• Vidéo AC
  • Vidéo Alfa Romeo
  • Vidéo Alpine
  • Vidéo Ariel
  • Vidéo Ascari
  • Vidéo Aston Martin
  • Vidéo Audi
  • Vidéo Bentley
  • Vidéo BMW
  • Vidéo Bugatti
  • Vidéo Caterham
  • Vidéo Chevrolet
  • Vidéo Chrysler
  • Vidéo Citroen
  • Vidéo Corvette
  • Vidéo Dodge
  • Vidéo Ferrari
  • Vidéo Fiat
  • Vidéo Ford
  • Vidéo Ford Mustang
  • Vidéo Gumpert
  • Vidéo Honda
  • Vidéo Hummer
  • Vidéo Jaguar
  • Vidéo Jeep
  • Vidéo Koenigsegg
  • Vidéo Lamborghini
  • Vidéo Lancia
  • Vidéo Landrover
  • Vidéo Lexus
  • Vidéo Lotus
  • Vidéo Maserati
  • Vidéo Maybach
  • Vidéo Mazda
  • Vidéo McLaren
  • Vidéo Mercedes
  • Vidéo MG
  • Vidéo Mini
  • Vidéo Mitsubishi
  • Vidéo Nissan
  • Vidéo Opel
  • Vidéo Pagani
  • Vidéo Peugeot
  • Vidéo Porsche
  • Vidéo Renault
  • Vidéo Rolls Royce
  • Vidéo RUF
  • Vidéo Saab
  • Vidéo Saleen
  • Vidéo Seat
  • Vidéo Shelby
  • Vidéo Skoda
  • Vidéo Smart
  • Vidéo Subaru
  • Vidéo Suzuki
  • Vidéo Toyota
  • Vidéo TVR
  • Vidéo Venturi
  • Vidéo Volkswagen
  • Vidéo Volvo
  • Vidéo Wiesmann
Vidéos motos

CATEGORIE OPEL

hit - vote - date

S'il reprend un nom issu du passé, le concept-car Opel Monza dévoilé au Salon de Francfort est censé annoncer l'avenir d'Opel. Irréaliste en l'état, il constitue une très belle déclaration d'intention.<br /><br />Commercialisé de 1978 à 1986, l'Opel Monza se présentait comme un coupé haut de gamme dérivé de la berline Senator. Ressorti de la naphtaline à l'occasion de ce Salon de Francfort, ce nom est aujourd'hui porté par ce que pourrait devenir le nouveau haut de gamme de la marque. La rumeur d'un grand coupé basé sur l'Insignia se fait persistante. Néanmoins, le Monza est plus à considérer comme un manifeste que comme une étude réaliste.<br /><br /> <br /><br />En fait de coupé, le Monza ressemble plus à un break de chasse à l'allure ramassée. Avec ses portes papillons, il n'est pas sans rappeler le Renault Talisman, dévoilé au Salon de Francfort en 2001. Les lignes puisent toutefois leur inspiration dans le betiaire Opel. On retrouve ainsi les formes sculptées du concept-car Insignia, vu à Francfort en 2003 et initiateur du nouveau style Opel. Quant à l'arrière, il répond à celui de la Flextreme GT/E, vedette du stand Opel au Salon de Genève en 2010.<br /><br />S'il est un domaine sur lequel Opel a mis l'accent, c'est celui de la connectivité. A l'entrée dans l'auto, le conducteur peut choisir de visualiser uniquement les informations qui concernent la conduite. Il peut également sélectionner un mode où tous les occupants peuvent être connectés à la voiture et au système de divertissement par le biais de leurs smartphones et autres appareils numériques. Enfin, une dernière configuration autorise une connectivité totale de l'auto à internet, en communication avec l'infrastructure et les autres usagers de la route. Par ailleurs, au niveau de l'affichage, la Monza innove avec une surface de planche de bord entièrement éclairée par des projecteurs à diodes. Le conducteur peut ainsi personnaliser son instrumentation comme les éléments de décoration.<br /><br /> <br /><br />Du point de vue de la motorisation, la Monza annonce à n'en pas douter la prochaine génération d'Ampera. En effet, ce concept-car en reprend l'architecture hybride rechargeable. La nouveauté concerne le moteur thermique, utilisé la plupart du temps comme prolongateur d'autonomie. Le 1.4 Ecotec, talon d'Achille de l'Ampera, est ici remplacé par le tout nouveau trois-cylindres 1.0 SIDI de la marque (lire notre article sur le nouveau trois-cylindres Opel), converti à un fonctionnement au gaz naturel.<br /><br />

12/11/2013

Opel Monza Concept

vote vote vote

S'il reprend un nom issu du passé, le concept-car Opel Monza dévoilé au Salon de Francfort est censé annoncer l'avenir d'Opel. Irréaliste en l'état, il constitue une très belle déclaration d'intention.

