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Kimi Raikkonen n'aura donc pas atteint son objectif, à savoir terminer le rallye du Mexique ! Le finlandais est sorti lors de la première journée du rallye, et a trop endommagé sa C4 pour continuer.
Heureusement, plus de peur que de mal, mais l'apprentissage est dur:
"La biellette de direction était tordue, mais nous avons pu réparer avant le départ de la spéciale suivante . Dans l’ES2, nous avons dû nous arrêter après trois kilomètres. Nous avons mis du temps à trouver l’origine du problème. C’était simplement un connecteur desserré. Vers la fin de l'ES7, la voiture a glissé dans le bas-côté alors que nous abordions une courbe. Nous avons fait des tonneaux, mais tout va bien pour Kaj et moi."
Difficile donc de juger actuellement le rythme de Raikkonen, même s'il a signé des chronos assez encourageants avant sa sortie de piste ! Il faudra peut-être attendre les rallyes sur asphalte pour découvrir le vrai potentiel du pilote finlandais... en tout cas, on ne pourra pas lui reprocher son manque d'engagement !
La journée la plus longue, la spéciale la plus rapide avec démonstration de saut pour Hirvonen, Ogier et Loeb et la belle vitesse de pointe de Henning Solberg.
Pour le magazine Autocar, Walter Rohrl se remet au volant de son Audi Quattro de l'époque qui developpe 265hp à 7000rpm pour un peu plus de 1000kg.
Au volant de son Audi il se refait le col de Turini du rally de Monte-Carlo pour notre plus grand plaisir!!!!
Voici une video du rallye Monte-Carlo historique 2010. Il n y a pas de grosse vitesse mais c un regal pour les yeux et les oreilles.
Avec seulement 62 voitures inscrites dont un cinquième du plateau était composé de Citroën C2 R2 Max, la manche d’ouverture du championnat du Belgium Rally Champiuosnhip (BRC) était boudée par beaucoup. La course n’en fut pas moins intéressante à suivre avec pas moins de huit WRC au départ pilotées par les protagonistes des championnats de Belgique et hollandais.
Les vedettes du championnat 2009, Pieter Tsjoen (Focus WRC), Patrick Snijers (Impreza WRC) et Mélissa Debackere (Corolla WRC) étaient tous au départ avec le seul but de gagner. Mais c’était sans compter sur les pilotes hollandais comme le champion Bernhard Ten Brinke (Focus WRC), Mark Van Eldik (Lancer WRC) ainsi que Erik Van Loon Ford Focus WRC), qui voulaient prouver que les hollandais pouvaient viser le haut du classement.
Dès la première spéciale, se déroulant sur une base militaire, Van Eldik montre les cros et relègue ses adversaires à plus de vingt secondes. Un chrono qui allait faire parler tout le parc d’assistance…
Mais le futur insider du Championnat de France asphalte Pieter Tsjoen effectue un retour immédiat, affligeant dès la deuxième spéciale vingt secondes de passif au leader Van Eldik. Puis le champion de Belgique prend la mesure de la concurrence. Au bout des quatorze spéciales, il remportae l’épreuve haut la main avec plus d’une minute d’avance sur la Mitsubishi de Van Eldik.
Alors qu’il démarre avec 1’30 de pénalité, Patrick Snijers limite les dégâts en terminant à la troisième place juste devant le champion des rallyes hollandais Ten Brinke.
Ken Block et son copilote Alex Gelsomino s’entrainent pour le Acre Wood Rally, un rally qu’ils ont gagné 4 années consécutives. Ça roule fort, et une erreur à cette vitesse peut se payer très cher !
Le Ken Block et Alex Gelsomino dans la Forêt Greystoke en Angleterre , entrant dans sa première journée de test dans l'équipe Monster World Rally Team l'Équipe et sa Ford Focus RS WRC avant leur première course au Rallye du Mexique. L'équipe était capable de mettre dans sur 170km de test, malheureusement, la neige et les conditions de boue sont un peu différentes que ce qu'ils peuvent s'attendre dans Leon, le Mexique.
Présentation du rallye du Mexique, 2e manche du Championnat du Monde des rallyes 2010 et rappel des anciens vainqueurs de l'épreuve.
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