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Icona Vulcano n’a rien à envier aux autres supercars de son genre. En effet, le modèle du constructeur italien Icona se veut futuriste et un brin conceptuel, mais gagne en puissance et en design, ce qui lui permet de s’aligner aisément aux autres Ferrari et Lamborghini.<br /><br /> <br /><br />Vulcano s’assure une entrée remarquée dans le secteur des voitures de luxe d’exception avec cette sportive pour 2. D’ailleurs, au vu de ses caractéristiques surprenantes, bon nombre de fans attendent impatiemment que le modèle arrive en Europe.<br /><br />Dessinée par le Français, Samuel Chuffart, qui a déjà collaboré avec les plus grands noms de l’automobile comme Jaguar ou Nissan, l’Icona Vulcano présente un style affirmé et des lignes sobres et chics. Ses courbes sensuelles et les détails chics sur le long capot avant rappellent le penchant du designer pour les belles Anglaises tandis que l’arrière dénote un style plus sportif.<br /><br /> <br /><br />La voiture a été voulue légère par le constructeur italien, c’est notamment pour cela que l’on retrouve des matériaux légers tels que la fibre de carbone et l’aluminium dans la plupart des pièces de la carrosserie. Les portes à faux réduits confirment le côté sportif et le design du supercar dans son ensemble révèle un réel dynamisme associé à une touche de luxe.  Les feux et les LEDS misent sur le design futuriste chic et le Rouge Magma de l’Iconia Vulcano qui recouvre l’ensemble de la carrosserie est tout simplement magnifique.<br /><br /> <br /><br />L’habitacle, quant à lui, revêt le même rouge que la carrosserie et mise sur un design sobre et chic où le métal se mixe avec le cuir et la fibre de carbone. Le tableau LED est époustouflant et les sièges en cuir premium d’une teinte voguant entre le camel et le rouge orangé se marient à merveille au noir mat du tableau et des portières<br /><br />Du côté de la mécanique, c’est Claudio Lombardi, le directeur de course de Lancia et de la société APIA, associé à Actua et Italtecnica, qui se sont penchés sur le développement du moteur V12 de l’Icona Vulcano. Ainsi, le supercar embarque un moteur hybrideV12 qui développe près de 790 ch, le tout associé à une boîte de vitesses qui dévoile une puissance totale d’environ 950 ch. Il convient de rappeler que le supercar revendique une vitesse de pointe de près de 350 km/h, ce qui lui permet de boucler le 0 à 200 km/h en moins de 10 secondes.<br /><br /> <br /><br />Il se pourrait également qu’une autre version du supercar voit le jour. Cette nouvelle version serait dotée d’un moteur V6 de 550 ch, associé à deux moteurs électriques de 160 ch, qui déploierait une puissance optimale comprise entre 850 et 870 ch. A noter que cette version à transmission intégrale permanente devrait porter la douce appellation de Vulcano H-Competizione du fait qu’elle serait dédiée aux compétitions. Dans tous les cas, ces deux versions arrivent déjà à supplanter bon nombre de supercar signés de constructeurs allemands et italiens.<br /><br /> <br /><br />Aperçue pour la première fois lors du Salon de Shanghai, l’Icona Vulcano devrait arriver en Europe à la rentrée. En effet, le supercar sera présent à la huitième édition du Salon privé de Londres, qui se tiendra du 4 au 6 septembre à Syon Park, à Londres. Pour rappel, son constructeur Vulcano est d’origine italienne, mais a choisi de se baser à Shanghai pour se spécialiser dans la création de concept-car et de sportives destinés au marché asiatique.<br /><br /> <br /><br />Cette magnifique sportive est une association réussie de luxe, de performance et de design. Pour faire l’acquisition d’un tel bijou, il faudra compter dans les 2.2 millions d’euros<br /><br />

03/11/2013

Icona Vulcano

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Icona Vulcano n’a rien à envier aux autres supercars de son genre. En effet, le modèle du constructeur italien Icona se veut futuriste et un brin conceptuel, mais gagne en puissance et en design, ce qui lui permet de s’aligner aisément aux autres Ferrari et Lamborghini.



