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Voici un petit best of d'une des plus connues des monstres de rallyes , la Renault Mégane Maxi . Je ne parlerai pas de la décision de la FFSA de passer prochainement cette bete de victoire dans le groupe Z, mais je laisserai plutot à chacun ke plaisir d'apprecier ces beaux passages et ce son merveilleux .

22/06/2012

Best of Mégane Maxi

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Voici un petit best of d'une des plus connues des monstres de rallyes , la Renault Mégane Maxi . Je ne parlerai pas de la décision de la FFSA de passer prochainement cette bete de victoire dans le groupe Z, mais je laisserai plutot à chacun ke plaisir d'apprecier ces beaux passages et ce son merveilleux .

Dix-sept ans c’est long. C’est le temps qui s’est écoulé depuis que la dernière A610 est sortie des chaînes de Dieppe, et c’est aussi le temps que les fidèles attendent le retour des voitures bleues. Il y en a eu des rumeurs, des déclarations plus ou moins explicites, des redémarrages avortés, mais cette fois c’est reparti, une voiture frappée du nom devenu légendaire est sortie du giron de Renault. L’occasion est le cinquantenaire de la berlinette auquel ce concept très sportif rend hommage.<br /><br /><br /><br />Le plan voulait que la voiture soit dévoilée aujourd’hui sur le circuit de Monaco, mais comme toujours les digues n’ont pas tenu et la première image s’est répandue comme une traînée de poudre sur tous les sites de près ou de loin en rapport avec l’automobile, prouvant à quel point cette auto était attendue impatiemment et pas seulement dans l’hexagone même si c’est là que la passion pour la marque de Dieppe est la plus forte. Un autre lot d’images publié hier fait que les photos officielles n’ont plus la même force de surprise, mais elle permettent de confirmer un certain nombre de points.<br /><br /><br /><br />Le premier de ces points est qu’il s’agit bien pour l’instant d’un concept, et rien d’autre. Mais ce concept n’est pas une maquette de salon. L’A110-50 roule, et plutôt vite. La base est connue, c’est une Mégane Trophy, la silhouette à moteur central qui fait l’objet d’un championnat européen. Elle n’a pas été reprise exactement à l’identique puisque le châssis, une structure tubulaire, a été modifié pour accommoder les dimensions et recevoir la peau de carbone de la voiture qui est plus basse que la Mégane. L’A110-50 garde par contre l’empattement de celle-ci avec 2625 mm, les voies étant légèrement plus larges, 1680mm à l’avant et 1690 mm à l’arrière. Les dimensions sont de 4330 mm pour la longueur, 1961mm pour la largeur et 1230mm pour la hauteur. Le poids à vide est de 880 kg.<br /><br /><br /><br />Malgré un intérieur qui se veut un minimum « civil », c’est bien une pure bête de piste, avec roues à écrou central, vérins, amortisseurs réglables et carrosserie à éléments générant de l’appui étudiée avec un système CFD. Le moteur, une pure mécanique de course, est lui aussi emprunté à la Mégane Trophy : c’est un V6 3.5l qui développe 400 chevaux tout rond. La transmission est séquentielle à 6 rapports et palettes au volant.<br /><br /><br /><br />Qu’on ne s’y trompe donc pas, cette voiture n’a rien d’une future voiture de série. Il faut y voir avant tout une déclaration d’intention, celle de remettre avec éclat le nom d’Alpine dans le paysage avant de le replacer sur une voiture de production. On peut espérer que d’ici là on voit cette auto avec des numéros sur les portières, pourquoi pas prenant la succession de la Mégane Trophy par exemple. Vu l’engouement généré par cette auto bleue depuis 3 jours et qui va passer en surmultipliée dans les heures qui viennent, il n’y a plus à hésiter si c’était encore le cas.

27/05/2012

Renault Alpine A110-50 en piste

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Dix-sept ans c’est long. C’est le temps qui s’est écoulé depuis que la dernière A610 est sortie des chaînes de Dieppe, et c’est aussi le temps que les fidèles attendent le retour des voitures bleues. Il y en a eu des rumeurs, des déclarations plus ou moins explicites, des redémarrages avortés, mais cette fois c’est reparti, une voiture frappée du nom devenu légendaire est sortie du giron de Renault. L’occasion est le cinquantenaire de la berlinette auquel ce concept très sportif rend hommage.



