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CATEGORIE PEUGEOT

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A quelques jours du départ des 24 h , la pression monte dans l'équipe Peugeot , avec les vérifications techniques.

30/06/2009

En quête du Mans épisode 6

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A quelques jours du départ des 24 h , la pression monte dans l'équipe Peugeot , avec les vérifications techniques.

Plus que cinq jours avant la course , et le team Peugeot décolle pour le circuit Sarthois du Mans. Bien que le reste de l'équipe soit arrivé à destination, les 908 elles ,se hissent dans les remorques pour le dernier voyage avant le combat.

29/06/2009

En quète du Mans épisode 5

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Plus que cinq jours avant la course , et le team Peugeot décolle pour le circuit Sarthois du Mans. Bien que le reste de l'équipe soit arrivé à destination, les 908 elles ,se hissent dans les remorques pour le dernier voyage avant le combat.

Avant de partir pour aller défier les Audi et autres monstres de l'endurance, l'équipe Peugeot à subit une séance d'entrainement à Chamonix.

29/06/2009

En quète du Mans épisode 4

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Avant de partir pour aller défier les Audi et autres monstres de l'endurance, l'équipe Peugeot à subit une séance d'entrainement à Chamonix.

Un mois avant la célèbre course des 24h,<br /><br />la question du face à face avec Audi vient aux esprits avec une victoire qui échappe de peu aux 1000kms de Spa.Le début est ressemblant mais visionnez jusqu'à la fin !!

28/06/2009

En quète du Mans épisode 3

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Un mois avant la célèbre course des 24h,

la question du face à face avec Audi vient aux esprits avec une victoire qui échappe de peu aux 1000kms de Spa.Le début est ressemblant mais visionnez jusqu'à la fin !!

Le match traditionnel Audi et Peugeot va de nouveau avoir lieu ce week-end, pour la dernière fois avant les 24 Heures du Mans 2011. Nouvelles Audi R18 contre nouvelles Peugeot 908, le duel est lancé.<br /><br /><br /><br />Lors de la première manche de l’Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), Audi était présent avec ses R15+, ancienne génération, en attendant d’affuter les R18 pour leur grand début en compétition, à Spa Francorchamps. Audi a préparé son affaire, et on voit déjà le résultat ! Rapides au Mans lors de la journée test, les Audi sont de nouveau en haut des feuilles de temps lors des premières séances d’essais libres des 1000 km de Spa.<br /><br /><br /><br />En GT, les Ferrari 458 Italia ont dominé les deux premières séances chrono, avec AF Corse, JMW mais aussi Hankook Farnbacher devant. « La force de la Ferrari, c’est sa vitesse de passage en courbe absolument extraordinaire » explique Anthony Beltoise, le pilote d’essais de l’émission Auto Moto de TF1, qui participe cette saison à l’ILMC sur une Ferrari du Luxury Racing. Les BMW sont moins à l’aise qu’à Sebring, mais sur une course de 6 heures, tout peut arriver !

07/05/2011

1000 km de Spa : Audi et Peugeot s’affrontent

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Le match traditionnel Audi et Peugeot va de nouveau avoir lieu ce week-end, pour la dernière fois avant les 24 Heures du Mans 2011. Nouvelles Audi R18 contre nouvelles Peugeot 908, le duel est lancé.



Lors de la première manche de l’Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), Audi était présent avec ses R15+, ancienne génération, en attendant d’affuter les R18 pour leur grand début en compétition, à Spa Francorchamps. Audi a préparé son affaire, et on voit déjà le résultat ! Rapides au Mans lors de la journée test, les Audi sont de nouveau en haut des feuilles de temps lors des premières séances d’essais libres des 1000 km de Spa.



En GT, les Ferrari 458 Italia ont dominé les deux premières séances chrono, avec AF Corse, JMW mais aussi Hankook Farnbacher devant. « La force de la Ferrari, c’est sa vitesse de passage en courbe absolument extraordinaire » explique Anthony Beltoise, le pilote d’essais de l’émission Auto Moto de TF1, qui participe cette saison à l’ILMC sur une Ferrari du Luxury Racing. Les BMW sont moins à l’aise qu’à Sebring, mais sur une course de 6 heures, tout peut arriver !

Voici une vidéo un peu en décalage avec les habitudes du site puisqu'il ne s'agit pas d'une sportive mais du dernier coupé-cabriolet de la marque au lion : la Peugeot 308 CC.<br /><br />

16/05/2009

Peugeot 308 CC

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Voici une vidéo un peu en décalage avec les habitudes du site puisqu'il ne s'agit pas d'une sportive mais du dernier coupé-cabriolet de la marque au lion : la Peugeot 308 CC.

