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Opel Astra OPC s'est logiquement positionnée en rivale de la référence du segment, la Renault Mégane R.S. Avant de savoir si elle est capable de la concurrencer sur la boucle Nord du Nürburgring, nous connaissons déjà son prix : 33 990€<br /><br />Rappelons que l'Opel Astra OPC qui arrivera dans les concessions à l'été 2012 est animée par un 2l turbo de 280 ch et 400 Nm de couple contre 265 ch et 360 Nm pour la française. Sur le plan du malus écologique, les 2 se valent (1300 €) avec des valeurs respectives de 189 et 190 gr/km.

28/09/2012

Opel Astra OPC sur le Ring - bouchon

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Opel Astra OPC s'est logiquement positionnée en rivale de la référence du segment, la Renault Mégane R.S. Avant de savoir si elle est capable de la concurrencer sur la boucle Nord du Nürburgring, nous connaissons déjà son prix : 33 990€

Rappelons que l'Opel Astra OPC qui arrivera dans les concessions à l'été 2012 est animée par un 2l turbo de 280 ch et 400 Nm de couple contre 265 ch et 360 Nm pour la française. Sur le plan du malus écologique, les 2 se valent (1300 €) avec des valeurs respectives de 189 et 190 gr/km.

Pour le moins cocasse et surprenante cette vidéo à la gloire de l’Opel Astra de dernière génération (celle qui vient notamment de se laisser intégralement découvrir de l’intérieur). Pas de dialogues mais simplement la nouvelle Astra se mesurant tour à tour à une VW Golf puis à une Ford Focus. L’épilogue vaut toutefois le détour.<br /><br />Si je vous détaille la fin de cette vidéo, elle en perdra automatiquement son modeste charme.<br /><br />Alors je ne peux rien écrire de plus concernant les images que je vous invite à découvrir ci-dessous (allez, je vais quand même simplement écrire deux mots : Giovanardi et BTCC). <br /><br />

18/07/2009

Opel Astra vs rivales

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Pour le moins cocasse et surprenante cette vidéo à la gloire de l’Opel Astra de dernière génération (celle qui vient notamment de se laisser intégralement découvrir de l’intérieur). Pas de dialogues mais simplement la nouvelle Astra se mesurant tour à tour à une VW Golf puis à une Ford Focus. L’épilogue vaut toutefois le détour.

Si je vous détaille la fin de cette vidéo, elle en perdra automatiquement son modeste charme.

Alors je ne peux rien écrire de plus concernant les images que je vous invite à découvrir ci-dessous (allez, je vais quand même simplement écrire deux mots : Giovanardi et BTCC).

Les automobilistes européens auront ce mème modèle sous le nom d'Opel GT. Opel et Pontiac appartiennent en effet au même groupe General Motors.<br /><br />

06/02/2010

Pontiac Solstice

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Les automobilistes européens auront ce mème modèle sous le nom d'Opel GT. Opel et Pontiac appartiennent en effet au même groupe General Motors.

Voila, rien d'exceptionnel dans cette vidéo, mais c'est surtout pour faire un sondage.<br /><br /><br /><br />J'ai trouvé un Opel GT 1900 qui ne roule plus. J'en aurait pour 1.000€ à l'achat.<br /><br /><br /><br />Le chassis est touché, les bielles et le vilebrequin ont chauffés et seraient à changer. La carrosserie est pas trop mal, 2-3 petits trucs mais ça va.<br /><br />J'aimerais bien la restaurer, mais je touche très peu en mécanique, et je ne sais pas combien cela pourrait me couter.<br /><br /><br /><br />Alors, la question est simple, est-ce que ça vaut le coup ?

28/06/2011

Restaurer une Opel GT 1900 ?

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Voila, rien d'exceptionnel dans cette vidéo, mais c'est surtout pour faire un sondage.



J'ai trouvé un Opel GT 1900 qui ne roule plus. J'en aurait pour 1.000€ à l'achat.



Le chassis est touché, les bielles et le vilebrequin ont chauffés et seraient à changer. La carrosserie est pas trop mal, 2-3 petits trucs mais ça va.

J'aimerais bien la restaurer, mais je touche très peu en mécanique, et je ne sais pas combien cela pourrait me couter.



Alors, la question est simple, est-ce que ça vaut le coup ?

