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Le Salon de Frankfurt a apporté avec soi une grande quantité de nouveautés, où les signatures pas si connues comme Marussia (une signature russe) ses nouveaux modèles les ont présentées. Cela a montré comme primeur le nouveau B2 et il a aussi montré le B1, le premier modèle de la signature. Marussia a été créé par Nikolay Fomenko. 

La particularité de cette signature, en plus d'être de la Russie, est parce que ses supervoitures ont des moteurs hybrides. Une caractéristique qui devient chaque fois plus commune dans le monde des supersportifs. 

 

Le B1 a un moteur de 3,5 litres V6 et un moteur électrique de 240 le résumé (d'une origine Renault), il accélère avec cela de 0 à 100 km/h dans 5 secondes. De plus il offre bluetooth, un disque dur de 320 Gigues, de cartes GPS et de la possibilité de voir des films. À ce qu'on suppose, le coût est de 100.000 euros. 

 

Et par le côté du B2 (la nouveauté), cela a un dessin beaucoup plus audacieux et attractif. Et voilà que nous remarquons cela après avoir vu ses sorties impressionnantes et recettes d'air, par les opticiennes, par l'achèvement de la partie postérieure, par les jantes et par l'agressivité que cela génère (le bleu aide beaucoup). 

 

Cela a un moteur de 3.5 litres V6 (d'une origine Renault) et une puissance totale, qui á côté du moteur électrique génère plus de 300 chevaux et 330 Nm de paire. Pour l'instant il n'y a pas de données de son prix, ni de comme c'est son intérieur et autres choses, mais bref la signature le communiquera.

10/03/2010

Marussia B2 And B1 Hibryd

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Le Salon de Frankfurt a apporté avec soi une grande quantité de nouveautés, où les signatures pas si connues comme Marussia (une signature russe) ses nouveaux modèles les ont présentées. Cela a montré comme primeur le nouveau B2 et il a aussi montré le B1, le premier modèle de la signature. Marussia a été créé par Nikolay Fomenko. La particularité de cette signature, en plus d'être de la Russie, est parce que ses supervoitures ont des moteurs hybrides. Une caractéristique qui devient chaque fois plus commune dans le monde des supersportifs. Le B1 a un moteur de 3,5 litres V6 et un moteur électrique de 240 le résumé (d'une origine Renault), il accélère avec cela de 0 à 100 km/h dans 5 secondes. De plus il offre bluetooth, un disque dur de 320 Gigues, de cartes GPS et de la possibilité de voir des films. À ce qu'on suppose, le coût est de 100.000 euros. Et par le côté du B2 (la nouveauté), cela a un dessin beaucoup plus audacieux et attractif. Et voilà que nous remarquons cela après avoir vu ses sorties impressionnantes et recettes d'air, par les opticiennes, par l'achèvement de la partie postérieure, par les jantes et par l'agressivité que cela génère (le bleu aide beaucoup). Cela a un moteur de 3.5 litres V6 (d'une origine Renault) et une puissance totale, qui á côté du moteur électrique génère plus de 300 chevaux et 330 Nm de paire. Pour l'instant il n'y a pas de données de son prix, ni de comme c'est son intérieur et autres choses, mais bref la signature le communiquera.

Voici l'une des célèbres caméras-cachées de Francois Damiens alias Francois l'Embrouille qui se fait passer pour un juge tuning et rend fous les beaufs qui presentent leurs poubelles.
A mourir de rire!!!!!

09/03/2010

Camera cachée Francois l'Embrouille en juge tuning!!!MDR

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Voici l'une des célèbres caméras-cachées de Francois Damiens alias Francois l'Embrouille qui se fait passer pour un juge tuning et rend fous les beaufs qui presentent leurs poubelles. A mourir de rire!!!!!

