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La McLaren MP4-12C se dévoile totalement en ce moment même. Elle est actuellement entre les mains des journalistes anglais qui, avant d'en prendre la mesure, ont pris connaissance des ses performances chiffrées. Les chronos sur papier, c'est bien mais ça ne vaut pas un bon run entre vraies rivales. La première opposition entre la McLaren MP4-12C, la Ferrari 458 Italia et la Porsche 911 Turbo est ici et ça sent le soufre. <br /><br /><br /><br />McLaren débarque sur le segment des supersportives avec la même ambition qu'en F1 : défaire Ferrari et accessoirement tous ceux qui se présenteront sur son chemin. Jusqu'à maintenant, la Mp4-12C n'était qu'un objet statique doté de caractéristiques impressionnantes sur papier mais cela ne pouvait durer éternellement, la voilà sortie du bois de Woking pour venir affronter ses plus coriaces rivales.<br /><br /><br /><br />Face à elle et son V8 3,8l biturbo de 600 ch, on retrouve l'ennemi déclarée, la Ferrari 458 Italia et son V8 atmo 4,5l de 570 ch ainsi qu'un sparring-partner de luxe presqu'anémique, la Porsche 911 Turbo PDK et son « petit » Flat6 de 500 ch.<br /><br /><br /><br />En annonçant un 0/100km/h en 3,1s (en Pirelli P Zero Corsa), la McLaren est déjà sur papier plus performante que la Ferrari 458 Italia donnée pour 3,4s. Et dans la réalité, ça se confirme. Et plutôt bien.

16/02/2011

une McLaren MP4-12C pulverise une Ferrari 458 Italia et une Porsche 911 Turbo!!!

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La McLaren MP4-12C se dévoile totalement en ce moment même. Elle est actuellement entre les mains des journalistes anglais qui, avant d'en prendre la mesure, ont pris connaissance des ses performances chiffrées. Les chronos sur papier, c'est bien mais ça ne vaut pas un bon run entre vraies rivales. La première opposition entre la McLaren MP4-12C, la Ferrari 458 Italia et la Porsche 911 Turbo est ici et ça sent le soufre.



McLaren débarque sur le segment des supersportives avec la même ambition qu'en F1 : défaire Ferrari et accessoirement tous ceux qui se présenteront sur son chemin. Jusqu'à maintenant, la Mp4-12C n'était qu'un objet statique doté de caractéristiques impressionnantes sur papier mais cela ne pouvait durer éternellement, la voilà sortie du bois de Woking pour venir affronter ses plus coriaces rivales.



Face à elle et son V8 3,8l biturbo de 600 ch, on retrouve l'ennemi déclarée, la Ferrari 458 Italia et son V8 atmo 4,5l de 570 ch ainsi qu'un sparring-partner de luxe presqu'anémique, la Porsche 911 Turbo PDK et son « petit » Flat6 de 500 ch.



En annonçant un 0/100km/h en 3,1s (en Pirelli P Zero Corsa), la McLaren est déjà sur papier plus performante que la Ferrari 458 Italia donnée pour 3,4s. Et dans la réalité, ça se confirme. Et plutôt bien.

Dans les allées du dernier Mondial de l’Automobile, vous n’aviez pas pu apprécier la MP4-12C, McLaren préférant se la jouer en solo et dévoiler sa nouvelle supercar en petit comité, moment auquel assistait évidemment la rédaction du blog auto. Attendue sur les routes durant le printemps, et facturée quelques 200 000 euros chez nous, la beauté de Woking vient officiellement de prendre le chemin de la production. Afin d’accompagner le début de son industrialisation, McLaren nous livre une vidéo inédite.<br /><br />A travers cette vidéo on peut notamment retrouver une doublette d’anciens champions du monde de F1, Lewis Hamilton et Jenson Button, sacrés en 2008 et 2009.  Rappelons que les deux pilotes s’étaient volontiers pliés au petit jeu de testeur des prototypes.<br /><br /><br /><br />On découvre aussi Chris Goodwin le pilote essayeur en chef de la marque à l’attaque sur l’aérodrome de Dunsfold, lieu encore plus connu comme la piste d’essais de Top Gear. Enfin toutes les huiles de la société prennent aussi la parole.<br /><br /><br /><br />Bref un petit condensé de l’histoire de la McLaren MP4-12C à apprécier ci-dessous. A terme on espère aussi apprécier un petit comparo entre cette dernière, la Mercedes SLS AMG, la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo and co… Tiens justement entre celles citées précédemment et autres du genre, une préférence ?!<br /><br />