Commercialisé de 1978 à 1986, l'Opel Monza se présentait comme un coupé haut de gamme dérivé de la berline Senator. Ressorti de la naphtaline à l'occasion de ce Salon de Francfort, ce nom est aujourd'hui porté par ce que pourrait devenir le nouveau haut de gamme de la marque. La rumeur d'un grand coupé basé sur l'Insignia se fait persistante. Néanmoins, le Monza est plus à considérer comme un manifeste que comme une étude réaliste.



En fait de coupé, le Monza ressemble plus à un break de chasse à l'allure ramassée. Avec ses portes papillons, il n'est pas sans rappeler le Renault Talisman, dévoilé au Salon de Francfort en 2001. Les lignes puisent toutefois leur inspiration dans le betiaire Opel. On retrouve ainsi les formes sculptées du concept-car Insignia, vu à Francfort en 2003 et initiateur du nouveau style Opel. Quant à l'arrière, il répond à celui de la Flextreme GT/E, vedette du stand Opel au Salon de Genève en 2010.

S'il est un domaine sur lequel Opel a mis l'accent, c'est celui de la connectivité. A l'entrée dans l'auto, le conducteur peut choisir de visualiser uniquement les informations qui concernent la conduite. Il peut également sélectionner un mode où tous les occupants peuvent être connectés à la voiture et au système de divertissement par le biais de leurs smartphones et autres appareils numériques. Enfin, une dernière configuration autorise une connectivité totale de l'auto à internet, en communication avec l'infrastructure et les autres usagers de la route. Par ailleurs, au niveau de l'affichage, la Monza innove avec une surface de planche de bord entièrement éclairée par des projecteurs à diodes. Le conducteur peut ainsi personnaliser son instrumentation comme les éléments de décoration.



Du point de vue de la motorisation, la Monza annonce à n'en pas douter la prochaine génération d'Ampera. En effet, ce concept-car en reprend l'architecture hybride rechargeable. La nouveauté concerne le moteur thermique, utilisé la plupart du temps comme prolongateur d'autonomie. Le 1.4 Ecotec, talon d'Achille de l'Ampera, est ici remplacé par le tout nouveau trois-cylindres 1.0 SIDI de la marque (lire notre article sur le nouveau trois-cylindres Opel), converti à un fonctionnement au gaz naturel.

Opel Astra OPC s'est logiquement positionnée en rivale de la référence du segment, la Renault Mégane R.S. Avant de savoir si elle est capable de la concurrencer sur la boucle Nord du Nürburgring, nous connaissons déjà son prix : 33 990€<br /><br />Rappelons que l'Opel Astra OPC qui arrivera dans les concessions à l'été 2012 est animée par un 2l turbo de 280 ch et 400 Nm de couple contre 265 ch et 360 Nm pour la française. Sur le plan du malus écologique, les 2 se valent (1300 €) avec des valeurs respectives de 189 et 190 gr/km.

28/09/2012

Opel Astra OPC sur le Ring - bouchon

vote vote

Opel Astra OPC s'est logiquement positionnée en rivale de la référence du segment, la Renault Mégane R.S. Avant de savoir si elle est capable de la concurrencer sur la boucle Nord du Nürburgring, nous connaissons déjà son prix : 33 990€

Rappelons que l'Opel Astra OPC qui arrivera dans les concessions à l'été 2012 est animée par un 2l turbo de 280 ch et 400 Nm de couple contre 265 ch et 360 Nm pour la française. Sur le plan du malus écologique, les 2 se valent (1300 €) avec des valeurs respectives de 189 et 190 gr/km.

Course du Youngtimer Trophy sur le Nürburgring Nordschleife en Octobre 2011.. Camera embarquée avec Robert Keil à bord d'une belle Opel ascona 400 prenant un dépard de la 20è position..<br /><br />Ca ronfle bien, un régal !!

17/01/2012

Opel Ascona 400 sur le Nordschleife

vote vote vote vote vote

Course du Youngtimer Trophy sur le Nürburgring Nordschleife en Octobre 2011.. Camera embarquée avec Robert Keil à bord d'une belle Opel ascona 400 prenant un dépard de la 20è position..

Ca ronfle bien, un régal !!

