CATEGORIE HONDA
13/03/2010
Chouette pub auto
Une pub vraiment étonnante pour un modèle qui se dévoile seulement en fin de vidéo. Avez-vous trouvé de quelle voiture il s'agit?
09/02/2010
Honda CR-Z Concept
Après plusieurs concepts, la version de série tant attendue du Honda CRZ, coupé compact hybride, est dévoilée au public. Globalement fidèle aux différents prototypes exposés depuis 2 ans, le Honda CRZ se veut à la fois l'héritier du mythique CRX des années 80 sur le plan du style et de la première Insight — uniquement disponible en coupé — en se dotant d'une technologie hybride. Précisément, le CRZ apparaît comme une version coupé de la récente berline Insight 2, notamment dans le dessin de la poupe plutôt massive. En revanche, la proue est joliment dessinée, rappelant la Mazda RX-8 avant son restylage. Sous le capot de coupé 2+2, le constructeur japonais a installé un moteur 1.5 i-VTEC couplé au système hybride parallèle IMA pour une puissance totale de 124 ch et 174 Nm. Honda revendique des émissions de CO2 à 117 g/km et une consommation mixte de carburant à 5,0 l/100 km. Cette motorisation hybride essence/électricité est associée à une transmission manuelle à 6 vitesses. Afin de maximiser le choix du conducteur et de rehausser le plaisir d'utilisation au quotidien, le CR-Z a été équipé d'un système inédit de gestion de conduite à trois modes. Cet équipement unique permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite qui modifient les réponses de l'accélérateur et de la direction, la climatisation et le niveau d'assistance fourni par le système IMA. Le CRZ dispose d'un empattement plus court de 115 mm et d'une longueur plus courte de 295 mm que l'Insight, améliorant son agilité et réduisant son poids de 44 kg par rapport à la berline familiale 5 places, 5 portes. La plateforme partage des composants avec la Honda Insight mais l'empattement, la largeur des voies et les réglages sont tous dédiés au nouveau CR-Z. Des ressorts McPherson en aluminium forgé ont été utilisés afin de réduire sa masse et augmenter sa rigidité par rapport aux éléments en acier pressé utilisés pour l'Insight. L'habitacle de la voiture de série a été développé à partir du CR-Z Concept présenté au Salon de l'Automobile de Tokyo 2007, avec ses indications en 3D et un tableau de bord orienté vers le conducteur. Le combiné d'instruments haute technologie place toutes les commandes communément utilisées à proximité des mains du conducteur, lui permettant une concentration de tous les instants sur la conduite. La version européenne du CR-Z fera ses débuts au 80e Salon International de l'Automobile de Genève en mars 2010.
16/01/2010
Chez Best Motoring ça passe, ou ça passe !!
On se délecte tous des vidéos de Best Motoring ou l’on retrouve, tirages de bourre dantesques, chauvinisme certain, et quelques passages pas toujours très catholiques.. Bref une émission comme on aimerait en voir souvent, mais la culture automobile japonaise est clairement différente de la notre, et la passion automobile n’est pas une honte au pays du soleil levant.. Cette vidéo sympathique est une petite compilation de quelques petits problèmes techniques rencontrés, mais surtout des pertes de contrôle rattrapées in extremis par des pilotes chevronnés durant des enregistrements de l’émission. Gros coup de cœur pour le Passage en Honda NSX tout simplement incroyable, gérer un tête a queue a cette vitesse est vraiment impressionnant, mais aussi et surtout pour le début de peloton musclé avec un évitement/dépassement maîtrisé d’une main de maître par le pilote de la Skyline.. Les caméras embarquées permettent de voir avec quel calme ces as du cerceau gère ces situations extrêmes..
01/01/2010
Essai Comparatif Ford, Mazda et Honda
Les journalistes essayeurs de Motors TV ont testé la Ford Focus RS, la Mazda 3 MPS et la Honda Civic Type R sur circuit...
27/12/2009
La Honda HSV-010 à Suzuka!!!