14/02/2011

La MP4-12C entre en production : McLaren livre une nouvelle vidéo

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Dans les allées du dernier Mondial de l’Automobile, vous n’aviez pas pu apprécier la MP4-12C, McLaren préférant se la jouer en solo et dévoiler sa nouvelle supercar en petit comité, moment auquel assistait évidemment la rédaction du blog auto. Attendue sur les routes durant le printemps, et facturée quelques 200 000 euros chez nous, la beauté de Woking vient officiellement de prendre le chemin de la production. Afin d’accompagner le début de son industrialisation, McLaren nous livre une vidéo inédite.

A travers cette vidéo on peut notamment retrouver une doublette d’anciens champions du monde de F1, Lewis Hamilton et Jenson Button, sacrés en 2008 et 2009. Rappelons que les deux pilotes s’étaient volontiers pliés au petit jeu de testeur des prototypes.



On découvre aussi Chris Goodwin le pilote essayeur en chef de la marque à l’attaque sur l’aérodrome de Dunsfold, lieu encore plus connu comme la piste d’essais de Top Gear. Enfin toutes les huiles de la société prennent aussi la parole.



Bref un petit condensé de l’histoire de la McLaren MP4-12C à apprécier ci-dessous. A terme on espère aussi apprécier un petit comparo entre cette dernière, la Mercedes SLS AMG, la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo and co… Tiens justement entre celles citées précédemment et autres du genre, une préférence ?!

On ne présente normalement plus la McLaren F1 puisqu'elle est LA supercar du 20ème siècle et reste toujours l'une des plus attirantes automobiles qui existent à l'heure actuelle. <br /><br /><br /><br />La McLaren F1 a été fabriquée comme son nom l'indique par le constructeur de Formule 1 McLaren. Son étude a été confiée à l'un des ingénieurs les plus doués de sa génération: Gordon Murray. L'objectif était de construire la meilleure voiture de sport du monde de tous les temps. Budget: illimité.<br /><br /><br /><br />On peut dire que l'objectif a été atteint. Son châssis carbone, la position centrale du conducteur, pardon, du pilote, et... sa chaîne Hi-Fi la distingue du commun des automobiles. Le moteur 12 cylindres a été développé par BMW en exclusivité pour McLaren et développe 627 ch. Signalons qu'elle a longtemps été la voiture de route la plus rapide de tous les temps (391 km/h), et que c'est l'une des très rares voitures au monde à descendre sous la barre des 20" au 1000m départ arrêté...

03/02/2011

336 km/h en McLaren F1 sur autoroute...!!!

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On ne présente normalement plus la McLaren F1 puisqu'elle est LA supercar du 20ème siècle et reste toujours l'une des plus attirantes automobiles qui existent à l'heure actuelle.



La McLaren F1 a été fabriquée comme son nom l'indique par le constructeur de Formule 1 McLaren. Son étude a été confiée à l'un des ingénieurs les plus doués de sa génération: Gordon Murray. L'objectif était de construire la meilleure voiture de sport du monde de tous les temps. Budget: illimité.



On peut dire que l'objectif a été atteint. Son châssis carbone, la position centrale du conducteur, pardon, du pilote, et... sa chaîne Hi-Fi la distingue du commun des automobiles. Le moteur 12 cylindres a été développé par BMW en exclusivité pour McLaren et développe 627 ch. Signalons qu'elle a longtemps été la voiture de route la plus rapide de tous les temps (391 km/h), et que c'est l'une des très rares voitures au monde à descendre sous la barre des 20" au 1000m départ arrêté...

