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CATEGORIE PAGANI

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Lamborghini Aventador et Ferrari F12 berlinetta tiennent le haut de l'affiche depuis quelques mois mais il ne faut pas oublier le troisième larron du triangle d'or modenais : Pagani. Sa Huayra aux ambitions beaucoup plus modestes mais aux qualités tout aussi incroyables commence à arriver chez les premiers clients dont la fidélité n'est pas la moindre des qualités. L'occasion d'un documentaire de près de 15mn expliquant sa genèse.<br /><br /><br /><br />Huayra, Aventador, F12 berlinetta, 3 autos sur un segment identique, 3 autos nées à 20 km les unes des autres mais 3 autos totalement différentes. C'est la magie de la région de Modène que d'offrir cette possibilité. Pagani l'artisan qui n'a jamais cédé aux sirènes de la production industrielle par peur de perdre le contrôle a remplacé sa Zonda par la Huayra qui cherchera tout de même à doubler ses volumes de ventes (40 exemplaires par an). Pour y parvenir, elle sera homologuée aux USA contrairement à la Zonda.

12/05/2012

The Pagani Huayra Story

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Lamborghini Aventador et Ferrari F12 berlinetta tiennent le haut de l'affiche depuis quelques mois mais il ne faut pas oublier le troisième larron du triangle d'or modenais : Pagani. Sa Huayra aux ambitions beaucoup plus modestes mais aux qualités tout aussi incroyables commence à arriver chez les premiers clients dont la fidélité n'est pas la moindre des qualités. L'occasion d'un documentaire de près de 15mn expliquant sa genèse.



Huayra, Aventador, F12 berlinetta, 3 autos sur un segment identique, 3 autos nées à 20 km les unes des autres mais 3 autos totalement différentes. C'est la magie de la région de Modène que d'offrir cette possibilité. Pagani l'artisan qui n'a jamais cédé aux sirènes de la production industrielle par peur de perdre le contrôle a remplacé sa Zonda par la Huayra qui cherchera tout de même à doubler ses volumes de ventes (40 exemplaires par an). Pour y parvenir, elle sera homologuée aux USA contrairement à la Zonda.

La Zonda est morte, vive la Huayra. Mais la belle supercar à V12 atmosphérique reste un objet culte dont le chant du cygne est décidément bien long. On ne va pas s'en plaindre.<br /><br />Cette fois c'est assuré, la Zonda 760 RS sera la toute dernière de l'histoire d'un modèle salué pendant toute sa carrière pour ses performances, son exclusivité et le caractère de son moteur.<br /><br /><br /><br />Un modèle spécial qui avait été commandé par un premier client originaire du Moyen-Orient...qui s'est finalement rétracté laissant l'auto à un second client très opportuniste. Sous le capot, le grand V12 de 7,3 litres de cylindrée passe à 760 chevaux, c'est plus que sur la Zonda Cinque et même plus que sur la Zonda R réservée au circuit. Elle aurait une vitesse de pointe de plus de 347 km/h.<br /><br /><br /><br />Cette Zonda 760 RS est un exemplaire unique, c'est marqué sur la boite à air de son V12. Après quelques clichés il y a quelques jours, voilà maintenant une vidéo qui montre l'auto en phase finale d'assemblage dans l'usine Pagani. Et qui laisse entendre quelques vocalises à l'échappement.<br /><br />

01/05/2012

Pagani Zonda 760 RS (1/2)

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La Zonda est morte, vive la Huayra. Mais la belle supercar à V12 atmosphérique reste un objet culte dont le chant du cygne est décidément bien long. On ne va pas s'en plaindre.

Cette fois c'est assuré, la Zonda 760 RS sera la toute dernière de l'histoire d'un modèle salué pendant toute sa carrière pour ses performances, son exclusivité et le caractère de son moteur.



