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CATEGORIE MITSUBISHI

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AMS Performance éxibe sa Lancer sur la piste et sur son banc de puissance, avec son numero 842 elle signe un superbe 400m DA en 8,42 sec.. verdict puissance : 1220 chevaux.

23/03/2012

AMS Evolution VIII Drag

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AMS Performance éxibe sa Lancer sur la piste et sur son banc de puissance, avec son numero 842 elle signe un superbe 400m DA en 8,42 sec.. verdict puissance : 1220 chevaux.

Pour $70,000 (ou 52 500€), vous avez largement de quoi vous offrir une Mitsubishi Lancer Evo X GSR toutes options flambant neuve. 2,0l turbo 295 ch, 0 à 100 km/h en 5,4s et 240 km/h en pointe, il y a pire, non ? Mais sinon, pour le même budget (d'achat en tout cas), vous pouvez aussi en occasion vous payer par exemple une Evo VIII, comme celle d'AMS, qui a été cajolé toute sa vie et n'a roulé que 400 m à la fois. Ce qui, vous n'en conviendrez, n'est pas grand chose quand on l'expédie en 8,42s en terminant à 275 km/h. Ou au pire, elle a parfois poussé jusqu'à 1 mile. Avec une vitesse terminale de 367 km/h.<br /><br /><br /><br />C'est l'effet de 1220ch et 910 Nm sur quatre roues motrices, ce qui en fait la plus puissante du monde. D'accord, elle a légèrement brulé l'année dernière, mais qui se soucie de ce genre de détail ? Achetez, c'est bientôt Noël.

10/12/2011

1220 ch et 8,42s au 400m DA : la Lancer Evo VIII d'AMS est à vendre

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Pour $70,000 (ou 52 500€), vous avez largement de quoi vous offrir une Mitsubishi Lancer Evo X GSR toutes options flambant neuve. 2,0l turbo 295 ch, 0 à 100 km/h en 5,4s et 240 km/h en pointe, il y a pire, non ? Mais sinon, pour le même budget (d'achat en tout cas), vous pouvez aussi en occasion vous payer par exemple une Evo VIII, comme celle d'AMS, qui a été cajolé toute sa vie et n'a roulé que 400 m à la fois. Ce qui, vous n'en conviendrez, n'est pas grand chose quand on l'expédie en 8,42s en terminant à 275 km/h. Ou au pire, elle a parfois poussé jusqu'à 1 mile. Avec une vitesse terminale de 367 km/h.



C'est l'effet de 1220ch et 910 Nm sur quatre roues motrices, ce qui en fait la plus puissante du monde. D'accord, elle a légèrement brulé l'année dernière, mais qui se soucie de ce genre de détail ? Achetez, c'est bientôt Noël.

De l'extérieur, pas grand chose ne distingue cette Mitsubishi Lancer Evo IX grecque d'une autre. Les spécialistes ne manqueront pas de remarquer qu'il s'agit d'une MR américaine, que le capot est en carbone, qu'un échappement Greddy dépasse du pare-choc arrière et que les jantes en 18 pouces cachent difficilement des étriers D2 dix pistons avec disques en 380 mm à l'avant et six pistons et disques en 333 mm à l'arrière. De quoi freiner un Airbus en phase d'atterrissage.<br /><br /><br /><br />C'est trop, dites-vous ? Peut-être pas en fait, car le moteur 4G63T qui se cache sous le capot développe 870ch, à la pression de turbo ridiculement basse de 1,0 bar et au régime ridiculement haut de 11 000 tr/min. Avec de l'essence classique. Mais comment est-ce possible ?<br /><br /><br /><br />Les magiciens qui se cachent derrière ce projet se cachent chez Extreme Tuners, entreprise grecque dirigée par Spiros Panopoulos. Peut-être que le nom de l'enseigne ne vous dit pas grand chose mais ils sont pourtant très connu dans le domaine des sports mécaniques, de la Formule 1 au WRC, en passant par le MotoGP et l'ALMS. Autant vous dire qu'ils sont assez habiles de leurs mains.<br /><br /><br /><br />Pour parvenir à de tels chiffres, tout est fait maison : turbo T3 en 72 mm, pistons à taux de compression de 13:1 pouvant encaisser 12 000 tr/min, des bielles en aluminium, un vilebrequin forgé, une culasse avec arbres à came Stage 3, soupapes en titane, sièges de soupapes en béryllium et poussoirs mécaniques au lieu d'hydrauliques, des injecteurs 1 600 cm3 et une ligne d'échappement en 80 mm. La liste est en fait sans fin. Et se prolonge avec celle de la transmission. Là, Extreme Tuners est reparti d'une page blanche en développant sa propre boîte à crabots à cinq rapports, un embrayage tri-disques, un volant moteur taillé dans la masse, une boîte de transfert Quaife et un différentiel arrière pouvant encaisser 1 400 ch.<br /><br /><br /><br />Cette Lancer reste cependant une « voiture de route » pesant 1 447 kg, avec un intérieur complet, de la sono aux sièges en passant par la climatisation. Cependant, ses temps au chronomètre ont eux tout d'une voiture de course. A la VBOX, le 100 à 200 km/h est expédié en 4,59 secondes. De quoi tirer toute l'économie du pays en dehors du fossé, en attendant de passer à 2 bar pour passer dans les 3 secondes.

