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Vidéos motos

CATEGORIE MERCEDES

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Caractéristiques.<br /><br /><br /><br /> Sauber C9 - 87/ 88 (WSPC 1988):<br /><br />Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.<br /><br />Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.<br /><br />Moteur : V8 Mercedes M117, 2 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 700 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.<br /><br />Boîte Mercedes à 5 rapports.<br /><br />Freins Brembo ventilés.<br /><br />Vitesse maximum 375 km/h.<br /><br /><br /><br /> Sauber C9 - 89 (WSPC 1989):<br /><br />Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.<br /><br />Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.<br /><br />Moteur : V8 Mercedes M119, 2 ACT 4 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 730 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.<br /><br />Boîte Mercedes à 5 rapports.<br /><br />Freins Brembo ventilés, acier ou carbone.<br /><br />Vitesse maximum 390 km/h.<br /><br /><br /><br />Six voitures ont été construites (toutes versions confondues).<br /><br /><br /><br />Sauber C11 - 1990:<br /><br />Châssis monocoque en fibre de carbone.<br /><br />Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.<br /><br />Moteur : V8 Mercedes M119, 4 ACT, 4 soupapes / cylindre, 4973 cm3.<br /><br />Puissance 730 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.<br /><br />Boîte Mercedes à 5 rapports.<br /><br />Freins Brembo ventilés, acier ou carbone.<br /><br />Vitesse maximum 400 km/h.<br /><br /><br /><br />Six voitures ont été construites.

26/04/2011

Group C - Sauber Mercedes C9 - Nurburgring 2009

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Caractéristiques.



Sauber C9 - 87/ 88 (WSPC 1988):

Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.

Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.

Moteur : V8 Mercedes M117, 2 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 700 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.

Boîte Mercedes à 5 rapports.

Freins Brembo ventilés.

Vitesse maximum 375 km/h.



Sauber C9 - 89 (WSPC 1989):

Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.

Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.

Moteur : V8 Mercedes M119, 2 ACT 4 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 730 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.

Boîte Mercedes à 5 rapports.

Freins Brembo ventilés, acier ou carbone.

Vitesse maximum 390 km/h.



Six voitures ont été construites (toutes versions confondues).



Sauber C11 - 1990:

Châssis monocoque en fibre de carbone.

Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.

Moteur : V8 Mercedes M119, 4 ACT, 4 soupapes / cylindre, 4973 cm3.

Puissance 730 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.

Boîte Mercedes à 5 rapports.

Freins Brembo ventilés, acier ou carbone.

Vitesse maximum 400 km/h.



Six voitures ont été construites.

Voici l'essai de la Brabus SLS Biturbo. Elle est équipée d'un V8 biturbo 6.2 qui développe 700 ch à 6 600 tr/mn et un couple de 86.5 mkg dès 4 400 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.7 s, le 0 à 200 km/h en 10.2 s, ainsi que sa vitesse max est de 340 km/h. Cette voiture est garantie 3 ans ou 100 000 km à un tarif de 359 000 euros.

23/04/2011

Test Drive Brabus SLS Biturbo (Option Auto)

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Voici l'essai de la Brabus SLS Biturbo. Elle est équipée d'un V8 biturbo 6.2 qui développe 700 ch à 6 600 tr/mn et un couple de 86.5 mkg dès 4 400 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.7 s, le 0 à 200 km/h en 10.2 s, ainsi que sa vitesse max est de 340 km/h. Cette voiture est garantie 3 ans ou 100 000 km à un tarif de 359 000 euros.

