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CATEGORIE JAGUAR

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Comme l'Audi R8 e-Tron, le concept Jaguar C-X75, qui célébrait les 75 ans de la firme de Coventry lors du salon de Paris 2010, ne sera pas commercialisé. Mais si l'allemande à propulsion a été recalée en raison de performances jugées insuffisantes face à la Mercedes SLS AMG electric drive, le supercar anglaise, dont il était prévu une petite production en série limitée, a été sacrifiée pour des raisons économiques. La firme anglaise préfère concentrer ses efforts et ses ressources à l'élargissement de la gamme et au développement de produits de grande diffusion. Dommage, car la C-X75, qui renouait avec la lignée des supercars XJR-15 et XJ 220 produits en série limitée, constituait un excellent vecteur de communication et une merveilleuse vitrine du savoir-faire technologique. Dommage aussi, car, à en croire les photos officielles que le service de presse de Jaguar Cars vient de dévoiler, l'habitacle paraît très abouti.<br /><br />De la C-X75, il reste une ligne à couper le souffle. Esquissée sous la direction de Ian Callum, directeur du design, la silhouette avait fait chavirer les cœurs lors de sa présentation au Mondial de Paris en 2010. Pour beaucoup, ce prototype avait été désigné comme la voiture de l'exposition. De la C-X75, il reste aussi l'expérience acquise en matière de technologie hybride. Irréaliste, le projet initial embarquant deux turbines à gaz avait été abandonné au profit d'une mécanique associant deux moteurs électriques de 150 kW chacun à un moteur thermique 4 cylindres 1,6 litre. Cumulant compresseur et turbocompresseur, ce dernier débite la puissance de 495 ch. Au total, la C-X75 affiche l'imposante cavalerie de 838 ch et un couple de 1 000 Nm. Le groupe motopropulseur est associé à une transmission automatique à 7 rapports.<br /><br /><br /><br />Le 1.6 avait à l'origine été développé par Williams Engineering pour la Formule 1. Mais on sait qu'entre-temps la réglementation a évolué sous la pression d'un groupe emmené par Ferrari et Mercedes, notamment, et que les monoplaces rouleront finalement à partir de l'an prochain avec des V6 1,6 litre hybridés. Le changement du règlement F1 a sans doute participé à annuler le programme C-X75. La batterie de type lithium-ion produisait une puissance de 300 kW.<br /><br />Bien qu'en retrait en termes de puissance face à l'armada de supercars hybrides bientôt sur les routes, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 et LaFerrari, la C-X75 était capable, selon Jaguar, de rivaliser avec ses rivales en matière de performances. Jaguar annonce une vitesse de pointe de 353 km/h, un 0 à 160 km/h en moins de 6 secondes et un rendement écologique de premier plan. La C-X75 devait être capable de parcourir 60 km sur la seule puissance de ses moteurs électriques, ce qui permettait d'abaisser les émissions de CO2 à moins de 89 g/km. Ce chiffre nous a paru exagérément optimiste. De toute façon, la question ne se pose plus et la C-X75 va rejoindre le cimetière des véhicules mort-nés comprenant notamment l'Audi R8 e-Tron, la Lamborghini Estoque et l'Infiniti Emerge-e.

03/11/2013

Jaguar C-X75 Hybrid Supercar

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Comme l'Audi R8 e-Tron, le concept Jaguar C-X75, qui célébrait les 75 ans de la firme de Coventry lors du salon de Paris 2010, ne sera pas commercialisé. Mais si l'allemande à propulsion a été recalée en raison de performances jugées insuffisantes face à la Mercedes SLS AMG electric drive, le supercar anglaise, dont il était prévu une petite production en série limitée, a été sacrifiée pour des raisons économiques. La firme anglaise préfère concentrer ses efforts et ses ressources à l'élargissement de la gamme et au développement de produits de grande diffusion. Dommage, car la C-X75, qui renouait avec la lignée des supercars XJR-15 et XJ 220 produits en série limitée, constituait un excellent vecteur de communication et une merveilleuse vitrine du savoir-faire technologique. Dommage aussi, car, à en croire les photos officielles que le service de presse de Jaguar Cars vient de dévoiler, l'habitacle paraît très abouti.

