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CATEGORIE LOTUS

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De retour dans le passé, Essai de la Lotus Esprit S4S dans l'émission Turbo du 16 décembre 1995 sur la chaine M6.

23/02/2013

Turbo [Rétro 1995] - Lotus Esprit S4S

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De retour dans le passé, Essai de la Lotus Esprit S4S dans l'émission Turbo du 16 décembre 1995 sur la chaine M6.

Reportage exclusif ! Trois jours en compagnie de Jean Alesi à l'occasion de la 96e édition des 500 Miles d'Indianapolis, la course automobile la plus rapide et la plus effrayante au monde ! A 47 ans, le Français a tenté un pari fou et en voici les coulisses...

24/07/2012

Indycar Indianapolis 2012 | Jean Alesi

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Reportage exclusif ! Trois jours en compagnie de Jean Alesi à l'occasion de la 96e édition des 500 Miles d'Indianapolis, la course automobile la plus rapide et la plus effrayante au monde ! A 47 ans, le Français a tenté un pari fou et en voici les coulisses...

Les générations de 911 se suivent et se ressemblent, et pas seulement au niveau de l'esthétique et de la mécanique : si la recette de base ne varie que très peu avec les années, la Porsche reste encore et toujours la reine du segment, alliant performances et polyvalence comme aucune de ses concurrentes. Et pourtant ces dernières sont nombreuses. La plus récente est sans doute la Lotus Evora S. <br /><br /><br /><br />Si Lotus a été absent du segment depuis la disparition de l'Esprit, le savoir faire de la marque n'est plus à prouver quand il s'agit de concevoir une voiture de sport à la fois amusante et efficace. Mais comment l'Evora S se comportera face à la référence ? Vicki Butler-Henderson se charge de les départager sur la piste.

20/05/2011

Fifth Gear: Porsche 997 Carrera S vs. Lotus Evora S!!!

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Les générations de 911 se suivent et se ressemblent, et pas seulement au niveau de l'esthétique et de la mécanique : si la recette de base ne varie que très peu avec les années, la Porsche reste encore et toujours la reine du segment, alliant performances et polyvalence comme aucune de ses concurrentes. Et pourtant ces dernières sont nombreuses. La plus récente est sans doute la Lotus Evora S.



Si Lotus a été absent du segment depuis la disparition de l'Esprit, le savoir faire de la marque n'est plus à prouver quand il s'agit de concevoir une voiture de sport à la fois amusante et efficace. Mais comment l'Evora S se comportera face à la référence ? Vicki Butler-Henderson se charge de les départager sur la piste.

La boucle Nord du Nürburgring est surnommée l'Enfer Vert. Non pas qu'elle soit peuplée de supporters de Nicolas Hulot et d'Eva Joly s'invectivant, non, il y a juste qu'avec 21 km de virages pour la plupart aveugles, abordés à haute vitesse et dotés de dégagement pour voiture sans permis, il ne supporte pas l'à peu près ou le trop plein d'enthousiasme. Bref, sur le Ring, naturellement, les risques de finir dans le rail sont grands. Et quand la malchance s'en mêle, c'est encore pire. <br /><br />Nous découvrons aujourd'hui les joies de courir sur un circuit du type Nurburgring. 21 km sans dégagement digne de ce nom, parcourus à des vitesses de folie où aucun droit à l'erreur n'est toléré.<br /><br />Et si la voiture ne casse pas, si le pilote ne commet pas d'erreur, si les autres pilotes ne vous envoient pas dans le décor, il reste tout de même un paramètre qui peut vous mettre en fâcheuse posture : la malchance. <br /><br />La malchance comme vous la verrez dans ces 2 vidéos qui vous montrent à quel point une légère courbe abordée tranquillement à 150 km/h peut devenir un traquenard lorsque votre prédécesseur a vomi toute l'huile de son carter dans la trajectoire....

20/05/2011

Attention plaque d'huile sur le Ring!!!

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La boucle Nord du Nürburgring est surnommée l'Enfer Vert. Non pas qu'elle soit peuplée de supporters de Nicolas Hulot et d'Eva Joly s'invectivant, non, il y a juste qu'avec 21 km de virages pour la plupart aveugles, abordés à haute vitesse et dotés de dégagement pour voiture sans permis, il ne supporte pas l'à peu près ou le trop plein d'enthousiasme. Bref, sur le Ring, naturellement, les risques de finir dans le rail sont grands. Et quand la malchance s'en mêle, c'est encore pire.