Un modèle spécial qui avait été commandé par un premier client originaire du Moyen-Orient...qui s'est finalement rétracté laissant l'auto à un second client très opportuniste. Sous le capot, le grand V12 de 7,3 litres de cylindrée passe à 760 chevaux, c'est plus que sur la Zonda Cinque et même plus que sur la Zonda R réservée au circuit. Elle aurait une vitesse de pointe de plus de 347 km/h.



Cette Zonda 760 RS est un exemplaire unique, c'est marqué sur la boite à air de son V12. Après quelques clichés il y a quelques jours, voilà maintenant une vidéo qui montre l'auto en phase finale d'assemblage dans l'usine Pagani. Et qui laisse entendre quelques vocalises à l'échappement.

La Zonda est morte, vive la Huayra. Mais la belle supercar à V12 atmosphérique reste un objet culte dont le chant du cygne est décidément bien long. On ne va pas s'en plaindre.<br /><br />Cette fois c'est assuré, la Zonda 760 RS sera la toute dernière de l'histoire d'un modèle salué pendant toute sa carrière pour ses performances, son exclusivité et le caractère de son moteur.<br /><br /><br /><br />Un modèle spécial qui avait été commandé par un premier client originaire du Moyen-Orient...qui s'est finalement rétracté laissant l'auto à un second client très opportuniste. Sous le capot, le grand V12 de 7,3 litres de cylindrée passe à 760 chevaux, c'est plus que sur la Zonda Cinque et même plus que sur la Zonda R réservée au circuit. Elle aurait une vitesse de pointe de plus de 347 km/h.<br /><br /><br /><br />Cette Zonda 760 RS est un exemplaire unique, c'est marqué sur la boite à air de son V12. Après quelques clichés il y a quelques jours, voilà maintenant une vidéo qui montre l'auto en phase finale d'assemblage dans l'usine Pagani. Et qui laisse entendre quelques vocalises à l'échappement.<br /><br />

01/05/2012

Pagani Zonda 760 RS (2/2)

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La Zonda est morte, vive la Huayra. Mais la belle supercar à V12 atmosphérique reste un objet culte dont le chant du cygne est décidément bien long. On ne va pas s'en plaindre.

Cette fois c'est assuré, la Zonda 760 RS sera la toute dernière de l'histoire d'un modèle salué pendant toute sa carrière pour ses performances, son exclusivité et le caractère de son moteur.



Un modèle spécial qui avait été commandé par un premier client originaire du Moyen-Orient...qui s'est finalement rétracté laissant l'auto à un second client très opportuniste. Sous le capot, le grand V12 de 7,3 litres de cylindrée passe à 760 chevaux, c'est plus que sur la Zonda Cinque et même plus que sur la Zonda R réservée au circuit. Elle aurait une vitesse de pointe de plus de 347 km/h.



Cette Zonda 760 RS est un exemplaire unique, c'est marqué sur la boite à air de son V12. Après quelques clichés il y a quelques jours, voilà maintenant une vidéo qui montre l'auto en phase finale d'assemblage dans l'usine Pagani. Et qui laisse entendre quelques vocalises à l'échappement.

Voici une énième vidéo sur cette beauté monstrueuse qu'est la Zonda R . Petite visite chez un concessionnaire qui nous fait profiter détails par détails de ce rare bijou .

15/03/2012

Pagani Zonda R en détails .

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Voici une énième vidéo sur cette beauté monstrueuse qu'est la Zonda R . Petite visite chez un concessionnaire qui nous fait profiter détails par détails de ce rare bijou .

