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CATEGORIE MINI

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Mini dévoile les premières images animées en 3D de la remplaçante de sa Mini. Un hologramme pas trop psychédélique et proche de la réalité. <br /><br />Pas facile de toucher à une icône. BMW, propriétaire de la marque, s'y était attelé avec succès lors de la renaissance de la Mini en 2001 avec une réinterprétation qui a su convaincre les foules (lire "Mini : une auto qui rend accro"). Elle fut ensuite profondément restylée et remotorisée en 2006 et subit son dernier lifting en 2010. Il était donc temps de revoir de fond en comble cette Mini sans jouer les iconoclastes, mais en la faisant évoluer vers une clientèle plus large et plus jeune.<br /><br />Pour cela, l'équipe du design Mini, sous la houlette de Anders Warming, a repris les codes d'identification intemporels de la Mini pour en livrer une première interprétation holographique. Ils sont amusants ces designers... Leur "vision" débute par des feux avant full LED elliptiques qui grossissent encore tout en s'entourant d'un anneau de lumière en position diurne. La grille avant béante à nids d'abeille est un hommage à la Mini des années 60, et elle intègre dorénavant les feux auxiliaires et le pare-chocs. On notera aussi les entrées d'air devant les roues avant, un hommage clair à la Citroën DS3 qui en est pourvu depuis sa naissance.<br /><br />Si la pente du toit paraît plus fuyante qu'aujourd'hui, il faudra attendre la "vraie" Mini pour en savoir plus, surtout pour ses dimensions encore inconnues. Il n'en reste pas moins que les designers ont repris la très nette séparation visuelle entre ce toit, la ceinture vitrée et la carrosserie elle-même. Une séparation matérialisée par un une ceinture chromée en bas des glaces. On ne sait si elle sera conservée, tout comme le soulignement visuel fort des bas de caisse et passages de roues par des protections qui sembleraient être en plastique gris mat, mais que Mini dénomme "organo métal"...<br /><br />De profil, aucune méprise avec d'autres citadines "néo-rétro", il s'agit bien de la Mini actuelle, si ce n'est le débordement des énormes feux arrière sur les panneaux latéraux de la carrosserie. La Mini Vision adopte une face arrière manifestement plus musclée sans que l'on sache s'il s'agit d'une Cooper par exemple ou de la Mini "de base".<br /><br />À l'intérieur, la Mini Vision se targue d'être "originale et créative dans un très petit espace". Que l'on peut interpréter par le fait que ses dimensions intérieures et son habitabilité n'ont pas vraiment évoluées... En tout état de cause, la planche de bord prend une nouvelle direction puisque le gros compteur central rond devient numérique et consacré uniquement à l'information de divertissement. Il n'abrite plus le tachymètre ou le compte-tours, ceux-ci retrouvent une position plus naturelle, devant le conducteur au centre de sa vision... qui porte donc bien son nom. <br /><br />Cette large planche de bord est très stylisée et bardée de chrome, comme dans les années 60, mais on se demande bien où se cache la boîte à gants ! Mini précise que des rangements et bacs à sangles prolifèrent un peu partout sur les portières, il faudra confirmer tout cela "de visu" en voyant la Vision concept-car qui sera dévoilée au salon de Francfort en septembre, ou bien à celui de Los Angeles en novembre. On en saura aussi un peu plus sur les motorisations qui devraient être de nouvelle génération, dont le 3 cylindres essence BMW essayé ici-même et équipant bientôt le "monospace compact" Concept Tourer du Bavarois. Pour patienter, voici l'animation 3D intégrale

12/11/2013

Mini Vision : la future Mini en 3D

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Mini dévoile les premières images animées en 3D de la remplaçante de sa Mini. Un hologramme pas trop psychédélique et proche de la réalité.

Pas facile de toucher à une icône. BMW, propriétaire de la marque, s'y était attelé avec succès lors de la renaissance de la Mini en 2001 avec une réinterprétation qui a su convaincre les foules (lire "Mini : une auto qui rend accro"). Elle fut ensuite profondément restylée et remotorisée en 2006 et subit son dernier lifting en 2010. Il était donc temps de revoir de fond en comble cette Mini sans jouer les iconoclastes, mais en la faisant évoluer vers une clientèle plus large et plus jeune.