Le plan voulait que la voiture soit dévoilée aujourd’hui sur le circuit de Monaco, mais comme toujours les digues n’ont pas tenu et la première image s’est répandue comme une traînée de poudre sur tous les sites de près ou de loin en rapport avec l’automobile, prouvant à quel point cette auto était attendue impatiemment et pas seulement dans l’hexagone même si c’est là que la passion pour la marque de Dieppe est la plus forte. Un autre lot d’images publié hier fait que les photos officielles n’ont plus la même force de surprise, mais elle permettent de confirmer un certain nombre de points.



Le premier de ces points est qu’il s’agit bien pour l’instant d’un concept, et rien d’autre. Mais ce concept n’est pas une maquette de salon. L’A110-50 roule, et plutôt vite. La base est connue, c’est une Mégane Trophy, la silhouette à moteur central qui fait l’objet d’un championnat européen. Elle n’a pas été reprise exactement à l’identique puisque le châssis, une structure tubulaire, a été modifié pour accommoder les dimensions et recevoir la peau de carbone de la voiture qui est plus basse que la Mégane. L’A110-50 garde par contre l’empattement de celle-ci avec 2625 mm, les voies étant légèrement plus larges, 1680mm à l’avant et 1690 mm à l’arrière. Les dimensions sont de 4330 mm pour la longueur, 1961mm pour la largeur et 1230mm pour la hauteur. Le poids à vide est de 880 kg.



Malgré un intérieur qui se veut un minimum « civil », c’est bien une pure bête de piste, avec roues à écrou central, vérins, amortisseurs réglables et carrosserie à éléments générant de l’appui étudiée avec un système CFD. Le moteur, une pure mécanique de course, est lui aussi emprunté à la Mégane Trophy : c’est un V6 3.5l qui développe 400 chevaux tout rond. La transmission est séquentielle à 6 rapports et palettes au volant.



Qu’on ne s’y trompe donc pas, cette voiture n’a rien d’une future voiture de série. Il faut y voir avant tout une déclaration d’intention, celle de remettre avec éclat le nom d’Alpine dans le paysage avant de le replacer sur une voiture de production. On peut espérer que d’ici là on voit cette auto avec des numéros sur les portières, pourquoi pas prenant la succession de la Mégane Trophy par exemple. Vu l’engouement généré par cette auto bleue depuis 3 jours et qui va passer en surmultipliée dans les heures qui viennent, il n’y a plus à hésiter si c’était encore le cas.

Présenté par Grégory Galiffi<br /><br />- Essai Rolls Royce Ghost : Volupté, puissance extraordinaire et raffinement, tels sont les attributs de cette automobile proche de la perfection. Vous saurez si roulez en Rolls Royce constitue une vraiment une expérience à part. <br /><br />- Essai Fiat Panda : La micro-citadine revient avec un look plus élégant. Cette troisième génération est-elle une réussite ? <br /><br />- Match Renault Grand Scénic vs Opel Zafira Tourer : La star française défie un sérieux concurrent venu d'Allemagne. Lequel de ces deux monospaces est le chouchou des familles ? <br /><br />- Au coeur du 4L Trophy : Partez dans le sud du désert marocain pour vivre de l'intérieur le 4L Trophy, un rallye humanitaire destiné aux étudiants ! <br /><br />- Enquête - "Ce que votre voiture dit de vous" : Que vous rouliez en berline, en cabriolet ou en monospace, Direct Auto a mené l'enquête pour savoir ce que votre auto dit de vous. -<br /><br />- Essai BMW M3 E36 : Icône des années 1990, nous avons essayé pour vous la BMW M3 E36 sur le circuit de la Ferté-Gaucher !

27/05/2012

Direct Auto: Rolls Royce Ghost - Fiat Panda - Au coeur du 4L Trophy

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Présenté par Grégory Galiffi

- Essai Rolls Royce Ghost : Volupté, puissance extraordinaire et raffinement, tels sont les attributs de cette automobile proche de la perfection. Vous saurez si roulez en Rolls Royce constitue une vraiment une expérience à part.

- Essai Fiat Panda : La micro-citadine revient avec un look plus élégant. Cette troisième génération est-elle une réussite ?

- Match Renault Grand Scénic vs Opel Zafira Tourer : La star française défie un sérieux concurrent venu d'Allemagne. Lequel de ces deux monospaces est le chouchou des familles ?