La McLaren F1 est une automobile conçue et produite par McLaren Cars, une filiale britannique McLaren Group qui, entre autres, possède l'écurie de Formule 1 McLaren-Mercedes. La voiture accueille un moteur BMW d'architecture V12 à 60° de 6,1 litres de cylindrée et a été conçue pour être « the finest drivers’ car ever built, or ever likely to be built » (en français : « la meilleure voiture de série jamais construite, ou peut-être même à venir ») par une équipe d'une trentaine d'ingénieurs dirigée par Gordon Murray.<br /><br /><br /><br />Seules 107 voitures furent produites entre 1993 et mai 1998 (72 homologuées, 28 de course, 7 prototypes).<br /><br /><br /><br />La McLaren F1 fut la voiture de série la plus rapide, avec une vitesse de pointe officielle de 386,7 km/h, jusqu'à l'arrivée de la Koenigsegg CCR en 2005 et de la Bugatti Veyron 16.4 quelques mois plus tard.<br /><br /><br /><br />Elle reste une des supercars modernes les plus populaires.<br /><br />Afin de donner la meilleure place au conducteur, celui-ci est assis sur un siège situé au centre de la voiture. Les deux passagers s'installent à sa gauche et à sa droite. En plus d'être très performante, les concepteurs ont voulu que la F1 soit utilisable au quotidien. On trouve donc plusieurs rangements pour les bagages (sous le capot avant et dans des logements latéraux situés devant les roues arrières).<br /><br /><br /><br />McLaren insista pour que le moteur soit atmosphérique pour garantir une bonne fiabilité et un bon contrôle par le conducteur. Ainsi BMW Motorsport fournit un moteur V12 atmosphérique notamment utilisé dans ses séries 7 et 8, mais spécialement modifié pour l'occasion. D'un poids de 266 kg, il fournit 461 kW (627 ch) à 7 400 tr/min et son couple maximum est de 651 Nm à 5 600 tr/min. La légèreté de la voiture (1 140 kg) permet à la F1 d'avoir 0,55 ch/kg ou 1,82 kg/ch.<br /><br />Grâce à ses hautes performances, la McLaren F1 est toujours l'une des voitures de série les plus rapides :<br /><br /><br /><br />0-96 km/h (0-60 mph) : 3,5 s<br /><br />0-161 km/h (0-100 mph) : 6,3 s<br /><br />0-241 km/h (0-150 mph) : 12,8 s<br /><br />0-322 km/h (0-200 mph) : 28,0 s <br /><br />400 m départ arrêté : 11,1 s à 222 km/h (138 mph)<br /><br />1 000 m départ arrêté : 19,6 s à 285 km/h (177 mph) <br /><br />Vitesse maximum : 386,7 km/h (240,1 mph) toutefois en déplaçant le limiteur de régime de 7 500 tr/min à 8 300 tr/min <br /><br />Le freinage était lui aussi satisfaisant grâce aux freins largement dimensionnés, au poids contenu et au petit aérofrein à l'arrière qui se déploie automatiquement. Le châssis étant une monocoque en matériaux composites à base de fibres de carbone, le compartiment moteur a été thermiquement isolé grâce à un film d'or (représentant une valeur de 2 500 livres sterling de l'époque), comme pour les satellites. Tout était fait pour être le plus léger possible : Le cuir des sièges, le lecteur CD ou la trousse à outils en titane. Enfin, un modem intégré à la voiture permettait de la relier au support technique de McLaren partout dans le monde.<br /><br /><br /><br />Le prix de cette version de route était de 634 500 livres sterling. <br /><br />La révision des 9 mois coûtait entre 2 000 et 3 000 livres sterling. <br /><br />La révision des 18 mois coûtait jusqu'à 10 000 livres sterling. <br /><br />Parmi les propriétaires actuels ou passés on trouve Ron Dennis, Jay Leno, Eric Clapton, George Harrison, Ralph Lauren, Rowan Atkinson, Elton John ou le Sultan de Brunei (qui en posséderait cinq !).<br /><br />

