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Un match d'accélération entre la Ferrari F40 et avec la XJR15 en challenger, la voix off japonaise ne gêne en rien la compréhension du résultat.<br /><br />La Jaguar XJR 15 est rare. 50 furent construites sur les bases techniques de l'auto de course vainqueur du Mans, la XJR 9. Construite entre 1990 et 92, elle dispose d'un moteur central V12 6.0l atmosphérique de 450 ch. Son chassis et sa carrosserie sont en carbone kevlar.<br /><br /><br /><br />

16/01/2010

Ferrari F40 vs Jaguar XJR15

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Un match d'accélération entre la Ferrari F40 et avec la XJR15 en challenger, la voix off japonaise ne gêne en rien la compréhension du résultat.

La Jaguar XJR 15 est rare. 50 furent construites sur les bases techniques de l'auto de course vainqueur du Mans, la XJR 9. Construite entre 1990 et 92, elle dispose d'un moteur central V12 6.0l atmosphérique de 450 ch. Son chassis et sa carrosserie sont en carbone kevlar.



Un petit trailer de la nouvelle Jaguar XJ qui sortira le 9 juillet 2009. Jaguar confirme qu'elle pourra recevoir un toit panoramique en verre. Niveua moteur Jaguar puisera dans les V6 diesel (240 et 272 ch) sans exclure le V8 de 510 ch .

03/05/2009

Presentation Nouvelle Jaguar XJ

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Un petit trailer de la nouvelle Jaguar XJ qui sortira le 9 juillet 2009. Jaguar confirme qu'elle pourra recevoir un toit panoramique en verre. Niveua moteur Jaguar puisera dans les V6 diesel (240 et 272 ch) sans exclure le V8 de 510 ch .

Oldtimer Grand-Prix Nürburgring, qualification du Masters GT bis 1965 avec Olivier Mathai à bord de la Jaguar E-type sur le circuit F1 Nurburgring.

13/09/2010

Camera embarquée Jaguar E-type - Oldtimer Grand-Prix Nürburgring 2010

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Oldtimer Grand-Prix Nürburgring, qualification du Masters GT bis 1965 avec Olivier Mathai à bord de la Jaguar E-type sur le circuit F1 Nurburgring.

Jaguar dévoile une édition spéciale de sa sportive XKR qu’elle présentera au Salon de Genève. Cette série limitée ce construit autour de deux packs : Le Speed Pack et le Black Pack.<br /><br /><br /><br />Cette version est baptisée en toute logique XKR Special Edition, elle garde son V8 5.0 Compresseur de 510ch et 625Nm de couple à injection directe. La XKR Special Edition dispose également d’une boite séquentielle à 6 rapports, d’une carrosserie allégée ainsi que des écopes de freins rouges frappée d’un R. <br /><br /><br /><br />Le Speed Pack...<br /><br />Avec ce Pack la XKR joue sur les performances, car après reprogrammation du moteur et de la transmission, la Special Edition atteint en vitesse de pointe les 280km/h contre 250 pour la version de série. La présence des systèmes Active Differential Control et Adaptive Dynamics assurent alors une souplesse de conduite, même dans les hauts régimes. Egalement compris dans le Pack, des couleurs de carrosserie exclusives, des jantes 20’ ainsi que les entourages de vitres, la calandre et les baguettes chromés.<br /><br /><br /><br />Le Black Pack...<br /><br />Ici la XKR se penche sur le look général avec trois nouvelles peintures : Ultimate Black, Salsa red et Polaris White toute revêtues d’une couche de sur brillance. Du noir glossy entoure les vitres, la calandre, les jantes et les baguettes. Pour ponctuer le look, un énorme sigle XKR apparaît sur les flancs de la belle. Jaguar habille l’habitacle avec une nouvelle sélection de matières et de cuirs exclusifs. La marque féline n’a pour le moment dévoilé aucun tarif.<br /><br /> <br /><br />A suivre au salon de Genève

21/02/2010

Jaguar XKR Special Edition

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Jaguar dévoile une édition spéciale de sa sportive XKR qu’elle présentera au Salon de Genève. Cette série limitée ce construit autour de deux packs : Le Speed Pack et le Black Pack.



Cette version est baptisée en toute logique XKR Special Edition, elle garde son V8 5.0 Compresseur de 510ch et 625Nm de couple à injection directe. La XKR Special Edition dispose également d’une boite séquentielle à 6 rapports, d’une carrosserie allégée ainsi que des écopes de freins rouges frappée d’un R.



Le Speed Pack...

Avec ce Pack la XKR joue sur les performances, car après reprogrammation du moteur et de la transmission, la Special Edition atteint en vitesse de pointe les 280km/h contre 250 pour la version de série. La présence des systèmes Active Differential Control et Adaptive Dynamics assurent alors une souplesse de conduite, même dans les hauts régimes. Egalement compris dans le Pack, des couleurs de carrosserie exclusives, des jantes 20’ ainsi que les entourages de vitres, la calandre et les baguettes chromés.