Le premier shakedown des quatre exemplaires de la Honda HSV-010 à Suzuka le 24 décembre n’était pas à huis-clos et quelques amateurs étaient là, appareils photo et caméras vidéo en action, pour en faire profiter la planète. Merci à eux. La première chose qui frappe au visionnage de cette vidéo est que le ramage est largement à la hauteur du plumage. Ceux qui ont assisté à une course de Super GT savent que la NSX avait le son le plus envoûtant des trois types de GT500. La HSV-010 prend fièrement la relève un hululement de monoplace, via un échappement central arrière unique. La GT-R et la Lexus SC, pourtant équipées elles-aussi de V8, pâlissent de la comparaison. Pour ceux qui s’intéressent à la chose, on peut déterminer à l’aide de quelques indices visuels à qui sont destinés les quatre voitures en piste. Ajoutons-y les dernières spéculations sur les équipages pour être tout à fait complet : •La voiture à la lame avant rouge est la no100 du team Raybrig/Kunimitsu. L’équipage pressenti est Takuya Izawa, en provenance du team Arta, associé à Naoki Yamamoto, champion de F3 Nationale Japon 2009 et pilote de la filière Honda Formula Dream Project. •La voiture aux jantes or et au crochet de remorque au centre du bouclier avant est la no18 du team Rockstar-Dome. Elle serait conduite par Takashi Kogure et le champion 2009 de Formula Nippon Loïc Duval dont nous vous proposerons une interview dans quelques jours. •La voiture au pare-soleil orange est la voiture no8 du team ARTA qui a terminé second du championnat 2009. L’équipage serait composé de Ralph Firman et Yuji Ide qui arrive de chez Raybrig. •Enfin la voiture au toit blanc et aux stickers Dunlop (les autres sont en Bridgestone) est la voiture no32 du team Nakajima. Loïc Duval parti chez Dome serait remplacé par Ryo Michigami qui fait le chemin inverse et ferait équipe avec Yuki Nakayama. Il manque à l’appel la voiture no17 du team Real. Est-ce parce que l’écurie ne participera pas au championnat 2010 ? On en saura un peu plus courant janvier.
11/12/2009
Comparatif entre 6 autos
Six autos comparées sur un 400m départ arrêté et un test de freinage de 150 à 0. Porsche 996 Turbo (3,64kg/ch), Ferrari 360 modena (3,58kg/ch), Porsche 997 carreraS (4,11kg/ch), Honda NSX (4,54kg/ch), Fairlady Z (5,18kg/ch) et une 997 carrera (4,43kg/ch).
03/12/2009
Battle à Tsukuba Honda, Porsche et Nissan
Battle à Tsukuba entre une Honda S2000 typeS (245cv-1250kg), Bmw 135i (306cv-1540kg), Porsche Cayman S (295cv-1400kg), Nissan Fairlady Z (330cv-1480kg) et comme référence une Porsche 997 Carrera PDK (345cv-1440kg).
29/11/2009
HONDA & competition
HONDA fut fondée en 1948 et prit le nom de son créateur Soichiro Honda. Après la guerre, ce dernier récupéra des moteurs de générateurs qu'il greffa sur une bicyclette. Ce furent ensuite des motocyclettes et des automobiles à moteur de motos.. Honda fut la première marque japonaise à entrer dans le monde de la Formule 1 (en août 1964 sur le circuit du Nürburgring) en construisant sa propre monoplace comme Ferrari.. Fin 1968, Honda se retira de la Formule 1 pour y revenir en 1983 en tant que simple motoriste... De 1986 à 1991, Honda fut associé à six titres consécutifs de champion du monde des constructeurs de Formule 1 (2 avec Williams et 4 avec McLaren), sans compter plusieurs victoires avec Lotus, établissant la nette suprématie du motoriste japonais sur la discipline. De grands pilotes tels que Keke Rosberg, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna ou encore Gerhard Berger contribuèrent alors aux succès de Honda. Fin 1992, Honda se retira à nouveau pour revenir en 2000, en tant que motoriste des écuries British American Racing (de 2000 à 2005) et Jordan Grand Prix (en 2001 et 2002). Après la belle saison 2004 des BAR-Honda, Honda prit une participation de 45% dans l'écurie BAR, avant de racheter la totalité de l'écurie fin 2005, afin de donner naissance au Honda Racing F1 Team à partir de 2006. En 2006, Honda motorisa également la toute nouvelle écurie Super Aguri. Le 5 décembre 2008, Honda annonce la cessation de ses activités en F1, suite à la crise économique mondiale qui frappe durement l'industrie automobile. L'écurie est mise en vente... en 2009 l'écurie est racheté et deviens "BRAWN-GP" qui deviendra Championne du monde de Formule 1 des la premiere saison en 2009 avec Jenson BUTTON..
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