De la C-X75, il reste une ligne à couper le souffle. Esquissée sous la direction de Ian Callum, directeur du design, la silhouette avait fait chavirer les cœurs lors de sa présentation au Mondial de Paris en 2010. Pour beaucoup, ce prototype avait été désigné comme la voiture de l'exposition. De la C-X75, il reste aussi l'expérience acquise en matière de technologie hybride. Irréaliste, le projet initial embarquant deux turbines à gaz avait été abandonné au profit d'une mécanique associant deux moteurs électriques de 150 kW chacun à un moteur thermique 4 cylindres 1,6 litre. Cumulant compresseur et turbocompresseur, ce dernier débite la puissance de 495 ch. Au total, la C-X75 affiche l'imposante cavalerie de 838 ch et un couple de 1 000 Nm. Le groupe motopropulseur est associé à une transmission automatique à 7 rapports.



Le 1.6 avait à l'origine été développé par Williams Engineering pour la Formule 1. Mais on sait qu'entre-temps la réglementation a évolué sous la pression d'un groupe emmené par Ferrari et Mercedes, notamment, et que les monoplaces rouleront finalement à partir de l'an prochain avec des V6 1,6 litre hybridés. Le changement du règlement F1 a sans doute participé à annuler le programme C-X75. La batterie de type lithium-ion produisait une puissance de 300 kW.

Bien qu'en retrait en termes de puissance face à l'armada de supercars hybrides bientôt sur les routes, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 et LaFerrari, la C-X75 était capable, selon Jaguar, de rivaliser avec ses rivales en matière de performances. Jaguar annonce une vitesse de pointe de 353 km/h, un 0 à 160 km/h en moins de 6 secondes et un rendement écologique de premier plan. La C-X75 devait être capable de parcourir 60 km sur la seule puissance de ses moteurs électriques, ce qui permettait d'abaisser les émissions de CO2 à moins de 89 g/km. Ce chiffre nous a paru exagérément optimiste. De toute façon, la question ne se pose plus et la C-X75 va rejoindre le cimetière des véhicules mort-nés comprenant notamment l'Audi R8 e-Tron, la Lamborghini Estoque et l'Infiniti Emerge-e.

Emission du 11 octobre 2012 :<br /><br />Invité : Majid Berhila (du duo comique les lascars gays)<br /><br />L'essai de Margot et de son invité : Jaguar XKR<br /><br />L'essai Nicolas Heidet : Comparo BMW X1/Série 3 Touring<br /><br />Moto-journal : Les nouvelles fonctionnalité de sécurité sont-elles de l'ordre du gagdget ou sont-elles vraiment utiles ?<br /><br /><br /><br /><br /><br />Margot Laffite propose des rubriques pour mieux traiter les nombreux aspects de l'automobile moderne, à savoir : Des Mini essais, l'actu de la semaine, le Concept Car, l'essai approfondi, le « Comparo »<br /><br />Margot Laffite, fille de Jacques Laffite, pilote culte de Formule 1 prend pour une nouvelle saison les manettes de l'émission. Attachez vos ceintures, la jeune femme n'est pas ici pour faire du tourisme.

22/09/2013

V6 (11/10/2012)

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Emission du 11 octobre 2012 :

Invité : Majid Berhila (du duo comique les lascars gays)

L'essai de Margot et de son invité : Jaguar XKR

L'essai Nicolas Heidet : Comparo BMW X1/Série 3 Touring

Moto-journal : Les nouvelles fonctionnalité de sécurité sont-elles de l'ordre du gagdget ou sont-elles vraiment utiles ?





Margot Laffite propose des rubriques pour mieux traiter les nombreux aspects de l'automobile moderne, à savoir : Des Mini essais, l'actu de la semaine, le Concept Car, l'essai approfondi, le « Comparo »

Margot Laffite, fille de Jacques Laffite, pilote culte de Formule 1 prend pour une nouvelle saison les manettes de l'émission. Attachez vos ceintures, la jeune femme n'est pas ici pour faire du tourisme.