Vulcano s’assure une entrée remarquée dans le secteur des voitures de luxe d’exception avec cette sportive pour 2. D’ailleurs, au vu de ses caractéristiques surprenantes, bon nombre de fans attendent impatiemment que le modèle arrive en Europe.

Dessinée par le Français, Samuel Chuffart, qui a déjà collaboré avec les plus grands noms de l’automobile comme Jaguar ou Nissan, l’Icona Vulcano présente un style affirmé et des lignes sobres et chics. Ses courbes sensuelles et les détails chics sur le long capot avant rappellent le penchant du designer pour les belles Anglaises tandis que l’arrière dénote un style plus sportif.



La voiture a été voulue légère par le constructeur italien, c’est notamment pour cela que l’on retrouve des matériaux légers tels que la fibre de carbone et l’aluminium dans la plupart des pièces de la carrosserie. Les portes à faux réduits confirment le côté sportif et le design du supercar dans son ensemble révèle un réel dynamisme associé à une touche de luxe. Les feux et les LEDS misent sur le design futuriste chic et le Rouge Magma de l’Iconia Vulcano qui recouvre l’ensemble de la carrosserie est tout simplement magnifique.



L’habitacle, quant à lui, revêt le même rouge que la carrosserie et mise sur un design sobre et chic où le métal se mixe avec le cuir et la fibre de carbone. Le tableau LED est époustouflant et les sièges en cuir premium d’une teinte voguant entre le camel et le rouge orangé se marient à merveille au noir mat du tableau et des portières

Du côté de la mécanique, c’est Claudio Lombardi, le directeur de course de Lancia et de la société APIA, associé à Actua et Italtecnica, qui se sont penchés sur le développement du moteur V12 de l’Icona Vulcano. Ainsi, le supercar embarque un moteur hybrideV12 qui développe près de 790 ch, le tout associé à une boîte de vitesses qui dévoile une puissance totale d’environ 950 ch. Il convient de rappeler que le supercar revendique une vitesse de pointe de près de 350 km/h, ce qui lui permet de boucler le 0 à 200 km/h en moins de 10 secondes.



Il se pourrait également qu’une autre version du supercar voit le jour. Cette nouvelle version serait dotée d’un moteur V6 de 550 ch, associé à deux moteurs électriques de 160 ch, qui déploierait une puissance optimale comprise entre 850 et 870 ch. A noter que cette version à transmission intégrale permanente devrait porter la douce appellation de Vulcano H-Competizione du fait qu’elle serait dédiée aux compétitions. Dans tous les cas, ces deux versions arrivent déjà à supplanter bon nombre de supercar signés de constructeurs allemands et italiens.



Aperçue pour la première fois lors du Salon de Shanghai, l’Icona Vulcano devrait arriver en Europe à la rentrée. En effet, le supercar sera présent à la huitième édition du Salon privé de Londres, qui se tiendra du 4 au 6 septembre à Syon Park, à Londres. Pour rappel, son constructeur Vulcano est d’origine italienne, mais a choisi de se baser à Shanghai pour se spécialiser dans la création de concept-car et de sportives destinés au marché asiatique.



Cette magnifique sportive est une association réussie de luxe, de performance et de design. Pour faire l’acquisition d’un tel bijou, il faudra compter dans les 2.2 millions d’euros

Invité : Grégory Baugé (double médaille d'argent aux JO en cyclisme sur piste)<br /><br />L'essai de Margot et de son invité : Corvette Chevrolet<br /><br />L'essai de Nicolas Heidet : Audi Q5<br /><br />Sujet conso : Laurent Cochet et Serge Lanuque nous donnent des cours de pilotage

22/09/2013

V6 (18/10/2012)

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Invité : Grégory Baugé (double médaille d'argent aux JO en cyclisme sur piste)

L'essai de Margot et de son invité : Corvette Chevrolet

L'essai de Nicolas Heidet : Audi Q5

Sujet conso : Laurent Cochet et Serge Lanuque nous donnent des cours de pilotage

Emission du 11 octobre 2012 :<br /><br />Invité : Majid Berhila (du duo comique les lascars gays)<br /><br />L'essai de Margot et de son invité : Jaguar XKR<br /><br />L'essai Nicolas Heidet : Comparo BMW X1/Série 3 Touring<br /><br />Moto-journal : Les nouvelles fonctionnalité de sécurité sont-elles de l'ordre du gagdget ou sont-elles vraiment utiles ?<br /><br /><br /><br /><br /><br />Margot Laffite propose des rubriques pour mieux traiter les nombreux aspects de l'automobile moderne, à savoir : Des Mini essais, l'actu de la semaine, le Concept Car, l'essai approfondi, le « Comparo »<br /><br />Margot Laffite, fille de Jacques Laffite, pilote culte de Formule 1 prend pour une nouvelle saison les manettes de l'émission. Attachez vos ceintures, la jeune femme n'est pas ici pour faire du tourisme.