Voila, rien d'exceptionnel dans cette vidéo, mais c'est surtout pour faire un sondage.<br /><br /><br /><br />J'ai trouvé un Opel GT 1900 qui ne roule plus. J'en aurait pour 1.000€ à l'achat.<br /><br /><br /><br />Le chassis est touché, les bielles et le vilebrequin ont chauffés et seraient à changer. La carrosserie est pas trop mal, 2-3 petits trucs mais ça va.<br /><br />J'aimerais bien la restaurer, mais je touche très peu en mécanique, et je ne sais pas combien cela pourrait me couter.<br /><br /><br /><br />Alors, la question est simple, est-ce que ça vaut le coup ?

28/06/2011

Restaurer une Opel GT 1900 ?

vote vote

Voila, rien d'exceptionnel dans cette vidéo, mais c'est surtout pour faire un sondage.



J'ai trouvé un Opel GT 1900 qui ne roule plus. J'en aurait pour 1.000€ à l'achat.



Le chassis est touché, les bielles et le vilebrequin ont chauffés et seraient à changer. La carrosserie est pas trop mal, 2-3 petits trucs mais ça va.

J'aimerais bien la restaurer, mais je touche très peu en mécanique, et je ne sais pas combien cela pourrait me couter.



Alors, la question est simple, est-ce que ça vaut le coup ?

Exceptionnelle Camera embarquée avec Ari Vatanen à bord de la mythique Opel Manta en 1983..

16/03/2011

Camera embarquée avec Ari Vatanen en Opel Manta

vote vote vote vote vote

Exceptionnelle Camera embarquée avec Ari Vatanen à bord de la mythique Opel Manta en 1983..

En course, superbe caméra embarquée à bord de l'Opel Ascona 400 pilotée par Robert Keil sur les 26kms du Nurburgring-Nordschleife..

05/12/2010

Opel Ascona 400 sur le Nurburgring-Nordschleife

vote vote vote vote vote

En course, superbe caméra embarquée à bord de l'Opel Ascona 400 pilotée par Robert Keil sur les 26kms du Nurburgring-Nordschleife..

Attaquons la semaine par une opposition entre deux berlines à vocation sportive qu’une Audi S4 mesurée par les as de Fifth Gear à une Vauxhall Insignia VXR soit notre Opel Insignia OPC. D’un côté un V6 3.0 l de 333 ch et 440 Nm et de l’autre un V6 2.8 de 325 ch et 435 Nm. Allez place à la vidéo entre ces deux automobiles qui sont aussi séparées par quatre anneaux et une coquette différence au moment de passer à la caisse !<br /><br /><br /><br />Allez place à Tiff Needell en action !<br /><br />

01/12/2010

Audi S4 Vs Opel (Vauxhall) Insignia VXR

vote vote vote vote

Attaquons la semaine par une opposition entre deux berlines à vocation sportive qu’une Audi S4 mesurée par les as de Fifth Gear à une Vauxhall Insignia VXR soit notre Opel Insignia OPC. D’un côté un V6 3.0 l de 333 ch et 440 Nm et de l’autre un V6 2.8 de 325 ch et 435 Nm. Allez place à la vidéo entre ces deux automobiles qui sont aussi séparées par quatre anneaux et une coquette différence au moment de passer à la caisse !



Allez place à Tiff Needell en action !

En attendant le futur modèle de série, Opel nous a invité à découvrir son prototype de véhicule "électrique à autonomie étendue", l'Ampera. L'occasion de mettre la main en avant-première sur l'inédite technologie Voltec et d'entrevoir les possibilités offertes dans le futur par la marque au Blitz.<br /><br />

14/11/2010

Essai Opel Ampera

vote vote vote vote

En attendant le futur modèle de série, Opel nous a invité à découvrir son prototype de véhicule "électrique à autonomie étendue", l'Ampera. L'occasion de mettre la main en avant-première sur l'inédite technologie Voltec et d'entrevoir les possibilités offertes dans le futur par la marque au Blitz.

Inscrivez-vous!

Actuellement déjà plus de 39 video Opel ! Video-auto.com rassemble ici les meilleures videos de Opel du web. Envie de participer au developpement de votre site de videos de voitures préféré ? Cela est possible en nous envoyant vos liens ou vidéos de Opel en cliquant sur ce lien.

4248360
3978335
3755675

Suite...

Derniers inscrits

mashaoyfsadukesursulemikledottcedriccip

Derniers commentaires

rnewkirkkrisslaasdustemoahrensguilslaasdust

Dernières vidéos

taz34400taz34400taz34400taz34400