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CATEGORIE MAYBACH

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La Maybach Landaulet, le cinquième modèle de la marque de luxe Maybach. Elle ressuscite la légende de la classique de luxe landaulets, une caractéristique qui est que seul le chauffeur de la zone est fermée. Un très grand toit repliable s'ouvre sur le siège arrière pour choyer les passagers en cas de besoin, ne laissant aucun obstacle entre eux et le ciel bleu au-dessus.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />En termes techniques, la Maybach Landaulet est basée sur la Maybach 62 S.<br /><br /><br /><br /><br /><br />A la demande de passagers, le chauffeur dispose d'un interrupteur dans la console centrale pour ouvrir ou fermer le toit. L'opération s'effectue en moins de 20 secondes.<br /><br />La Landaulet possède 2 climatisations, une pour l'avant et une pour l'arrière. <br /><br /><br /><br /><br /><br />La console entre les sièges regroupe tout ce qui concerne le divertissement et le plaisir des passagers sur les sièges arrières : un lecteur DVD, chargeur de six CD, une glacière avec son propre compresseur électrique et un système intelligent, qui tient les coupes et la bouteille de champagne en place. Les flûtes à champagne sont détenus par des clips automatiques qui maintiennent les coupes quand elles sont déposées. Les clips sont libérées dès que le passager  reprend la flûte à nouveau.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La Maybach Landaulet est alimenté par un moteur V12 développé pour la Maybach 57 S et Maybach 62 S en collaboration avec les spécialistes de Mercedes-AMG. Le V12 développe une puissance maximale de 450 kW / 612 CV.<br /><br />Le moteur offre également un impressionnant couple maximal de 1000 Newtons mètres entre 2000 et 4000 tr / min.

17/11/2010

MAYBACH LANDAULET

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La Maybach Landaulet, le cinquième modèle de la marque de luxe Maybach. Elle ressuscite la légende de la classique de luxe landaulets, une caractéristique qui est que seul le chauffeur de la zone est fermée. Un très grand toit repliable s'ouvre sur le siège arrière pour choyer les passagers en cas de besoin, ne laissant aucun obstacle entre eux et le ciel bleu au-dessus.







En termes techniques, la Maybach Landaulet est basée sur la Maybach 62 S.





A la demande de passagers, le chauffeur dispose d'un interrupteur dans la console centrale pour ouvrir ou fermer le toit. L'opération s'effectue en moins de 20 secondes.

La Landaulet possède 2 climatisations, une pour l'avant et une pour l'arrière.





La console entre les sièges regroupe tout ce qui concerne le divertissement et le plaisir des passagers sur les sièges arrières : un lecteur DVD, chargeur de six CD, une glacière avec son propre compresseur électrique et un système intelligent, qui tient les coupes et la bouteille de champagne en place. Les flûtes à champagne sont détenus par des clips automatiques qui maintiennent les coupes quand elles sont déposées. Les clips sont libérées dès que le passager reprend la flûte à nouveau.







La Maybach Landaulet est alimenté par un moteur V12 développé pour la Maybach 57 S et Maybach 62 S en collaboration avec les spécialistes de Mercedes-AMG. Le V12 développe une puissance maximale de 450 kW / 612 CV.

Le moteur offre également un impressionnant couple maximal de 1000 Newtons mètres entre 2000 et 4000 tr / min.

Sur un segment ultra premium les Maybach 57 et 62 se dévoilent dans leurs versions subtilement restylées pour le salon de Pékin. Les limousines de luxe s’offrent ici un ultime baroud d’honneur avant de normalement disparaître. Les nouveautés cosmétiques se révèlent finalement très modestes alors que le V12 6.0 des S gagne un peu plus de puissance.<br /><br />Si le V12 6.0 des 57S et 62S gagne 18 ch à 630 ch contre 612 ch auparavant, le niveau d’émissions de CO2 est en diminution à 368 g/km de CO2.<br /><br /><br /><br />Question style la limousine gagne de nouveaux boucliers, un nouveau capot, une calandre au dessin revu, de nouveaux optiques avec présence de leds diurnes ou encore de nouveaux rétroviseurs pour un volume un peu plus conséquent avec une longueur et une largeur respectivement en hausse de 11 mm et 17 mm.<br /><br /><br /><br />Subtilement revues les Maybach s’offrent donc logiquement une ultime évolution même si Dieter Zetsche continue de soutenir ces modèles malgré des chiffres de ventes assez discrets (200 unités l’an passé).<br /><br />

23/04/2010

Les Maybach 57 et 62 restylées

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Sur un segment ultra premium les Maybach 57 et 62 se dévoilent dans leurs versions subtilement restylées pour le salon de Pékin. Les limousines de luxe s’offrent ici un ultime baroud d’honneur avant de normalement disparaître. Les nouveautés cosmétiques se révèlent finalement très modestes alors que le V12 6.0 des S gagne un peu plus de puissance.

