CATEGORIE MERCEDES
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05/03/2010
Concept Mercedes-Benz RLS
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas l'installation sonore qui frappe en premier en découvrant le RLS ! La petite devinette qui s'impose est la suivante : qu'elle était sa base initiale ? Dur dur n'est-ce pas... ? Et pour cause, hormis l'étoile placée au centre de la calandre et le style Brabus, aucun indice n'apparaît ! Et bien il s'agit d'un Mercedes Classe R 500, dont quasiment aucune pièce de carrosserie ou d'habitacle n'a subsisté. Le résultat : une robe « coca cerise » qui semble liquide, et des volumes aussi impressionnants que les courbes bestiales de cette bette. On aime ou on déteste, mais on reste pantois dans tous les cas ! Et que dire des jantes TIS, simplement Enormes : 26 pouces à l'avant et 30 pouces à l'arrière ! En jetant un oeil à bord à travers l'une des (seulement) 2 portes à ouvertures inversées, nous ne sommes pas au bout de nos surprises... On y trouve seulement 2 places, curieusement solidaires des portières, et qui pivotent donc à l'ouverture ! Le poste de pilotage est lui aussi pour le moins original : articulé, le module comprenant le tableau de bord et le volant se déplace à droite ou à gauche. De fait, Alpine a du installer un pédalier de chaque côté... Evidemment, l'installation sonore mérite aussi le détour. Nommée Imprint, elle fait notamment appelle à quatre subwoofer de 10 pouces, accouplé chacun à un amplificateur. Bref, un sacré coup de force !
01/03/2010
Mercedes S65 AMG vs BMW M5 Touring
Duel de 50km/h entre une Mercedes-Benz S65 AMG et une BMW M5 E39 touring. Le résultat est impressionnant
23/02/2010
Mercedes F800 Style Concept Trailer
A quelques jours du Salon de Genève, l’Etoile lève le voile sur un coupé 4 portes aux lignes très travaillées, qui préfigure la remplaçante du coupé CLS. Technologie d’avant-garde et esthétique soignée sont au programme de cette étude particulièrement sophistiquée.
17/02/2010
Essai Mercedes AMG SL 63 2008 (sportauto)
Sous ses airs de ne pas y toucher, la SL63 AMG fait partie des SL les plus méchantes jamais commercialisées par Mercedes. Un roadster dexception propulsé par un énorme V8 6,2L de 525 ch et 630 Nm de couple. De quoi satisfaire les pilotes les plus exigeants. poids::2000kgs. 0à100::4,9sec. 400m::13,2sec. 1000m::23,2sec. Prix::165000euros.
14/02/2010
Mercedes-Benz Museum
A l’instar de Porsche, Mercedes-Benz dispose de son propre musée, logé, comme il se doit, dans un magnifique écrin architectural non loin du centre de Stuttgart. Une fois passé le seuil des imposantes portes de verre, le musée emmène les visiteurs de la fin du 19ème siècle à nos jours à travers les modèles et l’univers de la prestigieuse marque allemande sur plus de 16.500 mètres carrés. Dès leur arrivée au musée, des ascenseurs rétro-futuristes emmènent les visiteurs au sommet, où ils se replongent aux origines de la marque, en 1886. C’est le point de départ de deux spirales verticales s’étirant jusqu’au rez-de-chaussée, où chaque étage fait revivre les de glorieuses heures de l’histoire de la marque, dans tous les domaines, que ce soit dans le sport auto, le Grand Tourisme, les tricycles aux balbutiements de la marque, ou même, les bus et utilitaires. C’est là l’occasion d’admirer le rarissimes Benz Patent Motor Wagen, premier véhicule motorisé de la marque, considéré comme le premier véhicule automobile au monde ! Les grosses berlines et cabriolets des premières décennies du siècle dernier ne laisseront sans doute personne indifférent, tandis que les nombreux modèles réduits et objets de collection fascineront petits et grands. Bien entendu, le musée recèle aussi de nombreuses curiosités, que ce soit des modèles construits en exemplaires uniques, des prototypes et concepts qui n’ont jamais pris le chemin de la production, ou encore des séries spéciales ou limitées, devenues introuvables. Citons par exemple la grosse berline ESF 22, concept «sécurité» de 1973, sur lequel l’airbag et les prétensionneurs de ceintures ont fait leurs débuts, le premier Classe G «Papamobile» ou encore, évidemment, la célébrissime 300SL «Papillon», remise au goût du jour récemment par la SLS AMG. Toutes, bien entendu, en état proche du neuf. Avant de rejoindre le rez-de-chaussée, la visite s’achève à l’étage dédié aux exploits de Mercedes en sport automobile. Etage qui, vous vous en doutez, ne manque pas d’attait. Y sont exposées les célèbres Flèches d’Argent, surnom dû à la couleur de leur carrosserie, toujours d’usage aujourd’hui pour dénommer les F1 de la marque. De F1, il en est beaucoup question puisque les modèles de tous âges et de toutes époques sont présentes, notamment la W196 F1 de 1955 de Juan Emmanuel Fangio et la MP4-16 de Mika Hakkinen, Champion du Monde 1998.
