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CATEGORIE CATERHAM

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La Caterham R500 c'est 263 ch pour 506 kg ! Elle pulvérise le 0 à 100 km/h en moins de 3 sec ! Avant de l'acquérir il faudra passer un stage de conduite de 2J. Prix du joujou : 150 000 € mais avec ça, aucun doute, sur circuit la Bugatti Veyron sera dans votre rétroviseur...Dans cette vidéo la Caterham R500 affronte une Ducati 1100S. Ouvrez grand vos yeux, c'est la vidéo de la semaine !

15/05/2008

Caterham R500

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La Caterham R500 c'est 263 ch pour 506 kg ! Elle pulvérise le 0 à 100 km/h en moins de 3 sec ! Avant de l'acquérir il faudra passer un stage de conduite de 2J. Prix du joujou : 150 000 € mais avec ça, aucun doute, sur circuit la Bugatti Veyron sera dans votre rétroviseur...Dans cette vidéo la Caterham R500 affronte une Ducati 1100S. Ouvrez grand vos yeux, c'est la vidéo de la semaine !

520 kg pour 500 ch à 10 000 tr/min ! Voila les caractéristiques hallucinantes de la Caterham RST-V8 ! La Bugatti Veyron n'a qu'à bien se tenir! Avec un moteur V8 de 520 ch qui pulvérise le 0 à 100 km/h en moins de 3 s la RST-V8 est une voiture hors du commun! Il vous faudra 150 000€ pour posseder ce joujou et 2 jours de pilotages vous seront nécessaire pour la maîtriser! La vitesse maxi est limité a 241 km/h...

28/03/2008

Caterham RST-V8

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520 kg pour 500 ch à 10 000 tr/min ! Voila les caractéristiques hallucinantes de la Caterham RST-V8 ! La Bugatti Veyron n'a qu'à bien se tenir! Avec un moteur V8 de 520 ch qui pulvérise le 0 à 100 km/h en moins de 3 s la RST-V8 est une voiture hors du commun! Il vous faudra 150 000€ pour posseder ce joujou et 2 jours de pilotages vous seront nécessaire pour la maîtriser! La vitesse maxi est limité a 241 km/h...

La Caterham R500 est une voiture virile, musclée, impressionnante, mais n'étant pas à la portée de tout le monde. Sur le plan mécanique, elle est équipée d'un bloc moteur Duratec 2l d'une puissance de 263 chevaux pour un poids total de 506 kilos. Les performances sont logiquement dantesques, et son efficacité est unanimement reconnue. Son châssis est réputé efficace, mais demande une certaine poigne en raison de la nature de ses réactions découlant de ses caractéristiques.<br /><br />Cette vidéo nous propose une montée de course de côte et nous permet d'apprécier la férocité de sa mécanique, la vivacité de ses réactions... aussi que la légèreté de son train avant lorsqu'il n'est pas chargé en entrée de virage.. <br /><br />

03/11/2010

Course de côte en Caterham R500...dommage!!!

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La Caterham R500 est une voiture virile, musclée, impressionnante, mais n'étant pas à la portée de tout le monde. Sur le plan mécanique, elle est équipée d'un bloc moteur Duratec 2l d'une puissance de 263 chevaux pour un poids total de 506 kilos. Les performances sont logiquement dantesques, et son efficacité est unanimement reconnue. Son châssis est réputé efficace, mais demande une certaine poigne en raison de la nature de ses réactions découlant de ses caractéristiques.

Cette vidéo nous propose une montée de course de côte et nous permet d'apprécier la férocité de sa mécanique, la vivacité de ses réactions... aussi que la légèreté de son train avant lorsqu'il n'est pas chargé en entrée de virage..

La CATERHAM CSR 200 est douée d'une agilité, vivacité, stabilité et un grip phénoménal! Avec un poids de 630 et un moteur de  200 ch il est facile d'imaginer le potentiel de cette voiture au look atypique. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,6 s et le prix est de 54 900 €. Regardez le comportement de cette voiture dans cette vidéo.

06/03/2008

CATERHAM CSR 200

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La CATERHAM CSR 200 est douée d'une agilité, vivacité, stabilité et un grip phénoménal! Avec un poids de 630 et un moteur de 200 ch il est facile d'imaginer le potentiel de cette voiture au look atypique. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,6 s et le prix est de 54 900 €. Regardez le comportement de cette voiture dans cette vidéo.

Je vous propose une vidéo caméra embarquée à bord d'une Caterham dont le pilote fais une vilaine sortie de piste à la sortie du raidillon, jusque la le pilote s'en sort bien mais regardez celui qui arrive derrière et qui visiblement sort un peu large...

30/12/2008

Sortie de piste Spa Francorchamp Caterham

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Je vous propose une vidéo caméra embarquée à bord d'une Caterham dont le pilote fais une vilaine sortie de piste à la sortie du raidillon, jusque la le pilote s'en sort bien mais regardez celui qui arrive derrière et qui visiblement sort un peu large...

Pour tous ceux qui aiment les duels insolites, en voici un qui ne vous laissera pas sur votre faim... Sur un circuit, probablement lors d'une journée pour les particuliers, le propriétaire d'une Caterham se fait courser et doubler par une bonne vieille Golf 2 qui sans aucun doute a été bien préparée... A noter que la vidéo n'est pas sur un fond sonore de musique techno! ça fait du bien!!!