S'il reprend un nom issu du passé, le concept-car Opel Monza dévoilé au Salon de Francfort est censé annoncer l'avenir d'Opel. Irréaliste en l'état, il constitue une très belle déclaration d'intention.<br /><br />Commercialisé de 1978 à 1986, l'Opel Monza se présentait comme un coupé haut de gamme dérivé de la berline Senator. Ressorti de la naphtaline à l'occasion de ce Salon de Francfort, ce nom est aujourd'hui porté par ce que pourrait devenir le nouveau haut de gamme de la marque. La rumeur d'un grand coupé basé sur l'Insignia se fait persistante. Néanmoins, le Monza est plus à considérer comme un manifeste que comme une étude réaliste.<br /><br /> <br /><br />En fait de coupé, le Monza ressemble plus à un break de chasse à l'allure ramassée. Avec ses portes papillons, il n'est pas sans rappeler le Renault Talisman, dévoilé au Salon de Francfort en 2001. Les lignes puisent toutefois leur inspiration dans le betiaire Opel. On retrouve ainsi les formes sculptées du concept-car Insignia, vu à Francfort en 2003 et initiateur du nouveau style Opel. Quant à l'arrière, il répond à celui de la Flextreme GT/E, vedette du stand Opel au Salon de Genève en 2010.<br /><br />S'il est un domaine sur lequel Opel a mis l'accent, c'est celui de la connectivité. A l'entrée dans l'auto, le conducteur peut choisir de visualiser uniquement les informations qui concernent la conduite. Il peut également sélectionner un mode où tous les occupants peuvent être connectés à la voiture et au système de divertissement par le biais de leurs smartphones et autres appareils numériques. Enfin, une dernière configuration autorise une connectivité totale de l'auto à internet, en communication avec l'infrastructure et les autres usagers de la route. Par ailleurs, au niveau de l'affichage, la Monza innove avec une surface de planche de bord entièrement éclairée par des projecteurs à diodes. Le conducteur peut ainsi personnaliser son instrumentation comme les éléments de décoration.<br /><br /> <br /><br />Du point de vue de la motorisation, la Monza annonce à n'en pas douter la prochaine génération d'Ampera. En effet, ce concept-car en reprend l'architecture hybride rechargeable. La nouveauté concerne le moteur thermique, utilisé la plupart du temps comme prolongateur d'autonomie. Le 1.4 Ecotec, talon d'Achille de l'Ampera, est ici remplacé par le tout nouveau trois-cylindres 1.0 SIDI de la marque (lire notre article sur le nouveau trois-cylindres Opel), converti à un fonctionnement au gaz naturel.<br /><br />

12/11/2013

Opel Monza Concept

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S'il reprend un nom issu du passé, le concept-car Opel Monza dévoilé au Salon de Francfort est censé annoncer l'avenir d'Opel. Irréaliste en l'état, il constitue une très belle déclaration d'intention.

Commercialisé de 1978 à 1986, l'Opel Monza se présentait comme un coupé haut de gamme dérivé de la berline Senator. Ressorti de la naphtaline à l'occasion de ce Salon de Francfort, ce nom est aujourd'hui porté par ce que pourrait devenir le nouveau haut de gamme de la marque. La rumeur d'un grand coupé basé sur l'Insignia se fait persistante. Néanmoins, le Monza est plus à considérer comme un manifeste que comme une étude réaliste.



En fait de coupé, le Monza ressemble plus à un break de chasse à l'allure ramassée. Avec ses portes papillons, il n'est pas sans rappeler le Renault Talisman, dévoilé au Salon de Francfort en 2001. Les lignes puisent toutefois leur inspiration dans le betiaire Opel. On retrouve ainsi les formes sculptées du concept-car Insignia, vu à Francfort en 2003 et initiateur du nouveau style Opel. Quant à l'arrière, il répond à celui de la Flextreme GT/E, vedette du stand Opel au Salon de Genève en 2010.

S'il est un domaine sur lequel Opel a mis l'accent, c'est celui de la connectivité. A l'entrée dans l'auto, le conducteur peut choisir de visualiser uniquement les informations qui concernent la conduite. Il peut également sélectionner un mode où tous les occupants peuvent être connectés à la voiture et au système de divertissement par le biais de leurs smartphones et autres appareils numériques. Enfin, une dernière configuration autorise une connectivité totale de l'auto à internet, en communication avec l'infrastructure et les autres usagers de la route. Par ailleurs, au niveau de l'affichage, la Monza innove avec une surface de planche de bord entièrement éclairée par des projecteurs à diodes. Le conducteur peut ainsi personnaliser son instrumentation comme les éléments de décoration.



