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Nos confrères de Motorsport ont eu la chance de disposer d'un exemplaire, ils en ont profité pour réaliser l'incontournable séquence d'accélération pure en filmant le compte-tours.<br /><br /><br /><br />Nous l'avions déjà constaté lorsqu'elle figurait dans un épisode de Top Gear : non contente de présenter l'une des sonorités les plus folles de toute la production automobile, cette LFA fait montre d'un arsenal hi-tech impressionnant, notamment sur son tableau de bord dont les compteurs digitaux ont tout d'un film de science-fiction.<br /><br /><br /><br />La preuve dans cette séquence d'un 0 à 260 km/h filmé par Motorsport en focalisant sur le compte-tours et avec un départ donné sous launch control. Notez la variation de couleurs en fonction du régime moteur, qui vire au rosé puis au rouge vif lorsque le rupteur est approché. Avouez que ça donne envie de brutaliser l'auto sur circuit.

16/02/2011

Un 0 à 260 km/h en Lexus LFA par Motorsport!!!

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Nos confrères de Motorsport ont eu la chance de disposer d'un exemplaire, ils en ont profité pour réaliser l'incontournable séquence d'accélération pure en filmant le compte-tours.



Nous l'avions déjà constaté lorsqu'elle figurait dans un épisode de Top Gear : non contente de présenter l'une des sonorités les plus folles de toute la production automobile, cette LFA fait montre d'un arsenal hi-tech impressionnant, notamment sur son tableau de bord dont les compteurs digitaux ont tout d'un film de science-fiction.



La preuve dans cette séquence d'un 0 à 260 km/h filmé par Motorsport en focalisant sur le compte-tours et avec un départ donné sous launch control. Notez la variation de couleurs en fonction du régime moteur, qui vire au rosé puis au rouge vif lorsque le rupteur est approché. Avouez que ça donne envie de brutaliser l'auto sur circuit.

Les livraisons de la sportive japonaise à 375 000 dollars ( 375 000 euros chez nous en Europe ) ont débuté et un heureux propriétaire vient de récupérer sa LFA rouge au Costa Rica. Javier Quiros est tellement content qu'il grimpe immédiatement à bord de la GT mue par son V10 atmosphérique de 571 chevaux afin de tenter quelques petits donuts.<br /><br /><br /><br />L'auto s'exécute facilement et laisse toujours entendre une sonorité moteur absolument exceptionnelle : ce truc sonne encore plus aigu qu'une moto !

05/02/2011

Quelques donuts en Lexus LFA...pour le plaisir de oreilles!!!

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Les livraisons de la sportive japonaise à 375 000 dollars ( 375 000 euros chez nous en Europe ) ont débuté et un heureux propriétaire vient de récupérer sa LFA rouge au Costa Rica. Javier Quiros est tellement content qu'il grimpe immédiatement à bord de la GT mue par son V10 atmosphérique de 571 chevaux afin de tenter quelques petits donuts.



L'auto s'exécute facilement et laisse toujours entendre une sonorité moteur absolument exceptionnelle : ce truc sonne encore plus aigu qu'une moto !

Après des mois et des mois passés à la traquer près du Nürburgring et à se demander si elle serait réellement produite en définitive, la Lexus LFA entrait enfin dans le grand bain de la production après un lancement lors du dernier salon de Tokyo. Et Toyota n’a pas fait les choses à moitié pour préparer son entrée dans le monde très select des supercars : au regard de l’orfèvrerie parfois déployée dans son processus de construction, on arrive presque à comprendre comment la LFA arrive à atteindre un tarif aussi prohibitif. Comme certaines de ses concurrentes, la LFA mise tout sur la fibre de carbone qui orne son châssis et ses composantes internes. Mais Toyota a poussé ses recherches loin, vraiment loin. Le constructeur japonais s’est équipé d’un système de tressage rotatif pour la fibre de carbone, qui serait l’une des deux seules machines de ce type au monde. Cette machine permet de tresser les mailles de la fibre de carbone et son processus de fonctionnement est fascinant : on dirait de la science-fiction. La preuve.

19/01/2011

Fabrication fibre de carbone pour la Lexus LFA...impressionnant!!!

