CATEGORIE CHRYSLER
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12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (1/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (3/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (5/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
12/02/2010
Moscow Unlim 500+, l'intégrale des courses (7/7)
Pour rappel, les voitures les plus puissantes de la planète s’y retrouvent pour s’affronter sur le quart de mile et le mile départ arrêté. Par contre, contrairement aux habitudes russes, ces duels se passent en environnement fermé avec une organisation irréprochable apportant télémétrie, caméra, hélicoptère, etc… Le casting est alléchant et éclectique, allant de la Mitsubishi Lancer de 1000ch à l’Audi RS6 de 740ch en passant par des Porsche 911 Turbo de 850ch ou même des Jeep Cherokee de 700ch…
01/09/2009
Chrysler 300C SRT8
Rouler vite et consommer de l'essence, c’est mal. Pourtant, à l'heure où nombre de passionnés finissent par rejoindre la voie de la raison, Chrysler pense aux francs-tireurs du plaisir automobile et importe la 300C SRT-8. En passant par la case SRT, la grosse Chrysler voit sa puissance passer de 340 à 425 ch. La recette utilisée s’inspire d’une vielle tradition américaine : l’augmentation de la cylindrée. Extérieurement, la connotation sport est discrète et se limite à des jantes de 20" et à un discret becquet. Lors des évolutions en ville, la 300C SRT-8 joue les bons gros matous dociles. L'ambiance sombre, relevée par l'alu de la console centrale, est plaisante. Dommage que des détails, comme certains plastiques quelconques, entachent le niveau de standing. La position de conduite est située assez en hauteur. Installé aux commandes, une seule envie vous tenaille : écraser l'accélérateur pour voir ce dont cette américaine est capable... Dans un rugissement aux accents dignes de Bullit, le V8 atmosphérique de 6.1 assène une impressionnante poussée, qu'entrecoupe périodiquement la boîte automatique à cinq vitesses. Il ne lui faut que 25 secondes pour parcourir le 1.000 m départ arrêté et elle atteint les 265 km/h en pointe. Belle allégresse pour une grande berline animée par un V8 "traditionnel" (un seul arbre à cames et 16 grosses soupapes) et qui avoue 1.930 kg sur la balance ! Pour gérer cette généreuse cavalerie, la SRT-8 a vu son châssis optimisé (garde au sol abaissée, amortisseurs Bilstein, grosses barres antiroulis). D'un comportement équilibré, facile à mener même à rythme soutenu, cette 300C de choc ne réserve pas de mauvaise surprise sur le plan dynamique. Seul l'amortissement, trop souple en détente, génère des mouvements de caisse et la direction s'avère trop assistée. Aidé par des disques de grand diamètre et des étriers Brembo, le freinage s'acquitte bien de sa tâche. Seul écueil, la consommation : 16 l/100 km en moyenne et près de 20 l en ville, et ce malgré la présence du système de désactivation des cylindres qui vise à économiser le carburant. Mais les concurrentes de la SRT8 sont également gloutonnes, tout en étant beaucoup plus chères. La différence de prix permettra donc de faire un certain nombre de pleins de super !
09/03/2009
Dodge Charger
Voici une Dodge charger de 1969 en train de burner. Une véritable merveille ! Produite par Chrysler, il s'agit d'une véritable muscle car! Elle pouvait accueillie le V8 HEMI de 7 litres qui délivraient 425 ch lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 sec!
06/11/2008
Chrysler ME Four-Twelve
Le style adopté pour la Chrysler ME 412 est typique des supercars à moteur central. Il est volontairement agressif, anguleux et aiguisé. Ce n'est pas dans les habitudes de la marque américaine de présenter ce genre de concept mais avec l'arrivée d'une certaine R8, les constructeurs du monde entier ont découvert une niche... celle de la sportive de luxe!
03/09/2008
Chrysler 300C SRT-8
La 300C SRT-8 est tout simplement la Chrysler de série la plus puissante. Elle embarque un V8 de 6,1 L délivrant 425 ch, soit 85 ch de plus que la 300C classique. Elle dévore le 0 à 100 km/h en 5,1 sec ! Pas mal pour un vaisseau de ce gabarit équipée de jante de 20"! Dans cette vidéo, un séance de burn en 300 SRT-8 lors d'un show pour promouvoir la marque Chrysler
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