Du point de vue de la motorisation, la Monza annonce à n'en pas douter la prochaine génération d'Ampera. En effet, ce concept-car en reprend l'architecture hybride rechargeable. La nouveauté concerne le moteur thermique, utilisé la plupart du temps comme prolongateur d'autonomie. Le 1.4 Ecotec, talon d'Achille de l'Ampera, est ici remplacé par le tout nouveau trois-cylindres 1.0 SIDI de la marque (lire notre article sur le nouveau trois-cylindres Opel), converti à un fonctionnement au gaz naturel.

La GT ne manque pas d’arguments d’autant plus que des efforts ont été réalisés au niveau du châssis. La plate-forme a été rigidifiée, le centre de gravité est bas et la répartition des masses est quasi parfaite avec 51% sur l’avant et 49 sur l’arrière.<br /><br />Malheureusement pour elle, l’Opel GT succède à la Speedster qui lui est supérieure dans bien des domaines. Avec 1 395 kilos contre 930 kilos, elle ne peut lutter en terme d’agilité et malgré 65 chevaux supplémentaires elle met 8 dixièmes de seconde de plus que sa devancière pour atteindre 100 kilomètres heure. Elle est également moins rapide en vitesse de pointe : seulement 228 contre 247. Moteur est un 4cyls 2litres de 264cv. Prix:31400euros. 0à100:6,2sec. 400m:14,4sec. 1000m:26,2sec.

18/08/2009

Essai Opel GT de 2007

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La GT ne manque pas d’arguments d’autant plus que des efforts ont été réalisés au niveau du châssis. La plate-forme a été rigidifiée, le centre de gravité est bas et la répartition des masses est quasi parfaite avec 51% sur l’avant et 49 sur l’arrière.

Malheureusement pour elle, l’Opel GT succède à la Speedster qui lui est supérieure dans bien des domaines. Avec 1 395 kilos contre 930 kilos, elle ne peut lutter en terme d’agilité et malgré 65 chevaux supplémentaires elle met 8 dixièmes de seconde de plus que sa devancière pour atteindre 100 kilomètres heure. Elle est également moins rapide en vitesse de pointe : seulement 228 contre 247. Moteur est un 4cyls 2litres de 264cv. Prix:31400euros. 0à100:6,2sec. 400m:14,4sec. 1000m:26,2sec.

Il y'a de véritables monstres qui son passés innapercus ,tel est le cas de cette Opel Omega qui en 1991 fut passé dans les mains de Lotus pour la transformer en berline la plus rapide du monde!! Sur base d'omega 3000 24v(vauxhall carlton outre rhin)le 6 en ligne 3.0 deviEnt 3.6 pour 376ch et 557nm de couple! Elle affiche un impressionnant 284km/h 5.8s 0 a 100km/h et un violent 24.5s au 1000M D.A. une allure pataude et fade mais un veritable coeur de feu. produit a 907 exemplaires et affichées 73.200€ en 1991 elle sombrera rapidement faute de prix et manque d'image quelques mois plus tard une terrible cousine la détrona: ALPINA B10 BITURBO sur base de M5 E34 360ch 520nm 390km/h 5.6s 0 a 100km/h et 24.3s 1000M DA

01/07/2009

Lotus Omega ( vauxhall carlton )

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Il y'a de véritables monstres qui son passés innapercus ,tel est le cas de cette Opel Omega qui en 1991 fut passé dans les mains de Lotus pour la transformer en berline la plus rapide du monde!! Sur base d'omega 3000 24v(vauxhall carlton outre rhin)le 6 en ligne 3.0 deviEnt 3.6 pour 376ch et 557nm de couple! Elle affiche un impressionnant 284km/h 5.8s 0 a 100km/h et un violent 24.5s au 1000M D.A. une allure pataude et fade mais un veritable coeur de feu. produit a 907 exemplaires et affichées 73.200€ en 1991 elle sombrera rapidement faute de prix et manque d'image quelques mois plus tard une terrible cousine la détrona: ALPINA B10 BITURBO sur base de M5 E34 360ch 520nm 390km/h 5.6s 0 a 100km/h et 24.3s 1000M DA

Voici le doux bruit d'une Opel Vectra 3.0l v6 avec une ligne MCD'S. Je laisse donc vos oreilles frémir

01/09/2009

Opel (vauxhall) v6 3.0L

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Voici le doux bruit d'une Opel Vectra 3.0l v6 avec une ligne MCD'S. Je laisse donc vos oreilles frémir

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