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CATEGORIE FIAT

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En 1976 Fiat décida de produire un produit capable de faire des rallyes sur la base de la Fiat 131 Mirafiori, qui en ce temps-là était son deuxième véhicule le mieux vendu sur le marché international. <br /><br />   Le but était un grand succès commercial de la Fiat 131 en cas de réussite sportive. <br /><br />   Le moteur choisi fut le 2-litres twin cam 131 Sport 2000 TC model. La Fiat 131 avait un châssis suffisamment rigide pour donner une solide plate-forme pour les Groupe 1 et Groupe 4. Le résultat fut la Fiat Abarth 131 Rally. <br /><br />   La voiture de production avait une vitesse maximale de 195 km/h, produisant 140 ch à 6400 t/m et atteignant les 100 km/h en 8,2 secondes. <br /><br />   Les voitures préparées avec injection développaient 215ch à 7000 t/m. <br /><br />   La Fiat 131 Abarth apporta le succès que Fiat espéra. Elle gagna trois championnats du monde (1977, 1978, 1980). Ses conducteurs remportèrent le championnats des conducteurs en 1978 et en 1980. <br /><br />

16/04/2010

Spécial Fiat 131 ABARTH

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En 1976 Fiat décida de produire un produit capable de faire des rallyes sur la base de la Fiat 131 Mirafiori, qui en ce temps-là était son deuxième véhicule le mieux vendu sur le marché international.

Le but était un grand succès commercial de la Fiat 131 en cas de réussite sportive.

Le moteur choisi fut le 2-litres twin cam 131 Sport 2000 TC model. La Fiat 131 avait un châssis suffisamment rigide pour donner une solide plate-forme pour les Groupe 1 et Groupe 4. Le résultat fut la Fiat Abarth 131 Rally.

La voiture de production avait une vitesse maximale de 195 km/h, produisant 140 ch à 6400 t/m et atteignant les 100 km/h en 8,2 secondes.

Les voitures préparées avec injection développaient 215ch à 7000 t/m.

La Fiat 131 Abarth apporta le succès que Fiat espéra. Elle gagna trois championnats du monde (1977, 1978, 1980). Ses conducteurs remportèrent le championnats des conducteurs en 1978 et en 1980.

Pour son retour a la compétition , Didier Auriol  qui a fêter ses 50 ans, et qui restera le premier champion du monde des rallyes Français, teste la Fiat Punto S2000 en vue d 'une participation a quelques manche du championnat IRC.

18/01/2009

Didier Auriol Fiat Punto S2000

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Pour son retour a la compétition , Didier Auriol qui a fêter ses 50 ans, et qui restera le premier champion du monde des rallyes Français, teste la Fiat Punto S2000 en vue d 'une participation a quelques manche du championnat IRC.

Course entre une fiat bravo, une Ferrari et une F1. La Fiat Bravo s'élance en 1er puis la Ferrari et enfin la F1 qui partira 1min 24 plus tard ! A votre avis qui va arriver en 1er ?

04/03/2008

Fiat Bravo vs Ferrari vs F1

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Course entre une fiat bravo, une Ferrari et une F1. La Fiat Bravo s'élance en 1er puis la Ferrari et enfin la F1 qui partira 1min 24 plus tard ! A votre avis qui va arriver en 1er ?

Le groupe FIAT contrôle les marques Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, IVECO et Irisbus dans le secteur des véhicules utilitaires. Avec 2 679 451 véhicules tous types produits en 2007, le groupe Fiat se classe au 9e rang mondial derrière General Motors, Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, PSA Peugeot-Citroën, Nissan, Renault.

27/07/2009

Histoire de FIAT crée en 1899

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Le groupe FIAT contrôle les marques Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, IVECO et Irisbus dans le secteur des véhicules utilitaires. Avec 2 679 451 véhicules tous types produits en 2007, le groupe Fiat se classe au 9e rang mondial derrière General Motors, Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, PSA Peugeot-Citroën, Nissan, Renault.

Cette publicité, nous montre avec humour, d'abord qu'Abarth est le préparateur officiel de Fiat, et cela depuis de nombreuses années, et l'engagement de celui-ci en rallye avec la Grande Punto S2000.

13/08/2009

Pub pour Abarth

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Cette publicité, nous montre avec humour, d'abord qu'Abarth est le préparateur officiel de Fiat, et cela depuis de nombreuses années, et l'engagement de celui-ci en rallye avec la Grande Punto S2000.

Cette voiture de poche a été fabriquée en Italie entre 1957 et 1972. Sa taille on ne peut plus réduite, ses équipements on ne peut plus sommaires ont sans aucun doute contribué au succés de ce modèle. Seule fantaisie de la 500 : la petite capote que l'on se plait à ouvrir au moindre rayon de soleil. La réussite esthétique de cette voiture tient sans doute à son homogénéité ; aucun accessoire démesuré ne venant rompre sa ligne. Moteur 2cyls 500cm3, 21 chevaux pour 500kgs

13/09/2010

Meeting Tuning FIAT 500

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Cette voiture de poche a été fabriquée en Italie entre 1957 et 1972. Sa taille on ne peut plus réduite, ses équipements on ne peut plus sommaires ont sans aucun doute contribué au succés de ce modèle. Seule fantaisie de la 500 : la petite capote que l'on se plait à ouvrir au moindre rayon de soleil. La réussite esthétique de cette voiture tient sans doute à son homogénéité ; aucun accessoire démesuré ne venant rompre sa ligne. Moteur 2cyls 500cm3, 21 chevaux pour 500kgs