Le Black Pack...

Ici la XKR se penche sur le look général avec trois nouvelles peintures : Ultimate Black, Salsa red et Polaris White toute revêtues d’une couche de sur brillance. Du noir glossy entoure les vitres, la calandre, les jantes et les baguettes. Pour ponctuer le look, un énorme sigle XKR apparaît sur les flancs de la belle. Jaguar habille l’habitacle avec une nouvelle sélection de matières et de cuirs exclusifs. La marque féline n’a pour le moment dévoilé aucun tarif.



A suivre au salon de Genève

C’est en très petite série qu’un cabinet de design suédois s’apprête à faire revivre la Jaguar Type E sous un jour moderne. Mais à un prix vraiment exclusif.<br /><br />Les grands mythes ne meurent jamais mais leur donner un petit coup de projecteur de temps en temps ne fait pas de mal. C’est sans doute ce que s’est dit le cabinet de design suédois Vizualtech à propos de la Jaguar Type E. Pour rendre hommage à l’originale (1961-1975), il a créé sa version moderne du coupé anglais.<br /><br />Mieux encore, pour dépasser le cadre de la simple étude de style, il annonce via Top Gear que trois ou quatre exemplaires vont être produits simultanément pour l’été 2012.<br /><br />Basée sur la Jaguar XKR, la E-Type Concept ou « Growler E » dispose d’un châssis tubulaire en fibre de carbone, d’une carrosserie composite et d’un V8 5.0 L suralimenté d’origine… Jaguar. Il développe près de 600 chevaux, ce qui permet à la voiture pesant 1 550 kilos de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.<br /><br />Si jamais la demande suit, d’autres exemplaires pourraient même être produits. Vizualtech ferait alors appel à des équipementiers spécialisés somme Magna-Steyr ou Valmet. Ce qui permettrait, au passage, de faire baisser le prix envisagé de 990 000 euros à 490 000 euros.<br /><br /><br /><br />Source: Cartech

13/03/2011

Visualtech Growler E concept : la nouvelle Jaguar Type E

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C’est en très petite série qu’un cabinet de design suédois s’apprête à faire revivre la Jaguar Type E sous un jour moderne. Mais à un prix vraiment exclusif.

Les grands mythes ne meurent jamais mais leur donner un petit coup de projecteur de temps en temps ne fait pas de mal. C’est sans doute ce que s’est dit le cabinet de design suédois Vizualtech à propos de la Jaguar Type E. Pour rendre hommage à l’originale (1961-1975), il a créé sa version moderne du coupé anglais.

Mieux encore, pour dépasser le cadre de la simple étude de style, il annonce via Top Gear que trois ou quatre exemplaires vont être produits simultanément pour l’été 2012.

Basée sur la Jaguar XKR, la E-Type Concept ou « Growler E » dispose d’un châssis tubulaire en fibre de carbone, d’une carrosserie composite et d’un V8 5.0 L suralimenté d’origine… Jaguar. Il développe près de 600 chevaux, ce qui permet à la voiture pesant 1 550 kilos de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Si jamais la demande suit, d’autres exemplaires pourraient même être produits. Vizualtech ferait alors appel à des équipementiers spécialisés somme Magna-Steyr ou Valmet. Ce qui permettrait, au passage, de faire baisser le prix envisagé de 990 000 euros à 490 000 euros.



Source: Cartech

Grâce au V8 suralimenté de la XKR entièrement revu et corrigé, cette nouvelle Jaguar XKR-S développe une puissance de 550 ch pour un couple de 680 Nm.<br /><br /><br /><br />De quoi assurer de belles performances avec une vitesse maximale de 300 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Même si les émissions polluantes sont encore conséquentes, c'est le seul véhicule de sa catégorie à rejetter moins de 300 g/km de CO2.<br /><br /><br /><br />Sur le plan technologique, la XKR-S bénéficie de suspensions avant et arrière spécialement modifiées afin de garantir au conducteur une précision, une maîtrise et des sensations encore améliorées par rapport à la déjà séduisante XKR.<br /><br /><br /><br />Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Salon Genève 2011 : Jaguar XKR-S - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/399776-salon-geneve-2011-jaguar-xkr/#ixzz1T10aszLo

25/07/2011

Jaguar XKRS VS Nissan GTR 2011

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Grâce au V8 suralimenté de la XKR entièrement revu et corrigé, cette nouvelle Jaguar XKR-S développe une puissance de 550 ch pour un couple de 680 Nm.



De quoi assurer de belles performances avec une vitesse maximale de 300 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Même si les émissions polluantes sont encore conséquentes, c'est le seul véhicule de sa catégorie à rejetter moins de 300 g/km de CO2.



