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un résumé du fameux Legend Boucle de Spa 2012 par rallymedia. Ce rallye mythique nous remontre ces voitures de legendes qui ont marqués le rallye mondial.

13/04/2012

Legend Boucle de Spa 2012

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un résumé du fameux Legend Boucle de Spa 2012 par rallymedia. Ce rallye mythique nous remontre ces voitures de legendes qui ont marqués le rallye mondial.

La soixantième édition des 12 Heures de Sebring se termine par un doublé AUDI qui domine la catégorie LMP1 avec ses voitures numéro 2 (Capello / Kristensen / McNish) et 3 (Bernhard / Dumas /Duval). L’AUDI R18 TDI, arrivée désormais au but de sa carrière et parachève ainsi en Floride son succès aux 24 Heures du Mans 2011, où elle s’était imposée en utilisant seulement 9 trains de pneus MICHELIN pour couvrir plus de 5 000 km de course.

13/04/2012

12 Heures de Sébring 2012

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La soixantième édition des 12 Heures de Sebring se termine par un doublé AUDI qui domine la catégorie LMP1 avec ses voitures numéro 2 (Capello / Kristensen / McNish) et 3 (Bernhard / Dumas /Duval). L’AUDI R18 TDI, arrivée désormais au but de sa carrière et parachève ainsi en Floride son succès aux 24 Heures du Mans 2011, où elle s’était imposée en utilisant seulement 9 trains de pneus MICHELIN pour couvrir plus de 5 000 km de course.

Fabuleuses dernières minutes de course pour les 12H de Sebring 2012 ! Si l'Audi R18 d'Allan McNish-Tom Kristensen-Rinaldo Capello s'apprête à remporter la course, derrière c'est une fantastique bataille qui a lieu pour la victoire dans la catégorie GT. Le duel entre Olivier Beretta (Ferrari) et Joey Hand (BMW) est époustouflante !

07/04/2012

12H de Sebring 2012 | bataille GT derniers tours

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Fabuleuses dernières minutes de course pour les 12H de Sebring 2012 ! Si l'Audi R18 d'Allan McNish-Tom Kristensen-Rinaldo Capello s'apprête à remporter la course, derrière c'est une fantastique bataille qui a lieu pour la victoire dans la catégorie GT. Le duel entre Olivier Beretta (Ferrari) et Joey Hand (BMW) est époustouflante !

Traversant la piste en marchant d'un pas tranquille pour protester contre le départ "type Le Mans", Jacky Ickx s'élance bon dernier. 24 heures plus tard, il se révèle le meilleur sprinter au volant de sa Ford GT 40 et bat d'un souffle la Porsche 908 de Hans Herrmann au terme d'un final haletant.<br /><br />Victorieux à Brands Hatch, Monza, à la Targa Florio, Spa et au Nürburgring, Porsche vient d'enlever sa première couronne mondiale en endurance. Face à des Ford GT 40 vieillissantes, des Mirage trop tendres et des Ferrari 312 P aussi superbes qu'imprévisibles, les voitures allemandes ont véritablement écrasé la saison européenne. Si les Porsche 908 déclinées en versions coupé ou spider se sont montrées intraitables dans les courses de 1000 km, elles ont encore une fois montré leurs limites dans les épreuves de longue durée, essuyant deux revers significatifs à Daytona et à Sebring. Profitant des aménagements du règlement qui a ramené de 50 à 25 le nombre d'exemplaires requis pour l'homologation d'un modèle en catégorie Sport (5 litres), Porsche compte bien sur sa nouvelle 917 pour réduire ce handicap dans les courses de 12 ou 24 heures et tenter d'accrocher enfin un premier succès au Mans. Toutefois si la 917 a bien explosé tous les records lors de sa première sortie au essais d'avril, sa tenue de route est si délicate que les pilotes de l'équipe officielle ne se bousculent pas pour en prendre le volant.

05/04/2012

24 Heures du Mans 1969 : la Course (Part:2/4)

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Traversant la piste en marchant d'un pas tranquille pour protester contre le départ "type Le Mans", Jacky Ickx s'élance bon dernier. 24 heures plus tard, il se révèle le meilleur sprinter au volant de sa Ford GT 40 et bat d'un souffle la Porsche 908 de Hans Herrmann au terme d'un final haletant.

Victorieux à Brands Hatch, Monza, à la Targa Florio, Spa et au Nürburgring, Porsche vient d'enlever sa première couronne mondiale en endurance. Face à des Ford GT 40 vieillissantes, des Mirage trop tendres et des Ferrari 312 P aussi superbes qu'imprévisibles, les voitures allemandes ont véritablement écrasé la saison européenne. Si les Porsche 908 déclinées en versions coupé ou spider se sont montrées intraitables dans les courses de 1000 km, elles ont encore une fois montré leurs limites dans les épreuves de longue durée, essuyant deux revers significatifs à Daytona et à Sebring. Profitant des aménagements du règlement qui a ramené de 50 à 25 le nombre d'exemplaires requis pour l'homologation d'un modèle en catégorie Sport (5 litres), Porsche compte bien sur sa nouvelle 917 pour réduire ce handicap dans les courses de 12 ou 24 heures et tenter d'accrocher enfin un premier succès au Mans. Toutefois si la 917 a bien explosé tous les records lors de sa première sortie au essais d'avril, sa tenue de route est si délicate que les pilotes de l'équipe officielle ne se bousculent pas pour en prendre le volant.