Nous découvrons aujourd'hui les joies de courir sur un circuit du type Nurburgring. 21 km sans dégagement digne de ce nom, parcourus à des vitesses de folie où aucun droit à l'erreur n'est toléré.

Et si la voiture ne casse pas, si le pilote ne commet pas d'erreur, si les autres pilotes ne vous envoient pas dans le décor, il reste tout de même un paramètre qui peut vous mettre en fâcheuse posture : la malchance.

La malchance comme vous la verrez dans ces 2 vidéos qui vous montrent à quel point une légère courbe abordée tranquillement à 150 km/h peut devenir un traquenard lorsque votre prédécesseur a vomi toute l'huile de son carter dans la trajectoire....

Chez Motorsport Magazine, ils ont pris la bonne habitude de coller quelques caméras sur les autos qu'ils mesurent sur la piste club de Magny-Cours. Parfois, elles sont seules en piste, parfois elles sont deux, c'est le cas ici avec une opposition très cohérente entre Porsche Cayman R et Lotus Evora S.<br /><br />Certes, pour connaître le résultat de la confrontation, il faudra attendre la parution du prochain numéro mais en attendant, nous pouvons avoir un aperçu en images et sans paroles de cette petite arsouille organisée sur le circuit Club de Magny-Cours. C'est là-bas en effet que se déroulent les mesures du magazine qui a eu l'idée pour le prochain numéro d'opposer Porsche Cayman R et Lotus Evora S, 2 autos qui se toisaient du regard depuis leur début.<br /><br />Sur le papier, c'est d'un côté un flat6 3,4l de 330 ch pour 1295 kg et de l'autre un V6 3,5l de 350 ch propulsant 1437 kg. C'est aussi 71,200€ contre plus de 70,300€. Un point commun ? Ça a l'air très amusant.

12/05/2011

Quand une Porsche Cayman R et une Lotus Evora S se chasse l'une et l'autre!!!

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Chez Motorsport Magazine, ils ont pris la bonne habitude de coller quelques caméras sur les autos qu'ils mesurent sur la piste club de Magny-Cours. Parfois, elles sont seules en piste, parfois elles sont deux, c'est le cas ici avec une opposition très cohérente entre Porsche Cayman R et Lotus Evora S.

Certes, pour connaître le résultat de la confrontation, il faudra attendre la parution du prochain numéro mais en attendant, nous pouvons avoir un aperçu en images et sans paroles de cette petite arsouille organisée sur le circuit Club de Magny-Cours. C'est là-bas en effet que se déroulent les mesures du magazine qui a eu l'idée pour le prochain numéro d'opposer Porsche Cayman R et Lotus Evora S, 2 autos qui se toisaient du regard depuis leur début.

Sur le papier, c'est d'un côté un flat6 3,4l de 330 ch pour 1295 kg et de l'autre un V6 3,5l de 350 ch propulsant 1437 kg. C'est aussi 71,200€ contre plus de 70,300€. Un point commun ? Ça a l'air très amusant.

Tout le monde connaît la Lotus Evora, et tout le monde connaît le travail de Mansory. Pas toujours apprécié, le préparateur suisse s'est penché sur la petite anglaise.<br /><br />Au dernier Mondial de Paris, Lotus avait fait sensation en dévoilant cinq nouveaux modèles que le constructeur compte ajouter à sa gamme. Autant dire un coup de maître ! La firme anglaise ne compte pas en rester là puisqu'elle annonce "un avant goût des futures personnalisations Lotus" à Genève.<br /><br />Contrairement à ce que laissaient entendre les rumeurs, on ne devrait donc pas avoir droit à une version restylée de l'Evora mais à une version revue par Mansory. Avec cette présentation, Lotus demande au public s'il est toujours sage de personnaliser son véhicule.<br /><br />Connaissant Mansory, on serait tenté de répondre que non. Pourtant, le travail réalisé sur cette Evora n'est pas déplaisant, bien au contraire. Bien sûr, la touche grossière de Photoshop prouve qu'on est assez loin de la réalité, mais l'ensemble a définitivement du caractère.<br /><br />Commandée par l'usine Lotus, elle a pour but de donner un aperçu de ce qu'on peut obtenir à partir d'un modèle de la gamme. Bien qu'elle arbore assez de fibres de carbone pour faire rougir une F1, il faudra attendre de la voir et de connaître les conséquences sur les performances avant d'émettre un jugement final.<br /><br /><br /><br />source: turbo.fr

04/03/2011

Lotus Evora par Mansory

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Tout le monde connaît la Lotus Evora, et tout le monde connaît le travail de Mansory. Pas toujours apprécié, le préparateur suisse s'est penché sur la petite anglaise.

