CATEGORIE MCLAREN
27/02/2010
McLaren XP8 et XP10 en tests!!!
Le développement de la terrible McLaren MP4-12C arrive dans sa dernière ligne droite alors que le lancement de cette radicale GT se profile étant inscrit sur le calendrier 2011. En ce moment ses prototypes expérimentaux XP 12C subissent des évaluations approfondies dans divers endroits du monde. En vedette on retrouve les XP8 et XP10, deux prototypes de la phase Beta. Enveloppées presque entièrement de vinyle noir mat, ces voitures se distinguent clairement des modèles XP 2009 au camouflage noir et blanc (comme découvert dans la vidéo “Inside McLaren: Developing the MP4-12C“). Place à la vidéo de cette adversaire aux Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Lexus LFA, etc… Plus en détail, les voitures d’essai XP Beta bénéficient d’innovations technologiques majeures qui rapprochent la 12C du stade de la production. Une version révisée du moteur biturbo M838T, une transmission comportant de nouveaux ratios de démultiplication, un système de refroidissement plus efficace, une nouvelle géométrie de suspension et une architecture électrique améliorée constituent les principales différences entre les prototypes actuels et les précédents modèles XP Beta. On peaufine. On bichonne…
15/01/2010
Un garage qui pique les yeux!!!
Ainsi, les garages de rêve s'affichent sur le web pour notre plus grand plaisir suivi de notre plus grande frustration. Celui-ci est filmé et trouve apparemment sa place aux USA. À première vue, ça ressemble à une boutique mais à bien y regarder, je pense que c'est une collection. Et quelle collection ! Par ordre d'apparition à l'écran, vous trouverez une Bugatti Veyron, une Maserati MC12, une Ferrari Enzo, une AC Cobra, une McLaren F1 LM ou GTR, une Sox & Martin Plymouth 1972 'Dragster', une très spéciale Alan Johnson G Force Hemi Cuda (la orange), une Porsche GT1, une Mercedes CLK GTR et Une Chevrolet Camaro très drag elle aussi. Juste de quoi s'amuser un mois, en somme.
06/01/2010
McLaren MP4-12C en couleur HD
McLaren dévoile sa nouvelle GT au nom quelque peu alambiqué, la MP4-12C. Selon le manufacturier anglais spécialiste des supercars, cette nouvelle sportive viendra jouer dans la catégorie des GT où elle retrouvera notamment la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo, la Porsche 911 Turbo ou encore l'Aston Martin DB9. Sur le plan stylistique, on devine une certaine parenté avec le McLaren F1 de 1993 avec un large pare-brise avant. Pour autant, contrairement à son aînée, la MP4-12C ne bénéficie pas d'une coque en carbone. Seule sa cellule centrale, pesant moins de 80 kg, fait appel à ce matériau. Ce qui augure d'un tarif plus abordable. On note également un aileron arrière mobile appelé à se déployer en phase de freinage. Sous le capot, on retrouve un V8 bi-turbo 3.8 de 600 ch et 600 Nm couplé à une boîte à double embrayage SSG (Seamless Shift Gearbox). Cette transmission à sept rapports est dotée d'une fonction appelée Pre-Cog qui anticipe le passage de vitesse. Également au programme, la suspension ProActive disponible en trois modes : Normal, Sport et High Performance ainsi que le système de freinage Brake Steer qui ralentit la roue arrière intérieure dans le virage. Ce dispositif est hérité de la Formule 1 MP4/12 de 1997. Côté équipements, la MP4-12C bénéficie notamment de montes pneumatiques Pirelli de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, développées spécialement pour elle. La McLaren MP4-12C devrait être facturée moins de 200.000 euros.
