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Après des images statiques, place à une vidéo de la future Astra Coupé qui viendra compléter une gamme composée de la berline découverte l’an passé et récemment rejointe par la déclinaison break Sports Tourer. A la vue de cette vidéo, il se confirme que cette future Astra Coupé sera encore plus aguichante, racée et agressive que l’actuelle Astra GTC surtout si la puissance de 300 ch déjà anticipée se confirme bel et bien. Au milieu de l’offre mécanique, soit un cran au-dessus le 1.6 turbo de 180 ch et un échelon au-dessous de cette OPC à 300 ch, il se murmure que le blason GSi serait dans les tuyaux et décliné sur une version intermédiaire en terme de puissance, rumeurs, rumeurs…

… Sur ce place à la vidéo de cette prochaine Opel Astra Coupé

27/06/2010

Spyshot : Opel Astra Coupé

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Après des images statiques, place à une vidéo de la future Astra Coupé qui viendra compléter une gamme composée de la berline découverte l’an passé et récemment rejointe par la déclinaison break Sports Tourer. A la vue de cette vidéo, il se confirme que cette future Astra Coupé sera encore plus aguichante, racée et agressive que l’actuelle Astra GTC surtout si la puissance de 300 ch déjà anticipée se confirme bel et bien. Au milieu de l’offre mécanique, soit un cran au-dessus le 1.6 turbo de 180 ch et un échelon au-dessous de cette OPC à 300 ch, il se murmure que le blason GSi serait dans les tuyaux et décliné sur une version intermédiaire en terme de puissance, rumeurs, rumeurs… … Sur ce place à la vidéo de cette prochaine Opel Astra Coupé

Le Nürburgring est souvent le spectacle d'affrontements musclés ou des petits teigneux viennent titiller des gros clients. Cette vidéo en est le parfait exemple, avec d'un côté un Speedster Turbo, et de l'autre une Porsche GT3.
Combat perdu d'avance? Pas vraiment non. Les autos répondant au célèbre adage « light is right » sont nées pour la piste, et le Speedster Turbo est une excellente base pour une optimisation lui permettant de chasser de la grosse teutonne.
Le 4 cylindre turbo moyennant une gestion électronique, un échappement et un échangeur plus gros dépasse facilement les 260 chevaux, alors que pour le châssis il suffit de monter des amortisseurs Ohlins ou Nitron. Niveau pneumatiques on adopte la monte de la Lotus Exige en semi-slicks, et voilà une bombe capable de donner du fil à retordre à une Porsche GT3.

27/05/2010

Bataille musclée entre un Speedster turbo et une Porsche GT3 Mk2 sur le Ring!!!

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Le Nürburgring est souvent le spectacle d'affrontements musclés ou des petits teigneux viennent titiller des gros clients. Cette vidéo en est le parfait exemple, avec d'un côté un Speedster Turbo, et de l'autre une Porsche GT3. Combat perdu d'avance? Pas vraiment non. Les autos répondant au célèbre adage « light is right » sont nées pour la piste, et le Speedster Turbo est une excellente base pour une optimisation lui permettant de chasser de la grosse teutonne. Le 4 cylindre turbo moyennant une gestion électronique, un échappement et un échangeur plus gros dépasse facilement les 260 chevaux, alors que pour le châssis il suffit de monter des amortisseurs Ohlins ou Nitron. Niveau pneumatiques on adopte la monte de la Lotus Exige en semi-slicks, et voilà une bombe capable de donner du fil à retordre à une Porsche GT3.

Tiens un peu de retard les communicants du constructeur au Blitz. ils ne livrent qu’aujourd’hui la vidéo officielle de la Flextreme GT/E Concept. Pour mémoire cette étude hybride élancée cinq portes, dont on peut s’interroger sur une éventuelle déclinaison concrète à moyen terme, reçoit un 1.4 l Ecotec combiné à un moteur électrique de 120 kW soit environ 163 ch et 370 Nm. Soit la technologie Voltec, déjà vue sur les Ampera et Volt, lui assurant également par exemple 500 km d’autonomie et 200 km/h en vitesse de pointe. Mais après les écrits, place aux images animées.
En complément de la petite introduction, je vous invite à relire ce sujet pour l’intégralité des caractéristiques de l’Opel Flextreme GT/E Concept.

Ci-dessous la vidéo officielle bien montée et agréable à découvrir puis les photographies live prises à Genève.

15/03/2010

Opel Flextreme GT/E Concept, la vidéo

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Tiens un peu de retard les communicants du constructeur au Blitz. ils ne livrent qu’aujourd’hui la vidéo officielle de la Flextreme GT/E Concept. Pour mémoire cette étude hybride élancée cinq portes, dont on peut s’interroger sur une éventuelle déclinaison concrète à moyen terme, reçoit un 1.4 l Ecotec combiné à un moteur électrique de 120 kW soit environ 163 ch et 370 Nm. Soit la technologie Voltec, déjà vue sur les Ampera et Volt, lui assurant également par exemple 500 km d’autonomie et 200 km/h en vitesse de pointe. Mais après les écrits, place aux images animées. En complément de la petite introduction, je vous invite à relire ce sujet pour l’intégralité des caractéristiques de l’Opel Flextreme GT/E Concept. Ci-dessous la vidéo officielle bien montée et agréable à découvrir puis les photographies live prises à Genève.

