CATEGORIE LOTUS
12/03/2010
Choc frontal entre Mazda MX-5 et une Lotus Elise sur circuit!!!!
Il y a quelques temps nous vous avions fait partager une vidéo ou le pilote d'une Lotus Elise frisait la correctionnelle en passant à quelques centimètres d'une auto arrêtée en sens inverse. Que se serait-il passé si les 2 autos s'étaient percutées? Aujourd'hui voilà un semblant de réponse avec une situation plus ou moins équivalente, sauf que cela se passe en course. Un peloton composé de Lotus Elise et de Mazda MX5 évolue à vive allure jusqu'à rencontrer une autre Elise en sens inverse suite à une perte de contrôle de son pilote. Une des Miata tentant de déboiter se retrouve dans une situation ou le choc est inévitable et d'une violence impressionnante.
04/03/2010
Lotus F1 Team trailer
Lotus Racing, initialement nommée Lotus F1 Racing et engagée en championnat du monde de Formule 1 sous la dénomination complète 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd, est une écurie de Formule 1 malaise, créée à l'automne 2009 pour s'engager en championnat du monde pour la saison 2010.
23/02/2010
Essai Lotus Elise SC (sportauto)
La Lotus Elise, sans lombre dun doute, se démarque de toutes ses concurrentes. Il est vrai que sur ce point, difficile de lui opposer une ennemie frontale. Mais cest justement en la mettant face à des engins presque deux fois plus lourds, parfois bardés délectronique et qui se veulent nettement plus consensuels malgré leurs belles performances, que sont mis en exergue ses atouts presque incroyables. La famille Elise est vraiment unique, surtout depuis lapparition de la plus puissante dentre elles, la SC. Deux lettres magiques qui signifient tout simplement « SuperCharged », c'est-à-dire suralimentée par compresseur Petit descriptif de cette crème anglaise : figurant désormais comme la version de pointe, elle reprend le schéma mécanique de lancienne Exige S, soit le bloc 1.8 litre Toyota équipant notamment lElise R, crachant 220 ch, contre 192 ch pour la « R », la plus puissante des Elise atmosphériques. moteur:: 4cyl 1,8L compressé de 220 chevaux pour 905kgs. 0à100=4,8sec. 400m=13,5sec. 1000m=25,8sec. Prix::env.50000euros.
15/02/2010
Lotus 2-Eleven au Mont Buller Sprint - 8:54:66
Dans la famille Lotus, il y a de bien belles autos (et l’Europa S), mais le constructeur anglais propose aussi une dévoreuse d’asphalte pour pilotes confirmés : la 2-Eleven présentée à Genève et en vidéo ici. Aujourd’hui, si on reparle de cette barquette miss circuit, c’est tout simplement parce que l’auto vient de briller lors d’une épreuve australienne du Mont Buller Sprint en signant deux chronos de 8:59 et même un fantastique 8:54:66 ! En effet, en seulement 5 années d’existence au compteur de l’épreuve, seulement 17 voitures ont réussi à descendre sous la barre des 9 minutes. Belle prouesse d’autant que près de la moitié des 95 voitures participantes cette année (2007) étaient des 4 roues motrices avec turbo, mais le tandem Dean Evans au volant et sa copilote Samantha Stevens ont su tirer profit de la légèreté de l’auto et de son Traction Control System (LTCS) dès leur deuxième tentative sur le sec. Notons que la Lotus 2-Eleven utilisée était strictement de série de la suspension Ohlins, en passant par les pneumatiques Yokohama Advan et les plaquette de freins Pagid… la volonté de Lotus Australia était de prouver la redoutable efficacité de l’auto sans avoir à faire la moindre modification en sortant de la concession. Au final, par cumul des temps réalisés sur le mouillé et sur le sec, la Lotus 2-Eleven termine 9ème… mais aurait pu prétendre à une 5ème place au finish si le soleil avait été tout le temps au rendez-vous de l’épreuve. En effet, les deux premières journées furent marquées par de la pluie et du brouillard avec une sortie de piste tragique causant la mort du co-pilote Paul Flintoft et de graves blessures au pilote David Reynolds.
