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Championnat d'Allemagne de course de cote, la BERG-cup 2005. VW Golf GTI:1.41.10 , Fiat 500 proto:1.40.43 , Bmw M3:1.40.92 , Bmw 320:1.39.55 , Fiat 127 Abarth:1.38.65 , Porsche 911 carrera:1.32.03 , Vw scirocco:1.36.99 , Nissan fireladyZ:1.35.89 , Renault clioCUP:1.35.11 , Bmw M3DTM:1.30.69 , Bmw 325:1.33.89 , Renault 5 maxi2:1.32.93.....

23/09/2010

BERG-cup 2005 : Fiat 500 proto, R5 Maxi

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Championnat d'Allemagne de course de cote, la BERG-cup 2005. VW Golf GTI:1.41.10 , Fiat 500 proto:1.40.43 , Bmw M3:1.40.92 , Bmw 320:1.39.55 , Fiat 127 Abarth:1.38.65 , Porsche 911 carrera:1.32.03 , Vw scirocco:1.36.99 , Nissan fireladyZ:1.35.89 , Renault clioCUP:1.35.11 , Bmw M3DTM:1.30.69 , Bmw 325:1.33.89 , Renault 5 maxi2:1.32.93.....

506 kg, 2.0 L Duratec de 263 ch, 240 Nm, BVM6 ou BVS6, pièces de carrosserie en fibre de carbone, Vmax 241 km/h, 0 à 100 km/h en 2.89 secondes et un rapport poids/puissance de 1.92 kg/ch. Voilà rapidement le pédigrée de la Caterham R500 posée sur des roues en 13 pouces et chaussées d’origine en pneus anglais Avon CR500 développés pour l’auto.<br /><br />Je vous propose de monter à coté d’un fou furieux talentueux et virtuose dans la maitrise du volant, l’italien Dario Margutti que nous avions découvert à bord de la sublime Gardner Douglas T70 à fond sur la Nordschleife ou encore au volant d'une Catherham R500 se jouant d'une Porsche 996 GT2 toujours sur l'Enfer Vert.<br /><br />Ce jour c’est donc toujours à fond mais en Caterham et à Prenois ( un circuit qui moyennant quelques aménagements pourrait de nouveaux accueillir la F1 mais tant que Bernie est là, il préfère les billets verts venus de l’est et cette semaine ce sont ceux qui viennent de Russie  ). Oublions Bernie et profitons d’une vidéo qui va vite et qui décoiffe drôlement.<br /><br /><br /><br />

19/10/2010

Le virtuose Dario Margutti en Catherham R500 arrache tout le monde sur le circuit de Dijon!!

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506 kg, 2.0 L Duratec de 263 ch, 240 Nm, BVM6 ou BVS6, pièces de carrosserie en fibre de carbone, Vmax 241 km/h, 0 à 100 km/h en 2.89 secondes et un rapport poids/puissance de 1.92 kg/ch. Voilà rapidement le pédigrée de la Caterham R500 posée sur des roues en 13 pouces et chaussées d’origine en pneus anglais Avon CR500 développés pour l’auto.

Je vous propose de monter à coté d’un fou furieux talentueux et virtuose dans la maitrise du volant, l’italien Dario Margutti que nous avions découvert à bord de la sublime Gardner Douglas T70 à fond sur la Nordschleife ou encore au volant d'une Catherham R500 se jouant d'une Porsche 996 GT2 toujours sur l'Enfer Vert.

Ce jour c’est donc toujours à fond mais en Caterham et à Prenois ( un circuit qui moyennant quelques aménagements pourrait de nouveaux accueillir la F1 mais tant que Bernie est là, il préfère les billets verts venus de l’est et cette semaine ce sont ceux qui viennent de Russie ). Oublions Bernie et profitons d’une vidéo qui va vite et qui décoiffe drôlement.



Un tour du mythique Nürburgring à bord d'une M3 GTR pilotée par Stück.<br /><br />La M3 GTR a été la première à recevoir par BMW Motorsport un V8; elle a ainsi remportée de nombreuses courses en GT.<br /><br />Hans-Joachim Stück est un célèbre pilote d'endurance qui, dans les années 80, était réputé pour ses attaques légendaires au volant de proto du Group C (véhicules du championnat du monde d'endurance à l'époque).<br /><br />Mettez l'un au volant de l'autre sur un circuit de fou et vous obtenez ceci...<br /><br />On en prend plein les yeux et les oreilles...

30/11/2008

BMW M3 GTR au Nürburgring

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Un tour du mythique Nürburgring à bord d'une M3 GTR pilotée par Stück.

La M3 GTR a été la première à recevoir par BMW Motorsport un V8; elle a ainsi remportée de nombreuses courses en GT.

Hans-Joachim Stück est un célèbre pilote d'endurance qui, dans les années 80, était réputé pour ses attaques légendaires au volant de proto du Group C (véhicules du championnat du monde d'endurance à l'époque).

