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CATEGORIE PEUGEOT

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Et voilà les premières images officielles du concept Peugeot HR1 ! Grosses roulettes, profil et gabarit de crossover trois ouvrants, garde au sol conséquente, ADN stylistique en ligne droite du concept SR1, ligne athlétique, deux portes à ouverture électrique en élytre, ligne de toit rappelant le coupé RCZ, grille « flottante », finitions bi-tons chrome et poli, pare-brise incliné, forme spécifique de la lunette avec double bossage, etc, etc : voici quelques uns des détails de ce qui se présente bien comme le concept Peugeot HR1. Il adopte la technologie HYbrid4, associant, ici, un inédit 3-cylindres essence 1.2 l THP de 110 ch à l’avant (une des versions de la future famille de moteurs 3-cylindres en cours de développement) avec un moteur électrique arrière de 37 ch pour une puissance combinée de 147 ch à 3,5 l /100 km et 80 g/km de CO2. Petit baroudeur, vague parent du Mitsubishi ASX, ce concept préfigure largement le futur petit SUV « baroudeur urbain » alias Peugeot 2008 (le clone chevronné s’appellera C-Escape).<br /><br /><br /><br />Ci-dessous, quelques autres images pour vous faire une idée plus précise encore. Pour complément d’informations à l’introduction, la boîte pilotée à six rapports (avec commandes au volant ou au levier), associée à cette chaîne cinématique, est étudiée pour offrir un maximum de précision et de réactivité au conducteur, qui dispose, de plus, d’un mode séquentiel ou automatique selon son envie du moment. Autonomie maximale en mode 0 émission et vitesse stabilisée ? 2,5 km.<br /><br /><br /><br />Gabarit ? Longueur de 3,69 m, largeur de 1,75 m, hauteur de 1,45 m, empattement de 2,31 m et poids à vide de 1 130 kg.<br /><br /><br /><br />L’habitacle du concept-car peut également se configurer très rapidement en trois ou quatre vraies places, selon les besoins du moment, grâce à un astucieux système de « sièges gigognes ». Les coques des sièges arrière sont ainsi imbriquées derrière les sièges avant, ce qui permettrait, en un tournemain, de moduler son intérieur. Avec deux places, le volume de chargement atteint 734 l contre 180 l en configuration quatre places.<br /><br /><br /><br />« Le conducteur et son passager ont ainsi chacun leur espace privilégié, séparés par une console qui participe au design futuriste de l’ensemble et à son ambiance lumineuse (des diodes électroluminescentes y sont implantées). La lumière est également transmise au travers des deux parties vitrées du pavillon, dédiées à leurs occupants respectifs de droite ou de gauche, et qui ont la particularité d’être électrochromes pour s’éclaircir à la demande. L’instrumentation de bord est conçue pour suggérer une totale maîtrise du véhicule à son conducteur, avec des commandes idéalement placées, un volant de taille réduite, ou encore un « combiné tête haute », qui permet de visualiser l’ensemble des indications sans jamais perdre la route des yeux« , poursuit Peugeot détaillant l’habitacle… A découvrir en live à Paris !<br /><br />

01/10/2010

Peugeot HR1 : présentation officielle

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Et voilà les premières images officielles du concept Peugeot HR1 ! Grosses roulettes, profil et gabarit de crossover trois ouvrants, garde au sol conséquente, ADN stylistique en ligne droite du concept SR1, ligne athlétique, deux portes à ouverture électrique en élytre, ligne de toit rappelant le coupé RCZ, grille « flottante », finitions bi-tons chrome et poli, pare-brise incliné, forme spécifique de la lunette avec double bossage, etc, etc : voici quelques uns des détails de ce qui se présente bien comme le concept Peugeot HR1. Il adopte la technologie HYbrid4, associant, ici, un inédit 3-cylindres essence 1.2 l THP de 110 ch à l’avant (une des versions de la future famille de moteurs 3-cylindres en cours de développement) avec un moteur électrique arrière de 37 ch pour une puissance combinée de 147 ch à 3,5 l /100 km et 80 g/km de CO2. Petit baroudeur, vague parent du Mitsubishi ASX, ce concept préfigure largement le futur petit SUV « baroudeur urbain » alias Peugeot 2008 (le clone chevronné s’appellera C-Escape).



Ci-dessous, quelques autres images pour vous faire une idée plus précise encore. Pour complément d’informations à l’introduction, la boîte pilotée à six rapports (avec commandes au volant ou au levier), associée à cette chaîne cinématique, est étudiée pour offrir un maximum de précision et de réactivité au conducteur, qui dispose, de plus, d’un mode séquentiel ou automatique selon son envie du moment. Autonomie maximale en mode 0 émission et vitesse stabilisée ? 2,5 km.