Choc des générations ! Lorsque Chris Harris aux manettes d’une Jaguar XKR-S se mesure à John Nielsen au volant d’une Jaguar XJ220 on se dit forcément qu’il va y avoir du sport. Surtout qu’en plus, c’est évidemment le plus fameux des circuits allemands qui sert de maître étalon entre les deux pilotes et leur monture respective. Ajoutez à ceci quelques plans de caméras embarquées ainsi que quelques vues extérieures, et voilà comment la vidéo à découvrir à la suite s’annonce très, très, appréciable…<br /><br /><br /><br />Ah, souvenirs, souvenirs que cette XJ220 ferraillant à l’époque avec les Ferrari F40, McLaren F1 et autre Lamborghini Diablo ! Oui cette fameuse Jag’ (V6  biturbo 3.5 l délivrant 549 ch pour un poids contenu à 1470 kg) qui il y a 20 ans s’offrait un record chronométrique sur l’enfer vert entre les mains de John Nielsen.<br /><br /><br /><br />Quelques années plus tard, le couple se reforme et se mesure à un tandem de choc composé de Chris Harris et d’une Jaguar XKR-S (550 ch sous le capot). Opposition 100 % Jaguar donc. Une opposition à disséquer ci-dessous. Alors, un sentiment ?<br /><br />

05/04/2012

Evo: Jaguar XJ-220 vs Jaguar XKR-S sur le Nurburgring!!!

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Choc des générations ! Lorsque Chris Harris aux manettes d’une Jaguar XKR-S se mesure à John Nielsen au volant d’une Jaguar XJ220 on se dit forcément qu’il va y avoir du sport. Surtout qu’en plus, c’est évidemment le plus fameux des circuits allemands qui sert de maître étalon entre les deux pilotes et leur monture respective. Ajoutez à ceci quelques plans de caméras embarquées ainsi que quelques vues extérieures, et voilà comment la vidéo à découvrir à la suite s’annonce très, très, appréciable…



Ah, souvenirs, souvenirs que cette XJ220 ferraillant à l’époque avec les Ferrari F40, McLaren F1 et autre Lamborghini Diablo ! Oui cette fameuse Jag’ (V6 biturbo 3.5 l délivrant 549 ch pour un poids contenu à 1470 kg) qui il y a 20 ans s’offrait un record chronométrique sur l’enfer vert entre les mains de John Nielsen.



Quelques années plus tard, le couple se reforme et se mesure à un tandem de choc composé de Chris Harris et d’une Jaguar XKR-S (550 ch sous le capot). Opposition 100 % Jaguar donc. Une opposition à disséquer ci-dessous. Alors, un sentiment ?

Sympathique initiative que celle prise par nos collègues britanniques de Fifth Gear avec un petit comparo’ 100 % Jaguar. De l’art donc de mettre en lumière et en images animées deux belles autos. D’un côté la contemporaine XKR-S et de l’autre la plus mythique XJ220. Et c’est peu de dire que visiblement Tiff Needell a pris un sacré pied en opposant ces deux félines…<br /><br /><br /><br />Prenant la relève de la XJ200 en tant que modèle de route le plus rapide de l’histoire de Jaguar, la XKR-S profitait du dernier salon de Genève pour donner un coup de griffe aux autres prestigieux blasons du genre.<br /><br /><br /><br />Une manière pour la firme au félin de poursuivre sur la lancée de 1992, année qui voyait la XJ220 débouler alors comme la plus rapide Jag’ de l’histoire et une supercar animée par un  V6  biturbo 3.5 l délivrant 549 ch pour un poids contenu à 1470 kg quand un V12 devait initialement la propulser.<br /><br /><br /><br />Ah, souvenirs, souvenirs que cette XJ220 ferraillant à l’époque avec les Ferrari F40, McLaren F1 et autre Lamborghini Diablo ! Voilà pour une petite piqure de rappel historique et place désormais au surpuissant coupé opposé à la supercar. Une double dose de Jaguar qui devrait ravir les amateurs du genre et même les autres.<br /><br />

15/03/2012

Fidth Gear: Jaguar XKR-S vs. Jaguar XJ-220, duel fraticide!!!

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Sympathique initiative que celle prise par nos collègues britanniques de Fifth Gear avec un petit comparo’ 100 % Jaguar. De l’art donc de mettre en lumière et en images animées deux belles autos. D’un côté la contemporaine XKR-S et de l’autre la plus mythique XJ220. Et c’est peu de dire que visiblement Tiff Needell a pris un sacré pied en opposant ces deux félines…



Prenant la relève de la XJ200 en tant que modèle de route le plus rapide de l’histoire de Jaguar, la XKR-S profitait du dernier salon de Genève pour donner un coup de griffe aux autres prestigieux blasons du genre.



