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CATEGORIE MERCEDES

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Arrivé tardivement sur le segment des compactes haut-de-gamme, Mercedes-Benz décline son offre à vitesse grand V. L’Etoile ne pouvait laisser plus longtemps BMW et Audi batifoler seuls sur le terrain des SUV compacts. Dès cet automne, le GLA viendra rejoindre les X1 et Q3.<br /><br />Le lancement de la Mercedes-Benz Classe A de troisième génération il y a un peu plus d’an an fut une révolution pour la marque. Enfin, l’Etoile concédait à abandonner l’architecture de petit monospace pour son modèle d’entrée de gamme. La nouvelle Classe A pouvait enfin batailler à armes égales avec les Audi A3 et BMW Série 1 sur le segment juteux des compactes haut-de-gamme. En lançant un véritable programme autour de la plateforme de ce modèle, Mercedes-Benz a fait mieux que suivre ses concurrents : il les a devancés avec le monospace Classe B de deuxième génération et avec la CLA, déclinaison tricorps. Deux types d’autos alors absents chez ses deux coreligionnaires. Reste un terrain sur lequel la marque souabe accusait du retard : celui du SUV compact. L’oubli est désormais réparé avec le GLA.<br /><br /> <br /><br />Concurrent direct des BMW X1 et Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA reprend techniquement tout de la Classe A. La ressemblance n’est pas que technique, elle est également physique : le GLA arbore la même calandre béante, la même silhouette ramassée et les mêmes flancs sculptés que sa petite sœur. L’air de famille est sauvegardé entre les quatre modèles compacts de la marque, en attendant un cinquième dont on ignore encore la nature.<br /><br />Positionnement oblige, le GLA affiche des dimensions légèrement supérieures à celles de la Classe A. Avec 4,42 mètres, il est ainsi plus long de 13 cm, plus large de 2 cm (1,80 m) et plus haut de seulement 5 cm. Du point de vue des mécaniques, le GLA reprend les motorisations haut de gamme de la compacte : essence de 156 ch (GLA 200) et 211 ch (GLA 250) ainsi que Diesel de 136 ch (GLA 200 CDI) et 170 ch (GLA 220 CDI). Différence notable toutefois : la version 220 CDI abandonne le bloc 1,8 litre dérivé du OM651 et lancé sur la Classe B pour la version originelle de 2,1 litres. Le 1.8 semble sur une voie de garage, remplacé dans ses versions basse par le 1.5 dCi Renault et dans ses versions hautes par le 2.1… Tous les modèles, à l’exception du GLK 200, peuvent disposer d’une transmission intégrale. Il y a également fort à parier qu’AMG développera dans un avenir très proche une version vitaminée de ce SUV.<br /><br /> <br /><br />Comme les Classe a et CLA, le GLA disposera de plusieurs lignes de style. Une version classique sera proposée sur les finitions Style, Urban et Exclusive, alors que la AMG disposera de boucliers plus agressifs. Enfin, un pack Style SUV optionnel permettra de donner une allure de baroudeur au GLA, avec force protections plastiques et sabots façon aluminium. Mercedes-Benz n’a pour l’instant dévoilé ni le détail des équipements, ni les tarifs ni la date de commercialisation exacte.<br /><br />

22/09/2013

Nouvelle Mercedes-Benz GLA

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Arrivé tardivement sur le segment des compactes haut-de-gamme, Mercedes-Benz décline son offre à vitesse grand V. L’Etoile ne pouvait laisser plus longtemps BMW et Audi batifoler seuls sur le terrain des SUV compacts. Dès cet automne, le GLA viendra rejoindre les X1 et Q3.

Le lancement de la Mercedes-Benz Classe A de troisième génération il y a un peu plus d’an an fut une révolution pour la marque. Enfin, l’Etoile concédait à abandonner l’architecture de petit monospace pour son modèle d’entrée de gamme. La nouvelle Classe A pouvait enfin batailler à armes égales avec les Audi A3 et BMW Série 1 sur le segment juteux des compactes haut-de-gamme. En lançant un véritable programme autour de la plateforme de ce modèle, Mercedes-Benz a fait mieux que suivre ses concurrents : il les a devancés avec le monospace Classe B de deuxième génération et avec la CLA, déclinaison tricorps. Deux types d’autos alors absents chez ses deux coreligionnaires. Reste un terrain sur lequel la marque souabe accusait du retard : celui du SUV compact. L’oubli est désormais réparé avec le GLA.