Le 23 février 1983, Jacques Calvet, Jacques Boillot et Jean Todt lèvent le voile sur le "sacré numéro", la 205, ainsi que sa déclinaison sportive, la 205 Turbo 16. Dopé par les bons résultat de l'équipe avec la Talbot Sunbeam Lotus , Peugeot Talbot Sport entreprend le développement d'une voiture totalement nouvelle, avec un moteur central arrière et quatre roues motrices, entièrement conçue pour le Groupe B des Rallyes, discipline très médiatique car mettant à la lutte des monstres de plus de 400 chevaux. Dans cette optique de médiatisation, la 205 T16 a également pour mission de dynamiser l'image et les ventes de la gamme 205 dans son ensemble, dont la survie d'Automobiles Peugeot dépend totalement. En clair, il n'y a pas d'autre alternative que la victoire ! Et des victoires, la 205 Turbo 16 en aura : sur ses 26 participations en championnat du monde des rallyes, la Peugeot 205 Turbo 16 remporta 16 victoires, soit 2 titres de champion du monde des constructeurs et 2 titres pilotes pour Timo Salonen et Juha Kankkunen en 1985 et 1986. Mais en 1986, le tragique ***** de Toivonen au Tour de Corse avec sa Lancia Delta S4, sonne le glas des monstrueuses Groupe B et donne un coup d'arrêt au programme sportif de la Peugeot 205 Turbo 16, alors quasiment invincible. La FISA change la réglementation et interdit ces bêtes de course trop puissantes. Peugeot se tourne alors vers une discipline de reconversion, également très médiatique, les rallyes-raids dont le fameux "Paris-Dakar". Sur les pistes cassantes et à travers les déserts de sable, Ari Vatanen hisse une nouvelle fois la lionne sur la plus haute marche du podium, en 1987. Ce sera sa dernière consécration mondiale. Un an plus tard, la 405 T16 prend sa succession mais sa carrosserie différente n'est qu'une illusion : c'est bien la 205 Turbo qui se cachait dessous ! Elle complètera le palmarés sportif de Peugeot Sport par une victoire à Pikes Peak en 1988, un an après la défaite de la 205 derrière les  Audi quattro S1.<br /><br /><br /><br />

12/12/2010

Peugeot 205 T16 à la une(5-5)

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Le 23 février 1983, Jacques Calvet, Jacques Boillot et Jean Todt lèvent le voile sur le "sacré numéro", la 205, ainsi que sa déclinaison sportive, la 205 Turbo 16. Dopé par les bons résultat de l'équipe avec la Talbot Sunbeam Lotus , Peugeot Talbot Sport entreprend le développement d'une voiture totalement nouvelle, avec un moteur central arrière et quatre roues motrices, entièrement conçue pour le Groupe B des Rallyes, discipline très médiatique car mettant à la lutte des monstres de plus de 400 chevaux. Dans cette optique de médiatisation, la 205 T16 a également pour mission de dynamiser l'image et les ventes de la gamme 205 dans son ensemble, dont la survie d'Automobiles Peugeot dépend totalement. En clair, il n'y a pas d'autre alternative que la victoire ! Et des victoires, la 205 Turbo 16 en aura : sur ses 26 participations en championnat du monde des rallyes, la Peugeot 205 Turbo 16 remporta 16 victoires, soit 2 titres de champion du monde des constructeurs et 2 titres pilotes pour Timo Salonen et Juha Kankkunen en 1985 et 1986. Mais en 1986, le tragique ***** de Toivonen au Tour de Corse avec sa Lancia Delta S4, sonne le glas des monstrueuses Groupe B et donne un coup d'arrêt au programme sportif de la Peugeot 205 Turbo 16, alors quasiment invincible. La FISA change la réglementation et interdit ces bêtes de course trop puissantes. Peugeot se tourne alors vers une discipline de reconversion, également très médiatique, les rallyes-raids dont le fameux "Paris-Dakar". Sur les pistes cassantes et à travers les déserts de sable, Ari Vatanen hisse une nouvelle fois la lionne sur la plus haute marche du podium, en 1987. Ce sera sa dernière consécration mondiale. Un an plus tard, la 405 T16 prend sa succession mais sa carrosserie différente n'est qu'une illusion : c'est bien la 205 Turbo qui se cachait dessous ! Elle complètera le palmarés sportif de Peugeot Sport par une victoire à Pikes Peak en 1988, un an après la défaite de la 205 derrière les Audi quattro S1.



Quelques tours de roues en compagnie de la Peugeot 908 inscrit au 24 heures du Mans et dans différentes courses de type endurance

05/03/2009

Peugeot 908 Essai

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Quelques tours de roues en compagnie de la Peugeot 908 inscrit au 24 heures du Mans et dans différentes courses de type endurance

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