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15/02/2010
L'histoire du rallye groupe B
Voici une superbe vidéo réalisée par Motors Tv, qui nous retrace les principaux faits marquants de l'histoire du rallye durant la grande époque du groupe B
15/02/2010
L'histoire du rallye groupe B partie 2
Voici une superbe vidéo réalisée par Motors Tv, qui nous retrace les principaux faits marquants de l'histoire du rallye durant la grande époque du groupe B
15/02/2010
Best of Juha Kankkunen
Kankkunen fait ses débuts en rallye en 1978 et participe pour la première fois au niveau mondial en 1979. Il devient pilote officiel Toyota en 1983 et remporte sa première victoire mondiale au Safari Rally 1985. En 1986, il est engagé par Peugeot et remporte le titre mondial pour sa première saison complète en rallye mondial. Il récidive l'année suivante, cette fois pour le compte de Lancia, en devenant le premier double champion du monde de rallye. Il revient ensuite deux années chez Toyota, disputant et remportant en parallèle le rallye Paris-Dakar 1988 avec Peugeot, pour sa première participation. En 1990, il revient deux ans chez Lancia, où il remporte son troisième titre en 1991, reprenant ainsi à lui seul le record de titres mondiaux. En 1993, il revient une nouvelle fois chez Toyota et remporte son quatrième et dernier titre mondial, améliorant ainsi son record de titres, qui sera égalé en 1999 par Tommi Makinen et battu en 2008 par Sébastien Loeb. En 1995, il est en tête du championnat du monde à 3 manches de la fin de saison lorsque l'équipe Toyota est disqualifiée et exclue du championnat du monde 1996 pour bride de turbo non conforme. L'année suivante, Kankkunen ne dispute que quelques manches mondiales sur des Toyota semi-officielles, terminant notamment 2e au rallye de Finlande. En 1997, il arrive chez Ford en cours de saison, en remplacement d'Armin Schwarz. Il y reste l'année suivante, avant de signer avec Subaru pour deux ans, période pendant laquelle il remporte ses deux dernières victoires mondiales aux rallye d'Argentine et rallye de Finlande 1999. Remplacé par Petter Solberg chez Subaru en 2001, il trouve refuge chez Hyundai où il effectue ses deux dernières saisons, avec des résultats plutôt modestes. En 2005, il dispute pour la seconde fois de sa carrière le rallye Dakar, cette fois pour le compte de Volkswagen, mais est contraint à l'abandon.
15/02/2010
WRC Suède 2010 - Frayeur Loeb Victoire Hirvonen
Grosse alerte pour Sébastien Loeb dans la 18e Spéciale du Rallye de Suède 2010 : le multi champion du monde manque de sortir dans le mur de neige ! Mikko Hirvonen, lui, remporte cette première manche du Championnat du Monde des Rallyes et s'installe en tête de la hiérarchie mondiale...
14/02/2010
WRC Suède : caméra embarquée Loeb, Hirvonen, Sordo
Sélection de caméras embarquées durant la 3e Spéciale du Rallye de Suède, 1ère manche du Championnat du Monde des Rallyes 2010. Avec Sébastien Loeb (Citroën), Mikko Hirvonen (Ford) et Dani Sordo (Citroën)
14/02/2010
WRC Suède 190 kmh Gronholm et ***** Sordo
Incroyable caméra embarquée de Marcus Gronholm qui avec sa Ford Focus atteint les 190 km/h sur une route gelée durant la Spéciale 10 (Jour 2). Peu après, dans la Spéciale 11, Dani Sordo (Citroën) part en tête à queue et tape un mur de neige...
14/02/2010
Il conduit une S2000 à 13 ans !!
Les S2000, sont devenues depuis peu, des voitures que l'on pourrait qualifiées comme étant à la mode, financièrement parlant plus avantageuse, mais apparament, la conduite est elle aussi tres tres facile , puisque dans cette vidéo vous verez un ado de treize ans conduire une Proton S2000, qu'il manie assez bien.
13/02/2010
WRC saison 2010 Suede!!!
Récent vainqueur du rallye Monte-Carlo au volant d’une Ford Fiesta S2000, Mikko Hirvonen a repris ses marques dans la Focus WRC pour la manche inaugurale du championnat WRC 2010. Au terme de la première journée du rallye de Suède, le Finlandais devance d’un souffle le duo des pilotes Citroën, Sébastien Loeb en tête. Hirvonen a construit son avance lors de la seconde boucle de la journée en ménageant un peu moins ses pneus que son rival alsacien sur des pistes franchement défoncées. Loeb l’a reconnu lui-même, il s’est peut-être montré trop prudent mais n’en demeure pas moins un sérieux candidat à la victoire finale puisque son retard sur le leader excède à peine les six secondes, autant dire rien à ce stade de l’épreuve. Dani Sordo a lui aussi réussi une première étape particulièrement solide en se plaçant toujours dans le top 3 des meilleurs temps et en terminant logiquement la journée au troisième rang à 10,6 secondes d’Hirvonen. Quatrième à une trentaine de secondes de son équipier, Jari-Matti Latvala s’est toujours montré en léger retrait du trio de tête à l’exception de l’ES6 qu’il remporte grâce à une hauteur de caisse augmentée sur sa Ford. Sébastien Ogier, cinquième ce soir, est le premier pilote non-officiel de ce rallye de Suède qu’il découvre. Sa méconnaissance du terrain n’ajoute que plus de valeur à sa performance puisqu’il dispose d’un avantage de plus d’une minute sur son plus dangereux poursuivant qui n’est autre que Henning Solberg. Du côté des stars médiatiques, on notera que la lumière des projecteurs n’aura pas réussi aux deux champions du monde finlandais engagés ce week-end. Marcus Grönholm, tout comme Kimi Raïkkonen auront vu tous leurs espoirs anéantis lors de l’ES5. Pour le premier cité, c’est un problème électrique sur sa Focus qui lui fait perdre plus de 12 minutes alors qu’il occupait la sixième place. Quant à l’ex-pilote Ferrari, ce sont plus de 25 minutes qui se sont envolées après qu’il ait planté sa Citroën C4 dans un mur de neige. Petter Solberg a lui aussi connu un début de rallye particulièrement mouvementé. Sa treizième position provisoire ne reflète pas le réel potentiel du Norvégien et de sa Citroën C4 WRC, une touchette dans l’ES5 suivie d’une collision avec Matthew Wilson lui ayant fait perdre de précieuses minutes. Classement jour 1: 1. Hirvonen (Ford Focus WRC) 2. Loeb (Citroën C4 WRC) à 6″2 3. Sordo (Citroën C4 WRC) à 10″6 4. Latvala (Ford Focus WRC) à 31′7 5. Ogier (Citroën C4 WRC) à 1′10″9 6. H. Solberg (Ford Focus WRC) à 2′16″2 7. Östberg (Subaru Impreza WRC) à 3′20″2 8. Wilson (Ford Focus WRC) à 3′21″1
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