12/11/2008

Catheram contre VW Golf 2 survitaminée

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Pour tous ceux qui aiment les duels insolites, en voici un qui ne vous laissera pas sur votre faim... Sur un circuit, probablement lors d'une journée pour les particuliers, le propriétaire d'une Caterham se fait courser et doubler par une bonne vieille Golf 2 qui sans aucun doute a été bien préparée... A noter que la vidéo n'est pas sur un fond sonore de musique techno! ça fait du bien!!!

Joli duel entre eux bombinettes, la Westfield 1600 équipée d'un moteur de Mazda MX5 développant 110 ch pour 550kg et la petite Caterham Roadsport SV 120 Sigma équipée du 1,6L de la Ford Sigma développant 120ch pour 550ch.

25/11/2009

Westfield 1600 vs Caterham Roadsport

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Joli duel entre eux bombinettes, la Westfield 1600 équipée d'un moteur de Mazda MX5 développant 110 ch pour 550kg et la petite Caterham Roadsport SV 120 Sigma équipée du 1,6L de la Ford Sigma développant 120ch pour 550ch.

Voici une magnifique course entre 3 Radical SR4 et une Caterham R500 (qui ne lache rien).<br /><br />La caméra est embarquée sur une Radical SR4 avec Charles de Garston aux commandes sur le circuit de Lydden Hill qui se situe à Canterbury dans le sud-est de l'Angleterre.<br /><br /><br /><br />Le style révolutionnaire de la Radical SR4 a été inspiré par le prototype Bentley victorieux au Mans, dessinée par Peter Elleray, qui est aussi responsable du développement du prototype Le Mans : la Radical SR9.<br /><br />La version 2006 de la SR4 est disponible avec un diffuseur avant et un aileron Bi-plan, qui lui confère une exceptionnelle tenue de route.<br /><br />La combinaison du nouveau Pack aérodynamique et du système de suspensions ‘Nik’de Radical la rend non seulement très rapide, mais aussi très facile à conduire.<br /><br />Motorisée par une ligne de moteur Powertech de hautes performances, des 4 cylindres en ligne de moto hypersport, la SR4 est équipée d’une boîte séquentielle à six rapports et d’un système de transmission unique par chaîne intégrant une marche arrière et un différentiel à glissement limité.<br /><br />Les habitués du circuit seront rassurés par l’arceau de sécurité intégral, et la haute résistance de la protection avant qui dépassent les exigences des derniers règlements Anglais et Américains.<br /><br />La SR4 peut accueillir un des quatre moteurs Powertech dont la gamme s’étend de 190 ch à 252 ch. <br /><br />Le système d’admission comprend quatre carburateurs de compétition ou un système d’injection, qui respire à travers une boîte à air en carbone. <br /><br /><br /><br />Sous le capot de cette R500 se trouve un moteur Ford Duratec d’une cylindrée de 2,0 litres développant 263 chevaux. Deux boîtes de vitesses à six rapports sont disponibles, l’une manuelle et l’autre séquentielle.<br /><br />Encore deux détails : le moteur prendrait 8500 tr/mn et le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de trois secondes !<br /><br /><br /><br />

28/11/2009

Course sauvage entre 3 Radical SR4 et une Caterham R500!!! Une bataille à voir...!!!

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Voici une magnifique course entre 3 Radical SR4 et une Caterham R500 (qui ne lache rien).

La caméra est embarquée sur une Radical SR4 avec Charles de Garston aux commandes sur le circuit de Lydden Hill qui se situe à Canterbury dans le sud-est de l'Angleterre.



Le style révolutionnaire de la Radical SR4 a été inspiré par le prototype Bentley victorieux au Mans, dessinée par Peter Elleray, qui est aussi responsable du développement du prototype Le Mans : la Radical SR9.

La version 2006 de la SR4 est disponible avec un diffuseur avant et un aileron Bi-plan, qui lui confère une exceptionnelle tenue de route.

La combinaison du nouveau Pack aérodynamique et du système de suspensions ‘Nik’de Radical la rend non seulement très rapide, mais aussi très facile à conduire.

Motorisée par une ligne de moteur Powertech de hautes performances, des 4 cylindres en ligne de moto hypersport, la SR4 est équipée d’une boîte séquentielle à six rapports et d’un système de transmission unique par chaîne intégrant une marche arrière et un différentiel à glissement limité.

Les habitués du circuit seront rassurés par l’arceau de sécurité intégral, et la haute résistance de la protection avant qui dépassent les exigences des derniers règlements Anglais et Américains.

La SR4 peut accueillir un des quatre moteurs Powertech dont la gamme s’étend de 190 ch à 252 ch.

Le système d’admission comprend quatre carburateurs de compétition ou un système d’injection, qui respire à travers une boîte à air en carbone.



Sous le capot de cette R500 se trouve un moteur Ford Duratec d’une cylindrée de 2,0 litres développant 263 chevaux. Deux boîtes de vitesses à six rapports sont disponibles, l’une manuelle et l’autre séquentielle.

Encore deux détails : le moteur prendrait 8500 tr/mn et le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de trois secondes !



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