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Après des mois et des mois passés à la traquer près du Nürburgring et à se demander si elle serait réellement produite en définitive, la Lexus LFA entrait enfin dans le grand bain de la production après un lancement lors du dernier salon de Tokyo. Et Toyota n’a pas fait les choses à moitié pour préparer son entrée dans le monde très select des supercars : au regard de l’orfèvrerie parfois déployée dans son processus de construction, on arrive presque à comprendre comment la LFA arrive à atteindre un tarif aussi prohibitif. Comme certaines de ses concurrentes, la LFA mise tout sur la fibre de carbone qui orne son châssis et ses composantes internes. Mais Toyota a poussé ses recherches loin, vraiment loin. Le constructeur japonais s’est équipé d’un système de tressage rotatif pour la fibre de carbone, qui serait l’une des deux seules machines de ce type au monde. Cette machine permet de tresser les mailles de la fibre de carbone et son processus de fonctionnement est fascinant : on dirait de la science-fiction. La preuve.

Durant ce week end, Lexus a eu l'honneur de participer au célèbre Festival de la Vitesse de Goodwood. Cet événement dure trois journées et regroupe les plus grandes voitures de courses et les meilleurs pilotes de toutes les catégories. Cette année, malgré la pluie, le festival a de nouveau été une grande réussite.<br /><br />Lexus a invité un groupe de journalistes européens spécialisés dans l'automobile à conduire le prototype de la LFA à pleine vitesse, sur le circuit et sur la célèbre colline. Dans leur écrasante majorité, les réactions quant à la supervoiture et à son moteur V10 4,8l de 500ch ont été très positives. Les spectateurs ont été enthousiasmés par le vrombissement assourdissant de la LFA montant la pente de la colline à une allure déchaînée, et les journalistes ont fait l'éloge de son impressionnant rapport puissance/poids et de son phénoménal potentiel de performances.<br /><br />

22/11/2010

La Lexus LFA à Goodwood Festival Of Speed 2010!!!

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Durant ce week end, Lexus a eu l'honneur de participer au célèbre Festival de la Vitesse de Goodwood. Cet événement dure trois journées et regroupe les plus grandes voitures de courses et les meilleurs pilotes de toutes les catégories. Cette année, malgré la pluie, le festival a de nouveau été une grande réussite.

Lexus a invité un groupe de journalistes européens spécialisés dans l'automobile à conduire le prototype de la LFA à pleine vitesse, sur le circuit et sur la célèbre colline. Dans leur écrasante majorité, les réactions quant à la supervoiture et à son moteur V10 4,8l de 500ch ont été très positives. Les spectateurs ont été enthousiasmés par le vrombissement assourdissant de la LFA montant la pente de la colline à une allure déchaînée, et les journalistes ont fait l'éloge de son impressionnant rapport puissance/poids et de son phénoménal potentiel de performances.

La Lexus LF-A affiche une longueur de 4,50 m pour une hauteur de 1,22 m seulement et un poids contenu sous les 1,5 tonne (1 480 kg). Digne supercar, la japonaise est animée par un un V10 de 4,8 l monté en position centrale avant, délivrant 560 ch à 8 700 tr/min et 480 Nm à 6 800 tr/min. La cavalerie est transmise aux roues arrières via une boîte séquentielle à six rapports ultrarapide à cinq modes.<br /><br /><br /><br />Au niveau des performances la LF-A n'a rien à jalouser aux supersportives de Maranello ou Zuffenhausen avec une vitesse de pointe de 325 km/h et 3,7 s pour passer de 0 à 100 km/h ! Développée sur la piste, elle hérite d'une suspension et d'un amortissement dérivés des LFA de compétition. Ses ardeurs seront tempérées par des disques de frein en céramique de 390 mm × 34 mm à l'avant et 306 mm × 28 mm à l'arrière.

20/11/2010

Lexus LF-A : Lexus fait parler la poudre

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La Lexus LF-A affiche une longueur de 4,50 m pour une hauteur de 1,22 m seulement et un poids contenu sous les 1,5 tonne (1 480 kg). Digne supercar, la japonaise est animée par un un V10 de 4,8 l monté en position centrale avant, délivrant 560 ch à 8 700 tr/min et 480 Nm à 6 800 tr/min. La cavalerie est transmise aux roues arrières via une boîte séquentielle à six rapports ultrarapide à cinq modes.