Il existe une étrange compétition aux Etats-Unis depuis quelques mois : c'est à celui qui parviendra à réaliser le meilleur temps à l'exercice du quart de mile en drag race avec une Mercedes. Le préparateur Renntech parvenait récemment à accrocher un joli chrono avec deux de ses autos, mais il vient de voler en éclats avec une Mercedes C63 AMG visiblement très lourdement modifiée.<br /><br /><br /><br />Renntech avait décroché un temps de 10,62 secondes avec un CL 65 AMG modifié et un chrono de 11,6 secondes avec une Mercedes C63 AMG également modifiée. Mais la C63 AMG bordeaux visible dans la vidéo ci-dessous fait encore mieux. Sa présentation reste très proche d'une version normale avec seulement un capot avant percé noir, une calandre dépourvue de sa grosse étoile et un aspect assez sale qui évoque presque le monde du sleeper.<br /><br /><br /><br />Mais il suffit d'écouter le bruit du V8 – même au ralenti – pour comprendre que cette Mercedes est tout sauf une auto de série. On ignore la teneur exacte des modifications, on sait juste qu'elle a été passée chez les spécialistes de MHP avec un package Stage 3. Le résultat est une C63 AMG aux cris terrifiants qui abat un quart de mile en 10,41 secondes. Expéditif, vraiment...

10/04/2011

Mercedes C63 AMG by MHP stage3 à l'assaut du 1/4 de mile!!!

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Il existe une étrange compétition aux Etats-Unis depuis quelques mois : c'est à celui qui parviendra à réaliser le meilleur temps à l'exercice du quart de mile en drag race avec une Mercedes. Le préparateur Renntech parvenait récemment à accrocher un joli chrono avec deux de ses autos, mais il vient de voler en éclats avec une Mercedes C63 AMG visiblement très lourdement modifiée.



Renntech avait décroché un temps de 10,62 secondes avec un CL 65 AMG modifié et un chrono de 11,6 secondes avec une Mercedes C63 AMG également modifiée. Mais la C63 AMG bordeaux visible dans la vidéo ci-dessous fait encore mieux. Sa présentation reste très proche d'une version normale avec seulement un capot avant percé noir, une calandre dépourvue de sa grosse étoile et un aspect assez sale qui évoque presque le monde du sleeper.



Mais il suffit d'écouter le bruit du V8 – même au ralenti – pour comprendre que cette Mercedes est tout sauf une auto de série. On ignore la teneur exacte des modifications, on sait juste qu'elle a été passée chez les spécialistes de MHP avec un package Stage 3. Le résultat est une C63 AMG aux cris terrifiants qui abat un quart de mile en 10,41 secondes. Expéditif, vraiment...

Petite session vidéo qui fera plaisir aux amateurs de préparation à l’américaine puisqu’elle nous vient «direct from L.A». On la doit à Platinium Motorpsort qui est un préparateur californien qui hésite en le style WestCoast, le DUB et quelques influences germaniques, mais au final, c’est du lourd !<br /><br /><br /><br />Murcielago, SL65 AMG Black Series, Continental GT, Panamera et Range Rover préparés, entres autres, sont au programme de ces vidéos plutôt pas mal réalisées et très « rappeuses » …

07/04/2011

Platinum Motorsports

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Petite session vidéo qui fera plaisir aux amateurs de préparation à l’américaine puisqu’elle nous vient «direct from L.A». On la doit à Platinium Motorpsort qui est un préparateur californien qui hésite en le style WestCoast, le DUB et quelques influences germaniques, mais au final, c’est du lourd !



Murcielago, SL65 AMG Black Series, Continental GT, Panamera et Range Rover préparés, entres autres, sont au programme de ces vidéos plutôt pas mal réalisées et très « rappeuses » …

Petite session vidéo qui fera plaisir aux amateurs de préparation à l’américaine puisqu’elle nous « direct from L.A ». On la doit à Platinium Motorpsort qui est un préparateur californien qui hésite en le style WestCoast, le DUB et quelques influences germaniques, mais au final, c’est du lourd !<br /><br /><br /><br />Murcielago, SL65 AMG Black Series, Continental GT, Panamera et Range Rover préparés, entres autres, sont au programme de ces vidéos plutôt pas mal réalisées et très « rappeuses » …

07/04/2011

Platinum Motorsports:

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Petite session vidéo qui fera plaisir aux amateurs de préparation à l’américaine puisqu’elle nous « direct from L.A ». On la doit à Platinium Motorpsort qui est un préparateur californien qui hésite en le style WestCoast, le DUB et quelques influences germaniques, mais au final, c’est du lourd !