Traversant la piste en marchant d'un pas tranquille pour protester contre le départ "type Le Mans", Jacky Ickx s'élance bon dernier. 24 heures plus tard, il se révèle le meilleur sprinter au volant de sa Ford GT 40 et bat d'un souffle la Porsche 908 de Hans Herrmann au terme d'un final haletant.<br /><br />Victorieux à Brands Hatch, Monza, à la Targa Florio, Spa et au Nürburgring, Porsche vient d'enlever sa première couronne mondiale en endurance. Face à des Ford GT 40 vieillissantes, des Mirage trop tendres et des Ferrari 312 P aussi superbes qu'imprévisibles, les voitures allemandes ont véritablement écrasé la saison européenne. Si les Porsche 908 déclinées en versions coupé ou spider se sont montrées intraitables dans les courses de 1000 km, elles ont encore une fois montré leurs limites dans les épreuves de longue durée, essuyant deux revers significatifs à Daytona et à Sebring. Profitant des aménagements du règlement qui a ramené de 50 à 25 le nombre d'exemplaires requis pour l'homologation d'un modèle en catégorie Sport (5 litres), Porsche compte bien sur sa nouvelle 917 pour réduire ce handicap dans les courses de 12 ou 24 heures et tenter d'accrocher enfin un premier succès au Mans. Toutefois si la 917 a bien explosé tous les records lors de sa première sortie au essais d'avril, sa tenue de route est si délicate que les pilotes de l'équipe officielle ne se bousculent pas pour en prendre le volant.

30/03/2012

24 Heures du Mans 1969 : Rien ne sert de courir (Part:1/4)

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Traversant la piste en marchant d'un pas tranquille pour protester contre le départ "type Le Mans", Jacky Ickx s'élance bon dernier. 24 heures plus tard, il se révèle le meilleur sprinter au volant de sa Ford GT 40 et bat d'un souffle la Porsche 908 de Hans Herrmann au terme d'un final haletant.

Victorieux à Brands Hatch, Monza, à la Targa Florio, Spa et au Nürburgring, Porsche vient d'enlever sa première couronne mondiale en endurance. Face à des Ford GT 40 vieillissantes, des Mirage trop tendres et des Ferrari 312 P aussi superbes qu'imprévisibles, les voitures allemandes ont véritablement écrasé la saison européenne. Si les Porsche 908 déclinées en versions coupé ou spider se sont montrées intraitables dans les courses de 1000 km, elles ont encore une fois montré leurs limites dans les épreuves de longue durée, essuyant deux revers significatifs à Daytona et à Sebring. Profitant des aménagements du règlement qui a ramené de 50 à 25 le nombre d'exemplaires requis pour l'homologation d'un modèle en catégorie Sport (5 litres), Porsche compte bien sur sa nouvelle 917 pour réduire ce handicap dans les courses de 12 ou 24 heures et tenter d'accrocher enfin un premier succès au Mans. Toutefois si la 917 a bien explosé tous les records lors de sa première sortie au essais d'avril, sa tenue de route est si délicate que les pilotes de l'équipe officielle ne se bousculent pas pour en prendre le volant.

Sebring a marqué le lancement de la nouvelle saison American Le Mans Series mais aussi World Endurance Championship. Mais avant même le départ, un accrochage avait lieu lors du tour de lancement, éliminant d'entrée deux acteurs du GT.

30/03/2012

Accrochage départ 12 Heures Sebring 2012 (ALMS)

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Sebring a marqué le lancement de la nouvelle saison American Le Mans Series mais aussi World Endurance Championship. Mais avant même le départ, un accrochage avait lieu lors du tour de lancement, éliminant d'entrée deux acteurs du GT.

Baja 1000 off-Road Racing 2011, un rallye exceptionnel dont les média en oubli l'existence. Heureusement que les vidéos sur internet nous permette de voir ces engins venu d'ailleurs et toujours aussi impressionant.

18/02/2012

Baja 1000 off-Road Racing - Trophy Truck 2011

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Baja 1000 off-Road Racing 2011, un rallye exceptionnel dont les média en oubli l'existence. Heureusement que les vidéos sur internet nous permette de voir ces engins venu d'ailleurs et toujours aussi impressionant.

Faire hurler de peur sa femme est visiblement un grand classique chez les pilotes professionnels : vous vous rappelez d'ailleurs encore probablement de la vidéo Riccardo Patrese qui embarquait son épouse dans une Honda Civic Type R pour un tour du circuit de Jerez durant lequel on a plus entendu ses cris (et ses insultes) que le feulement du VTEC.<br /><br /><br /><br />Cette fois-ci, c'est au tour de Joao Barbosa, qui n'est pas vraiment maladroit au volant puisqu'il a fini troisième des dernières 24 heures du Mans en catégorie LMP2 (juste derrière notre Soheil Ayari donc) de s'attirer les foudres de sa compagne en l'emmenant à 300 km/h sur le circuit de Daytona dans son prototype...

12/02/2012

Joao Barbosa terrorise sa femme à plus de 300 km/h sur le circuit de Daytona!!!

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Faire hurler de peur sa femme est visiblement un grand classique chez les pilotes professionnels : vous vous rappelez d'ailleurs encore probablement de la vidéo Riccardo Patrese qui embarquait son épouse dans une Honda Civic Type R pour un tour du circuit de Jerez durant lequel on a plus entendu ses cris (et ses insultes) que le feulement du VTEC.



Cette fois-ci, c'est au tour de Joao Barbosa, qui n'est pas vraiment maladroit au volant puisqu'il a fini troisième des dernières 24 heures du Mans en catégorie LMP2 (juste derrière notre Soheil Ayari donc) de s'attirer les foudres de sa compagne en l'emmenant à 300 km/h sur le circuit de Daytona dans son prototype...

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