21/12/2010

McLaren F1 par Fifth Gear

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La McLaren F1 est une automobile conçue et produite par McLaren Cars, une filiale britannique McLaren Group qui, entre autres, possède l'écurie de Formule 1 McLaren-Mercedes. La voiture accueille un moteur BMW d'architecture V12 à 60° de 6,1 litres de cylindrée et a été conçue pour être « the finest drivers’ car ever built, or ever likely to be built » (en français : « la meilleure voiture de série jamais construite, ou peut-être même à venir ») par une équipe d'une trentaine d'ingénieurs dirigée par Gordon Murray.



Seules 107 voitures furent produites entre 1993 et mai 1998 (72 homologuées, 28 de course, 7 prototypes).



La McLaren F1 fut la voiture de série la plus rapide, avec une vitesse de pointe officielle de 386,7 km/h, jusqu'à l'arrivée de la Koenigsegg CCR en 2005 et de la Bugatti Veyron 16.4 quelques mois plus tard.



Elle reste une des supercars modernes les plus populaires.

Afin de donner la meilleure place au conducteur, celui-ci est assis sur un siège situé au centre de la voiture. Les deux passagers s'installent à sa gauche et à sa droite. En plus d'être très performante, les concepteurs ont voulu que la F1 soit utilisable au quotidien. On trouve donc plusieurs rangements pour les bagages (sous le capot avant et dans des logements latéraux situés devant les roues arrières).



McLaren insista pour que le moteur soit atmosphérique pour garantir une bonne fiabilité et un bon contrôle par le conducteur. Ainsi BMW Motorsport fournit un moteur V12 atmosphérique notamment utilisé dans ses séries 7 et 8, mais spécialement modifié pour l'occasion. D'un poids de 266 kg, il fournit 461 kW (627 ch) à 7 400 tr/min et son couple maximum est de 651 Nm à 5 600 tr/min. La légèreté de la voiture (1 140 kg) permet à la F1 d'avoir 0,55 ch/kg ou 1,82 kg/ch.

Grâce à ses hautes performances, la McLaren F1 est toujours l'une des voitures de série les plus rapides :



0-96 km/h (0-60 mph) : 3,5 s

0-161 km/h (0-100 mph) : 6,3 s

0-241 km/h (0-150 mph) : 12,8 s

0-322 km/h (0-200 mph) : 28,0 s

400 m départ arrêté : 11,1 s à 222 km/h (138 mph)

1 000 m départ arrêté : 19,6 s à 285 km/h (177 mph)

Vitesse maximum : 386,7 km/h (240,1 mph) toutefois en déplaçant le limiteur de régime de 7 500 tr/min à 8 300 tr/min

Le freinage était lui aussi satisfaisant grâce aux freins largement dimensionnés, au poids contenu et au petit aérofrein à l'arrière qui se déploie automatiquement. Le châssis étant une monocoque en matériaux composites à base de fibres de carbone, le compartiment moteur a été thermiquement isolé grâce à un film d'or (représentant une valeur de 2 500 livres sterling de l'époque), comme pour les satellites. Tout était fait pour être le plus léger possible : Le cuir des sièges, le lecteur CD ou la trousse à outils en titane. Enfin, un modem intégré à la voiture permettait de la relier au support technique de McLaren partout dans le monde.



Le prix de cette version de route était de 634 500 livres sterling.

La révision des 9 mois coûtait entre 2 000 et 3 000 livres sterling.

La révision des 18 mois coûtait jusqu'à 10 000 livres sterling.

Parmi les propriétaires actuels ou passés on trouve Ron Dennis, Jay Leno, Eric Clapton, George Harrison, Ralph Lauren, Rowan Atkinson, Elton John ou le Sultan de Brunei (qui en posséderait cinq !).