Murcielago, SL65 AMG Black Series, Continental GT, Panamera et Range Rover préparés, entres autres, sont au programme de ces vidéos plutôt pas mal réalisées et très « rappeuses » …

Le Mercedes coupé Classe C a fait sa première à Genève avec un absent de marque sur le stand : la version AMG. Prévue pour être exposée à New York le mois prochain, la voici déjà sur la planète internet en long en large mais pas encore en travers. Pourtant, avec son V8 6,2l offrant jusqu'à 487 ch, il n'y a qu'à appuyer …<br /><br /><br /><br />Ne cherchez pas les différences avec la berline ou le break C63 AMG puisque le coupé est identique, à 2 portes près. Personne ( à part quelques-uns ) ne se plaindra de la présence du V8 6,2l sous le capot. Disponible avec 457 ch voire 487 avec le pack AMG Development, ce coupé s'attaque à la reine BMW M3 avec du répondant et la boîte Speedshift MCT 7 rapports d'origine. Celle-ci offre un launch control mais le temps de passage des rapports de 100ms laisse dubitatif sur la sportivité de l'ensemble. L'ESP est lui entièrement déconnectable, histoire d'enfumer ses poursuivants avec panache (de fumée). <br /><br /><br /><br />Comme pour le CLS63 AMG, Mercedes commercialise une Edition 1 hyper équipée et dont les équipements proviennent du programme Designo.<br /><br /><br /><br />Le C63 AMG Coupé sera commercialisé en juillet au tarif allemand (TVA 19%) de 72,590€, soit 1 240€ de plus que la berline. La version « Edition 1 » est quant à elle facturée 77 231€.

25/03/2011

La nouvelle Mercedes C63 AMG Coupé fait sa promo!!!

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Le Mercedes coupé Classe C a fait sa première à Genève avec un absent de marque sur le stand : la version AMG. Prévue pour être exposée à New York le mois prochain, la voici déjà sur la planète internet en long en large mais pas encore en travers. Pourtant, avec son V8 6,2l offrant jusqu'à 487 ch, il n'y a qu'à appuyer …



Ne cherchez pas les différences avec la berline ou le break C63 AMG puisque le coupé est identique, à 2 portes près. Personne ( à part quelques-uns ) ne se plaindra de la présence du V8 6,2l sous le capot. Disponible avec 457 ch voire 487 avec le pack AMG Development, ce coupé s'attaque à la reine BMW M3 avec du répondant et la boîte Speedshift MCT 7 rapports d'origine. Celle-ci offre un launch control mais le temps de passage des rapports de 100ms laisse dubitatif sur la sportivité de l'ensemble. L'ESP est lui entièrement déconnectable, histoire d'enfumer ses poursuivants avec panache (de fumée).



Comme pour le CLS63 AMG, Mercedes commercialise une Edition 1 hyper équipée et dont les équipements proviennent du programme Designo.



Le C63 AMG Coupé sera commercialisé en juillet au tarif allemand (TVA 19%) de 72,590€, soit 1 240€ de plus que la berline. La version « Edition 1 » est quant à elle facturée 77 231€.

Alors que Mercedes présentait la SLS électrique, Brabus exposait sa version explosive au salon de Genève. La Brabus 700 Biturbo, comme son nom l'indique, ne fait pas dans le détail. Le moteur atmosphérique V8 6.3 de 571 ch de la Mercedes a été doté de deux turbos. Cette suralimentation fait monter la puissance à 700 ch (514 kW). Le couple affiche 850 Nm. Les ingénieurs de Bottrop ont également installé deux échangeurs air-eau. Les filtres à air, l'admission, l'échappement, le logiciel de gestion et la boîte robotisée à 7 rapports, entre autres, ont aussi eu droit à un traitement de choc. Les trains roulants ont logiquement été renforcés. La suspension est adaptative avec un mode sport et un mode confort. Sur la route, cela donne un 0 à 100 km/h en 3,7 s et le 0 à 200 km/h en 10,2 s. Sa vitesse maximale est de 340 km/h. Les jantes énormes, les teintes et tout le décor intérieur - éclairé de bleu sur le stand du salon de Genève - sont à la discrétion du client. Et tout est (presque) permis.