La griffe OPC, l’équivalent d’AMG pour Mercedes, de Motorsport pour BMW ou de S et RS chez Audi, a été lancée par Opel en 1999. Le but : proposer des produits nettement ciblés vers le plaisir de conduire, et ce pour quasiment chaque modèle de la gamme. Après plusieurs générations d’Astra, la griffe est déclinée sur deux générations de monospace Zafira, sur la berline Vectra, la Corsa, et même le petit monospace Meriva ! 

Toutes ont en commun une transmission aux roues avant couplée à une motorisation suralimentée (hormis la première Astra OPC) caractérisée par un caractère « à l’ancienne », avec un turbo qui souffle haut et fort. L’Insignia OPC, l’Opel de série la plus puissante de tous les temps avec 325 ch, ne déroge pas à la règle et se positionne en haut de la pyramide sportive chez Opel. Mais elle suit la ligne de conduite de toutes les OPC : un rapport prix/prestations/équipement très alléchant. Il suffit de jeter un œil à l’une de ses concurrentes les plus frontales pour se faire une idée plus précise du tour de force Opel.

07/03/2010

Opel Insignia OPC Sports Tourer

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La griffe OPC, l’équivalent d’AMG pour Mercedes, de Motorsport pour BMW ou de S et RS chez Audi, a été lancée par Opel en 1999. Le but : proposer des produits nettement ciblés vers le plaisir de conduire, et ce pour quasiment chaque modèle de la gamme. Après plusieurs générations d’Astra, la griffe est déclinée sur deux générations de monospace Zafira, sur la berline Vectra, la Corsa, et même le petit monospace Meriva ! Toutes ont en commun une transmission aux roues avant couplée à une motorisation suralimentée (hormis la première Astra OPC) caractérisée par un caractère « à l’ancienne », avec un turbo qui souffle haut et fort. L’Insignia OPC, l’Opel de série la plus puissante de tous les temps avec 325 ch, ne déroge pas à la règle et se positionne en haut de la pyramide sportive chez Opel. Mais elle suit la ligne de conduite de toutes les OPC : un rapport prix/prestations/équipement très alléchant. Il suffit de jeter un œil à l’une de ses concurrentes les plus frontales pour se faire une idée plus précise du tour de force Opel.

L'Opel Corsa rend hommage à la période de gloire de la Kadett Rallye B en se parant d'une robe toute particulière.

07/02/2010

Opel Corsa Vs Rallye Kadett B

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L'Opel Corsa rend hommage à la période de gloire de la Kadett Rallye B en se parant d'une robe toute particulière.

Les automobilistes européens auront ce mème modèle sous le nom d'Opel GT. Opel et Pontiac appartiennent en effet au même groupe General Motors.

06/02/2010

Pontiac Solstice

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Les automobilistes européens auront ce mème modèle sous le nom d'Opel GT. Opel et Pontiac appartiennent en effet au même groupe General Motors.

On dit souvent que les années 80 ont été les plus folles de l'histoire du sport automobile.

A en voir cette vidéo d'Ari Vatanen au Manx en 1983 sur son Opel Manta, on ne peut que valider avec virulence cette thèse !

Au delà du sang froid dont il fait preuve, il passe tout de même à des vitesses inavouables sur des routes extrêmement étroites, je crois qu'il faut souligner le stress qu'il inflige à son copilote...

Regardez un peu ce qui se passe à 1 minute 40 dans la vidéo...

Après un léger virage, Vatanen semble parti dans une amorce de survirage, puis se remet en ligne quelques mètres à peine avant un pont qui doit faire moins de 4 mètres de large...

Le copilote, Terry Harryman met quelques secondes à s'en remettre, après avoir proféré un "Dear God !" de désespoir !

Pire, il me semble même que cela amuse Vatanen...

09/01/2010

La lecon de pilotage d'Harry Vatanen dans son Opel Manta!!!

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On dit souvent que les années 80 ont été les plus folles de l'histoire du sport automobile. A en voir cette vidéo d'Ari Vatanen au Manx en 1983 sur son Opel Manta, on ne peut que valider avec virulence cette thèse ! Au delà du sang froid dont il fait preuve, il passe tout de même à des vitesses inavouables sur des routes extrêmement étroites, je crois qu'il faut souligner le stress qu'il inflige à son copilote... Regardez un peu ce qui se passe à 1 minute 40 dans la vidéo... Après un léger virage, Vatanen semble parti dans une amorce de survirage, puis se remet en ligne quelques mètres à peine avant un pont qui doit faire moins de 4 mètres de large... Le copilote, Terry Harryman met quelques secondes à s'en remettre, après avoir proféré un "Dear God !" de désespoir ! Pire, il me semble même que cela amuse Vatanen...

Voici une vidéo qui nous montre le championnat allemand de supertourisme en 1976, ou se déroulait un duel fratricide entre les BMW 320, les Ford Escort MK2 et les Opel C GT-E.

28/11/2009

BMW 320 vs. Escort II vs. Kadett C GT-E en DRM 1976

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Voici une vidéo qui nous montre le championnat allemand de supertourisme en 1976, ou se déroulait un duel fratricide entre les BMW 320, les Ford Escort MK2 et les Opel C GT-E.

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