Gabarit ? Longueur de 3,69 m, largeur de 1,75 m, hauteur de 1,45 m, empattement de 2,31 m et poids à vide de 1 130 kg.



L’habitacle du concept-car peut également se configurer très rapidement en trois ou quatre vraies places, selon les besoins du moment, grâce à un astucieux système de « sièges gigognes ». Les coques des sièges arrière sont ainsi imbriquées derrière les sièges avant, ce qui permettrait, en un tournemain, de moduler son intérieur. Avec deux places, le volume de chargement atteint 734 l contre 180 l en configuration quatre places.



« Le conducteur et son passager ont ainsi chacun leur espace privilégié, séparés par une console qui participe au design futuriste de l’ensemble et à son ambiance lumineuse (des diodes électroluminescentes y sont implantées). La lumière est également transmise au travers des deux parties vitrées du pavillon, dédiées à leurs occupants respectifs de droite ou de gauche, et qui ont la particularité d’être électrochromes pour s’éclaircir à la demande. L’instrumentation de bord est conçue pour suggérer une totale maîtrise du véhicule à son conducteur, avec des commandes idéalement placées, un volant de taille réduite, ou encore un « combiné tête haute », qui permet de visualiser l’ensemble des indications sans jamais perdre la route des yeux« , poursuit Peugeot détaillant l’habitacle… A découvrir en live à Paris !

Ressemblant comme deux gouttes d’eau au concept exposé en Allemagne en 2007, le coupé de la firme au lion reprend ainsi la face avant caractéristique du constructeur mais surtout le double bossage du toit.<br /><br />Logiquement sous le capot de cette traction sportive on devrait découvrir le 1.6 l THP de 218 ch ou le diesel 2.0 l de 170 ch.

13/08/2009

Aperçu de la future RCZ

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Ressemblant comme deux gouttes d’eau au concept exposé en Allemagne en 2007, le coupé de la firme au lion reprend ainsi la face avant caractéristique du constructeur mais surtout le double bossage du toit.

Logiquement sous le capot de cette traction sportive on devrait découvrir le 1.6 l THP de 218 ch ou le diesel 2.0 l de 170 ch.

Avec la 5008, Peugeot propose une interprétation inédite du monospace compact. Ce nouveau modèle, qui reprend les valeurs qui structurent la Marque, optimise tous les attributs attendus dans ce segment, sans transiger sur un comportement routier exceptionnel, et introduit des technologies de pointe au service du confort et de la sécurité de conduite.<br /><br />La Peugeot 5008 a ainsi l’ambition de fixer de nouvelles références dans le marché des monospaces compacts

18/10/2009

Promo pour le nouveau Peugeot 5008

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Avec la 5008, Peugeot propose une interprétation inédite du monospace compact. Ce nouveau modèle, qui reprend les valeurs qui structurent la Marque, optimise tous les attributs attendus dans ce segment, sans transiger sur un comportement routier exceptionnel, et introduit des technologies de pointe au service du confort et de la sécurité de conduite.

La Peugeot 5008 a ainsi l’ambition de fixer de nouvelles références dans le marché des monospaces compacts

Le Peugeot Onyx est un concept car de voiture de sport du constructeur automobile français Peugeot, présenté au mondial de l'automobile de Paris 2012.<br /><br />Le Peugeot Onyx possède une carrosserie composée de cuivre et de fibre de carbone. Ses lignes très tendues lui donnent un aspect dynamique que l'on retrouvera sur les modèles Peugeot de 2015.<br /><br />Le concept-car partage son nom et son style avec un vélo et un scooter 3 roues<br /><br />L' Onyx est équipé du moteur V8 hybride-diesel de la 908 du Mans qui développe 600 chevaux plus 80 avec le bloc électrique. Son poids n'étant que de 1100 kg.<br /><br />Le concept-car Onyx a été nommé « best concept » par le magazine britannique Autoweek (en). À la fin du salon les auditeur de RTL et d'un hebdomadaire on élu l'Onyx avec 48 % des voix comme leur voiture préférée3. Lors de l'inauguration du Festival automobile international, le Peugeot Onyx a également reçu le prix de Plus beau concept car de l'année4. Il a été élu aux dépens des concept suivants : Bertone Nuccio, Citroën DS9, Renault Alpine.<br /><br />On peux le voir évoluer dans cette vidéo au Fetival of Speed de Goodwood .

22/09/2013

Peugeot Onyx à Goodwood

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Le Peugeot Onyx est un concept car de voiture de sport du constructeur automobile français Peugeot, présenté au mondial de l'automobile de Paris 2012.