Pour cela, l'équipe du design Mini, sous la houlette de Anders Warming, a repris les codes d'identification intemporels de la Mini pour en livrer une première interprétation holographique. Ils sont amusants ces designers... Leur "vision" débute par des feux avant full LED elliptiques qui grossissent encore tout en s'entourant d'un anneau de lumière en position diurne. La grille avant béante à nids d'abeille est un hommage à la Mini des années 60, et elle intègre dorénavant les feux auxiliaires et le pare-chocs. On notera aussi les entrées d'air devant les roues avant, un hommage clair à la Citroën DS3 qui en est pourvu depuis sa naissance.

Si la pente du toit paraît plus fuyante qu'aujourd'hui, il faudra attendre la "vraie" Mini pour en savoir plus, surtout pour ses dimensions encore inconnues. Il n'en reste pas moins que les designers ont repris la très nette séparation visuelle entre ce toit, la ceinture vitrée et la carrosserie elle-même. Une séparation matérialisée par un une ceinture chromée en bas des glaces. On ne sait si elle sera conservée, tout comme le soulignement visuel fort des bas de caisse et passages de roues par des protections qui sembleraient être en plastique gris mat, mais que Mini dénomme "organo métal"...

De profil, aucune méprise avec d'autres citadines "néo-rétro", il s'agit bien de la Mini actuelle, si ce n'est le débordement des énormes feux arrière sur les panneaux latéraux de la carrosserie. La Mini Vision adopte une face arrière manifestement plus musclée sans que l'on sache s'il s'agit d'une Cooper par exemple ou de la Mini "de base".

À l'intérieur, la Mini Vision se targue d'être "originale et créative dans un très petit espace". Que l'on peut interpréter par le fait que ses dimensions intérieures et son habitabilité n'ont pas vraiment évoluées... En tout état de cause, la planche de bord prend une nouvelle direction puisque le gros compteur central rond devient numérique et consacré uniquement à l'information de divertissement. Il n'abrite plus le tachymètre ou le compte-tours, ceux-ci retrouvent une position plus naturelle, devant le conducteur au centre de sa vision... qui porte donc bien son nom.

Cette large planche de bord est très stylisée et bardée de chrome, comme dans les années 60, mais on se demande bien où se cache la boîte à gants ! Mini précise que des rangements et bacs à sangles prolifèrent un peu partout sur les portières, il faudra confirmer tout cela "de visu" en voyant la Vision concept-car qui sera dévoilée au salon de Francfort en septembre, ou bien à celui de Los Angeles en novembre. On en saura aussi un peu plus sur les motorisations qui devraient être de nouvelle génération, dont le 3 cylindres essence BMW essayé ici-même et équipant bientôt le "monospace compact" Concept Tourer du Bavarois. Pour patienter, voici l'animation 3D intégrale

ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr

22/09/2013

V6 (05/04/2012)

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ABmoteurs est disponible sur le câble, le satellite, sur Bis tv online et en Live sur le site www.abmoteurs.fr

Si aux États-Unis, Fiat a choisi de vendre sa 500 en utilisant l'image séduisante d'une bombe à longues jambes et généreuse poitrine, Mini a préféré revenir aux racines (non sans humour) pour tenter de convaincre le conducteur américain d'acheter son Coupé. Et si celui-ci pouvait penser que c'est une propulsion, ce serait encore mieux.<br /><br /><br /><br /><br /><br />Dans ce film de pub américain concernant la Mini Coupé, le loufoque reste de mise même si on y inclut quelques références symboliques quasiment subliminales typiquement US. Ainsi, la Mini Coupé qui est un vrai kart – comprenez qu'elle tourne autour de son train avant – s'illustre ici par ses larges dérives du fessier qui pourraient laisser penser au client lambda qu'il a affaire à une propulsion. Culturellement, c'est certainement approprié...<br /><br /><br /><br /><br /><br />Reste le film qui est réalisé à partir de la description en 6 mots faite par un fan du « best test drive ever », soit « le meilleur essai routier imaginable». Matthew Foster a gagné parmi des milliers de réponses en postant : stewardess (hôtesse de l'air), salt flats (lacs salés), paratroopers (troupes parachutistes), sushi (bein, sushi quoi), Falconer (un groupe de musique).

15/03/2012

La Mini Coupé fait sa promo façon USA

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Si aux États-Unis, Fiat a choisi de vendre sa 500 en utilisant l'image séduisante d'une bombe à longues jambes et généreuse poitrine, Mini a préféré revenir aux racines (non sans humour) pour tenter de convaincre le conducteur américain d'acheter son Coupé. Et si celui-ci pouvait penser que c'est une propulsion, ce serait encore mieux.