Mettez l'un au volant de l'autre sur un circuit de fou et vous obtenez ceci...

On en prend plein les yeux et les oreilles...

Partir pour une boucle du Nürburgring est en soi une folie. La piste est assez délirante pour constituer un challenge et le trafic ne fait qu'augmenter le danger. Tenter un chrono est encore plus fou puisque la marge de manoeuvre du pilote se rétrécit alors que les conditions de piste restent identiques. Plus fou encore est de se lancer à 2 sur le toboggan car pour se mettre la pression, rien de tel que d'avoir quelqu'un qui vous renifle le pot. Mais le sommet consiste vraisemblablement à cumuler tout ça à bord d'une auto démoniaque aux performances inversement proportionnelles à son niveau de sécurité.<br /><br /><br /><br />Je vous le dis, tenter un tour chrono du Nürburgring à bord d'une Caterham R500 (moteur Ford Duratec 2.0l de 263 ch pour 506 kg) avec une Porsche 996 GT2 en chasse est une folie pure. La moindre erreur, c'est la douleur assurée (ou plus de douleur du tout) pour le pilote étant donné la proximité des rails et les vitesses atteintes.<br /><br /><br /><br />Mais ici, les italiens de Caterhamcars, distributeurs de la marque pour la Botte, ne se sont pas posés la question du "pourquoi?" ou du "est-ce raisonnable?" et ils ont fixé 2 caméras sur leur R500, pris leur ticket pour le manège et ont mis le pied dedans. Quand je dis 'on', je parle surtout de Dario Margutti le boss de Caterhamcars qui est derrière le volant et qui ne chôme pas. Les temps s'inscrivent dans la vidéo : 7'36s pour le meilleur des 2 tours. C'est très rapide.<br /><br /><br /><br />

21/11/2009

Caterham R500 vs Porsche 996 GT2

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Partir pour une boucle du Nürburgring est en soi une folie. La piste est assez délirante pour constituer un challenge et le trafic ne fait qu'augmenter le danger. Tenter un chrono est encore plus fou puisque la marge de manoeuvre du pilote se rétrécit alors que les conditions de piste restent identiques. Plus fou encore est de se lancer à 2 sur le toboggan car pour se mettre la pression, rien de tel que d'avoir quelqu'un qui vous renifle le pot. Mais le sommet consiste vraisemblablement à cumuler tout ça à bord d'une auto démoniaque aux performances inversement proportionnelles à son niveau de sécurité.



Je vous le dis, tenter un tour chrono du Nürburgring à bord d'une Caterham R500 (moteur Ford Duratec 2.0l de 263 ch pour 506 kg) avec une Porsche 996 GT2 en chasse est une folie pure. La moindre erreur, c'est la douleur assurée (ou plus de douleur du tout) pour le pilote étant donné la proximité des rails et les vitesses atteintes.



Mais ici, les italiens de Caterhamcars, distributeurs de la marque pour la Botte, ne se sont pas posés la question du "pourquoi?" ou du "est-ce raisonnable?" et ils ont fixé 2 caméras sur leur R500, pris leur ticket pour le manège et ont mis le pied dedans. Quand je dis 'on', je parle surtout de Dario Margutti le boss de Caterhamcars qui est derrière le volant et qui ne chôme pas. Les temps s'inscrivent dans la vidéo : 7'36s pour le meilleur des 2 tours. C'est très rapide.



Vidéo d'époque, rare caméra embarquée à bord d'une Ford GT40 sur le circuit des 24heures du Mans 1968, commenté par Stirling Moss. La GT40 gagne au Mans en 1966, 67, 68 et 69..

03/10/2009

Caméra embarquée d'une Ford GT40 au Mans en 1968

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Vidéo d'époque, rare caméra embarquée à bord d'une Ford GT40 sur le circuit des 24heures du Mans 1968, commenté par Stirling Moss. La GT40 gagne au Mans en 1966, 67, 68 et 69..

Championnat de France de la montagne: la course de cote Turkheim 3 epis en Alsace...Porsche 993 RS, M3 e36 grA, grN et Super tourisme, 964 RS, Golf 16V grH, Peugeot 306 Kitcar, Opel Astra silhouette, Porsche RSR, etc...

04/12/2009

Course de Cote TURCKHEIM 2005

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Championnat de France de la montagne: la course de cote Turkheim 3 epis en Alsace...Porsche 993 RS, M3 e36 grA, grN et Super tourisme, 964 RS, Golf 16V grH, Peugeot 306 Kitcar, Opel Astra silhouette, Porsche RSR, etc...