A Modène : "Comment ça, Ferrari a repris le record ? Avec quoi ? Une 599XX ? OK, si ils veulent envoyer l'artillerie lourde, nous aussi, faites chauffer la Zonda R !"<br /><br /><br /><br />Ça doit être à peu près dans ces termes que la décision d'envoyer la Zonda la plus extrême se frotter à l'enfer vert a été prise chez Pagani lorsque la nouvelle du record des voisins de Maranello est tombée.<br /><br /><br /><br />Ils ont donc posé son altesse la Zonda R sur un camion direction le Sud de Cologne, l'ont chaussé de pneus slick et fait démarré son V12 de 750 chevaux pour l'envoyer se dégourdir les jantes sur la piste la plus exigeante du monde.<br /><br /><br /><br />Le résultat, c'est un temps hallucinant de 6'47"5, devant la Radical SR8 LM et 11 secondes en avance sur la Ferrari 599XX ! Il ne s'agit pas du record absolu (de 6'11"13 avec une Porsche 956), mais du meilleur temps pour les "voitures de sport non homologuées pour la route dérivées de modèles de production".<br /><br /><br /><br />Comme c'est la coutume dans ce cas, Pagani nous offre désormais la vidéo embarquée du tour chrono. Attention, ça va très, très vite.<br /><br /><br /><br />

24/02/2012

Pagani Zonda R : le tour du Nürburgring qui met tout le monde d'accord

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A Modène : "Comment ça, Ferrari a repris le record ? Avec quoi ? Une 599XX ? OK, si ils veulent envoyer l'artillerie lourde, nous aussi, faites chauffer la Zonda R !"



Ça doit être à peu près dans ces termes que la décision d'envoyer la Zonda la plus extrême se frotter à l'enfer vert a été prise chez Pagani lorsque la nouvelle du record des voisins de Maranello est tombée.



Ils ont donc posé son altesse la Zonda R sur un camion direction le Sud de Cologne, l'ont chaussé de pneus slick et fait démarré son V12 de 750 chevaux pour l'envoyer se dégourdir les jantes sur la piste la plus exigeante du monde.



Le résultat, c'est un temps hallucinant de 6'47"5, devant la Radical SR8 LM et 11 secondes en avance sur la Ferrari 599XX ! Il ne s'agit pas du record absolu (de 6'11"13 avec une Porsche 956), mais du meilleur temps pour les "voitures de sport non homologuées pour la route dérivées de modèles de production".



Comme c'est la coutume dans ce cas, Pagani nous offre désormais la vidéo embarquée du tour chrono. Attention, ça va très, très vite.



Une vidéo à la limite de la pornographie automobile qui compile les envolées lyriques du V12 des Pagani Zonda et le râle du V12 de la Huayra, véritable usine à gaz.

16/02/2012

Best of Pagani Zonda vs Pagani Huayra!!!

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Une vidéo à la limite de la pornographie automobile qui compile les envolées lyriques du V12 des Pagani Zonda et le râle du V12 de la Huayra, véritable usine à gaz.

A peine quelques semaines après l'impressionnant record de la Ferrari 599XX, passant sous la barre des 7 minutes sur le circuit le plus long du monde, Pagani avec sa Zonda R remet les pendules à l'heure.<br /><br /><br /><br />Le mythique circuit du Nürburgring construit en 1927, est long de 21km et présente la particularité d'être très sinueux et vallonné, ce qui en fait une référence pour tester la sportivité d'une voiture. Depuis quelques années les constructeurs se livrent une véritable guerre sur le circuit allemand. Un mauvais temps sur le circuit peu donner une image négative à une voiture, alors qu'un bon chrono vaudra mieux qu'une grosse campagne publicitaire.<br /><br /><br /><br />Après Nissan, General Motors avec sa Corvette ZR1 et dernièrement Ferrari, c'est au tour de Pagani d'être sous les feux de la rampe. En effectuant le brillant temps de 6 minutes 47 secondes, le constructeur italien bat de 11 secondes le précédent record tenu par son rival Ferrari avec la 599XX.<br /><br /><br /><br />La Zonda R est basée sur le même principe que la 599XX, une voiture de course non homologuée pour la route mais dérivée d'une voiture de route, dans le cas présent d'une Zonda. Avec son V12 de 750ch, sa coque composée en carbone et en titane, elle en met plein les yeux. Un long discours ne vaudra jamais une vidéo, donc voici la Zonda-R en action lors de ce tour record.