Dans les années 60, une firme, Turbonique, a tenté de monter des moteurs de jet n’importe où, n’importe comment. En matière de securité, tout est relatif.
Dans le sport automobile des années 60, on commence tout juste à poser des arceaux sur les voitures, faute d’hopital sur les circuits de F1, BRM se balade avec sa pharmacie mobile et les pilotes se mettent à porter des combinaisons (en coton) et des casques en “dur” (mais ouverts.)
Filmé en Super 8, il n'y a pas pas de son mais ça nous laisse tout de meme apprécier ces runs de folie dans les années 60.

09/03/2010

Courses de drag dans les années 60's version Turbonique!!!

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Dans les années 60, une firme, Turbonique, a tenté de monter des moteurs de jet n’importe où, n’importe comment. En matière de securité, tout est relatif. Dans le sport automobile des années 60, on commence tout juste à poser des arceaux sur les voitures, faute d’hopital sur les circuits de F1, BRM se balade avec sa pharmacie mobile et les pilotes se mettent à porter des combinaisons (en coton) et des casques en “dur” (mais ouverts.) Filmé en Super 8, il n'y a pas pas de son mais ça nous laisse tout de meme apprécier ces runs de folie dans les années 60.

Le projet de Rally Fighter conçu par les Américains de Local Motors date de plusieurs mois.
Conçu autour d’une structure tubulaire, le Rally Fighter est équipé d’un moteur diesel d’origine BMW développant 265 ch. 

Mais le plus original dans l’aventure de Local Motors se passe du côté de la production et de la conception des véhicules proposés dans la gamme. Il s’agit de quasi sur-mesure. « Il nous taraude » de vérifier toutes les intentions affichées par Local Motors sur place…

06/03/2010

Le Local Motors Rally Fighter est né

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Le projet de Rally Fighter conçu par les Américains de Local Motors date de plusieurs mois. Conçu autour d’une structure tubulaire, le Rally Fighter est équipé d’un moteur diesel d’origine BMW développant 265 ch. Mais le plus original dans l’aventure de Local Motors se passe du côté de la production et de la conception des véhicules proposés dans la gamme. Il s’agit de quasi sur-mesure. « Il nous taraude » de vérifier toutes les intentions affichées par Local Motors sur place…

Alors que Tesla vend ses Roadster depuis déjà plusieurs années, le monde entier semble s’attaquer aujourd’hui au créneau des voitures de sport complètement électriques. Dernier exemple en date avec Mercedes qui annonçait récemment la construction d’une SLS AMG équipée de quatre moteurs électriques, ou encore sur le salon de Francfort chez Audi qui présentait son concept E-Tron. Chez les petits constructeurs aussi ça commence à s’agiter, la preuve avec cet étonnant projet allemand.

e-Wolf est un petit constructeur allemand spécialisé jusqu’ici dans la construction d’une monoplace électrique de 147 chevaux au look peu banal.

Mais les choses passent à la vitesse supérieure avec ce nouveau projet e2 reprenant les traits d’une supercar au design torturé mais intéressant, et au groupe motopropulseur très ambitieux puisque l’auto serait propulsée par quatre générateurs électriques de 134 chevaux chacun, soit une puissante totale de 536 chevaux et un couple de près de 1000 Nm. L’autonomie serait de 300 kilomètres et le poids ne dépasserait pas les 900 kilos.

Les spécifications annoncées sont empreintes d’optimisme mais il faudra surveiller ce nouveau projet, prévu pour être disponible à la vente à l’horizon 2011.

04/03/2010

e-Wolf E-2 Concept

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Alors que Tesla vend ses Roadster depuis déjà plusieurs années, le monde entier semble s’attaquer aujourd’hui au créneau des voitures de sport complètement électriques. Dernier exemple en date avec Mercedes qui annonçait récemment la construction d’une SLS AMG équipée de quatre moteurs électriques, ou encore sur le salon de Francfort chez Audi qui présentait son concept E-Tron. Chez les petits constructeurs aussi ça commence à s’agiter, la preuve avec cet étonnant projet allemand. e-Wolf est un petit constructeur allemand spécialisé jusqu’ici dans la construction d’une monoplace électrique de 147 chevaux au look peu banal. Mais les choses passent à la vitesse supérieure avec ce nouveau projet e2 reprenant les traits d’une supercar au design torturé mais intéressant, et au groupe motopropulseur très ambitieux puisque l’auto serait propulsée par quatre générateurs électriques de 134 chevaux chacun, soit une puissante totale de 536 chevaux et un couple de près de 1000 Nm. L’autonomie serait de 300 kilomètres et le poids ne dépasserait pas les 900 kilos. Les spécifications annoncées sont empreintes d’optimisme mais il faudra surveiller ce nouveau projet, prévu pour être disponible à la vente à l’horizon 2011.