Une manière pour la firme au félin de poursuivre sur la lancée de 1992, année qui voyait la XJ220 débouler alors comme la plus rapide Jag’ de l’histoire et une supercar animée par un V6 biturbo 3.5 l délivrant 549 ch pour un poids contenu à 1470 kg quand un V12 devait initialement la propulser.



Ah, souvenirs, souvenirs que cette XJ220 ferraillant à l’époque avec les Ferrari F40, McLaren F1 et autre Lamborghini Diablo ! Voilà pour une petite piqure de rappel historique et place désormais au surpuissant coupé opposé à la supercar. Une double dose de Jaguar qui devrait ravir les amateurs du genre et même les autres.

Essai Jaguar XKR Black Cat : Un fauve prêt à rugir que Direct Auto a tenté de dompter !<br /><br />Retrouvez toutes les vidéos du programme sur : http://www.direct8.fr/program/direct-auto-reportage

05/02/2012

Essai Jaguar XKR Black Cat

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Essai Jaguar XKR Black Cat : Un fauve prêt à rugir que Direct Auto a tenté de dompter !

Retrouvez toutes les vidéos du programme sur : http://www.direct8.fr/program/direct-auto-reportage

De nos jours, les grosses berlines ne se contentent pas de transporter leur riche propriétaire dans le luxe et la volupté, elles disposent, malgré leur embonpoint, d'une puissance de feu suffisante pour offrir des performances à même de taquiner la supercar italienne.<br /><br /><br /><br />Alignons quatre de ces bombardiers toutes options frisant tous les deux tonnes sur la ligne droite d'un aéroport militaire désaffecté comme on peut visiblement en trouver à tous les coins de bois britanniques, donnons le départ et attendons qui passe en premier la ligne des 1000 mètres.<br /><br /><br /><br />Parmi les protagonistes, notons la présence de la dernière sensation bavaroise, la BMW M5 F10 et son V8 4,4l biturbo de 560 ch et 680 Nm, la Mercedes E63 AMG et son V8 5,5l biturbo de 525 ch et 700 Nm, la Jaguar XFR et son V8 5,0l à compresseur de 510 ch et 625 Nm et enfin, la Porsche Panamera S et son V8 4,8l de 400 ch et 500 Nm. Les chances de la représentante de Stuttgart sans assistance respiratoire paraissent mince, mais qui l'emportera entre les trois autres ?

10/01/2012

Evo: Porsche Panamera S vs BMW M5 vs Mercedes E63 AMG vs Jaguar XFR sur 1000m DA!!!

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De nos jours, les grosses berlines ne se contentent pas de transporter leur riche propriétaire dans le luxe et la volupté, elles disposent, malgré leur embonpoint, d'une puissance de feu suffisante pour offrir des performances à même de taquiner la supercar italienne.



Alignons quatre de ces bombardiers toutes options frisant tous les deux tonnes sur la ligne droite d'un aéroport militaire désaffecté comme on peut visiblement en trouver à tous les coins de bois britanniques, donnons le départ et attendons qui passe en premier la ligne des 1000 mètres.



Parmi les protagonistes, notons la présence de la dernière sensation bavaroise, la BMW M5 F10 et son V8 4,4l biturbo de 560 ch et 680 Nm, la Mercedes E63 AMG et son V8 5,5l biturbo de 525 ch et 700 Nm, la Jaguar XFR et son V8 5,0l à compresseur de 510 ch et 625 Nm et enfin, la Porsche Panamera S et son V8 4,8l de 400 ch et 500 Nm. Les chances de la représentante de Stuttgart sans assistance respiratoire paraissent mince, mais qui l'emportera entre les trois autres ?