Le Peugeot Onyx possède une carrosserie composée de cuivre et de fibre de carbone. Ses lignes très tendues lui donnent un aspect dynamique que l'on retrouvera sur les modèles Peugeot de 2015.

Le concept-car partage son nom et son style avec un vélo et un scooter 3 roues

L' Onyx est équipé du moteur V8 hybride-diesel de la 908 du Mans qui développe 600 chevaux plus 80 avec le bloc électrique. Son poids n'étant que de 1100 kg.

Le concept-car Onyx a été nommé « best concept » par le magazine britannique Autoweek (en). À la fin du salon les auditeur de RTL et d'un hebdomadaire on élu l'Onyx avec 48 % des voix comme leur voiture préférée3. Lors de l'inauguration du Festival automobile international, le Peugeot Onyx a également reçu le prix de Plus beau concept car de l'année4. Il a été élu aux dépens des concept suivants : Bertone Nuccio, Citroën DS9, Renault Alpine.

On peux le voir évoluer dans cette vidéo au Fetival of Speed de Goodwood .

Clip de la présentation de la Peugot 908 pour les 24h du Mans 2011, qui a eu lieu dans le showroom de Peugeot sur les Champs Elysées à Paris, en présence d'Olivier Quesnel, patron de Peugeot Sport, et des pilotes Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud, Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Marc Gené, Pedro Lamy, Franck Montagny, Alex Wurz et Anthony Davidson. Peugeot aligne trois voitures aux 24 Heures du Mans et participe également à l'Intercontinental Le Mans Cup qui débute en mars à Sebring.

06/02/2011

Présentation peugeot 908 24h du Mans 2011

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Clip de la présentation de la Peugot 908 pour les 24h du Mans 2011, qui a eu lieu dans le showroom de Peugeot sur les Champs Elysées à Paris, en présence d'Olivier Quesnel, patron de Peugeot Sport, et des pilotes Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud, Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Marc Gené, Pedro Lamy, Franck Montagny, Alex Wurz et Anthony Davidson. Peugeot aligne trois voitures aux 24 Heures du Mans et participe également à l'Intercontinental Le Mans Cup qui débute en mars à Sebring.

Il faut s’y faire : le diesel peut être sportif et dans certaines disciplines, il peut même battre les véhicules essence. C’est prouvé et reprouvé, il faut en prendre son parti.<br /><br /><br /><br />Peuvent-ils véritablement être une caresse excitante pour le tympan, émettre une vibration donnant la chair de poule ou tirer une larme à l’approche de la zone rouge ?<br /><br /><br /><br />Voilà la réponse en images, lors d’une caméra embarquée tournée par nos confrères de MotorsTV à bord de la Peugeot 908 des 24 heures du Mans. Tout y est : un des diesels les plus performants au monde, avec un pilote professionnel à son volant, attention les yeux !<br /><br />Non mais sérieusement ? A certains régimes, on se croirait au volant d’une camionnette de déménagement remplie ras la gueule, pied au plancher sur la voie des véhicules lents. Non merci, donc.

08/12/2009

A bord de la 908 du Mans!!!

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Il faut s’y faire : le diesel peut être sportif et dans certaines disciplines, il peut même battre les véhicules essence. C’est prouvé et reprouvé, il faut en prendre son parti.



Peuvent-ils véritablement être une caresse excitante pour le tympan, émettre une vibration donnant la chair de poule ou tirer une larme à l’approche de la zone rouge ?



Voilà la réponse en images, lors d’une caméra embarquée tournée par nos confrères de MotorsTV à bord de la Peugeot 908 des 24 heures du Mans. Tout y est : un des diesels les plus performants au monde, avec un pilote professionnel à son volant, attention les yeux !

Non mais sérieusement ? A certains régimes, on se croirait au volant d’une camionnette de déménagement remplie ras la gueule, pied au plancher sur la voie des véhicules lents. Non merci, donc.

Un mois avant la célèbre course des 24h,<br /><br />la question du face à face avec Audi vient aux esprits avec une victoire qui échappe de peu aux 1000kms de Spa.Le début est ressemblant mais visionnez jusqu'à la fin !!

28/06/2009

En quète du Mans épisode 3

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Un mois avant la célèbre course des 24h,

la question du face à face avec Audi vient aux esprits avec une victoire qui échappe de peu aux 1000kms de Spa.Le début est ressemblant mais visionnez jusqu'à la fin !!

Ce jeune homme nous montre comment bien réaliser un drift en Peugeot 406. Moi je dis chapeau.

21/04/2008

Le pro du drift

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Ce jeune homme nous montre comment bien réaliser un drift en Peugeot 406. Moi je dis chapeau.

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