02/02/2012

La Pagani Zonda R reine du Nürburgring

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A peine quelques semaines après l'impressionnant record de la Ferrari 599XX, passant sous la barre des 7 minutes sur le circuit le plus long du monde, Pagani avec sa Zonda R remet les pendules à l'heure.



Le mythique circuit du Nürburgring construit en 1927, est long de 21km et présente la particularité d'être très sinueux et vallonné, ce qui en fait une référence pour tester la sportivité d'une voiture. Depuis quelques années les constructeurs se livrent une véritable guerre sur le circuit allemand. Un mauvais temps sur le circuit peu donner une image négative à une voiture, alors qu'un bon chrono vaudra mieux qu'une grosse campagne publicitaire.



Après Nissan, General Motors avec sa Corvette ZR1 et dernièrement Ferrari, c'est au tour de Pagani d'être sous les feux de la rampe. En effectuant le brillant temps de 6 minutes 47 secondes, le constructeur italien bat de 11 secondes le précédent record tenu par son rival Ferrari avec la 599XX.



La Zonda R est basée sur le même principe que la 599XX, une voiture de course non homologuée pour la route mais dérivée d'une voiture de route, dans le cas présent d'une Zonda. Avec son V12 de 750ch, sa coque composée en carbone et en titane, elle en met plein les yeux. Un long discours ne vaudra jamais une vidéo, donc voici la Zonda-R en action lors de ce tour record.

Elle a cette fois pour vedette la Pagani Huayra. Malgré quelques petits soucis d’homologation, la nouvelle supercar Pagani est en effet destinée à différents marchés, dont celui américain – contrairement à la Zonda. Les magazines yankees s’y intéressent donc de très près. Si près que certains ont eu droit à un tour de manège – avec Horacio toujours au volant. C’était récemment le cas d’Angus MacKenzie. Et comme il le dit parfaitement, l’obsession d’Horacio Pagani pour le souci du détail prend ici tout son sens.<br /><br /><br /><br />V12 6.0 AMG biturbo inédit de plus de 700 ch et 900 Nm dès 2 500 tr/min, coque en carbo-titane, masse totale de 1 390 kg, transmission manuelle robotisée à 7 rapports ou encore, aérodynamique active. Mais à la voir de près, c’est toujours la finition, le détail de chaque détail, qui rend une Pagani si spectaculaire. Puis, cette quasi-oeuvre d’art pour sa qualité de réalisation défie également le chrono et quelques lois de la physique. ; En ligne droite, de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes à peine et jusqu’à 378 km/h, ou en courbe grâce à ses quatre spoilers rétractables indépendamment et en continu.<br /><br />

30/10/2011

Horacio Pagani emmène Jay Leno en Pagani Huayra pour quelques accélérations!!!

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Elle a cette fois pour vedette la Pagani Huayra. Malgré quelques petits soucis d’homologation, la nouvelle supercar Pagani est en effet destinée à différents marchés, dont celui américain – contrairement à la Zonda. Les magazines yankees s’y intéressent donc de très près. Si près que certains ont eu droit à un tour de manège – avec Horacio toujours au volant. C’était récemment le cas d’Angus MacKenzie. Et comme il le dit parfaitement, l’obsession d’Horacio Pagani pour le souci du détail prend ici tout son sens.



V12 6.0 AMG biturbo inédit de plus de 700 ch et 900 Nm dès 2 500 tr/min, coque en carbo-titane, masse totale de 1 390 kg, transmission manuelle robotisée à 7 rapports ou encore, aérodynamique active. Mais à la voir de près, c’est toujours la finition, le détail de chaque détail, qui rend une Pagani si spectaculaire. Puis, cette quasi-oeuvre d’art pour sa qualité de réalisation défie également le chrono et quelques lois de la physique. ; En ligne droite, de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes à peine et jusqu’à 378 km/h, ou en courbe grâce à ses quatre spoilers rétractables indépendamment et en continu.

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