CATEGORIE PORSCHE
01/09/2010
DragTimes.Info vs. GTBoard: 3 duels musclés face à la 9ff GT2 de 1000hp!!!
Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 3 runs furieux face à l'ultime 9ff sur base de Porsche 997 GT2 qui passe la barre des 1000hp et passée en 4RM. Le premier clash, elle se retrouve face à une Aston Martin DBS et son V2 de 517hp, ensuite face à la BMW M6 Noelle 5.8l de 630hp et enfin face à la terrible Nissan GT-R Switzer P800!!!
31/08/2010
ALMS 2010 à Mid-Ohio (rd:7)
Championnat ALMS 2010, après 7 courses, Jörg Bergmeister / Patrick Long (Porsche) sont en tète avec 18pts d'avance (c'est peu)... Au niveau des constructeurs BMW est devant Porsche de 6 pts et à la 3ème place on trouve Ferrari.
18/08/2010
The Man and the Porsche 3
Dans la serie "The Man and the Porsche" voici l'épisode 3.. L'auto une Porsche GT3 RSR préparée par Lammertink Racing. Video Réalisé par CLASH Production.
18/08/2010
La Porsche 918 Spyder, de plus près!!!
De simple concept-car, la Porsche 918 Spyder passera bientôt au stade de la commercialisation, elle qui arrivera sans doute au bon moment afin de contrer la nouvelle supercar Ferrari. L'auto a fait son apparition aux Etats-Unis dans le cadre du concours d'élégance de Pebble Beach et en a profité pour rouler « pour de vrai ». C'est en effet la première fois que nous pouvons observer la 918 Spyder en train de se mouvoir par ses propres moyens. Pour rappel, l'auto est équipée d'un V8 de 3,4 litres de cylindrée de 500 chevaux combiné à un moteur électrique pour atteindre la puissance totale de 718 chevaux. La voilà donc en action ci-dessous, elle qui serait déjà capable de ridiculiser la vieille Carrera GT sur la Nordschleife si l'on en croit la récente rumeur.
17/08/2010
Duel Porsche 997 Turbo PDK contre 997 Turbo Boite6
Duel entre l'ancienne Porsche 997 Turbo en boite:6 (480ch) contre la Porsche 997 Turbo boite:PDK (500ch)..
17/08/2010
Porsche 918 Spyder: Premiere vidéo officielle!!!
Quelques semaines après son exposition très remarquée (et pour cause) dans les allées du salon de Genève, on lui prêtait déjà 900 prétendants sur un total minimal de 1 000 courtisans pour commencer à passer du stade de concept aux chaînes de production. Et voilà que dans la directe lignée de la Carrera GT, le conseil de surveillance du constructeur de Zuffenhausen vient d’approuver officiellement aujourd’hui le développement en série de la Porsche 918 Spyder. Elle n’est pas belle la vie ? Rappelons que l’étude dévoilée en Suisse est animée par un V8 (celui de la RS Spyder de course) implanté en position centrale arrière couplé à deux moteurs électriques, un par essieu, offrant un surplus maximal de 218 ch à 700 ch au total. La proposition hybride affiche un niveau de consommation et d’émissions de CO2 digne d’une petite citadine hors normes avec 3 l/100 km à 70 g/km de CO2. Le rapport poids/puissance/conso/émissions laisse agréablement songeur.
17/08/2010
Nouvelle Porsche 911 Carrera
Quarante cinq ans que la Porsche 911 existe et elle fascine toujours autant. Présentation complète de la nouvelle génération. Evidemment, on s’arrêtera d’abord sur le style de cette nouvelle mouture. Un style qui n’a pas évolué en profondeur depuis les années 1960 et qui a toujours connu un vif succès auprès des amateurs de belles carrosseries. Donc, pour cette nouvelle génération, pas de surprise, pas de révolution de style. On trouve des feux arrière plus larges avec rangées de LED comme il se doit. Les feux avant se dotent également de la technologie LED pour l’éclairage de nuit tandis que pour le jour et les longues portées la responsabilité en est laissée aux bi-xénons. Les boucliers ont également été revus avec une nouvelle implantation des clignotants avant et des prises d’air plus généreuses. On notera enfin les nouvelles jantes, de 18” ou 19”, au choix. Côté mécanique, la nouvelle 911 se dote d’une nouvelle technologie d’injection directe appliquée sur les 3.6 l (Carrera) et 3.8 l (Carrera S) de l’indétrônable Flat-Six. La Carrera pèse ainsi 345 ch et la Carrera S 385 ch. Cette technologie permet en outre une réduction de la consommation de l’ordre de 15%. Mais LA grande nouveauté de cette nouvelle génération de la 911 est la boite robotisée à double embrayage PDK, disponible en option, en lieu et place de la Tiptronic S. Ainsi équipée, la Carrera passe le 0 à 100 km/h en 4,7 s pour une vitesse de pointe de 289 km/h. La Carrera S effectue quant à elle un 0 à 100 km/h en 4,5 s pour une vitesse maximale de 302 km/h. Mais l’excellence a un prix et concernant la nouvelle Porsche 911, vous vous doutez bien qu’il n’est pas donné : 84.470 euros pour la Carrera, 95.474 euros pour la S. Ajoutez 10.000 euros à chaque fois pour obtenir le prix des déclinaisons cabriolet.
17/08/2010
La Porsche 911 GT3-R Hybrid en test by Autocar!!!
Spécialement conçue pour les voitures de course, cette technologie hybride novatrice se distingue des systèmes hybrides conventionnels par sa configuration et ses composants. Ainsi, deux moteurs avant électriques développent chacun une puissance de 82 ch et complètent le moteur Boxer six cylindres 4.0 de 480 ch. En lieu et place des batteries que l'on trouve habituellement dans les véhicules hybrides, un accumulateur, placé dans l'habitacle à côté du conducteur, assure l'approvisionnement en énergie des moteurs électriques. Une fois l'accumulateur chargé, le pilote peut, si nécessaire, solliciter cette énergie supplémentaire, notamment lors des phases d'accélération en sortie de virage ou lors des manœuvres de dépassement. Autre avantage de l'hybridation, en étant plus sobre et plus performante, la 911 GT3 R Hybrid peut être équipée d'un réservoir plus léger ou espacer les ravitaillements en course.
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