relevant de chaque côté, abandonne la suralimentation par quatre turbos au profit d'un compresseur à deux étages, et peut du reste rouler à l'éthanol. Couplé à une transmission intégrale, le 16 cylindres de 8 litres n'a pas encore révélé sa puissance exacte. Un intérieur d'exception L'habitacle de cette limousine ultra haut de gamme navigue entre passé et modernité. Ici, du cuir pleine fleur en association avec les bois les plus nobles. Là, un tableau de bord réduit à l'essentiel avec deux instruments principaux, mais aussi un imposant écran LCD. Un détail qui ne trompe pas Comble du raffinement, l'auto reçoit un chronographe amovible de la maison Parmigiani, que le conducteur peut aussi porter à son poignet. Reste désormais à attendre un hypothétique modèle de série pour apprécier pleinement ce retour d'une limousine Bugatti.
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