22/09/2013

V6 (11/10/2012)

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Emission du 11 octobre 2012 :

Invité : Majid Berhila (du duo comique les lascars gays)

L'essai de Margot et de son invité : Jaguar XKR

L'essai Nicolas Heidet : Comparo BMW X1/Série 3 Touring

Moto-journal : Les nouvelles fonctionnalité de sécurité sont-elles de l'ordre du gagdget ou sont-elles vraiment utiles ?





Margot Laffite propose des rubriques pour mieux traiter les nombreux aspects de l'automobile moderne, à savoir : Des Mini essais, l'actu de la semaine, le Concept Car, l'essai approfondi, le « Comparo »

Margot Laffite, fille de Jacques Laffite, pilote culte de Formule 1 prend pour une nouvelle saison les manettes de l'émission. Attachez vos ceintures, la jeune femme n'est pas ici pour faire du tourisme.

ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr

22/09/2013

V6 (13/09/2012)

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22/09/2013

V6 (05/04/2012)

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Cela fait longtemps que nous n’avions plus eu de nouvelles de Laraki Motors, un constructeur marocain de voitures de sport de très haut de gamme. Aussi, la surprise fut totale à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach qui se déroulait ce week-end de découvrir une nouveauté signée Laraki. <br /><br /><br /><br /><br /><br />Elle s’appelle Lakari Motors Epitome ; il s’agit d’un concept. L’Epitome a été développée sur la base d’un châssis de Corvette C6, ce qui explique en partie cette architecture à moteur avant. Le moteur, justement, est logiquement hérité de Corvette, également. Il s’agit à la base d’un bloc V8 7,0 litres dont la puissance a été portée à… 1 200 ch. En utilisant une essence à indice d’octane 110 la puissance passe toutefois à 1 750 ch. Il fallait le préciser… Le tarif évoqué est de l’ordre de deux millions de dollars. Si tarif il y a c’est parce qu’une production confidentielle est envisagée. Seulement neuf exemplaires de cette Epitome seraient fabriqués même si pour le moment la décision de passer du stade du concept à celui du véhicule de (petite) série n’a pas encore été prise. <br /><br /><br /><br /><br /><br />Terminons en évoquant le design de cette Epitome pour le moins spectaculaire, disons-le carrément de très mauvais goût ! Sans doute inspirés par la belle Aston Martin One-77, également très exclusive et dotée d’un moteur avant, les designers de l’Epitome n’y sont pas allés de main morte.

20/08/2013

Laraki Motors Epitome concept

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Cela fait longtemps que nous n’avions plus eu de nouvelles de Laraki Motors, un constructeur marocain de voitures de sport de très haut de gamme. Aussi, la surprise fut totale à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach qui se déroulait ce week-end de découvrir une nouveauté signée Laraki.





Elle s’appelle Lakari Motors Epitome ; il s’agit d’un concept. L’Epitome a été développée sur la base d’un châssis de Corvette C6, ce qui explique en partie cette architecture à moteur avant. Le moteur, justement, est logiquement hérité de Corvette, également. Il s’agit à la base d’un bloc V8 7,0 litres dont la puissance a été portée à… 1 200 ch. En utilisant une essence à indice d’octane 110 la puissance passe toutefois à 1 750 ch. Il fallait le préciser… Le tarif évoqué est de l’ordre de deux millions de dollars. Si tarif il y a c’est parce qu’une production confidentielle est envisagée. Seulement neuf exemplaires de cette Epitome seraient fabriqués même si pour le moment la décision de passer du stade du concept à celui du véhicule de (petite) série n’a pas encore été prise.





