CATEGORIE CITROEN
Le retour en arrière ,rare, de 1999 de l'empereur Sebastien Loeb conduisant avec l'attaque maximale sur le tarmac avec sa Citroen Saxo dans le Championnat de Rallye Français 1999.
Pour conjurer le sort qui s'acharne sur le haut de gamme à la française, Citroën agite son nouveau gri-gri : une gamme premium à part entière, étrennée par la DS3. Avec la Mini dans le viseur, ce modèle flattant l'ego et les sens était attendu au tournant.
En caméra embarquée avec le Francais Sebastien Ogier et la Citroen C4 au Rallye du Mexique 2010. Sébastien Ogier a su tirer profit de sa position sur la route vendredi au Mexique. Il a été aux deux premières places sur tous les chronos et il abordera la journée de samedi depuis la deuxième position.
Kimi Raikkonen n'aura donc pas atteint son objectif, à savoir terminer le rallye du Mexique ! Le finlandais est sorti lors de la première journée du rallye, et a trop endommagé sa C4 pour continuer.
Heureusement, plus de peur que de mal, mais l'apprentissage est dur:
"La biellette de direction était tordue, mais nous avons pu réparer avant le départ de la spéciale suivante . Dans l’ES2, nous avons dû nous arrêter après trois kilomètres. Nous avons mis du temps à trouver l’origine du problème. C’était simplement un connecteur desserré. Vers la fin de l'ES7, la voiture a glissé dans le bas-côté alors que nous abordions une courbe. Nous avons fait des tonneaux, mais tout va bien pour Kaj et moi."
Difficile donc de juger actuellement le rythme de Raikkonen, même s'il a signé des chronos assez encourageants avant sa sortie de piste ! Il faudra peut-être attendre les rallyes sur asphalte pour découvrir le vrai potentiel du pilote finlandais... en tout cas, on ne pourra pas lui reprocher son manque d'engagement !
Plus rien n'arrête Citroën : après avoir présenté une grande nouveauté et deux concept-cars à Genève, la marque aux chevrons dévoile aujourd'hui le concept GQ By Citroën. Ce concept-car est né du partenariat entre le magazine britannique GQ et l’équipe de design de Citroën, pour créer la « voiture masculine par excellence ».
Sensé satisfaire les goûts du lecteur type du magazine GQ, ce concept intègre les particularités stylistiques de Citroën avec les requêtes de l’équipe de rédaction. Ainsi, l’intérieur est traité avec la plus grande attention, pour offrir un sentiment d’espace et de confort, le tout dans un style futuriste.
Les décors et garnissages intérieurs, faits de cuirs et d’étoffes de qualité ont été réalisés par Patrick Grant, directeur artistique de la maison « E.Tautz », un tailleur londonien situé sur la fameuse « Savile Row » de la capitale britannique.
On retrouve un peu de l’ADN de la Citroën Hypnos dans la GQ by Citroën, en ce qui concerne la face avant sculptée, l’arrière arrondi et les flancs musculeux. Toutefois, la GQ by Citroën paraît plus basse, tenant plus du coupé que du S.U.V.
La motorisation quant à elle, est bien dans l’air du temps : plug-in hybride, ce concept car est doté d’un quatre cylindres d’1.6 litres, mais effectuerait tout de même le 0 à 100km/h en 4.5 secondes, et ne rejette que 80g de CO² par kilomètre parcouru.
Ainsi, luxe, praticité et virilité sans machisme sont les maîtres mots à bord de ce véhicule dont tous les détails seront dévoilés dans le magazine GQ du mois d’Avril.
Au Salon international de l'automobile de Genève, Renault présentait la Wind et la Mégane CC, Peugeot ses concept cars SR1 et 5byPeugeot ainsi que le RCZ et Citroën la DS High Rider, la DS3 Racing ...
Après avoir présenté une vision modernisée de la 2CV avec son concept Revolte lors du dernier Salon de Francfort, Citroën revient à la charge avec Survolt.
Survolt est à la 2CV ce que l'iPod Shuffle est au gramophone. Une déclinaison moderne, techno et... pour le cas qui nous intéresse sportive d'une illustre ancètre. En effet, sans passer par la Revolte de Francfort, difficile de faire le lien immédiatement entre le luxueux et sportif concept Survolt et la "Deuche"...
Pour le moment, en attendant de plus amples détails sur ce magnifique concept, il faut nous contenter de savoir que la propulsion est électrique et... c'est à peu près tout, le reste du communiqué de presse faisant la part belle à des termes tels "une symbiose qui engendre un univers organique". Survolt y est décrit comme "l'alliance parfaite du glamour et de l'extravagance de la haute couture avec le dynamisme de la compétition automobile".
Enfin l'on apprend que "Citroën transgresse les conventions pour mieux les sublimer".
Après les fuites de photos et avant la divulgation officielle de la bête parée pour Genève, voici la première vidéo de la Citroën DS3-R en mouvement. Autant vous le dire de suite, cela ne vous apprendra rien de plus que ce que l'on sait déjà mais ça permet aux impatients de .... patienter. Et apparemment elle est attendue. Pour une fois qu'une Citroën digne des titres de champions du monde de Sébastien Loeb va arriver en concession, on aurait tort de faire la fine bouche surtout que d'après les premières indiscrétions, de bien belles gens se sont penchées sur son berceau (moteur).
L'auto qui devrait être disponible dans ces 2 versions de combinaison couleur aurait une puissance de 200 ch tirés du 1,6l THP commun à PSA et Mini.
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