Cela fait maintenant 12 ans que les 6 dernières Mc Laren F1 GTR « longue queue » ont participé aux 24h du Mans. C’est bien loin mais sachez que le constructeur anglais travaille avec l’entreprise CRS Racing sur une future MPA-12C GT3…<br /><br /><br /><br />…Bien sur, cette future monture ne sera pas disponible avec 2012 et sera diffusée en nombre limité. Il faut remarquer que la Mc Laren F1 GTR avait été très compétitive dès le début et était une voiture de course hors du commun (selon les pilotes). Alors la barre a été placé très haute avec cette nouvelle MP4-12C mais vu le niveau de la bête, cela risque d’être une vraie supercar de course.<br /><br /><br /><br />Selon Martin Whitmarsh,  directeur de l’écurie Vodafone McLaren Mercedes, « l’architecture et le design de la 12C a toujours été préparé à la haute performance et la facilité d’entretien, 2 critère de choix pour les futures clients. Combinez cela avec la grande qualité d’exprience de notre équipe et le spécialiste du développement CRS Racing, et la MP4-12C sera une très bonne proposition pour les équipes qui souhaitent concourir avec, lors des courses de GT3 en 2012″.<br /><br /><br /><br />Dans le but de préparer le développement, McLaren et CRS Racing fera entrer des prototypes de la MP4-12C GT3 dans des courses d’European GT, l’année prochaine. Bien entendu, d’autres informations arriveront durant l’année 2011.<br /><br />

18/12/2010

McLaren MP4-12C GT3 en 2012 ?

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Cela fait maintenant 12 ans que les 6 dernières Mc Laren F1 GTR « longue queue » ont participé aux 24h du Mans. C’est bien loin mais sachez que le constructeur anglais travaille avec l’entreprise CRS Racing sur une future MPA-12C GT3…



…Bien sur, cette future monture ne sera pas disponible avec 2012 et sera diffusée en nombre limité. Il faut remarquer que la Mc Laren F1 GTR avait été très compétitive dès le début et était une voiture de course hors du commun (selon les pilotes). Alors la barre a été placé très haute avec cette nouvelle MP4-12C mais vu le niveau de la bête, cela risque d’être une vraie supercar de course.



Selon Martin Whitmarsh, directeur de l’écurie Vodafone McLaren Mercedes, « l’architecture et le design de la 12C a toujours été préparé à la haute performance et la facilité d’entretien, 2 critère de choix pour les futures clients. Combinez cela avec la grande qualité d’exprience de notre équipe et le spécialiste du développement CRS Racing, et la MP4-12C sera une très bonne proposition pour les équipes qui souhaitent concourir avec, lors des courses de GT3 en 2012″.



Dans le but de préparer le développement, McLaren et CRS Racing fera entrer des prototypes de la MP4-12C GT3 dans des courses d’European GT, l’année prochaine. Bien entendu, d’autres informations arriveront durant l’année 2011.

Si on vous passe la Ferrari 458 Italia dans une montée à Goodwood, les bonnes manières imposent que nous vous offrions également la locale de l'étape, autoproclamée rivale de la berlinette italienne, je veux parler bien entendu de la McLaren MP4-12C.<br /><br />On sait déjà quasiment tout de cette première auto de la nouvelle entité McLaren Automotive (si ce n'est son prix exact), on sait surtout qu'elle ne sera prête à être livré qu'à partir du début de l'année prochaine. Elle est donc actuellement dans une phase terminale de préproduction et d'intense communication.<br /><br />La McLaren MP4-12C a fait sa première physique à Goodwood ce week-end, ce qui nous a donné l'opportunité de la voir en action mais surtout de l'entendre. Ça peut paraître mince, mais sachant que le V8 qui la propulse est fait maison, il était intéressant de connaître sa voix. Et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle particulière. Donc distinctive.<br /><br />

20/11/2010

La McLaren MP4-12C à Goodwood Festival Of Speed 2010!!!

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Si on vous passe la Ferrari 458 Italia dans une montée à Goodwood, les bonnes manières imposent que nous vous offrions également la locale de l'étape, autoproclamée rivale de la berlinette italienne, je veux parler bien entendu de la McLaren MP4-12C.