13/02/2010
Brabus Mercedes Benz GLK V12
Brabus a dopé le GLK de Mercedes avec un V12 de 750 chevaux. Bilan : un record de vitesse pour un SUV. Ce « 4x4 », dévoilé à Dubaï, montre ses muscles sans vergogne. Il se négocie à près de 400.000 euros. Brabus, le préparateur de Bottrop, a réussi à implanter le moteur de la SV12 R dans le « petit » capot du Mercedes GLK. Ce douze cylindres en V, biturbo, est basé sur le moteur de la Mercedes S600. Sa cylindrée est augmentée pour passer de 5,5 à 6,3 litres. L'huile dans le carter est synthétique. Il développe 750 ch (552 kW) et un couple phénoménal de 1350 Nm. Mais pour le GLK, il est limité électroniquement à 1100 Nm. Avec une telle réserve, le SUV a besoin d'être contrôlé. L'électronique de bord propose l'ABS, l'ASR et l'ESP. Un autobloquant, avec niveau de fermeture à 40 %, se charge de limiter les contraintes sur les roues arrière domptées par une boîte automatique à cinq rapports. Par rapport au modèle Mercedes, ce GLK Brabus est plus large. L'aérodynamique, le freinage et les apports en air frais ont été étudiés pour assurer la stabilité et la fiabilité de l'engin à plus de 300 km/h. Le Brabus GLK V12 est très rapide. Il a d'ailleurs établi un record de vitesse pour sa catégorie sur le circuit circulaire de Nardò (Italie) en octobre dernier : 322,3 km/h. En temps normal, ses temps d'accélération ont déjà de quoi décoiffer. Ainsi, le 0 à 100 km/h est gobé en 4,2 s. Pour le 0 à 200 km/h, il faut compter 12,8 s. Ce monstre d'acier et de carbone dévoilé à Dubaï est tarifé 397.000 euros, hors taxes.
11/02/2010
AMG vs Brabus
Voici un duel plutot particulier, entre deux des préparateurs les plus connus sur base Mercedes, AMG et Brabus. Le pourquoi du particulier, je vous laisse le voir dans la vidéo et surtout j'attend vos coms .
10/02/2010
Mercedes SLS AMG Roadster
Avec son V8 de 571 ch et sa coque en alu, la SLS AMG sera la plus sportive des Mercedes. Mais pour en profiter cheveux au vent, il faudra patienter jusqu'en 2011. Dur ! Des portières papillon, une boîte à double embrayage inédite, un poids contenu : malgré un tarif et une puissance nettement plus raisonnables, la Mercedes SLS AMG dispose de sérieux atouts pour consoler les nostalgiques du SLR. Mais sa carrosserie fermée ne rassurera pas les inconditionnels du SLR Roadster. Patience : un an après la sortie du coupé, la nouvelle supersportive à l'Etoile se déclinera également en roadster. Le coupé étant présenté à Francfort, puis commercialisé au printemps 2010, il faudra donc attendre jusqu'en 2011 pour découvrir cette Mercedes SLS AMG Roadster. Mais la patience sera récompensée. Cette découvrable conservera en effet la coque en aluminium du coupé, gage de légèreté, son gabarit (4,64 m) et son V8 6.2 à carter sec de 571 ch. Plus sportive que le SL, elle adoptera une capote en toile. En revanche, entre les portes papillon du SLS Coupé et le plaisir de profiter du V8 cheveux au vent, il faudra choisir : la SLS AMG Roadster renouera avec des ouvrants plus conventionnels, comme son ancêtre, la 300 SL Roadster, qui se négocie aujourd'hui aux alentours de 300.000 €. Par rapport à ce prix, le tarif du SLS Roadster semble presque modeste : 180.000 € environ.
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