Concurrent direct des BMW X1 et Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA reprend techniquement tout de la Classe A. La ressemblance n’est pas que technique, elle est également physique : le GLA arbore la même calandre béante, la même silhouette ramassée et les mêmes flancs sculptés que sa petite sœur. L’air de famille est sauvegardé entre les quatre modèles compacts de la marque, en attendant un cinquième dont on ignore encore la nature.

Positionnement oblige, le GLA affiche des dimensions légèrement supérieures à celles de la Classe A. Avec 4,42 mètres, il est ainsi plus long de 13 cm, plus large de 2 cm (1,80 m) et plus haut de seulement 5 cm. Du point de vue des mécaniques, le GLA reprend les motorisations haut de gamme de la compacte : essence de 156 ch (GLA 200) et 211 ch (GLA 250) ainsi que Diesel de 136 ch (GLA 200 CDI) et 170 ch (GLA 220 CDI). Différence notable toutefois : la version 220 CDI abandonne le bloc 1,8 litre dérivé du OM651 et lancé sur la Classe B pour la version originelle de 2,1 litres. Le 1.8 semble sur une voie de garage, remplacé dans ses versions basse par le 1.5 dCi Renault et dans ses versions hautes par le 2.1… Tous les modèles, à l’exception du GLK 200, peuvent disposer d’une transmission intégrale. Il y a également fort à parier qu’AMG développera dans un avenir très proche une version vitaminée de ce SUV.



Comme les Classe a et CLA, le GLA disposera de plusieurs lignes de style. Une version classique sera proposée sur les finitions Style, Urban et Exclusive, alors que la AMG disposera de boucliers plus agressifs. Enfin, un pack Style SUV optionnel permettra de donner une allure de baroudeur au GLA, avec force protections plastiques et sabots façon aluminium. Mercedes-Benz n’a pour l’instant dévoilé ni le détail des équipements, ni les tarifs ni la date de commercialisation exacte.

ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr<br /><br /><br /><br />A voir dans cette émission, l'essai sur circuit de Margot à bord d'une Mercedes AMG...

17/08/2013

V6 (15/03/2012)

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ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr



A voir dans cette émission, l'essai sur circuit de Margot à bord d'une Mercedes AMG...

Fay de Bretagne 22 Avril 2013 en Mercedes Benz C 63 AMG 478 cv + reprogrammation sur banc de puissance chez additional motors ( digiservices à Puceul dans le 44 )

19/05/2013

C 63 AMG 478 CV sur circuit

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Fay de Bretagne 22 Avril 2013 en Mercedes Benz C 63 AMG 478 cv + reprogrammation sur banc de puissance chez additional motors ( digiservices à Puceul dans le 44 )

Émission du 2 juin 2012:<br /><br />-Mercedes AMG live à Magny Cours avec Erwan Maillard (SLK 5.5, CLS 63, SLS Roadster).<br /><br />-Présentation du Range Rover Supercharged Autobiography avec Stéphane Rotenberg.<br /><br />-Essai de la BMW Série 6 Gran Coupé 640i avec Erwan Maillard.<br /><br />-Essai d'un tracteur Porsche avec Nicola Mélin (Rediff).

16/12/2012

Fast Club 2 juin 2012

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Émission du 2 juin 2012:

-Mercedes AMG live à Magny Cours avec Erwan Maillard (SLK 5.5, CLS 63, SLS Roadster).

-Présentation du Range Rover Supercharged Autobiography avec Stéphane Rotenberg.

-Essai de la BMW Série 6 Gran Coupé 640i avec Erwan Maillard.

-Essai d'un tracteur Porsche avec Nicola Mélin (Rediff).

Présentation et essai de la Mercedes 230 SL dans l'émission Turbo du 6 novembre 1993.<br /><br />http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/slpagode.php

16/12/2012

Turbo [Rétro 1993] - Mercedes 230 SL

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Présentation et essai de la Mercedes 230 SL dans l'émission Turbo du 6 novembre 1993.

http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/slpagode.php

La marque de Stuttgart a lancé hier 15 avril son nouveau spot télévisé intitulé "Etoiles". Cette vidéo a pour thème le logo étoilé décliné sous de multiples formes. Pour sa première publicité uniquement destinée à la télévision française depuis cinq ans, Mercedes a fait appel à deux artistes nationaux. La réalisation a été confiée à Ludovic Houplain, le réalisateur du collectif artistique H5, lauréat de l'Oscar du meilleur court-métrage d'animation en 2010. Côté bande-son, la musique originale est due à Kavinsky, figure montante de la scène électro. Le DJ de Seine-Saint-Denis rythme le spot avec "Road game", son titre disponible en bonus dans l'édition française du DVD/Blu-ray du film Drive.