Dans ce film de pub américain concernant la Mini Coupé, le loufoque reste de mise même si on y inclut quelques références symboliques quasiment subliminales typiquement US. Ainsi, la Mini Coupé qui est un vrai kart – comprenez qu'elle tourne autour de son train avant – s'illustre ici par ses larges dérives du fessier qui pourraient laisser penser au client lambda qu'il a affaire à une propulsion. Culturellement, c'est certainement approprié...





Reste le film qui est réalisé à partir de la description en 6 mots faite par un fan du « best test drive ever », soit « le meilleur essai routier imaginable». Matthew Foster a gagné parmi des milliers de réponses en postant : stewardess (hôtesse de l'air), salt flats (lacs salés), paratroopers (troupes parachutistes), sushi (bein, sushi quoi), Falconer (un groupe de musique).

Premiers essais Asphalte le Jeudi 2 juin 2011, de la Mini Countryman WRC. Dani Sordo/Carlos Del Barrio. Italie

07/09/2011

Mini WRC tests Dani Sordo.

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Premiers essais Asphalte le Jeudi 2 juin 2011, de la Mini Countryman WRC. Dani Sordo/Carlos Del Barrio. Italie

Depuis 2001, plusieurs personnalités se retrouvent afin de prêter leur soutien à l'organisation caritative "Mini Life Ball" qui organise chaque année un événement très spécial qui a pour but de soutenir la lutte au sida.<br /><br /> <br /><br />La principale activité de cet événement caritatif consiste à concevoir une voiture de marque Mini dont les transformations en feront un modèle unique au monde. Cette Mini sera par la suite mise aux enchères afin d'amasser le plus de sous possible.<br /><br /> <br /><br />Le "Mini Life Ball" se tient chaque année à Vienne en Autriche. Cette année, ce sont deux stylistes canadiens qui ont conçu cette Mini tout à fait inédite.<br /><br /> <br /><br />La Mini des jumeaux Dean et Dan Caten<br /><br />Les créateurs artistiques ontariens de la maison de couture Dsquared ont conçu pour l'édition 2011 du "Mini Life Ball" cette voiture unique qui a été mise aux enchères. <br /><br />  <br /><br />Appelée "Red Mudder", la Mini inédite des jumeaux Caten se distingue par:<br /><br /> <br /><br />- Sa garde au sol relevée<br /><br />- Ses ailes élargies<br /><br />- Ses pneux tout terrain à crampons<br /><br />- Ses roues noires <br /><br />- Sa roue de secours placée sur le hayon<br /><br />- Ses marchepieds<br /><br />- Sa galerie de toit<br /><br />- Sa rampe de phares<br /><br /> <br /><br />Somme toute, nous sommes en présence d'une Mini Cooper S transformée en véhicule de brousse prêt à affronter les terres les plus hostiles du Canada. Parlant de ce grand pays, notons la présence d'une feuille d'érable sur les portes de ce véhicule unique en son genre.<br /><br /> <br /><br />Même l'intérieur se distingue par:<br /><br /> <br /><br />- Sa configuration à seulement deux places<br /><br />- Son grillage de protection<br /><br />- Sa section cargo en matériaux caoutchoutés<br /><br />- Sa malle en aluminium et ses bidons d'essence<br /><br />- Son toit panoramique<br /><br /> <br /><br />Pour le moment, aucune information n'est parvenue concernant les montants amassés par cette vente aux enchères <br /><br />

13/06/2011

Mini Life Ball 2011: Deux participants canadiens

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Depuis 2001, plusieurs personnalités se retrouvent afin de prêter leur soutien à l'organisation caritative "Mini Life Ball" qui organise chaque année un événement très spécial qui a pour but de soutenir la lutte au sida.



La principale activité de cet événement caritatif consiste à concevoir une voiture de marque Mini dont les transformations en feront un modèle unique au monde. Cette Mini sera par la suite mise aux enchères afin d'amasser le plus de sous possible.



Le "Mini Life Ball" se tient chaque année à Vienne en Autriche. Cette année, ce sont deux stylistes canadiens qui ont conçu cette Mini tout à fait inédite.



La Mini des jumeaux Dean et Dan Caten

Les créateurs artistiques ontariens de la maison de couture Dsquared ont conçu pour l'édition 2011 du "Mini Life Ball" cette voiture unique qui a été mise aux enchères.