18/03/2011

Brabus 700 Biturbo

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Alors que Mercedes présentait la SLS électrique, Brabus exposait sa version explosive au salon de Genève. La Brabus 700 Biturbo, comme son nom l'indique, ne fait pas dans le détail. Le moteur atmosphérique V8 6.3 de 571 ch de la Mercedes a été doté de deux turbos. Cette suralimentation fait monter la puissance à 700 ch (514 kW). Le couple affiche 850 Nm. Les ingénieurs de Bottrop ont également installé deux échangeurs air-eau. Les filtres à air, l'admission, l'échappement, le logiciel de gestion et la boîte robotisée à 7 rapports, entre autres, ont aussi eu droit à un traitement de choc. Les trains roulants ont logiquement été renforcés. La suspension est adaptative avec un mode sport et un mode confort. Sur la route, cela donne un 0 à 100 km/h en 3,7 s et le 0 à 200 km/h en 10,2 s. Sa vitesse maximale est de 340 km/h. Les jantes énormes, les teintes et tout le décor intérieur - éclairé de bleu sur le stand du salon de Genève - sont à la discrétion du client. Et tout est (presque) permis.

Le préparateur allemand Carlsson sur ce salon présente une serie spéciale de sa super GT baptisée C25 de plus de 750 ch sur base de la Mercedes SL600 . <br /><br />25 exemplaires seulement seront produits de cette série spéciale badgée « C25 Royale » de cette ultra sportive qui est homologuée pour la route. Carlsson, habitué du tuning haut de gamme, a presque intégralement transformé la plastique de la Mercedes SL600 pour en faire une GT supersportive exclusive. <br /><br />Grâce à son V12 biturbo de 6 litres affichant 753 chevaux (544 kW) avec un couple de 1320 Nm (limité électroniquement à 1150 Nm), la C25 est catapultée en 3,7 secondes seulement pour le 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est de 352 km/h. <br /><br />Pour ne pas sortir du décor, la Carlsson peut compter sur des disques céramique  de 405 mm à l'avant pincés par les étriers 6 pistons  et de 380 mm à l'arrière pincés par des étriers à 4 pistons. <br /><br />Une suspension sport pilotée plus rigide est installée et une nouvelle ligne inox coure sous la voiture. <br /><br />La belle reçoit  des jantes forgées de 20 pouces  sur une monte de 265/30 R 20 (avant) et 325/25 R 20 (arrière). Prix de départ 429.000 euros. <br /><br />

12/03/2011

Carlsson C25 Royale

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Le préparateur allemand Carlsson sur ce salon présente une serie spéciale de sa super GT baptisée C25 de plus de 750 ch sur base de la Mercedes SL600 .

25 exemplaires seulement seront produits de cette série spéciale badgée « C25 Royale » de cette ultra sportive qui est homologuée pour la route. Carlsson, habitué du tuning haut de gamme, a presque intégralement transformé la plastique de la Mercedes SL600 pour en faire une GT supersportive exclusive.

Grâce à son V12 biturbo de 6 litres affichant 753 chevaux (544 kW) avec un couple de 1320 Nm (limité électroniquement à 1150 Nm), la C25 est catapultée en 3,7 secondes seulement pour le 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est de 352 km/h.

Pour ne pas sortir du décor, la Carlsson peut compter sur des disques céramique de 405 mm à l'avant pincés par les étriers 6 pistons et de 380 mm à l'arrière pincés par des étriers à 4 pistons.

Une suspension sport pilotée plus rigide est installée et une nouvelle ligne inox coure sous la voiture.

La belle reçoit des jantes forgées de 20 pouces sur une monte de 265/30 R 20 (avant) et 325/25 R 20 (arrière). Prix de départ 429.000 euros.

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