Ce n'est pas la première fois que des vidéos réalisées par Antti ont l'honneur de ces pages. Le gars est talentueux dans l'art du montage, il est un immense passionné de sports mécaniques, un amoureux des pilotes, quelle que soit leur discipline et il a apparemment une banque d'images énormes dans laquelle il sait piocher pour nous offrir de superbes films à la gloire du sport auto et de ses acteurs. Si sa dernière réalisation ne vous arrache pas au moins un frisson, c'est que vous vous êtes trompé de boutique …<br /><br /><br /><br />« Chaque seconde compte » est une ode aux pilotes, aux sports mécaniques, à ce qui fait vibrer les vrais fans. L'amour du sport automobile, ce ne sont pas des querelles primaires de fanatiques ne concevant leur soutien que dans le rejet de ceux qui ne pensent pas comme eux, cela va aussi au delà des intérêts économiques qui viennent trop souvent salir l'âme d'un sport qui, comme les autres, demande à ses acteurs d'aller puiser au plus profond d'eux même la force qui les fera gagner. <br /><br />Demandez à Vettel où il est allé puiser l'énergie pour signer une pole position puis une victoire à Abu Dhabi ? Certainement pas dans son salaire … conviction, foi, confiance, joie, envie, le sport auto est transcendance.<br /><br />Le pilote est seul face à lui même, seul face aux autres, seul face à des gens qui comme lui ont la rage et le talent. Ils sont les meilleurs du monde, ils veulent tous la même chose mais atteindre la reconnaissance suprême est un chemin long et difficile. La fragilité de leur monde est difficilement imaginable, c'est pourtant un monde ou en une seconde, tout peut basculer. La vie, la défaite, la victoire … « we are here for a good time, not a long time »<br /><br />

04/12/2010

"Chaque seconde compte"...pour tous les amoureux du sport automobile...SUPERBE!!!

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Ce n'est pas la première fois que des vidéos réalisées par Antti ont l'honneur de ces pages. Le gars est talentueux dans l'art du montage, il est un immense passionné de sports mécaniques, un amoureux des pilotes, quelle que soit leur discipline et il a apparemment une banque d'images énormes dans laquelle il sait piocher pour nous offrir de superbes films à la gloire du sport auto et de ses acteurs. Si sa dernière réalisation ne vous arrache pas au moins un frisson, c'est que vous vous êtes trompé de boutique …



« Chaque seconde compte » est une ode aux pilotes, aux sports mécaniques, à ce qui fait vibrer les vrais fans. L'amour du sport automobile, ce ne sont pas des querelles primaires de fanatiques ne concevant leur soutien que dans le rejet de ceux qui ne pensent pas comme eux, cela va aussi au delà des intérêts économiques qui viennent trop souvent salir l'âme d'un sport qui, comme les autres, demande à ses acteurs d'aller puiser au plus profond d'eux même la force qui les fera gagner.

Demandez à Vettel où il est allé puiser l'énergie pour signer une pole position puis une victoire à Abu Dhabi ? Certainement pas dans son salaire … conviction, foi, confiance, joie, envie, le sport auto est transcendance.

Le pilote est seul face à lui même, seul face aux autres, seul face à des gens qui comme lui ont la rage et le talent. Ils sont les meilleurs du monde, ils veulent tous la même chose mais atteindre la reconnaissance suprême est un chemin long et difficile. La fragilité de leur monde est difficilement imaginable, c'est pourtant un monde ou en une seconde, tout peut basculer. La vie, la défaite, la victoire … « we are here for a good time, not a long time »

Danny Popp est un teigneux. Le garçon a un sacré bon coup de volant et lorsque vous le rétrogradez en dernière ligne pour je ne sais trop quelle raison, il part les crocs dehors, le pied dedans. C'est au volant d'une antique Corvette C5 Z06 de 2003 qu'il court aux USA dans le championnat NASA.<br /><br /><br /><br />Ce championnat National Auto Sport Association se termine par une course disputée sur le circuit de Mid-Ohio à laquelle on se qualifie en fonction de ses résultats régionaux. Sur 4 jours, près de 430 voitures réparties en 35 classes et venues de tous les Etats Unis s'affrontent. On y voit de tout, de la Dodge Viper à la Honda Civic en passant par des Morgan Aero 8 et même des Radical SR8.<br /><br /><br /><br />

28/02/2010

La remontée fantastique en Corvette C5 Z06!!!

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Danny Popp est un teigneux. Le garçon a un sacré bon coup de volant et lorsque vous le rétrogradez en dernière ligne pour je ne sais trop quelle raison, il part les crocs dehors, le pied dedans. C'est au volant d'une antique Corvette C5 Z06 de 2003 qu'il court aux USA dans le championnat NASA.



Ce championnat National Auto Sport Association se termine par une course disputée sur le circuit de Mid-Ohio à laquelle on se qualifie en fonction de ses résultats régionaux. Sur 4 jours, près de 430 voitures réparties en 35 classes et venues de tous les Etats Unis s'affrontent. On y voit de tout, de la Dodge Viper à la Honda Civic en passant par des Morgan Aero 8 et même des Radical SR8.



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