Appelée "Red Mudder", la Mini inédite des jumeaux Caten se distingue par:



- Sa garde au sol relevée

- Ses ailes élargies

- Ses pneux tout terrain à crampons

- Ses roues noires

- Sa roue de secours placée sur le hayon

- Ses marchepieds

- Sa galerie de toit

- Sa rampe de phares



Somme toute, nous sommes en présence d'une Mini Cooper S transformée en véhicule de brousse prêt à affronter les terres les plus hostiles du Canada. Parlant de ce grand pays, notons la présence d'une feuille d'érable sur les portes de ce véhicule unique en son genre.



Même l'intérieur se distingue par:



- Sa configuration à seulement deux places

- Son grillage de protection

- Sa section cargo en matériaux caoutchoutés

- Sa malle en aluminium et ses bidons d'essence

- Son toit panoramique



Pour le moment, aucune information n'est parvenue concernant les montants amassés par cette vente aux enchères

Depuis 2001, plusieurs personnalités se retrouvent afin de prêter leur soutien à l'organisation caritative "Mini Life Ball" qui organise chaque année un événement très spécial qui a pour but de soutenir la lutte au sida.<br /><br />La principale activité de cet événement caritatif consiste à concevoir une voiture de marque Mini dont les transformations en feront un modèle unique au monde. Cette Mini sera par la suite mise aux enchères afin d'amasser le plus de sous possible.<br /><br />Le "Mini Life Ball" se tient chaque année à Vienne en Autriche. Cette année, ce sont deux stylistes canadiens qui ont conçu cette Mini tout à fait inédite.<br /><br />La Mini des jumeaux Dean et Dan Caten<br /><br />Les créateurs artistiques ontariens de la maison de couture Dsquared ont conçu pour l'édition 2011 du "Mini Life Ball" cette voiture unique qui a été mise aux enchères. <br /><br />Appelée "Red Mudder", la Mini inédite des jumeaux Caten se distingue par:<br /><br />- Sa garde au sol relevée<br /><br />- Ses ailes élargies<br /><br />- Ses pneux tout terrain à crampons<br /><br />- Ses roues noires <br /><br />- Sa roue de secours placée sur le hayon<br /><br />- Ses marchepieds<br /><br />- Sa galerie de toit<br /><br />- Sa rampe de phares<br /><br />Somme toute, nous sommes en présence d'une Mini Cooper S transformée en véhicule de brousse prêt à affronter les terres les plus hostiles du Canada. Parlant de ce grand pays, notons la présence d'une feuille d'érable sur les portes de ce véhicule unique en son genre.<br /><br />Même l'intérieur se distingue par:<br /><br />- Sa configuration à seulement deux places<br /><br />- Son grillage de protection<br /><br />- Sa section cargo en matériaux caoutchoutés<br /><br />- Sa malle en aluminium et ses bidons d'essence<br /><br />- Son toit panoramique<br /><br />Pour le moment, aucune information n'est parvenue concernant les montants amassés par cette vente aux enchères <br /><br />

13/06/2011

MINI Life Ball by DSQUARED : Production

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Depuis 2001, plusieurs personnalités se retrouvent afin de prêter leur soutien à l'organisation caritative "Mini Life Ball" qui organise chaque année un événement très spécial qui a pour but de soutenir la lutte au sida.

La principale activité de cet événement caritatif consiste à concevoir une voiture de marque Mini dont les transformations en feront un modèle unique au monde. Cette Mini sera par la suite mise aux enchères afin d'amasser le plus de sous possible.

Le "Mini Life Ball" se tient chaque année à Vienne en Autriche. Cette année, ce sont deux stylistes canadiens qui ont conçu cette Mini tout à fait inédite.

La Mini des jumeaux Dean et Dan Caten

Les créateurs artistiques ontariens de la maison de couture Dsquared ont conçu pour l'édition 2011 du "Mini Life Ball" cette voiture unique qui a été mise aux enchères.

Appelée "Red Mudder", la Mini inédite des jumeaux Caten se distingue par:

- Sa garde au sol relevée

- Ses ailes élargies

- Ses pneux tout terrain à crampons

- Ses roues noires

- Sa roue de secours placée sur le hayon

- Ses marchepieds

- Sa galerie de toit

- Sa rampe de phares

Somme toute, nous sommes en présence d'une Mini Cooper S transformée en véhicule de brousse prêt à affronter les terres les plus hostiles du Canada. Parlant de ce grand pays, notons la présence d'une feuille d'érable sur les portes de ce véhicule unique en son genre.