On la reconnait par sa nouvelle teinte de carrosserie gris "Campo Volo", la Grande Punto "SuperSport" s'équipe d'un bloc essence de 180 chevaux, un couple maxi de 270Nm.<br /><br /><br /><br />Côtés performances, le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,5 secondes et la vitesse maxi culmine à 215 km/h. La "SuperSport" reçoit de nouveaux ressorts plus rigides, qui permettent d'abaisser l'assiette de 20mm, des jantes 18" et des disques perforés à l'avant et à l'arrière. Le système d'échappement spécifique bénéficie d'une double sortie. A bord, Abarth livre des sièges en cuir allégés et un système de navigation par satellite qui propose une fonction "Monitoring" avec l'affichage des paramètres régime moteur, vitesse et rapport enclenché.

26/02/2009

Fiat Grande Punto Abarth Super Sport

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On la reconnait par sa nouvelle teinte de carrosserie gris "Campo Volo", la Grande Punto "SuperSport" s'équipe d'un bloc essence de 180 chevaux, un couple maxi de 270Nm.



Côtés performances, le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,5 secondes et la vitesse maxi culmine à 215 km/h. La "SuperSport" reçoit de nouveaux ressorts plus rigides, qui permettent d'abaisser l'assiette de 20mm, des jantes 18" et des disques perforés à l'avant et à l'arrière. Le système d'échappement spécifique bénéficie d'une double sortie. A bord, Abarth livre des sièges en cuir allégés et un système de navigation par satellite qui propose une fonction "Monitoring" avec l'affichage des paramètres régime moteur, vitesse et rapport enclenché.

La renaissance de la griffe Abarth a permis aux amateurs du genre de retrouver un peu de piquant dans le clan des Fiat sportives. Après les 500, Grande Punto Abarth et Abarth SS, voici le pot de yaourt au bifidus actif de retour sous les feux des projecteurs, plus vitaminé que jamais. La Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari, conçu sur une base de 500 Abarth SS, développe en effet 180 ch via son 4 cylindres 1.4 litre T-jet, soit 45 ch de plus que la version classique !<br /><br />Presque aussi puissante que les versions « Assetto Corse » vouées aux courses monotypes sur circuit, la 500 Abarth 695 Tributo Ferrari se prend pour une Ferrari : elle adopte une carrosserie rouge, bien entendu, un équipement aérodynamique plutôt méchant, des optiques au xénon, des coques de rétroviseurs en carbone et des jantes grises de 17 pouces au dessin inspiré des roues Ferrari. Bref de quoi revendiquer son appartenance au clan des véritables sportives.<br /><br /><br /><br />Mécaniquement, outre l’adoption de la configuration la plus puissante du 1.4 litre T-jet, on découvre une boîte robotisée à commandes au volant digne d’une Ferrari F430, des freins majorés avec étriers à 4 pistons signés Brembo et disques ventilés-percés, un tarage de suspension spécifique et un échappement dit « dual-mode » plus sonore au-delà de 3000 tr/mn. Une fois installé à bord, on apprécie l’habitacle spécifique doté notamment de sièges façon baquets signés Sabelt en carbone et cuir, le volant cuir à inserts rouges, le bloc d’instruments spécifique et le pédalier racing. Il ne manque rien à cette Fiat 500 collector. Seule inconnue, le tarif…<br /><br />

15/05/2010

Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari

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La renaissance de la griffe Abarth a permis aux amateurs du genre de retrouver un peu de piquant dans le clan des Fiat sportives. Après les 500, Grande Punto Abarth et Abarth SS, voici le pot de yaourt au bifidus actif de retour sous les feux des projecteurs, plus vitaminé que jamais. La Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari, conçu sur une base de 500 Abarth SS, développe en effet 180 ch via son 4 cylindres 1.4 litre T-jet, soit 45 ch de plus que la version classique !

Presque aussi puissante que les versions « Assetto Corse » vouées aux courses monotypes sur circuit, la 500 Abarth 695 Tributo Ferrari se prend pour une Ferrari : elle adopte une carrosserie rouge, bien entendu, un équipement aérodynamique plutôt méchant, des optiques au xénon, des coques de rétroviseurs en carbone et des jantes grises de 17 pouces au dessin inspiré des roues Ferrari. Bref de quoi revendiquer son appartenance au clan des véritables sportives.



Mécaniquement, outre l’adoption de la configuration la plus puissante du 1.4 litre T-jet, on découvre une boîte robotisée à commandes au volant digne d’une Ferrari F430, des freins majorés avec étriers à 4 pistons signés Brembo et disques ventilés-percés, un tarage de suspension spécifique et un échappement dit « dual-mode » plus sonore au-delà de 3000 tr/mn. Une fois installé à bord, on apprécie l’habitacle spécifique doté notamment de sièges façon baquets signés Sabelt en carbone et cuir, le volant cuir à inserts rouges, le bloc d’instruments spécifique et le pédalier racing. Il ne manque rien à cette Fiat 500 collector. Seule inconnue, le tarif…

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