28/12/2009
New McLaren MP4-12C
McLaren dévoile sa nouvelle GT au nom quelque peu alambiqué, la MP4-12C. Selon le manufacturier anglais spécialiste des supercars, cette nouvelle sportive viendra jouer dans la catégorie des GT où elle retrouvera notamment la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo, la Porsche 911 Turbo ou encore l'Aston Martin DB9. Sur le plan stylistique, on devine une certaine parenté avec le McLaren F1 de 1993 avec un large pare-brise avant. Pour autant, contrairement à son aînée, la MP4-12C ne bénéficie pas d'une coque en carbone. Seule sa cellule centrale, pesant moins de 80 kg, fait appel à ce matériau. Ce qui augure d'un tarif plus abordable. On note également un aileron arrière mobile appelé à se déployer en phase de freinage. Sous le capot, on retrouve un V8 bi-turbo 3.8 de 600 ch et 600 Nm couplé à une boîte à double embrayage SSG (Seamless Shift Gearbox). Cette transmission à sept rapports est dotée d'une fonction appelée Pre-Cog qui anticipe le passage de vitesse. Également au programme, la suspension ProActive disponible en trois modes : Normal, Sport et High Performance ainsi que le système de freinage Brake Steer qui ralentit la roue arrière intérieure dans le virage. Ce dispositif est hérité de la Formule 1 MP4/12 de 1997. Côté équipements, la MP4-12C bénéficie notamment de montes pneumatiques Pirelli de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, développées spécialement pour elle. La McLaren MP4-12C devrait être facturée moins de 200.000 euros.
21/12/2009
Essai de la Mc Laren F1 par Best Motoring!!!
On commence à savoir que les jap' de chez Best motoring savent faire des tests auto (pas comme nous) en poussant les voitures à leurs limites. A l'époque ils avaient essayé l'ultime Mc Laren F1 et son V12 6.0 48v de 636ch. Au programme 0 à 400m, 1000m DA et un time attack sur le Tsukuba.
04/12/2009
Essai de la Mercedes McLaren SLR Stirling Moss!!!!
Après le coupé, le roadster et la version exclusive 722 Edition, elle se décline aujourd'hui en une ultime version. Et quelle plus belle récompense pour cette auto que d'hériter du nom du plus grand pilote anglais de l'histoire : Stirling Moss, vainqueur des Mille Miglia en 1955 au volant d'une.. SLR 300 ! Pour cette dernière, le binôme McLaren-Mercedes s'est principalement concentré sur le look de la SLR. Dépourvue de pare-brise et de vitres, cette nouvelle version vient directement puiser son inspiration des barquettes de compétition des années 50, dans lesquelles "le Champion sans couronne" (4 fois vice-champion du monde de F1 et 3 fois 3ème entre 1951 et 1962) avait l'habitude de briller. Tout en renforçant encore cette agressivité naturelle et cette fluidité des lignes qui en font l'une des supercars les plus cotées du moment. Pour partir en beauté, restait évidemment à offrir à la SLR une déferlante de puissance. Déjà à l'ouvrage sur la 722 Edition, le V8 à compresseur de 650 ch a de nouveau été réquisitionné. Il offre à "la Moss" des performances exceptionnelles, dignes de Sir Sterling : le 0 à 100 km/h est englouti en 3,5 s (2 dixièmes de mieux que le roadster 722 Edition), le 0 à 300 km/h en à peine 26 s (!), le tout pour une V-Max atteignant les 350 km/h. Des chiffres en hausse qui s'expliquent par un régime drastique qui a fait perdre près de 200 kg à la SLR (1.500 au total). Mais un rêve ne serait pas vraiment un rêve s'il n'était pas inaccessible. Sur tous les plans. Seulement 75 exemplaires de cette SLR Sterling Moss verront ainsi le jour, au prix unitaire de... 750.000 euros ! Il fallait au moins cela pour rendre hommage à un tel pilote, et pour clore définitivement cette union exceptionnelle.
03/12/2009
ORWELL SUPER SPORTS CUP à HOCKENHEIM en 2005 (1/2)
Avant le dépard de la course qui sera dans la deuxième video vous allez pouvoir assisté à la présentation et l'entrée en piste de tous ces bolides d'exceptions... MClaren, Chevron, Lola...
03/12/2009
ORWELL SUPERSPORTS CUP à HOCKENHEIM (2/2)
Festival Jim Clark Révival 2005 sur le cicuit d'Hockenheim.. Course1 "Orwell SuperSports Cup" avec des MClaren M8F, Lola T70, Chevron B19....
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