06/11/2011

Mitsubishi Lancer Evo IX de 870 ch à 11 000 tr/min by Extreme Tuners!!!

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De l'extérieur, pas grand chose ne distingue cette Mitsubishi Lancer Evo IX grecque d'une autre. Les spécialistes ne manqueront pas de remarquer qu'il s'agit d'une MR américaine, que le capot est en carbone, qu'un échappement Greddy dépasse du pare-choc arrière et que les jantes en 18 pouces cachent difficilement des étriers D2 dix pistons avec disques en 380 mm à l'avant et six pistons et disques en 333 mm à l'arrière. De quoi freiner un Airbus en phase d'atterrissage.



C'est trop, dites-vous ? Peut-être pas en fait, car le moteur 4G63T qui se cache sous le capot développe 870ch, à la pression de turbo ridiculement basse de 1,0 bar et au régime ridiculement haut de 11 000 tr/min. Avec de l'essence classique. Mais comment est-ce possible ?



Les magiciens qui se cachent derrière ce projet se cachent chez Extreme Tuners, entreprise grecque dirigée par Spiros Panopoulos. Peut-être que le nom de l'enseigne ne vous dit pas grand chose mais ils sont pourtant très connu dans le domaine des sports mécaniques, de la Formule 1 au WRC, en passant par le MotoGP et l'ALMS. Autant vous dire qu'ils sont assez habiles de leurs mains.



Pour parvenir à de tels chiffres, tout est fait maison : turbo T3 en 72 mm, pistons à taux de compression de 13:1 pouvant encaisser 12 000 tr/min, des bielles en aluminium, un vilebrequin forgé, une culasse avec arbres à came Stage 3, soupapes en titane, sièges de soupapes en béryllium et poussoirs mécaniques au lieu d'hydrauliques, des injecteurs 1 600 cm3 et une ligne d'échappement en 80 mm. La liste est en fait sans fin. Et se prolonge avec celle de la transmission. Là, Extreme Tuners est reparti d'une page blanche en développant sa propre boîte à crabots à cinq rapports, un embrayage tri-disques, un volant moteur taillé dans la masse, une boîte de transfert Quaife et un différentiel arrière pouvant encaisser 1 400 ch.



Cette Lancer reste cependant une « voiture de route » pesant 1 447 kg, avec un intérieur complet, de la sono aux sièges en passant par la climatisation. Cependant, ses temps au chronomètre ont eux tout d'une voiture de course. A la VBOX, le 100 à 200 km/h est expédié en 4,59 secondes. De quoi tirer toute l'économie du pays en dehors du fossé, en attendant de passer à 2 bar pour passer dans les 3 secondes.

Voici le monstre mécanique de Hans Schori qui évolu dans le championnat Suisse de la montagne, une Mitsubishi Lancer dévellopant non moins de 800cv.Je vous laisse apprrécier cette incroyable puissance .

16/09/2011

Mitsubishi Lancer EVO RS 800 cv

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Voici le monstre mécanique de Hans Schori qui évolu dans le championnat Suisse de la montagne, une Mitsubishi Lancer dévellopant non moins de 800cv.Je vous laisse apprrécier cette incroyable puissance .

Moscow Unlim 500+ est un rassemblement annuel russe où de riches propriétaires de voitures lourdement préparées s’opposent pour déterminer qui est le plus rapide sur le quart de mile et le mile. Contrairement à ce qu’on peut voir dans la région habituellement, il se déroule sur une piste fermée avec, comme vous pouvez le voir, de très gros moyens : télémétrie pour comptabiliser les temps, hélicoptère et grue pour filmer et tentes pour se restaurer. Il y a même des démonstrations de drift, de stunts moto et quad et même quelques jeunes filles dont les rares vêtements portés collent au plus près de leurs formes avantageuses. <br /><br /><br /><br />Voici le run d'une Mitsubishi Lancer Evolution ARS de 1100hp qui abat le mile DA en <br /><br />23.911 sec et finit sa course à 341.23 km/h. (la plus rapide des Moscow Unlim 500+)

25/08/2011

Moscow Unlim 500+: Mitsubishi Lancer Evo ASR de 1100hp à l'assaut du Mile!!!