- Au coeur du 4L Trophy : Partez dans le sud du désert marocain pour vivre de l'intérieur le 4L Trophy, un rallye humanitaire destiné aux étudiants !

- Enquête - "Ce que votre voiture dit de vous" : Que vous rouliez en berline, en cabriolet ou en monospace, Direct Auto a mené l'enquête pour savoir ce que votre auto dit de vous. -

- Essai BMW M3 E36 : Icône des années 1990, nous avons essayé pour vous la BMW M3 E36 sur le circuit de la Ferté-Gaucher !

Renault Laguna 2 phase 2 version GT (205 cv origine) Année 2006 <br /><br />Accélération de 60 à 210 km/h et 240 km/h sur entrée d'autoroute allemande.<br /><br />Reprogrammation 230 cv / 360 nm Stage 1 By Vone-Racing.

27/05/2012

Laguna 2 GT essence

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Renault Laguna 2 phase 2 version GT (205 cv origine) Année 2006

Accélération de 60 à 210 km/h et 240 km/h sur entrée d'autoroute allemande.

Reprogrammation 230 cv / 360 nm Stage 1 By Vone-Racing.

Le département Renault Classic nous a convié à une petite séance de déverminage sur le routier de Linas Monthléry. Nous avons retrouvé un plateau exceptionnel, des Alpine A442 et M65 à la F1 Turbo en passant par une triplette de R5 Turbo et quelques R5 coupe. D'anciens pilotes maison étaient là, dont Alain Serpaggi et Jeannot Ragnotti. Ce dernier nous a emmené faire quelques tours en R5 Turbo, l'occasion de vérifier, s'il en était besoin, que le jeune homme n'a rien perdu de son panache et de sa générosité au volant...

12/05/2012

Renault Classic : tests à Montlhéry avec Jean Ragnotti (Motorsport)

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Le département Renault Classic nous a convié à une petite séance de déverminage sur le routier de Linas Monthléry. Nous avons retrouvé un plateau exceptionnel, des Alpine A442 et M65 à la F1 Turbo en passant par une triplette de R5 Turbo et quelques R5 coupe. D'anciens pilotes maison étaient là, dont Alain Serpaggi et Jeannot Ragnotti. Ce dernier nous a emmené faire quelques tours en R5 Turbo, l'occasion de vérifier, s'il en était besoin, que le jeune homme n'a rien perdu de son panache et de sa générosité au volant...

Voici un pilote très bon du nom de "yotah" qui a préparer une twingo rs de 140ch pour circuit. Celui çi envoi tès fort et termine pas loin du ring taxi. Pendant son magnifique tour, un duel fait rage entre lui, le ring taxi, une audi tt et une porsche 911 gt3

12/05/2012

Twingo rs sur le nurburgring

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Voici un pilote très bon du nom de "yotah" qui a préparer une twingo rs de 140ch pour circuit. Celui çi envoi tès fort et termine pas loin du ring taxi. Pendant son magnifique tour, un duel fait rage entre lui, le ring taxi, une audi tt et une porsche 911 gt3

Journée Circuit à Fay de Bretagne,en loire atlantique, Le 19 Mars 2012, organisée par Alma Car.<br /><br /><br /><br />uju44 Clio v6 passion alma car porsche 993 996 gt3 lotus exige cup nissan skyline gtr 35 focus rs 500 venturi ligier

20/04/2012

Clio V6 - Fay de Bretagne 2012

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Journée Circuit à Fay de Bretagne,en loire atlantique, Le 19 Mars 2012, organisée par Alma Car.



uju44 Clio v6 passion alma car porsche 993 996 gt3 lotus exige cup nissan skyline gtr 35 focus rs 500 venturi ligier

Sortie Clio V6 Passion à Linas Montlhéry (91 ) Le 25 Septembre 2011 / MERCI AU STAFF CLIO V6 PASSION .!<br /><br /><br /><br />clio v6 passion autodrome Linas Montlhéry 2011 Cars Racing renault sport circuit race run Renault Mégane RS turbo williams alpine spider trophy recaro Porsche Turbocharger Auto Michelin pilot F1 team formula

07/04/2012

Clio V6 passion Montlhéry 2011

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Sortie Clio V6 Passion à Linas Montlhéry (91 ) Le 25 Septembre 2011 / MERCI AU STAFF CLIO V6 PASSION .!



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