12/02/2010
Lotus Exige sur le circuit du Val de Vienne
Un tour de circuit du Val de Vienne à bord d'une Lotus Exige S british gt special edition. Elle développe 243 chevaux pour 930 kilos.
05/02/2010
Best Motoring : GT-R vs R8 vs R8V10 vs LP560 vs Exige Cup 260, deux finiront au tapis!!!
Chez Best Motoring, on ne se creuse pas la tête pour les comparatifs : on met tous les protagonistes sur un circuit avec des pilotes professionnels à leurs volants, avec une grille de départ aux positions dans l’ordre inverse des temps réalisé aux essais, et zou, que le meilleur gagne. Cette fois-ci, le mythique circuit de Tsukuba reçoit la Lamborghini Gallardo LP560-4, l’Audi R8, l’Audi R8 V10, la Lotus Exige Cup 260 et l’inévitable Nissan GT-R, ici légèrement revue par Shadow Sports Design. Malheureusement, deux d’entre elles ne parviendront pas à terminer la course…
30/01/2010
Lotus Elise JSD moteur R32 en cam embarquée sur circuit (1)
La transplantation de moteur Honda Type R ou 1,8l Turbo VAG, dans de la Lotus Elise est une opération assez courante chez nos amis anglais. Cette modification très intéressante, permet en outre d'apporter aux premières générations d'Elise, un moteur démonstratif, fiable, et très performant. Le préparateur JSD Racetech, a décidé d'aller plus loin en greffant un moteur de Golf R32 sur une Lotus Elise S1 ! Pour ceux qui pesteraient contre le poids de ce moteur, sachez qu'il faut compter 80 kilos de plus qu'un bloc 1,8l Turbo, pour un poids total annoncé de 830 kilos. Valeur intéressante lorsqu'elle est ramenée à la puissance de 300 chevaux du moteur. Pour arriver à cette puissance, le 3,2l est doté d'une ligne d'échappement spécifique, d'une admission d'air plus performante, d'un régulateur d'essence réglable, et d'une gestion électronique sur mesure. Niveau châssis l'auto est dotée d'amortisseurs Nitron recevant un tarage spécifique et des ressorts sur mesure, des semi-slicks, des freins AP Racing, un autobloquant etc...
30/01/2010
Lotus Elise JSD moteur R32 en cam embarquée sur route (2)
La transplantation de moteur Honda Type R ou 1,8l Turbo VAG, dans de la Lotus Elise est une opération assez courante chez nos amis anglais. Cette modification très intéressante, permet en outre d'apporter aux premières générations d'Elise, un moteur démonstratif, fiable, et très performant. Le préparateur JSD Racetech, a décidé d'aller plus loin en greffant un moteur de Golf R32 sur une Lotus Elise S1 ! Pour ceux qui pesteraient contre le poids de ce moteur, sachez qu'il faut compter 80 kilos de plus qu'un bloc 1,8l Turbo, pour un poids total annoncé de 830 kilos. Valeur intéressante lorsqu'elle est ramenée à la puissance de 300 chevaux du moteur. Pour arriver à cette puissance, le 3,2l est doté d'une ligne d'échappement spécifique, d'une admission d'air plus performante, d'un régulateur d'essence réglable, et d'une gestion électronique sur mesure. Niveau châssis l'auto est dotée d'amortisseurs Nitron recevant un tarage spécifique et des ressorts sur mesure, des semi-slicks, des freins AP Racing, un autobloquant etc...
Actuellement déjà plus de 50 video Lotus ! Video-auto.com rassemble ici les meilleures videos de Lotus du web. Envie de participer au developpement de votre site de videos de voitures préféré ? Cela est possible en nous envoyant vos liens ou vidéos de Lotus en cliquant sur ce lien.
4 vidéos au hasard