Si le V12 6.0 des 57S et 62S gagne 18 ch à 630 ch contre 612 ch auparavant, le niveau d’émissions de CO2 est en diminution à 368 g/km de CO2.



Question style la limousine gagne de nouveaux boucliers, un nouveau capot, une calandre au dessin revu, de nouveaux optiques avec présence de leds diurnes ou encore de nouveaux rétroviseurs pour un volume un peu plus conséquent avec une longueur et une largeur respectivement en hausse de 11 mm et 17 mm.



Subtilement revues les Maybach s’offrent donc logiquement une ultime évolution même si Dieter Zetsche continue de soutenir ces modèles malgré des chiffres de ventes assez discrets (200 unités l’an passé).

On a l'habitude de voir sur V.A. des comparatifs entre sportives ou autres supercars, mais celui-ci change totalement de gamme , car ont va directement dans le luxe, avec ce test entre une Rolls Royce Phantom ( V12 6.7l 460cv) et une Maybach 57 S (V12 6.0l bi-turbo 612cv )

06/07/2009

Rolls Royce Phantom vs Maybach 57 S

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On a l'habitude de voir sur V.A. des comparatifs entre sportives ou autres supercars, mais celui-ci change totalement de gamme , car ont va directement dans le luxe, avec ce test entre une Rolls Royce Phantom ( V12 6.7l 460cv) et une Maybach 57 S (V12 6.0l bi-turbo 612cv )

Vidéo qui nous présente et qui nous relate l'histoire de cette voiture exclusive dans tous les domaines...

13/05/2009

Maybach Excelero

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Vidéo qui nous présente et qui nous relate l'histoire de cette voiture exclusive dans tous les domaines...

Dévoilée officiellement à Genève, voici la 1ere vidéo de la Maybach Zeppelin directe descendante de la Zeppelin DS8. Sous son long capot se cache un moteur V12 biturbo de 640 chevaux le tout pour un poids de 2,7 tonnes. La Zeppelin millésimée 2008 sera proposée dans ses versions 57 et 62. Ne donnons pas de prix, c'est indécent !

19/03/2009

Maybach Zeppelin

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Dévoilée officiellement à Genève, voici la 1ere vidéo de la Maybach Zeppelin directe descendante de la Zeppelin DS8. Sous son long capot se cache un moteur V12 biturbo de 640 chevaux le tout pour un poids de 2,7 tonnes. La Zeppelin millésimée 2008 sera proposée dans ses versions 57 et 62. Ne donnons pas de prix, c'est indécent !

Et bien oui çà existe! Un fou (mais riche) a décidé de faire des tours de circuit dans sa Maybach 57S.<br /><br />Petite info sur la voiture : presque 6 mètres de long pour un poids de 2735 kg moteur V12 de 6 L double turbo pour atteindre 600 ch. Son prix 450 000€<br /><br />

17/02/2009

Maybach 57S : Test sur circuit

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Et bien oui çà existe! Un fou (mais riche) a décidé de faire des tours de circuit dans sa Maybach 57S.

Petite info sur la voiture : presque 6 mètres de long pour un poids de 2735 kg moteur V12 de 6 L double turbo pour atteindre 600 ch. Son prix 450 000€

La Maybach une des plus chére voiture du monde mais avec cette version supersport, la marque inaugure le modèle qui lui maquait... La Maybach Exelero avec un prix de 8 Millons de dollar est passée du concept à la réalité pour venir titiller les Bentley continental GT... Mais à ce prix, c'est pas demain qu'on en verra beaucoup sur nos routes...

13/11/2008

Maybach Exelero

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La Maybach une des plus chére voiture du monde mais avec cette version supersport, la marque inaugure le modèle qui lui maquait... La Maybach Exelero avec un prix de 8 Millons de dollar est passée du concept à la réalité pour venir titiller les Bentley continental GT... Mais à ce prix, c'est pas demain qu'on en verra beaucoup sur nos routes...

Monsieur Gigi Becali, propriétaire du club de Foot Steaua Bucarest à été victime d'un ***** de la circulation. Résultat impossible de pouvoir ouvrir la portière de sa Maybach 62! Alors qu'il aurait pu appeler le Service mis à disposition pour les propriétaire de Maybach et être d'être héliporté à l'endroit désiré; il préfère le pied de biche méthode à l'ancienne qui à fait ces preuves. Seulement la carrosserie de la Maybach est plus solide qu'il ne le pensait...Un vrai massacre à 500 000€!

26/09/2008

Ouvrir sa Maybach au pied de biche

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Monsieur Gigi Becali, propriétaire du club de Foot Steaua Bucarest à été victime d'un ***** de la circulation. Résultat impossible de pouvoir ouvrir la portière de sa Maybach 62! Alors qu'il aurait pu appeler le Service mis à disposition pour les propriétaire de Maybach et être d'être héliporté à l'endroit désiré; il préfère le pied de biche méthode à l'ancienne qui à fait ces preuves. Seulement la carrosserie de la Maybach est plus solide qu'il ne le pensait...Un vrai massacre à 500 000€!

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