Terminons en évoquant le design de cette Epitome pour le moins spectaculaire, disons-le carrément de très mauvais goût ! Sans doute inspirés par la belle Aston Martin One-77, également très exclusive et dotée d’un moteur avant, les designers de l’Epitome n’y sont pas allés de main morte.

Imaginée en 1959 par le talentueux Virgil Exner, alors designer en chef chez Chrysler depuis 1957, en collaboration avec la Carrozzeria Ghia et présentée pour la première fois au public en 1960, petit retour sur la magnifique Plymouth XNR 1960, un splendide concept car vendu au mois d’août dernier par la maison d’enchère RM Auctions. Et pour l’anecdote, si vous prononcez rapidement le sigle XNR, cela donne Exner. <br /><br />Magnifique biplace sportif montée sur le châssis d’une Plymouth Valiant, le concept arbore un aileron vertical prenant naissance à l’arrière de la tête du pilote à la manière des fameuses Jaguar Type D, un renflement pour la prise d’air sur le capot ainsi que des ailes latérales en forme de nageoires. Devant le conducteur, le tableau de bord typique des voiture sportive de l’époque est protégé par un petit pare-brise en plexiglas.<br /><br />Propulsée par un 6-cylindres incliné de 2,8 litres d’origine Chrysler développant 250 chevaux à 7500 tours/minute et capable d’envoyer la XNR à plus de 240 km/h, on peut dire que ses performances étaient plutôt intéressantes pour l’époque.<br /><br />Vendue dès 1962 à un boucher genevois avant d’entrer dans la collection privée du Shah d’Iran, cette Plymouth XNR arrive au Liban en 1974 puis se voit rachetée en 1988 par l’homme d’affaires libanais Karim Eddé qui la cachera jalousement dans un garage souterrain pendant près de 23 ans, soit toute la durée de la guerre civile.<br /><br />Confiée à RM Auctions en 2009 pour une restauration complète, elle a notamment été vue au Concours d’Elégance de Pebble Beach et au Concours d’Elégance d’Amelia avant d’être mise au enchères le 18 août dernier à Monterey ou elle s’est envolée pour prix de 850 000 dollars

18/08/2013

Plymouth XNR 1960

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Imaginée en 1959 par le talentueux Virgil Exner, alors designer en chef chez Chrysler depuis 1957, en collaboration avec la Carrozzeria Ghia et présentée pour la première fois au public en 1960, petit retour sur la magnifique Plymouth XNR 1960, un splendide concept car vendu au mois d’août dernier par la maison d’enchère RM Auctions. Et pour l’anecdote, si vous prononcez rapidement le sigle XNR, cela donne Exner.

Magnifique biplace sportif montée sur le châssis d’une Plymouth Valiant, le concept arbore un aileron vertical prenant naissance à l’arrière de la tête du pilote à la manière des fameuses Jaguar Type D, un renflement pour la prise d’air sur le capot ainsi que des ailes latérales en forme de nageoires. Devant le conducteur, le tableau de bord typique des voiture sportive de l’époque est protégé par un petit pare-brise en plexiglas.

Propulsée par un 6-cylindres incliné de 2,8 litres d’origine Chrysler développant 250 chevaux à 7500 tours/minute et capable d’envoyer la XNR à plus de 240 km/h, on peut dire que ses performances étaient plutôt intéressantes pour l’époque.

Vendue dès 1962 à un boucher genevois avant d’entrer dans la collection privée du Shah d’Iran, cette Plymouth XNR arrive au Liban en 1974 puis se voit rachetée en 1988 par l’homme d’affaires libanais Karim Eddé qui la cachera jalousement dans un garage souterrain pendant près de 23 ans, soit toute la durée de la guerre civile.

Confiée à RM Auctions en 2009 pour une restauration complète, elle a notamment été vue au Concours d’Elégance de Pebble Beach et au Concours d’Elégance d’Amelia avant d’être mise au enchères le 18 août dernier à Monterey ou elle s’est envolée pour prix de 850 000 dollars

ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr<br /><br /><br /><br />A voir dans cette émission, l'essai sur circuit de Margot à bord d'une Mercedes AMG...

17/08/2013

V6 (15/03/2012)

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A voir dans cette émission, l'essai sur circuit de Margot à bord d'une Mercedes AMG...

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