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D'une taille semblable à celle d'une Gallardo, Gumpert Apollo n'est pas moche. En fait, son physique difficile est simplement dicté par l'aérodynamique, l'efficacité et le refroidissement optimal de son moteur, sans aucune considération pour l'esthétique générale.

05/01/2010

Essai Gumpert Appollo

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D'une taille semblable à celle d'une Gallardo, Gumpert Apollo n'est pas moche. En fait, son physique difficile est simplement dicté par l'aérodynamique, l'efficacité et le refroidissement optimal de son moteur, sans aucune considération pour l'esthétique générale.

Gumpert qui avait présenté l'Apollo au Salon de Genève de 2006 et qui vient de confirmer son retour en compétition dévoile actuellement la version définitive de l'Apollo Sport au Salon de Genève 2007.

Sous le capot, la belle adopte un V8 bi-turbo 4163 cm³ développant plus de 800 ch. Elle est accouplée à une boite sequentielle à 6 rapports. Avec un poids de seulement 1200 kg (soit un rapport poids/puissance de 1,5 !), cette Gumpert Apollo devrait abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes et atteindre les 360 km/h. 

Le châssis est tubulaire et en acier chrome-molybdène et se compose d'une cellule de survie en fibre de carbone. Cette propulsion se chausse de pneus 255/35 ZR19 et un système de freinage avec disques ventilés de 380 mm de diamètre et étriers à 6 pistons sur les quatre roues. 

Esthétiquement, on constate peu de différence avec le modèle de "base" si ce n'est l’aileron arrière. A l'intérieur, Gumpert à choisi l'alcantara et niveau équipement, la marque a optée pour un simple lecteur CD avec système de nabigation et une caméra de recul.

04/01/2010

Reportage sur la Gumpert Appollo Sport

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Gumpert qui avait présenté l'Apollo au Salon de Genève de 2006 et qui vient de confirmer son retour en compétition dévoile actuellement la version définitive de l'Apollo Sport au Salon de Genève 2007. Sous le capot, la belle adopte un V8 bi-turbo 4163 cm³ développant plus de 800 ch. Elle est accouplée à une boite sequentielle à 6 rapports. Avec un poids de seulement 1200 kg (soit un rapport poids/puissance de 1,5 !), cette Gumpert Apollo devrait abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes et atteindre les 360 km/h. Le châssis est tubulaire et en acier chrome-molybdène et se compose d'une cellule de survie en fibre de carbone. Cette propulsion se chausse de pneus 255/35 ZR19 et un système de freinage avec disques ventilés de 380 mm de diamètre et étriers à 6 pistons sur les quatre roues. Esthétiquement, on constate peu de différence avec le modèle de "base" si ce n'est l’aileron arrière. A l'intérieur, Gumpert à choisi l'alcantara et niveau équipement, la marque a optée pour un simple lecteur CD avec système de nabigation et une caméra de recul.

Sur le circuit de Monza quelques Supercars sur leur terrain de jeu: Corvette C6 et Z06, Ferrari F430, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 360 Challenge Stradale Novitec, Ford GT, Gumpert Apollo, Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo Spider, Lamborghini Gallardo Superleggera, Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni, Lamborghini LP640, Mercedes Slr Mclaren, Nissan GT-R, Porsche 997 GT3RS, Porsche 997 Turbo, Porsche 996 GT3

26/12/2009

SUPERCARS à MONZA

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Sur le circuit de Monza quelques Supercars sur leur terrain de jeu: Corvette C6 et Z06, Ferrari F430, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 360 Challenge Stradale Novitec, Ford GT, Gumpert Apollo, Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo Spider, Lamborghini Gallardo Superleggera, Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni, Lamborghini LP640, Mercedes Slr Mclaren, Nissan GT-R, Porsche 997 GT3RS, Porsche 997 Turbo, Porsche 996 GT3

7 min 11sec et 57 centième.
L’ensemble du staff Gumpert s’est en effet rendu sur la mythique boucle nord du Nürburgring en y amenant un exemplaire de son Apollo Sport. Forte de son V8 Audi bi-turbo, de ses 800 chevaux, de son poids plume (1200kgs, 0-100km/h en 3s, 0-200km/h en 8.9s, Vmax 360km/h) et de sa dégaine d’avion de chasse, l’auto a donc littéralement explosé les chronos précédemment effectués par ses cousines supercars, le tout avec la complicité de l’édition allemande de Sport Auto et du pilote Florian Gruber.
Ce chrono au dessous des 7 minutes et 12 secondes explose le précédent record qui était de 7 minutes, 14 secondes et des poussières pour une Donkervoort. Reste semble-t-il le chrono de la Radical SR8 ( 6 minutes et 55 secondes ), mais l’homologation d’un tel véhicule la cantonne à quelques rares marchés comme celui de l’Angleterre.
Ce coup-ci, pas sûr qu’une Nissan GT-R parvienne à faire encore mieux…

