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“Borée, en grec ancien Boreas, est le fils de d’Éos (l’Aurore) et d’Astraéos ; il est le frère de Zéphyr et de Notos, ainsi que de l’étoile du matin, Éosphoros, et des étoiles en général. Il appartient à la race des Titans qui incarnent les forces primaires de la nature“, peut-on lire sur Wikipedia quand on recherche la signification du terme Boreas également présenté comme la personnification d’un vent du nord. Voici pour la petite parenthèse culturelle. Un designer indépendant dévoile sous ce nom une étude virtuelle d’un petit coupé sport au catalogue Saab.<br /><br /><br /><br />Sous les traits de ce coupé Saab Boreas se cache un design signé d’un étudiant espagnol en design alias Jorge Marti Vidal. Ci-dessous une vidéo pour apprécier mieux encore cette proposition virtuelle pas vilaine du tout !<br /><br />

21/09/2010

Virtuel : le coupé Saab Bóreas

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“Borée, en grec ancien Boreas, est le fils de d’Éos (l’Aurore) et d’Astraéos ; il est le frère de Zéphyr et de Notos, ainsi que de l’étoile du matin, Éosphoros, et des étoiles en général. Il appartient à la race des Titans qui incarnent les forces primaires de la nature“, peut-on lire sur Wikipedia quand on recherche la signification du terme Boreas également présenté comme la personnification d’un vent du nord. Voici pour la petite parenthèse culturelle. Un designer indépendant dévoile sous ce nom une étude virtuelle d’un petit coupé sport au catalogue Saab.



Sous les traits de ce coupé Saab Boreas se cache un design signé d’un étudiant espagnol en design alias Jorge Marti Vidal. Ci-dessous une vidéo pour apprécier mieux encore cette proposition virtuelle pas vilaine du tout !

Est-ce qu'il faut nécessairement beaucoup de puissance pour véritablement s'amuser au volant d'une voiture ? Sûrement pas, et peut-être même, au contraire. Le challenge est en fait bien plus grand et donc plus gratifiant : il faut en effet conserver un rythme constant, freiner le moins possible et peaufiner ses trajectoires au maximum car la moindre erreur ne pourra être compensée par une accélération plus marquée dans la ligne droite suivante.<br /><br />On en trouve un parfait exemple dans cette vidéo où une Saab Sport de 1964, avec son 3 cylindres 2 temps de 844cm3 et 52ch, le plus petit moteur du plateau, bataille ferme avec bien plus gros lors de l'édition 2008 du Grand Prix Historique de Copenhague. Outre la petite mécanique, la petite suédoise avait aussi comme particularité d'avoir des freins à disque à l'avant, une rareté à l'époque, qui n'étaient pas de trop pour compenser le système de roue libre lors qu'on enlevait le pied de l'accélérateur.<br /><br />Après le carambolage quasi générale au premier virage, admirez comment la Lotus Cortina, deux fois plus puissante et qui la double en ligne droite, se refait manger plus loin dans les courbes suivantes... Du grand art.<br /><br />

11/05/2010

Grand Prix Historique : une Saab Sport donne tout avec son 3 cylindres 2 temps!!!

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Est-ce qu'il faut nécessairement beaucoup de puissance pour véritablement s'amuser au volant d'une voiture ? Sûrement pas, et peut-être même, au contraire. Le challenge est en fait bien plus grand et donc plus gratifiant : il faut en effet conserver un rythme constant, freiner le moins possible et peaufiner ses trajectoires au maximum car la moindre erreur ne pourra être compensée par une accélération plus marquée dans la ligne droite suivante.

On en trouve un parfait exemple dans cette vidéo où une Saab Sport de 1964, avec son 3 cylindres 2 temps de 844cm3 et 52ch, le plus petit moteur du plateau, bataille ferme avec bien plus gros lors de l'édition 2008 du Grand Prix Historique de Copenhague. Outre la petite mécanique, la petite suédoise avait aussi comme particularité d'avoir des freins à disque à l'avant, une rareté à l'époque, qui n'étaient pas de trop pour compenser le système de roue libre lors qu'on enlevait le pied de l'accélérateur.

Après le carambolage quasi générale au premier virage, admirez comment la Lotus Cortina, deux fois plus puissante et qui la double en ligne droite, se refait manger plus loin dans les courbes suivantes... Du grand art.

Duel entre le coupé Bmw M3 SMG type e46 de 345 chevaux contre une Saab 9-3 convertible de 450 chevaux..

31/01/2010

Bmw M3 e46 contre Saab 9-3

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Duel entre le coupé Bmw M3 SMG type e46 de 345 chevaux contre une Saab 9-3 convertible de 450 chevaux..

Duel de 50 à 260km/h entre une Bmw M5 e39 de 430 chevaux contre une Saab 9-3 Convertible Nordic Extreme et 450 chevaux.

30/01/2010

Bmw M5 (430ch) contre Saab 9-3 (450ch)

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Duel de 50 à 260km/h entre une Bmw M5 e39 de 430 chevaux contre une Saab 9-3 Convertible Nordic Extreme et 450 chevaux.

Duel départ lancé entre une Bmw M5 e60 de 507 chevaux contre une Saab 9-3 Convertible qui dévellope ses 450 chevaux.

30/01/2010

DUEL BMW M5 E60 contre Saab 9-3 Convertible 450ch

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Duel départ lancé entre une Bmw M5 e60 de 507 chevaux contre une Saab 9-3 Convertible qui dévellope ses 450 chevaux.

La course de Pikes Peak en caméra embarquée à bord de la Saab 9-3 de 850cv piloté par le rallyman Per Eklund..

17/07/2009

Pike speak en SAAB

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La course de Pikes Peak en caméra embarquée à bord de la Saab 9-3 de 850cv piloté par le rallyman Per Eklund..

La Nouvelle Saab 9-3X roule à l'E85 et dispose d'une transmission intégrale.<br /><br />Ca permet ainsi a la Suédoise de ne plus avoir le malus ecolo.<br /><br />Le cout de la voiture est de 40000€, motorisation 2 litres turbo de 210 ch.<br /><br />

08/04/2009

Saab 9-3x Biopower

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La Nouvelle Saab 9-3X roule à l'E85 et dispose d'une transmission intégrale.

Ca permet ainsi a la Suédoise de ne plus avoir le malus ecolo.

Le cout de la voiture est de 40000€, motorisation 2 litres turbo de 210 ch.

Ils sont de retour avec des figures toujours aussi spectaculaires ! On y trouve toujours la Saab 9-3 et ces excellents pilotes capable de les diriger d'une main de maître !

02/03/2009

Saab Perfromance Driving Team sur le neige

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Ils sont de retour avec des figures toujours aussi spectaculaires ! On y trouve toujours la Saab 9-3 et ces excellents pilotes capable de les diriger d'une main de maître !

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