On sait déjà quasiment tout de cette première auto de la nouvelle entité McLaren Automotive (si ce n'est son prix exact), on sait surtout qu'elle ne sera prête à être livré qu'à partir du début de l'année prochaine. Elle est donc actuellement dans une phase terminale de préproduction et d'intense communication.

La McLaren MP4-12C a fait sa première physique à Goodwood ce week-end, ce qui nous a donné l'opportunité de la voir en action mais surtout de l'entendre. Ça peut paraître mince, mais sachant que le V8 qui la propulse est fait maison, il était intéressant de connaître sa voix. Et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle particulière. Donc distinctive.

L’ancien champion anglais Stirling Moss a donné son nom à un décoiffant speedster, qui signe la fin de la série SLR. Sensationnel “supercar” de l’histoire Mercedes, en partie développé et produit chez McLaren, partenaire F1 du constructeur de Stuttgart, la SLR termine sa carrière en rendant hommage à la barquette 300 SLR, couronnée de succès dans les années 50. Clin d’oeil à un passé tressé de lauriers, Mercedes a baptisé l’ultime édition de la SLR du nom du champion anglais Stirling Moss, l’une des têtes d’affiche de son équipe de pilotes. Principal rival de Juan Manuel Fangio durant la décennie 50, le pilote anglais a remporté l’une de ses plus spectaculaires victoires aux Mille Miglia de 1955, au volant d’une Mercedes 300 SLR. Comme son aïeule, la série spéciale SLR Stirling Moss présente des traits époustouflants. Dépourvue de capote et offrant en guise de pare-brise un mince saut de vent semblable à celui d’une voiture de course, cette SLR promet des sensations fortes à ses deux occupants. Cheveux au vent, ils fileront jusqu’à 350 km/h et passeront de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, grâce au V8 à compresseur délivrant la bagatelle de 650 ch. Avant même le début de sa production, prévue à la fin du premier semestre 2009, la SLR Stirling Moss fait déjà figure de collector. Seules 75 unités de ce roadster seront vendues, au prix de 750 000 euros.

18/11/2010

MERCEDES SLR McLaren Stirling Moss

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L’ancien champion anglais Stirling Moss a donné son nom à un décoiffant speedster, qui signe la fin de la série SLR. Sensationnel “supercar” de l’histoire Mercedes, en partie développé et produit chez McLaren, partenaire F1 du constructeur de Stuttgart, la SLR termine sa carrière en rendant hommage à la barquette 300 SLR, couronnée de succès dans les années 50. Clin d’oeil à un passé tressé de lauriers, Mercedes a baptisé l’ultime édition de la SLR du nom du champion anglais Stirling Moss, l’une des têtes d’affiche de son équipe de pilotes. Principal rival de Juan Manuel Fangio durant la décennie 50, le pilote anglais a remporté l’une de ses plus spectaculaires victoires aux Mille Miglia de 1955, au volant d’une Mercedes 300 SLR. Comme son aïeule, la série spéciale SLR Stirling Moss présente des traits époustouflants. Dépourvue de capote et offrant en guise de pare-brise un mince saut de vent semblable à celui d’une voiture de course, cette SLR promet des sensations fortes à ses deux occupants. Cheveux au vent, ils fileront jusqu’à 350 km/h et passeront de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, grâce au V8 à compresseur délivrant la bagatelle de 650 ch. Avant même le début de sa production, prévue à la fin du premier semestre 2009, la SLR Stirling Moss fait déjà figure de collector. Seules 75 unités de ce roadster seront vendues, au prix de 750 000 euros.

Grille de dépard de ces magnifiques bolides comme la McLaren M8F de 71, la Lola T70 de 69 , Chevron B19 de 72...

11/10/2010

Orwell Supersports Cup à Hockenheim en 2005

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Grille de dépard de ces magnifiques bolides comme la McLaren M8F de 71, la Lola T70 de 69 , Chevron B19 de 72...

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