Le vaisseau amiral de chez Jaguar, la XJ, s'enrichit de nouveaux packs optionnels : le Sport extérieur et intérieur ainsi que le Speed réservé à la XJ V8 5.0.<br /><br />La Jaguar XJ sort enfin les muscles grâce à de nouveaux packs optionnels baptisés Sport et Speed.<br /><br />Le pack Sport extérieur - disponible sur toute la gamme - intègre des nouveaux éléments de carrosserie à l'avant et à l'arrière comme la nouvelle grille de calandre en noir brillant ou encore les prises d'air revues.<br /><br />Le becquet de coffre ainsi que le diffuseur arrière et les jantes 20 pouces à cinq rayons avec étriers de freins rouges viennent finir de muscler le vaisseau amiral au Jaguar.<br /><br />Le pack Sport intérieur - non disponible sur la finition Supersport - propose quant à lui des sièges Performance en cuir avec ventilation active ou même des sièges Sport en option pour les passagers.<br /><br />Du carbone est présent un peu partout dans l'habitacle tout comme l'acier inoxydable que l'on retrouve sur le pédalier. De nombreux coloris et de boiseries sont également disponibles.<br /><br />Enfin, la XJ V8 5.0 suralimentée peut bénéficier du Speed Pack comprenant le pack Sport extérieur et qui permet à la grande berline de pousser sa vitesse de pointe jusqu'à 280 km/h contre 250 km/h en temps normal.<br /><br />Pour le moment aucun prix n'a été communiqué. Les deux packs seront présentés lors du prochain Salon de Dubaï.

15/11/2011

Jaguar XJ Sport Pack

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Le vaisseau amiral de chez Jaguar, la XJ, s'enrichit de nouveaux packs optionnels : le Sport extérieur et intérieur ainsi que le Speed réservé à la XJ V8 5.0.

La Jaguar XJ sort enfin les muscles grâce à de nouveaux packs optionnels baptisés Sport et Speed.

Le pack Sport extérieur - disponible sur toute la gamme - intègre des nouveaux éléments de carrosserie à l'avant et à l'arrière comme la nouvelle grille de calandre en noir brillant ou encore les prises d'air revues.

Le becquet de coffre ainsi que le diffuseur arrière et les jantes 20 pouces à cinq rayons avec étriers de freins rouges viennent finir de muscler le vaisseau amiral au Jaguar.

Le pack Sport intérieur - non disponible sur la finition Supersport - propose quant à lui des sièges Performance en cuir avec ventilation active ou même des sièges Sport en option pour les passagers.

Du carbone est présent un peu partout dans l'habitacle tout comme l'acier inoxydable que l'on retrouve sur le pédalier. De nombreux coloris et de boiseries sont également disponibles.

Enfin, la XJ V8 5.0 suralimentée peut bénéficier du Speed Pack comprenant le pack Sport extérieur et qui permet à la grande berline de pousser sa vitesse de pointe jusqu'à 280 km/h contre 250 km/h en temps normal.

Pour le moment aucun prix n'a été communiqué. Les deux packs seront présentés lors du prochain Salon de Dubaï.

Attention, il y a du lourd, du puissant, du léger, du surpuissant, de la supersportive, de la GT, de la supercar, etc, etc, etc : Evo livre la liste des modèles encore en compétition pour décrocher le titre de « Car of the Year 2011″ prochainement attribué. Et comme dirait un certain sieur Clarkson : powwwwwwwaaaaaaaaaa !!!<br /><br /><br /><br />Vous trouverez ci-dessous la liste des modèles encore en course pour l’attribution par Evo du titre de « Car of the Year 2011″. Et à la suite une vidéo tournée à Portimao (Portugal) là où toutes les finalistes ont méchamment chauffé !<br /><br /><br /><br />Prochaine étape, l’annonce de la gagnante. Je parie encore sur une victoire de Porsche et sa GT3 RS 4.0...

11/11/2011

ECOTY 2011: Chris Harris et la Jaguar XKR-S!!!

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Attention, il y a du lourd, du puissant, du léger, du surpuissant, de la supersportive, de la GT, de la supercar, etc, etc, etc : Evo livre la liste des modèles encore en compétition pour décrocher le titre de « Car of the Year 2011″ prochainement attribué. Et comme dirait un certain sieur Clarkson : powwwwwwwaaaaaaaaaa !!!



Vous trouverez ci-dessous la liste des modèles encore en course pour l’attribution par Evo du titre de « Car of the Year 2011″. Et à la suite une vidéo tournée à Portimao (Portugal) là où toutes les finalistes ont méchamment chauffé !



Prochaine étape, l’annonce de la gagnante. Je parie encore sur une victoire de Porsche et sa GT3 RS 4.0...

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