Sur le plan technologique, la XKR-S bénéficie de suspensions avant et arrière spécialement modifiées afin de garantir au conducteur une précision, une maîtrise et des sensations encore améliorées par rapport à la déjà séduisante XKR.



Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Salon Genève 2011 : Jaguar XKR-S - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/399776-salon-geneve-2011-jaguar-xkr/#ixzz1T10aszLo

Dans cette vidéo vous pourrez voir ce qui ce fait de mieux dans le monde des supercars, avec en prime de jolis duels .Après chacun ses préférences.

26/06/2009

Best of supercars

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Dans cette vidéo vous pourrez voir ce qui ce fait de mieux dans le monde des supercars, avec en prime de jolis duels .Après chacun ses préférences.

Après le XK et la XF,  Jaguar  continue le renouvellement et le rajeunissement de sa gamme. La nouvelle XJ, qui n’avait jamais vraiment actualisé sa garde-robe, troque sa ligne à la fois intemporelle et reconnaissable pour des habits contemporains. En contrepartie de ce virage à 180 degrés, la marque espère grappiller de nouvelles parts de marché aux insolentes Allemandes, Audi A8, Mercedes Classe S et BMW Série 7.<br /><br /><br /><br />Ce que l’on remarque au premier coup d’oeil, c’est cette face avant impressionnante avec l’immense calandre, les feux allongés et le capot plongeant. Un ensemble assez homogène grâce à l’ampleur et à la fluidité des lignes. Quant au profil, il interpelle également, en raison d’une forme en deux volumes avec un coffre dans la suite de l’habitacle et une chute de pavillon jusqu’à l’extrémité de la poupe. Cette XJ met pourtant vite à l’aise, avec son design intérieur flatteur. Si l’ambiance «boudoir anglais» appartient au passé, l’atmosphère qui s’en dégage est au diapason du style extérieur. Avec une bonne dose de raffinement à grands renforts de matériaux chics, comme des boiseries ou de beaux cuirs (y compris la planche de bord), cette bourgeoise affiche un sens certain du spectacle. Malgré ses 5,12 m de long (et même 5,25 m en version longue) et ses 1 796 kg d’acier et d’alu, cette aristocratique anglaise se joue des départementales avec une aisance déconcertante lors des changements d’appuis. En mode « sport », l’excellent amortissement gomme tout roulis rendant le confort à bord exceptionnel. Sous le capot, on retrouve trois motorisations : 2 essence, 5.0 V8 de 385 ch et la version suralimentée de 510 ch ainsi qu’un diesel, le 3.0 V6 de 275 ch. S’avère parfaitement adapté. Son 6 cylindres se caractérise par un couple généreux de 600 Nm à 2 000 tr/min. Accouplé à une boîte automatique à 6 rapports, il permet de bonnes reprises et des accélérations franches.

20/02/2011

Essai JAGUAR XJ

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Après le XK et la XF, Jaguar continue le renouvellement et le rajeunissement de sa gamme. La nouvelle XJ, qui n’avait jamais vraiment actualisé sa garde-robe, troque sa ligne à la fois intemporelle et reconnaissable pour des habits contemporains. En contrepartie de ce virage à 180 degrés, la marque espère grappiller de nouvelles parts de marché aux insolentes Allemandes, Audi A8, Mercedes Classe S et BMW Série 7.



Ce que l’on remarque au premier coup d’oeil, c’est cette face avant impressionnante avec l’immense calandre, les feux allongés et le capot plongeant. Un ensemble assez homogène grâce à l’ampleur et à la fluidité des lignes. Quant au profil, il interpelle également, en raison d’une forme en deux volumes avec un coffre dans la suite de l’habitacle et une chute de pavillon jusqu’à l’extrémité de la poupe. Cette XJ met pourtant vite à l’aise, avec son design intérieur flatteur. Si l’ambiance «boudoir anglais» appartient au passé, l’atmosphère qui s’en dégage est au diapason du style extérieur. Avec une bonne dose de raffinement à grands renforts de matériaux chics, comme des boiseries ou de beaux cuirs (y compris la planche de bord), cette bourgeoise affiche un sens certain du spectacle. Malgré ses 5,12 m de long (et même 5,25 m en version longue) et ses 1 796 kg d’acier et d’alu, cette aristocratique anglaise se joue des départementales avec une aisance déconcertante lors des changements d’appuis. En mode « sport », l’excellent amortissement gomme tout roulis rendant le confort à bord exceptionnel. Sous le capot, on retrouve trois motorisations : 2 essence, 5.0 V8 de 385 ch et la version suralimentée de 510 ch ainsi qu’un diesel, le 3.0 V6 de 275 ch. S’avère parfaitement adapté. Son 6 cylindres se caractérise par un couple généreux de 600 Nm à 2 000 tr/min. Accouplé à une boîte automatique à 6 rapports, il permet de bonnes reprises et des accélérations franches.

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