CATEGORIE CATERHAM
24/05/2010
Course effrénée entre Caterham R500 et GD Lola T70 à Imola!!!
Voici donc cette très réussie GD T70 qui est la version découverte de la T70. Cette voiture est construite sur un chassis tubulaire de type Space frame sur lequel est posée une carrosserie réalisée en matériaux composites. Cette voiture repose sur une suspension à 4 roues indépendantes de type « double triangles superposés ». La GD T70 est toujours motorisée par un V8 en provenance de GM car le constructeur utilise le LS2 Vortech 6000 de 4eme génération et de 6.0 l de cylindrée mais dans une version 400 chevaux et quelques 550 Nm de couple. Mais il faut savoir que le LS1 5.7 L est aussi disponible dans une version revue et corrigée de 450 chevaux environs, le LS6 de la Corvette C5 Z06 est aussi au programme avec 550 chevaux et enfin on peut obtenir sur commande spéciale le LS7 dans des versions pouvant aller jusqu’à 700 chevaux, ce qui doit sacrément remuer puisque l’auto pèse au maximum 900 kg.
15/05/2010
Voltige en Caterham
Nous sommes à bord d'une Caterham du championnat de Caterham Academy, sur le circuit anglais mythique de Brand Hatch, en 2009, Le départ se déroule sans problème, jusqu'au deuxiéme virage où se produit le drame, un choc que notre pilote n'a pas pu éviter. J'éspère qu'aprés avoir fait quelques tonneaux, il sortira sans probléme.
07/05/2010
VW Golf II 385hp vs Caterham Superlight R sur circuit!!!
A quel point peut-on améliorer les performances d’une voiture tout ce qu’il y a de plus courante pour lui permettre de batailler ferme avec les références parmi les automobiles de sport ? C’est visiblement sans limite pour peu que l’on dispose de connaissances mécaniques et d’un budget en conséquence. Prenons par exemple cette VW Golf GTI Mk2. Qui miserait un kopeck sur elle sur un tour de Brand Hatch contre une Caterham Superlight R ? Pas grand monde à part son propriétaire, Maurice Reeves. Il faut dire que sa Golf n’a plus grand-chose à avoir avec le modèle sorti des usines de Volkswagen 20 ans plus tôt. La liste des modifications est sans fin, retenons tout de même certains détails, comme le moteur 1,8l 20v turbo de 385ch, la boîte de vitesses à 6 rapports Quaife et son différentiel à glissement limité, ses combinés filetés Koni, son arceau soudé, ses freins Wilwood à 4 pistons à l’avant et ses jantes Dymag en magnésium, le tout associé à un aspect extérieur très proche de l’origine. Voyons voir ce que ça donne dans la réalité.
16/02/2010
Essai Caterham SUPERLIGHT R300 (motorsTV)
Dans Maxi test, nous sommes toujours friands d'essais originaux. Les machines sortant de l'ordinaire nous attirent, alors lorsqu'on nous propose de prendre le volant de la nouvelle Caterham R300 Superlight, pas besoin d'insister, direction le pôle mécanique d'Alès pour découvrir cette petite sportive au look si particulier.
28/11/2009
Course sauvage entre 3 Radical SR4 et une Caterham R500!!! Une bataille à voir...!!!
Voici une magnifique course entre 3 Radical SR4 et une Caterham R500 (qui ne lache rien). La caméra est embarquée sur une Radical SR4 avec Charles de Garston aux commandes sur le circuit de Lydden Hill qui se situe à Canterbury dans le sud-est de l'Angleterre. Le style révolutionnaire de la Radical SR4 a été inspiré par le prototype Bentley victorieux au Mans, dessinée par Peter Elleray, qui est aussi responsable du développement du prototype Le Mans : la Radical SR9. La version 2006 de la SR4 est disponible avec un diffuseur avant et un aileron Bi-plan, qui lui confère une exceptionnelle tenue de route. La combinaison du nouveau Pack aérodynamique et du système de suspensions ‘Nik’de Radical la rend non seulement très rapide, mais aussi très facile à conduire. Motorisée par une ligne de moteur Powertech de hautes performances, des 4 cylindres en ligne de moto hypersport, la SR4 est équipée d’une boîte séquentielle à six rapports et d’un système de transmission unique par chaîne intégrant une marche arrière et un différentiel à glissement limité. Les habitués du circuit seront rassurés par l’arceau de sécurité intégral, et la haute résistance de la protection avant qui dépassent les exigences des derniers règlements Anglais et Américains. La SR4 peut accueillir un des quatre moteurs Powertech dont la gamme s’étend de 190 ch à 252 ch. Le système d’admission comprend quatre carburateurs de compétition ou un système d’injection, qui respire à travers une boîte à air en carbone. Sous le capot de cette R500 se trouve un moteur Ford Duratec d’une cylindrée de 2,0 litres développant 263 chevaux. Deux boîtes de vitesses à six rapports sont disponibles, l’une manuelle et l’autre séquentielle. Encore deux détails : le moteur prendrait 8500 tr/mn et le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de trois secondes !
25/11/2009
Westfield 1600 vs Caterham Roadsport
Joli duel entre eux bombinettes, la Westfield 1600 équipée d'un moteur de Mazda MX5 développant 110 ch pour 550kg et la petite Caterham Roadsport SV 120 Sigma équipée du 1,6L de la Ford Sigma développant 120ch pour 550ch.
22/11/2009
ECOTY 2009 Caterham R300 Superlight (5/10)
Le jouet par excellence est enfin de retour dans l’hexagone avec un moteur FORD Duratec de 2.0L et 175ch. En version Superlight, la belle ne pèse à peine plus de 500Kg. Je vous laisse faire le calcul du rapport poids/puissance !!! 175ch, il fallait le bricoler sérieusement son moteur pour les obtenir sur les précédentes versions. Elle est en plus dotée d’une boite 6. Du coup côté performance, çà déménage: 4.5 secondes pour le 0 à 100, histoire de ne pas se laisser embêter par une éventuelle moto sportive au feu rouge.
21/11/2009
Laquelle sera élue comme la meilleure voiture de circuit de l'année??
L'excellent magazine EVO organise un comparatif entre 10 voitures de sport pour élir la meilleure auto 2009 pour le circuit. Au programme: Ariel Atom, Caterham R300, Radical SR8LM, Gallardo LP-550-2, Ford Focus RS, Honda Civic Type R Mugen, KTM X-Bow,Lotus 2 Eleven GT4, Mitsubishi Evo X FQ400 et enfin la Renault Clio 200 Cup. Cette video s'agit du trailer, je vais poster les essais sur circuit de chaque voiture.
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