21/08/2009

Nouveau record du Nürburgring pour la Gumpert Apollo Sport

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7 min 11sec et 57 centième. L’ensemble du staff Gumpert s’est en effet rendu sur la mythique boucle nord du Nürburgring en y amenant un exemplaire de son Apollo Sport. Forte de son V8 Audi bi-turbo, de ses 800 chevaux, de son poids plume (1200kgs, 0-100km/h en 3s, 0-200km/h en 8.9s, Vmax 360km/h) et de sa dégaine d’avion de chasse, l’auto a donc littéralement explosé les chronos précédemment effectués par ses cousines supercars, le tout avec la complicité de l’édition allemande de Sport Auto et du pilote Florian Gruber. Ce chrono au dessous des 7 minutes et 12 secondes explose le précédent record qui était de 7 minutes, 14 secondes et des poussières pour une Donkervoort. Reste semble-t-il le chrono de la Radical SR8 ( 6 minutes et 55 secondes ), mais l’homologation d’un tel véhicule la cantonne à quelques rares marchés comme celui de l’Angleterre. Ce coup-ci, pas sûr qu’une Nissan GT-R parvienne à faire encore mieux…

Je vous laisse apprécier cette vidéo qui nous montre une auto fort rare, même sur v.a, dans une livrée blanche magnifique : la Gumpert Apollo. Profitez également pour écouter le son du V8 bi-turbo.

04/05/2009

Gumpert Apollo a Monaco

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Je vous laisse apprécier cette vidéo qui nous montre une auto fort rare, même sur v.a, dans une livrée blanche magnifique : la Gumpert Apollo. Profitez également pour écouter le son du V8 bi-turbo.

Voici la Gumpert Apollo Speed présentée au salon de Genève. Sous le capot, un V8 bi-turbo peut délivrer au choix 650/700 et jusqu'à 800 ch avec des couples respectifs de 850/875 et 950 Nm. Le 0 à 100km/h est expédié en 3 sec et le 0 à 200 km/h en 8,9 sec ! La vitesse maxi dépasse les 360 km/h de l'Apollo "classique". Si vous voulez voir des images je vous invite à vous rendre dans le forum.

08/03/2009

Gumpert Apollo Speed

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Voici la Gumpert Apollo Speed présentée au salon de Genève. Sous le capot, un V8 bi-turbo peut délivrer au choix 650/700 et jusqu'à 800 ch avec des couples respectifs de 850/875 et 950 Nm. Le 0 à 100km/h est expédié en 3 sec et le 0 à 200 km/h en 8,9 sec ! La vitesse maxi dépasse les 360 km/h de l'Apollo "classique". Si vous voulez voir des images je vous invite à vous rendre dans le forum.

Gumpert est un constructeur automobile Allemand et son fondateur et propriétaire n'est autre que Roland Gumpert, ancien président d'Audi Sport ! La Gumpert Apollo est équipée d'un moteur de 4163cm3, bi-turbo de 800cv avec un couple de 850 Nm. Son poids sur la balance est de 1100kg. Elle explose le 0 à 100 km/h en 3 sec et le 0 à 200 km/h en 8,9 sec

12/02/2009

Gumpert Apollo

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Gumpert est un constructeur automobile Allemand et son fondateur et propriétaire n'est autre que Roland Gumpert, ancien président d'Audi Sport ! La Gumpert Apollo est équipée d'un moteur de 4163cm3, bi-turbo de 800cv avec un couple de 850 Nm. Son poids sur la balance est de 1100kg. Elle explose le 0 à 100 km/h en 3 sec et le 0 à 200 km/h en 8,9 sec

L'année 2008 s'achevant, il est temps de faire les comptes. Quelles ont été les voitures les plus rapides de série de l'année 2008? On retrouve sans surprise : la Jaguar XJ220,Ferrari Enzo, Pagani Zonda, Gumpert Appollo, Bristol Fighter, Mclaren F1, Sallen S7 Twin Turbo, Koenigsegg CCXR, Bugatti Veyron, et la SSC Ultimate Aero.

31/12/2008

Top 10 des voitures 2008 les plus rapides

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L'année 2008 s'achevant, il est temps de faire les comptes. Quelles ont été les voitures les plus rapides de série de l'année 2008? On retrouve sans surprise : la Jaguar XJ220,Ferrari Enzo, Pagani Zonda, Gumpert Appollo, Bristol Fighter, Mclaren F1, Sallen S7 Twin Turbo, Koenigsegg CCXR, Bugatti Veyron, et la SSC Ultimate Aero.

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