La gamme X-Bow compte 5 modèles a des prix et des finitions différentes de 60000 à 95000euros.. KTM arrive sur le marché des " quatre roues " avec une démarche qui ne peut que nous ravir. Fraîche et forte en gueule, la X-Bow derrière ses performances étonnantes et son look unique cache en réalité des entrailles modernes et évoluées où rien n'a été laissé au hasard. Les amateurs de trajectoires au corps d'eau sans pour autant être pilote averti seront ravis, tandis que ceux qui ne sont heureux qu'en ayant l'impression de dompter la bête seront peut être sur leur faim. Reste qu'à ce niveau de prix, l'addition devient vite salée comme souvent, et au moment du choix, il est permis de se poser quelques questions et hésiter avec d'autres propositions existantes sur le marché. Peut être moins exotiques et performantes en données brutes Moteur Audi 4 cylindres 2L TFSi de 240 chevaux pour 790kgs. 0à100km/h=3,9sec. 400m=13sec. 1000m=24sec. VitesseMaxi=220km/h.

01/03/2010

Essai KTM X-BOW (sportauto)

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La gamme X-Bow compte 5 modèles a des prix et des finitions différentes de 60000 à 95000euros.. KTM arrive sur le marché des " quatre roues " avec une démarche qui ne peut que nous ravir. Fraîche et forte en gueule, la X-Bow derrière ses performances étonnantes et son look unique cache en réalité des entrailles modernes et évoluées où rien n'a été laissé au hasard. Les amateurs de trajectoires au corps d'eau sans pour autant être pilote averti seront ravis, tandis que ceux qui ne sont heureux qu'en ayant l'impression de dompter la bête seront peut être sur leur faim. Reste qu'à ce niveau de prix, l'addition devient vite salée comme souvent, et au moment du choix, il est permis de se poser quelques questions et hésiter avec d'autres propositions existantes sur le marché. Peut être moins exotiques et performantes en données brutes Moteur Audi 4 cylindres 2L TFSi de 240 chevaux pour 790kgs. 0à100km/h=3,9sec. 400m=13sec. 1000m=24sec. VitesseMaxi=220km/h.

Voici une vidèo courte de la Mangusta de chez De Tomaso,ce joli bijou est équipé d'un moteur V8 ford de 4,7l alimenté par un carburateur quadruble corps,qui développe 230chv à 4500tr/m ,d'une boites 5 rapports,et de frein à disques avant arriere.Elle atteint les 100km/h en 6secondes, la vitesse maxi est de 245km/h et le poid de 1200kg à vide

25/02/2010

De Tomaso Mangusta

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Voici une vidèo courte de la Mangusta de chez De Tomaso,ce joli bijou est équipé d'un moteur V8 ford de 4,7l alimenté par un carburateur quadruble corps,qui développe 230chv à 4500tr/m ,d'une boites 5 rapports,et de frein à disques avant arriere.Elle atteint les 100km/h en 6secondes, la vitesse maxi est de 245km/h et le poid de 1200kg à vide

Voici les meilleurs moments de la saison 2006 du Championship Off Road Racing (CORR). Le spectacle à l'Américaine est au rendez vous!!

21/02/2010

BEST OF OFF-ROAD RACING 2006

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Voici les meilleurs moments de la saison 2006 du Championship Off Road Racing (CORR). Le spectacle à l'Américaine est au rendez vous!!

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