Au niveau des performances la LF-A n'a rien à jalouser aux supersportives de Maranello ou Zuffenhausen avec une vitesse de pointe de 325 km/h et 3,7 s pour passer de 0 à 100 km/h ! Développée sur la piste, elle hérite d'une suspension et d'un amortissement dérivés des LFA de compétition. Ses ardeurs seront tempérées par des disques de frein en céramique de 390 mm × 34 mm à l'avant et 306 mm × 28 mm à l'arrière.

En juin dernier le chef pilote essayeur chez Toyota trouvait la mort dans un carton sur le Nürburbring alors qu’il assurait la fin du développment du  prototype de la Lexus LFA Nürburgring Edition. Quelques semaines après son tragique décès, Toyota et Lexus lui rendent hommage. C’est que Hiromu Naruse aura passé plus de quatre décennies de sa carrière professionnelle chez le constructeur japonais.<br /><br /><br /><br />Surnommé le maître du Nürburgring, Hiromu Naruse perdait donc la vie sur son théâtre fétiche que le mythique circuit allemand<br /><br />

06/11/2010

Toyota et Lexus rendent hommage à Hiromu Naruse

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En juin dernier le chef pilote essayeur chez Toyota trouvait la mort dans un carton sur le Nürburbring alors qu’il assurait la fin du développment du prototype de la Lexus LFA Nürburgring Edition. Quelques semaines après son tragique décès, Toyota et Lexus lui rendent hommage. C’est que Hiromu Naruse aura passé plus de quatre décennies de sa carrière professionnelle chez le constructeur japonais.



Surnommé le maître du Nürburgring, Hiromu Naruse perdait donc la vie sur son théâtre fétiche que le mythique circuit allemand

Nos confrères américains de Car & Driver ont eu le loisir et la chance de mesure la Ferrari 599 HGTE et la Lexus LFA. Du lourd en somme pour deux supersportives terriblement désirables. D’un côté un V12 et de l’autre un V10. Soit 22 cylindres en action et près de 1 200 ch lâchés sur la route. Tout ceci est à découvrir en vidéo. Et confirmation : que la sonorité du V10 de la LFA se révèle enthousiasmante, oui une mélodie vraiment cristalline…!!!<br /><br />

23/10/2010

Lexus LFA face à Ferrari 599 HGTE!!!

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Nos confrères américains de Car & Driver ont eu le loisir et la chance de mesure la Ferrari 599 HGTE et la Lexus LFA. Du lourd en somme pour deux supersportives terriblement désirables. D’un côté un V12 et de l’autre un V10. Soit 22 cylindres en action et près de 1 200 ch lâchés sur la route. Tout ceci est à découvrir en vidéo. Et confirmation : que la sonorité du V10 de la LFA se révèle enthousiasmante, oui une mélodie vraiment cristalline…!!!

La Lexus LF-A est bien sur très performante, très sophistiquée, et plutôt jolie, ce qui a contribué à son succès, mais nous devons admettre avoir été étonnées par la facilité avec laquelle la marque a écoulé les 500 exemplaires programmés, d'autant plus qu'un tiers de ces berlinettes ont été vendues en Allemagne!<br /><br /><br /><br />Il faut dire que le géant nippon n’a pas fait les choses à moitié. La LF-A embarque un V10 de 4.8l de cylindrée développant la bagatelle de 560 chevaux perchés très haut, à 8.700 tr/min, pour un couple de 480Nm à 6.800 tours.<br /><br /><br /><br />Placé en position centrale arrière, il est secondé par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports pour faire passer tout ça à la route via les roues arrières. Alors bien sûr, les performances sont en regard : 3,7 secondes suffisent à atteindre les 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est annoncée à 325 km/h.

21/09/2010

Lexus LFA roadtest

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La Lexus LF-A est bien sur très performante, très sophistiquée, et plutôt jolie, ce qui a contribué à son succès, mais nous devons admettre avoir été étonnées par la facilité avec laquelle la marque a écoulé les 500 exemplaires programmés, d'autant plus qu'un tiers de ces berlinettes ont été vendues en Allemagne!



Il faut dire que le géant nippon n’a pas fait les choses à moitié. La LF-A embarque un V10 de 4.8l de cylindrée développant la bagatelle de 560 chevaux perchés très haut, à 8.700 tr/min, pour un couple de 480Nm à 6.800 tours.



Placé en position centrale arrière, il est secondé par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports pour faire passer tout ça à la route via les roues arrières. Alors bien sûr, les performances sont en regard : 3,7 secondes suffisent à atteindre les 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est annoncée à 325 km/h.

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