Au dernier Mondial de Paris, Lotus avait fait sensation en dévoilant cinq nouveaux modèles que le constructeur compte ajouter à sa gamme. Autant dire un coup de maître ! La firme anglaise ne compte pas en rester là puisqu'elle annonce "un avant goût des futures personnalisations Lotus" à Genève.

Contrairement à ce que laissaient entendre les rumeurs, on ne devrait donc pas avoir droit à une version restylée de l'Evora mais à une version revue par Mansory. Avec cette présentation, Lotus demande au public s'il est toujours sage de personnaliser son véhicule.

Connaissant Mansory, on serait tenté de répondre que non. Pourtant, le travail réalisé sur cette Evora n'est pas déplaisant, bien au contraire. Bien sûr, la touche grossière de Photoshop prouve qu'on est assez loin de la réalité, mais l'ensemble a définitivement du caractère.

Commandée par l'usine Lotus, elle a pour but de donner un aperçu de ce qu'on peut obtenir à partir d'un modèle de la gamme. Bien qu'elle arbore assez de fibres de carbone pour faire rougir une F1, il faudra attendre de la voir et de connaître les conséquences sur les performances avant d'émettre un jugement final.



source: turbo.fr

Petit défilé de Lotus 2, élan, Eleven, Evora, 340R, Exige, Europa, Elise, Esprit etc.. Le 27 juin 2010, le Club Lotus de Belgique célèbre son 25ème anniversaire.

19/02/2011

Lotus Club Meeting 2010

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Petit défilé de Lotus 2, élan, Eleven, Evora, 340R, Exige, Europa, Elise, Esprit etc.. Le 27 juin 2010, le Club Lotus de Belgique célèbre son 25ème anniversaire.

La rareté de l'auto ne joue pas du tout en sa faveur : une cote faible et un entretien aussi compliqué que coûteux. La Talbot Sunbeam Lotus est une affaire de connaisseur, et plus encore de passionné. Mais si vous avez craqué pour son délicieux look 80's, son moteur bouillant et son pedigree de reine des rallye, elle vous le rendra bien !<br /><br />HISTORIQUE:<br /><br />1977 : Lancement de la Chrysler Sunbeam.<br /><br />1978 : Version sportive Ti ( 1,6L 100 ch). A l'automne, intégration de la Sunbeam à la marque Simca.<br /><br />1979 : Présentation en Mars au salon de Genève de la Simca Chrysler Sunbeam à moteur Lotus.<br /><br />1980 : Au 1er janvier, Simca devient Talbot-Simca. A l'été restylage de la face avant. Version Lotus Série 2 (moteur 155 ch, sellerie Picadilly). Homologation en groupe 2 (230 ch).<br /><br />1981 : Talbot-Simca devient Talbot. la Sunbeam Lotus remporte le championnat du monde des rallyes (constructeur) avec Guy Fréquelin. Fin de la production de la Sunbeam, dernière série Lotus "Avon" à carrosserie bi-ton bleue.

30/01/2011

Cam Embarquée Talbot Sunbeam Lotus - Nürburgring Youngtimer Trophy 2010

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La rareté de l'auto ne joue pas du tout en sa faveur : une cote faible et un entretien aussi compliqué que coûteux. La Talbot Sunbeam Lotus est une affaire de connaisseur, et plus encore de passionné. Mais si vous avez craqué pour son délicieux look 80's, son moteur bouillant et son pedigree de reine des rallye, elle vous le rendra bien !

HISTORIQUE:

1977 : Lancement de la Chrysler Sunbeam.

1978 : Version sportive Ti ( 1,6L 100 ch). A l'automne, intégration de la Sunbeam à la marque Simca.

1979 : Présentation en Mars au salon de Genève de la Simca Chrysler Sunbeam à moteur Lotus.

1980 : Au 1er janvier, Simca devient Talbot-Simca. A l'été restylage de la face avant. Version Lotus Série 2 (moteur 155 ch, sellerie Picadilly). Homologation en groupe 2 (230 ch).

1981 : Talbot-Simca devient Talbot. la Sunbeam Lotus remporte le championnat du monde des rallyes (constructeur) avec Guy Fréquelin. Fin de la production de la Sunbeam, dernière série Lotus "Avon" à carrosserie bi-ton bleue.

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