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Christian Jaquillard, 5 fois Champion Suisse des Rallyes, 1988, 1989, 1994, 2002 et 2003 réalise ici une très jolie sortie de piste qui aurait pu bien mal finir !  Peut être voulait-il prendre un raccourci ...

31/08/2008

Christian Jaquillard sortie de piste en rallye

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Christian Jaquillard, 5 fois Champion Suisse des Rallyes, 1988, 1989, 1994, 2002 et 2003 réalise ici une très jolie sortie de piste qui aurait pu bien mal finir ! Peut être voulait-il prendre un raccourci ...

Voici une vidéo datant de 2012 où l'on peut voir évoluer durant une course de côte , une célèbre Audi quattro préparée par l'équipe de ProSpeed dévellopant environ 800cv .Le bruit du 5 cylindres et du gros turbo, ravis toujours autant le coeur des passionnés.

03/11/2013

Audi Quattro S1 Gr B

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Voici une vidéo datant de 2012 où l'on peut voir évoluer durant une course de côte , une célèbre Audi quattro préparée par l'équipe de ProSpeed dévellopant environ 800cv .Le bruit du 5 cylindres et du gros turbo, ravis toujours autant le coeur des passionnés.

Le rallyman français Mark Champeau a été tué lors d'un test de reconnaissance pour le Rallye du Mont-Blanc 1999, dans la région de la haute-Savoie, France. Le lundi, 30 août 1999, il a perdu la maîtrise de sa Subaru Impreza WRC et s'est écrasé dans un camion, tué sur le coup. Son co- pilote Gilles Thimonier échappé au choc sans blessures majeures.<br /><br /><br /><br />Au moment de la tragédie Champeau qui était considéré comme une étoile montante de la scène française du rallye, était deuxième en points dans le Championnat national, derrière Philippe Bugalski. En 1998, il était 4e de la série, au volant d'une Mégane Renault. Les exploits de Champeau incluent une victoire au Grasse Alpin et une autre à Brive en 1997, pour l'équipe de France Espoirs de course. Il a également été deuxième au Rallye d'Alsace en 1998 et au Rouergue un an plus tard. Champeau avait fait ses débuts de courses comme co-pilote en 1993 avant de passer derrière le volant, un an plus tard.»

03/04/2010

Hommage à Mark Champeau

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Le rallyman français Mark Champeau a été tué lors d'un test de reconnaissance pour le Rallye du Mont-Blanc 1999, dans la région de la haute-Savoie, France. Le lundi, 30 août 1999, il a perdu la maîtrise de sa Subaru Impreza WRC et s'est écrasé dans un camion, tué sur le coup. Son co- pilote Gilles Thimonier échappé au choc sans blessures majeures.



Au moment de la tragédie Champeau qui était considéré comme une étoile montante de la scène française du rallye, était deuxième en points dans le Championnat national, derrière Philippe Bugalski. En 1998, il était 4e de la série, au volant d'une Mégane Renault. Les exploits de Champeau incluent une victoire au Grasse Alpin et une autre à Brive en 1997, pour l'équipe de France Espoirs de course. Il a également été deuxième au Rallye d'Alsace en 1998 et au Rouergue un an plus tard. Champeau avait fait ses débuts de courses comme co-pilote en 1993 avant de passer derrière le volant, un an plus tard.»

Michèle mouton fut la seule et unique femme de l'Histoire à remporter une manche d'un Championnat du Monde des Rallyes en 1981 au volant de cette méchante Audi Quattro S1. Elle possédait un moteur de 5 cylindres de 2,1 l de cylindrée developpant pas moins de de 500 ch et avec un couple de  480 Nm. Le poids de la S1 était de 1300 kg et elle atteignait les 100 km/h en 2,8 sec  et les 200 km/h en 10 sec ! Il fallait un sacré tempérament et une excellente maîtrise pour piloter cette machine! Petite précision elle remporta aussi en 1985 la fameuse course de Pikes Peak toujours a bord son Audi !

01/06/2008

Michèle mouton sur Audi Quattro S1

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Michèle mouton fut la seule et unique femme de l'Histoire à remporter une manche d'un Championnat du Monde des Rallyes en 1981 au volant de cette méchante Audi Quattro S1. Elle possédait un moteur de 5 cylindres de 2,1 l de cylindrée developpant pas moins de de 500 ch et avec un couple de 480 Nm. Le poids de la S1 était de 1300 kg et elle atteignait les 100 km/h en 2,8 sec et les 200 km/h en 10 sec ! Il fallait un sacré tempérament et une excellente maîtrise pour piloter cette machine! Petite précision elle remporta aussi en 1985 la fameuse course de Pikes Peak toujours a bord son Audi !

La 306 maxi marqua le vrai retour de Peugeot au premier plan des rallyes, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 T16. Aux mains de Gilles Panizzi (1995-1998) et François Delecour (1996-1998), elle gagna deux titres de Championne de France des rallyes.<br /><br />Quelques caractéristiques techniques :<br /><br />CYLINDREE 1998 cm3 <br /><br />PUISSANCE 280 à 8800 tr/mn <br /><br />COUPLE 255 Nm à 7000 tr/mn <br /><br />NOMBRE DE SOUPAPES 16 <br /><br />6 rapports à boite séquentielle <br /><br />POIDS 1104 kg <br /><br />

06/07/2008

Hommage à la 306 Maxi et à Gilles Panizzi

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La 306 maxi marqua le vrai retour de Peugeot au premier plan des rallyes, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 T16. Aux mains de Gilles Panizzi (1995-1998) et François Delecour (1996-1998), elle gagna deux titres de Championne de France des rallyes.

Quelques caractéristiques techniques :

CYLINDREE 1998 cm3

PUISSANCE 280 à 8800 tr/mn

COUPLE 255 Nm à 7000 tr/mn

NOMBRE DE SOUPAPES 16

6 rapports à boite séquentielle

POIDS 1104 kg

voila comment on gare sa R5 Turbo selon Jean Ragnotti : rapide, simple et efficace  ! Il ne s'agit pas de se louper quand on connait la  rareté de l'engin.

06/05/2008

Jean Ragnotti gare sa R5 Turbo

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voila comment on gare sa R5 Turbo selon Jean Ragnotti : rapide, simple et efficace ! Il ne s'agit pas de se louper quand on connait la rareté de l'engin.

Faire du Rallye n'est pas toujours une chose évidente ! Cette compilation en est la preuve... Merci a Dumbass pour sa vidéo

05/04/2008

Compilation d'***** d'auto

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Faire du Rallye n'est pas toujours une chose évidente ! Cette compilation en est la preuve... Merci a Dumbass pour sa vidéo

Voici 11 minutes de pur bonheur : le meilleur des Peugeot  306 maxi en rallye ! Basée sur la Peugeot 306 S16, Elle marque le vrai retour de Peugeot en rallye, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 T16 ! C'est grace à elle que Panizzi remporta 2 titres de Champion de France des rallyes en 1996 et 1997. Muni d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1 998 cm³ il délivre une puissance de 275 ch.

23/01/2009

Peugeot 306 maxi

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Voici 11 minutes de pur bonheur : le meilleur des Peugeot 306 maxi en rallye ! Basée sur la Peugeot 306 S16, Elle marque le vrai retour de Peugeot en rallye, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 T16 ! C'est grace à elle que Panizzi remporta 2 titres de Champion de France des rallyes en 1996 et 1997. Muni d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1 998 cm³ il délivre une puissance de 275 ch.

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