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Moscow Unlim 500+ est un rassemblement annuel russe où de riches propriétaires de voitures lourdement préparées s’opposent pour déterminer qui est le plus rapide sur le quart de mile et le mile. Contrairement à ce qu’on peut voir dans la région habituellement, il se déroule sur une piste fermée avec, comme vous pouvez le voir, de très gros moyens : télémétrie pour comptabiliser les temps, hélicoptère et grue pour filmer et tentes pour se restaurer. Il y a même des démonstrations de drift, de stunts moto et quad et même quelques jeunes filles dont les rares vêtements portés collent au plus près de leurs formes avantageuses.



Voici le run d'une Mitsubishi Lancer Evolution ARS de 1100hp qui abat le mile DA en

23.911 sec et finit sa course à 341.23 km/h. (la plus rapide des Moscow Unlim 500+)

Best of Rallye avec Mark van Eldik, saison: 2009/2010 dans les championnat Néerlandais, Belge et Allemand. Dans trois autos differente, une Mitsu Lancer WRC 2005, une Subaru Impreza WRC S14 et une Skoda Fabia S2000.

10/01/2011

Best of Rallye avec Mark van Eldik saison:2009/2010

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Best of Rallye avec Mark van Eldik, saison: 2009/2010 dans les championnat Néerlandais, Belge et Allemand. Dans trois autos differente, une Mitsu Lancer WRC 2005, une Subaru Impreza WRC S14 et une Skoda Fabia S2000.

Après la Ford Mustang Shelby GT500 qui fait boum, voilà que la malédiction du banc frappe de nouveau. Cette fois, elle s’attaque à une pauvre Mitsubishi Evolution pas franchement solidement arnachée ou alors victime de démangeaisons subites. Attention, ça glisse. Heureusement personne n’aurait été blessé. Les images sont courtes mais parlantes. A découvrir à la suite de cette introduction en vidéo.<br /><br /><br /><br />Une Mistubishi Evolution hantée sur un banc en pleine séance d’exorcisme mécanique, cela donne quoi ? La réponse à cette question en images. Attention.<br /><br />

11/12/2010

La malédiction du banc frappe une Mitsubishi Evo

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Après la Ford Mustang Shelby GT500 qui fait boum, voilà que la malédiction du banc frappe de nouveau. Cette fois, elle s’attaque à une pauvre Mitsubishi Evolution pas franchement solidement arnachée ou alors victime de démangeaisons subites. Attention, ça glisse. Heureusement personne n’aurait été blessé. Les images sont courtes mais parlantes. A découvrir à la suite de cette introduction en vidéo.



Une Mistubishi Evolution hantée sur un banc en pleine séance d’exorcisme mécanique, cela donne quoi ? La réponse à cette question en images. Attention.

Ouch, attention les yeux ! Francisco Gorostiaga et son co-pilote, à bord d’une Mitsubishi Evo, participaient à une spéciale de rallye quand ils furent victimes d’un impressionnant carton. Les images parlent d’elles mêmes et feraient presque froid dans le dos si on ne savait pas quand les deux occupants de l’auto en sont sortis avec des blessures légères. Triple lootz, doublé piqué, triple Axel, tonneaux, vol plané puis fin de course contre (et dans) les arbres.<br /><br /><br /><br />Attention les yeux, impressionnante sortie de route. Incroyable surtout pour Francisco Gorostiaga et son co-pilote bien secoués mais pas sévèrement touchés du tout.<br /><br /><br /><br />

20/10/2010

Et Francisco Gorostiaga s’envola en Mitsubishi Evo

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Ouch, attention les yeux ! Francisco Gorostiaga et son co-pilote, à bord d’une Mitsubishi Evo, participaient à une spéciale de rallye quand ils furent victimes d’un impressionnant carton. Les images parlent d’elles mêmes et feraient presque froid dans le dos si on ne savait pas quand les deux occupants de l’auto en sont sortis avec des blessures légères. Triple lootz, doublé piqué, triple Axel, tonneaux, vol plané puis fin de course contre (et dans) les arbres.



Attention les yeux, impressionnante sortie de route. Incroyable surtout pour Francisco Gorostiaga et son co-pilote bien secoués mais pas sévèrement touchés du tout.



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