CATEGORIE RENAULT
Petite vidéo de démonstration des performances de la Mégane R26R by Dijon Auto Racing.
Elle a une préparation complète, a été noté 10/10 dans Echappement et la voici maintenant en vidéo.
Présentation des activités de Renault Sport en 2 minutes ! Des modèles de série à ceux de compétition, tous y passent !!!
Petite vidéo sur une de nos sorties circuit sur le bitume de Dijon Prenois!
La vidéo n'est pas très représentative de la voiture car on n'a pousse pas très fortement en fait mais ca donne une petite idée...
www.dijonautoracing.fr
Pour suivre notre travail en direct:
http://www.facebook.com/#!/pages/Dijon-Auto-Racing/274883915633
La voiture fait bien 380CV, c'est après toutes dernières modifs et non 350!
Bref, petite vidéo qui montre la belle montée en régime avec le fameux bruit de la dump valve lors des passages de rapports
Afin de faire connaitre au mieux la société et de montrer notre savoir faire tant sur l'aspect reprogrammation que mécanique, Dijon Auto Racing s'est lancée dans une préparation hors norme visant à battre le record du circuit de Nurburgring par Renault Sport avec la R26R.
La préparation moteur se résume à:
- Réalésage du bloc
- Pistons forgés
- Bielles forgées
- Traitement du vilebrequin
- Coussinet tri métal
- Renforcement du bloc
- Bride collecteur/turbo sur mesure
- Grosse descente de turbo décatalysée sur mesure
- Turbo Garrett GT2871R
- Ligne échappement titane
- Gros échangeur frontal
- Gros injecteurs
- Modification complète du rail d'injection avec régulateur de pression d'essence
- Admission sur mesure CDA carbone
- Préparation des conduits de la culasse en soufflerie
- Joint culasse métallique
- Gros échangeur frontal
- Admission sur mesure CDA carbone
- Tubulure admission gros diamètre
- Durites admission gros volume
- Dump valve renforcée
- Manomètre pression turbo
- Manomètre pression d'huile
- Manomètre température d'huile
- Support manomètre sur mesure
- Jantes Team Dynamics Pro Race 1.3
- Pneus Toyo R888
- Plaquettes de frein CL
- Kit refroidissement des freins
- Liquide de frein RBF660 très haute température
- Disque de frein sur bol AP Racing
- Déplacement de la batterie dans le coffre
- Cartographie moteur sur mesure
Dijon Auto Racing
Préparateur Automobile
4 rue en Clairvot
21850 Saint APOLLINAIRE
FRANCE / Bourgogne / Cote d'Or
03-80-29-64-89
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Disponibles à la commande depuis le milieu du mois d’avril dernier, les Renault Mégane GT et GT Line (plus fournies en terme d’équipements et dotées de quelques spécificités cosmétiques) exposées à l’occasion du salon de Genève retrouvent nos colonnes pour leurs vidéos officielles.
Rien de plus à ajouter concernant ces deux vidéos vu que les Renault Mégane GT et GT Line ont déjà fait l’objet d’un sujet de présentation avant le salon de Genève puis un autre sujet à l’occasion du rendez-vous suisse. Sur ce donc, place aux images animées !
Née sous le nom de code 822 en 1977, la Renault 5 Turbo, présentée au Salon de Paris en octobre 1978, est commercialisée en juin 1980. Extérieurement, elle se distingue de la Renault 5 basique par ses ailes larges et son capot pourvu d'une prise d'air. Mais mécaniquement l'auto n'a rien à voir. En effet, elle passe de traction à propulsion à moteur central arrière. De plus, le petit 1 400 cm3 est suralimenté par un turbo T3 Garrett développant une puissance de 162 ch. Cette voiture se forgera un redoutable palmarès en rallye, remportant notamment le Rallye Monte-Carlo 1981 ou encore le Tour de Corse 1982 et 1985. Elle remportera aussi trois fois le Championnat de France des rallyes en 1981, 1982 et 1984.
Dans l'émission Biocar du mois de décembre consacrée aux nouvelles énergies, essai du concept car présenté lors du Mondial de l'automobile de Paris, la Renault DeZir.
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