CATEGORIE KOENIGSEGG
17/07/2010
La Koenigsegg Agera à Goodwood Festival of Speed 2010!!!
Créateur haute couture de l'automobile tant ses créations sont rares (et chères), le suédois Koenigsegg est venu à Goodwood avec son nouveau modèle : l'Agera. Basée sur l'imposante CCX-R avec laquelle elle partage le châssis et une grande partie de sa carrosserie, l'Agera se distingue par un travail poussé sur le plan du poids. Ainsi avec une structure en fibre de carbone et Kevlar pour la carrosserie et un châssis en aluminium (72 kg à lui tout seul), la supercar accuse un poids sur la balance de seulement 1.290 Kg (à peine plus qu'une Peugeot 207). Sous le capot le V8 4.7 bi-turbo développe 910 ch et 1.100 Nm à 5.800 tr/min (dont 1.000 Nm de 2.680 à 6.100 tr/min). Un bloc du tonnerre qui propulse le bolide de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes, tandis que la vitesse de pointe vient titiller les 390 km/.
19/06/2010
Une Koenigsegg CCXR qui rugit sous un tunnel!!!
Le bolide viking CCX de 806 chevaux s'est reconverti au bioéthanol et gagne en performances. Avec l'E85, le V8 profite du taux d'octane de 100 pour se muscler. Ainsi, cette version affiche une puissance impressionnante de 1018 chevaux et un couple de 1060 Nm dès 6 100 tr/min. Le 0 à 100 km/h est avalé en 3,2 s et la Suédoise peut rouler à plus de 400 km/h. Forte de ses 1018 chevaux et de ses 1060 nm de couple, la Koenigsegg CCXR « Flower Power » se plante devant la Bugatti Veyron pour devenir la routière la plus puissante du marché, tout en ayant le potentiel pour être la voiture officielle de tous les écologistes. L'adaptation au bioéthanol permet une augmentation naturelle de la puissance, notamment grâce à de meilleures capacités de refroidissement des chambres de combustion, mais les ingénieurs suédois ont tout de même déclaré être « surpris » par les 212 chevaux gagnés !
18/06/2010
Koenigsegg CCXR Edition
Limitée à 14 exemplaires pour la CCX de 888 chevaux et 6 pour la CCXR développant pas moins de 1 018 chevaux et fonctionnant avec du biocarburant E85, Koenigsegg fait dans l’exclusif. Ces deux versions se distinguent par un intérieur totalement revu comprenant une instrumentation et une console centrale du plus bel effet. On trouvera par exemple une caméra de recul, un GPS, des sièges baquets en cuir rouge surpiqué et de nombreux éléments intérieurs en carbone ! La CCX Edition sera vendue pour 1 330 000 € HT tandis que la CCXR se vendra pour 1 500 000 € HT, une bagatelle… Heureusement, Koenigsegg offre une garantie de service de 5 ans "gratuite".
25/05/2010
Koenigsegg CCR Evo vs Nissan GT-R Switzer P800, un duel musclé!!!
Rien ne vaut une bonne vieille drag race pour départager deux sportives en ligne droite. C'est simple à faire, c'est très amusant à effectuer et en plus, ça permet quelques comparaisons intéressantes. Et dans ce domaine, un véhicule semble particulièrement se distinguer face à ses concurrentes. La Koenigsegg CCR Evolution ridiculisait récemment une modeste Lamborghini Gallardo, puis une Corvette ZR1 tout de même un peu plus lourdement armée sur le papier. Voyons maintenant ce qu'elle vaut face à un autre épouvantail de la discipline, la Nissan GT-R revue et corrigée par Switzer. La GT-R P800 Switzer, c'est cette Nissan capable de résister à une Bugatti Veyron dans la rue la nuit. Elle pouvait donc constituer une rivale de choix à la supercar scandinave. Pourtant, le premier run se termine très largement à l'avantage de la Koenigsegg. La Nissan prend un tout petit peu d'avance dans les premières centaines de mètres avant de se faire déposer par sa concurrente. Impressionnant. La Nissan remporte ensuite le second run, mais ne doit probablement sa victoire qu'à la CCR qui débute la course en première vitesse et non plus en seconde comme dans la première confrontation.
25/05/2010
Une Koenigsegg CCR Evo au départ du 400m!!!
La voiture en question est donc une Koenigsegg CCR Evolution, c’est-à-dire équipée du même V8 à compresseur que la CCXR, capable ici de 806 chevaux à7000 tours / minute et de 920 Nm à 5500 tours / minute. Une auto qui d’après les calculs révélés il y a quelques temps, vous coûtera environ 14,70 euros pour chaque kilomètre parcouru. Cette Koenigsegg se retrouve sur la piste de dragster ( en Suède ) et vient donc se mesurer au chronomètre. Dans ses deux essais réalisés, le meilleur temps de 11,43 secondes reste très rapide, mais sans doute un peu décevant au regard du poids et de la puissance de la bête.
23/05/2010
Mercedes SL65 AMG Black Series contre Koenigsegg CCR Evo
Duel entre la Mercedes SL65 AMG Black Series et son V12 6 litres de 670 chevaux contre la Koeningsegg CCR Evolution et son V8 4,7 litres compressé de 817 chevaux.
20/05/2010
Porsche 997 Turbo Switzer SPI750 vs. Koenigsegg CCX!!!
Voila un duel musclé entre deux monstres sur un départ lancé de 50km/h jusqu'a 240km/h. D'un coté, la Porsche 997 Turbo SPI750, l'une des évolutions la plus ultime portant le nom de code « L4 PKG » comprennant des gros échangeurs, une tubulure renforcée, une ligne d'échappement complète, des gros turbos, un embrayage renforcé, un filtre à air sport, et une mise au point de la gestion électronique sur banc. Puissance annoncée : 750 chevaux. De l'autre coté, une CCX avec son un V8 de 4.7l gavé par 2 compresseurs envoyant sur le bitume 810 ch et 920 Nm de couple. Avec tout juste 1180 kg à remuer, la CCX est un missile. Son prix est aussi explosif puisqu'il vous faudra un billet de 700.000 euros pour vous payer l'exclusivité suédoise.
19/05/2010
Koenigsegg CCR Evolution vs Corvette ZR1!!!
Souvenez-vous, c'était il y a à peu près six mois en arrière. A l'époque, nous observions un duel en drag race qui tournait tout simplement à l'humiliation pour l'un des deux participants, incapable de faire ne serait-ce que bonne figure équipé de sa sportive italienne face à un monstre suédois vraiment très véloce en ligne droite. Aujourd'hui, le monstre scandinave est venu humilier une autre sportive pourtant assez lourdement motorisée. Une Corvette ZR1, c'est avant tout une fiche technique de très haute volée et des performances de supercar, grâce à un châssis maitrisé et surtout, à un gros V8 de 6,2 litres de cylindrée suralimenté par compresseur pour atteindre le chiffre très respectable de 647 chevaux. De quoi venir inquiéter une Koenigsegg CCR Evolution? Pas vraiment. L'issue du duel est la même qu'avec la pauvre Lamborghini Gallardo LP560-4 : une très lourde défaite. Logique sur le papier, mais voir une ZR1 à fond se faire déposer à ce point par un véhicule en ligne droite laisse tout de même rêveur.
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