26/04/2012

Mercedes lance un nouveau spot publicitaire

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La marque de Stuttgart a lancé hier 15 avril son nouveau spot télévisé intitulé "Etoiles". Cette vidéo a pour thème le logo étoilé décliné sous de multiples formes. Pour sa première publicité uniquement destinée à la télévision française depuis cinq ans, Mercedes a fait appel à deux artistes nationaux. La réalisation a été confiée à Ludovic Houplain, le réalisateur du collectif artistique H5, lauréat de l'Oscar du meilleur court-métrage d'animation en 2010. Côté bande-son, la musique originale est due à Kavinsky, figure montante de la scène électro. Le DJ de Seine-Saint-Denis rythme le spot avec "Road game", son titre disponible en bonus dans l'édition française du DVD/Blu-ray du film Drive.

Voici une drag race mettant aux prises deux bien belles et puissantes autos de la production mondiale. On retrouve ainsi une Japonaise affrontant une Allemande ou plus concrètement une Nissan GT-R se mesurant à une Mercedes SL65 AMG Black Series… Voici pour les forces en présence.<br /><br /><br /><br />On se dit alors que le duel serait presque à armes égales entre ces deux. Et pourtant, Godzilla bénéficie d’un supplément d’âme puisque cette version de la supersportive japonaise (tournant à l’E85) a été préparée pour revendiquer une puissance de quelques 850 poneys.<br /><br /> <br /><br />Évidemment, le duel qu’on pensait mettre en concurrence également les deux devrait tourner à l’avantage de celle que vous savez.<br /><br />

30/03/2012

GTBoard: Nissan GT-R 851hp vs MB SL65 AMG Black-Series!!!

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Voici une drag race mettant aux prises deux bien belles et puissantes autos de la production mondiale. On retrouve ainsi une Japonaise affrontant une Allemande ou plus concrètement une Nissan GT-R se mesurant à une Mercedes SL65 AMG Black Series… Voici pour les forces en présence.



On se dit alors que le duel serait presque à armes égales entre ces deux. Et pourtant, Godzilla bénéficie d’un supplément d’âme puisque cette version de la supersportive japonaise (tournant à l’E85) a été préparée pour revendiquer une puissance de quelques 850 poneys.



Évidemment, le duel qu’on pensait mettre en concurrence également les deux devrait tourner à l’avantage de celle que vous savez.

507 ch., 700 Nm de couple et 5,5 secondes pour abattre le 0 à 100 Km/h. Cela vous paraît un peu léger pour un Mercedes Classe G ! C’est également ce que pensait le préparateur allemand Brabus, spécialisé dans la transformation des modèles à l’étoile. Exit donc le « petit » V8 de la version 55 AMG, place à un  généreux V12 bi-turbo de 800 ch. fort d’un couple dantesque de 1 100 Nm ! De quoi terrasser l’exercice du 0 à 100 Km/h en 4 secondes, et d’atteindre les 250 Km/h (contre 210 Km/h pour la version AMG classique). Pour maîtriser toute cette cavalerie, le Brabus 800 Widestar se dote de suspensions sport et de freins surdimensionnés. Niveau esthétique, il faut avouer qu’il est déjà difficile de passer inaperçu avec un Classe G 55 AMG, chose qui devient complètement impossible avec cette version Brabus, possédant des passages de roues bodybuildés, des feux très tendance à LED sur la partie avant mais également sur les marchepieds, sans oublier… d’immenses jantes dont la taille peut atteindre 23 pouces !

12/02/2012

Brabus 800 Widestar 800 chevaux sous le capot du Mercedes Classe G !

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507 ch., 700 Nm de couple et 5,5 secondes pour abattre le 0 à 100 Km/h. Cela vous paraît un peu léger pour un Mercedes Classe G ! C’est également ce que pensait le préparateur allemand Brabus, spécialisé dans la transformation des modèles à l’étoile. Exit donc le « petit » V8 de la version 55 AMG, place à un généreux V12 bi-turbo de 800 ch. fort d’un couple dantesque de 1 100 Nm ! De quoi terrasser l’exercice du 0 à 100 Km/h en 4 secondes, et d’atteindre les 250 Km/h (contre 210 Km/h pour la version AMG classique). Pour maîtriser toute cette cavalerie, le Brabus 800 Widestar se dote de suspensions sport et de freins surdimensionnés. Niveau esthétique, il faut avouer qu’il est déjà difficile de passer inaperçu avec un Classe G 55 AMG, chose qui devient complètement impossible avec cette version Brabus, possédant des passages de roues bodybuildés, des feux très tendance à LED sur la partie avant mais également sur les marchepieds, sans oublier… d’immenses jantes dont la taille peut atteindre 23 pouces !

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