Même l'intérieur se distingue par:

- Sa configuration à seulement deux places

- Son grillage de protection

- Sa section cargo en matériaux caoutchoutés

- Sa malle en aluminium et ses bidons d'essence

- Son toit panoramique

Pour le moment, aucune information n'est parvenue concernant les montants amassés par cette vente aux enchères

Du 5 au 8 mai prochain aura lieu le Rallye de Sardaigne. Si les regards seront portés sur le duel Ogier-Loeb , ils le seront également sur les performances des Mini. Surtout que le constructeur alignera 5 WRC lors de ce rallye. <br /><br />A une semaine de l’épreuve, Kris Meeke a déclaré : « Entamer une saison sans avoir la volonté de gagner est du temps perdu, autant ne pas s’engager et économiser ses forces. Nous devons trouver le bon équilibre. Nous ne pouvons pas gagner le titre mais nous pouvons prouver que nous sommes compétitifs »<br /><br />« Nous croyons que nous sommes au niveau. Cependant, ça ne peut être confirmé que dans une compétition directe. Nous devons donc utiliser les événements pour nous assurer que nous sommes compétitifs le plus tôt possible. Nous sentons déjà que nous sommes attendus, et nous acceptions le défi volontiers ».ajoute-t-il.<br /><br />Son coéquipier, Dani Sordo, adopte une approche plus prudente : « Pour notre première saison en WRC nous devons emmagasiner le plus d’expérience possible pour être en position d’attaque pour la deuxième année. Pour l’instant, ça me fait bizarre de ne pas participer à tous les rallyes, mais c’est la première saison de MINI en WRC. Nous prévoyons d’apprendre le plus possible en 2011 et d’affûter la voiture le plus vite possible. Nous devons affiner tous les aspects techniques de la voiture pour les différents événements. J’ai déjà de très bonnes sensations avec la voiture. Nous devons maintenant nous concentrer sur les détails vitaux qui font la différence en rallye et continuer de bien apprendre la voiture. »<br /><br />Les pilotes auront déjà un aperçu du potentiel de la voiture lors des recos du Rallye de Sardaigne qui se tiendra début de semaine prochaine.<br /><br />

28/04/2011

Mini prêt pour le Rallye de Sardaigne

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Du 5 au 8 mai prochain aura lieu le Rallye de Sardaigne. Si les regards seront portés sur le duel Ogier-Loeb , ils le seront également sur les performances des Mini. Surtout que le constructeur alignera 5 WRC lors de ce rallye.

A une semaine de l’épreuve, Kris Meeke a déclaré : « Entamer une saison sans avoir la volonté de gagner est du temps perdu, autant ne pas s’engager et économiser ses forces. Nous devons trouver le bon équilibre. Nous ne pouvons pas gagner le titre mais nous pouvons prouver que nous sommes compétitifs »

« Nous croyons que nous sommes au niveau. Cependant, ça ne peut être confirmé que dans une compétition directe. Nous devons donc utiliser les événements pour nous assurer que nous sommes compétitifs le plus tôt possible. Nous sentons déjà que nous sommes attendus, et nous acceptions le défi volontiers ».ajoute-t-il.

Son coéquipier, Dani Sordo, adopte une approche plus prudente : « Pour notre première saison en WRC nous devons emmagasiner le plus d’expérience possible pour être en position d’attaque pour la deuxième année. Pour l’instant, ça me fait bizarre de ne pas participer à tous les rallyes, mais c’est la première saison de MINI en WRC. Nous prévoyons d’apprendre le plus possible en 2011 et d’affûter la voiture le plus vite possible. Nous devons affiner tous les aspects techniques de la voiture pour les différents événements. J’ai déjà de très bonnes sensations avec la voiture. Nous devons maintenant nous concentrer sur les détails vitaux qui font la différence en rallye et continuer de bien apprendre la voiture. »

Les pilotes auront déjà un aperçu du potentiel de la voiture lors des recos du Rallye de Sardaigne qui se tiendra début de semaine prochaine.

Mini a présenté officiellement à Oxford sa John Cooper Works WRC qui dispute la moitié de la saison 2011, avant de courir l'intégralité de la saison 2012, aux mains de Dani Sordo et Kris Meeke. La première épreuve de l'année pour Mini est le rallye d'Italie-Sardaigne.

18/04/2011

Présentation Mini John Cooper Works WRC 2011

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Mini a présenté officiellement à Oxford sa John Cooper Works WRC qui dispute la moitié de la saison 2011, avant de courir l'intégralité de la saison 2012, aux mains de Dani Sordo et Kris Meeke. La première épreuve de l'année pour Mini est le rallye d'Italie-Sardaigne.

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