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CATEGORIE SEAT

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Voici pour vous les premières images de cette nouvelle Seat Ibiza. Elle sera commercialisée d'abord en version 5 portes avec différentes motorisations : essence : 1.2l 70ch, 1.4l 85ch et 1.6l 105ch et en diesel : 1.4l TDi 80 et 1.9l TDi de 90 ou 105 ch.

06/04/2008

Nouvelle Seat Ibiza 2008

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Voici pour vous les premières images de cette nouvelle Seat Ibiza. Elle sera commercialisée d'abord en version 5 portes avec différentes motorisations : essence : 1.2l 70ch, 1.4l 85ch et 1.6l 105ch et en diesel : 1.4l TDi 80 et 1.9l TDi de 90 ou 105 ch.

Elle a bien changé la petite Ibiza que tout le monde connaît... Ce nouveau modèle est le bienvenu d'autant plus qu'il représente la plus grande partie du chiffre d'affaire de Seat! pour les moteurs, que du vieux!!! côté essence 1.2l 70ch, 1.4l 85ch et 1.6l 105ch et en diesel 1.4l TDi 80 et 1.9l TDi de 90 ou 105 ch... En attendant le nouveau diesel a rampe commune et les versions FR et CUPRA...

17/06/2008

Nouvelle Seat Ibiza

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Elle a bien changé la petite Ibiza que tout le monde connaît... Ce nouveau modèle est le bienvenu d'autant plus qu'il représente la plus grande partie du chiffre d'affaire de Seat! pour les moteurs, que du vieux!!! côté essence 1.2l 70ch, 1.4l 85ch et 1.6l 105ch et en diesel 1.4l TDi 80 et 1.9l TDi de 90 ou 105 ch... En attendant le nouveau diesel a rampe commune et les versions FR et CUPRA...

Un amateur de plus qui roule en Ferrari, il se met a burner et vient percuter une Seat ibiza sur son flan gauche! La grande classe c'est qu'il ne s'arrête même pas !

29/08/2008

Burn en Ferrari loupé

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Un amateur de plus qui roule en Ferrari, il se met a burner et vient percuter une Seat ibiza sur son flan gauche! La grande classe c'est qu'il ne s'arrête même pas !

Si vous voulez conduire en enfer, il vaut mieux piloter comme le diable !! <br /><br />Afin de fêter le titre WTCC remporte la saison précédente et d'ouvrir la nouvelle saison au Brésil (victoire pour info). Seat a réalisé cette Publicité.<br /><br />

13/03/2009

Publicité Seat WTCC

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Si vous voulez conduire en enfer, il vaut mieux piloter comme le diable !!

Afin de fêter le titre WTCC remporte la saison précédente et d'ouvrir la nouvelle saison au Brésil (victoire pour info). Seat a réalisé cette Publicité.

Vidéo du fonctionnement du moteur 1.8 tfsi de 160 ch du groupe Volkswagen.  <br /><br />Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min.<br /><br />Du côté des performances, une vitesse de pointe de 220 km/h et le 0 à 100 km/h avalé en 7,8 secondes. La consommation en cycle mixte 7,3 litres aux 100 km soit un demi-litre de moins que la 2.0 TFSI de 200ch davantage brutal.<br /><br />

27/03/2009

Moteur Volkswagen/ Audi 1.8 TFSI

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Vidéo du fonctionnement du moteur 1.8 tfsi de 160 ch du groupe Volkswagen.

Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min.

Du côté des performances, une vitesse de pointe de 220 km/h et le 0 à 100 km/h avalé en 7,8 secondes. La consommation en cycle mixte 7,3 litres aux 100 km soit un demi-litre de moins que la 2.0 TFSI de 200ch davantage brutal.

La dernière génération de Cupra possédait 225 chevaux, c’est donc logiquement que cette nouvelle version se voit dotée de la bagatelle de 240 chevaux développés par un 2.0 Turbo à injection directe, le couple, lui est de 300 Nm dès 2 200 tours.<br /><br />Ce moteur est un plaisir, d’autant que sa consommation reste raisonnable, on aurait juste aimé qu’il se fasse plus entendre...<br /><br />Sur la route: C’est dans un silence surprenant pour une sportive que l’on trouve sa position de conduite facilement, les sièges baquets sont de surcroît très agréables et offrent un bon maintien latéral. La jante du volant est très épaisse ce qui peut troubler sur les premiers kilomètres. De suite on enlève l’ESP en restant appuyer quelques secondes sur le bouton, pour se rendre compte de suite qu’il ne revient pas : premier bon point pour cette Cupra. Autre qualité : sa motricité. La puissance passe bien au sol. En revanche, le train avant est un peu feignant surtout dans le serré, et elle se montre aussi un peu trop sous-vireuse. Heureusement, qu’elle est aidée par une monte pneumatique hyper efficace. Les freins quant à eux se sont montrés endurants et la mordant à la pédale impressionnant.<br /><br />Cette Seat Leon Cupra est donc vraiment saine et efficace, capable de reprise redoutable en ligne droite, mais aussi latine qu’elle est, elle transmet peu d’émotion à son conducteur, sauf au regard du compteur de vitesse lors de passage en courbe...400m:14,7sec. 1000m:26,6sec. Vitesse:242km/h. Prix: 26500 euros.<br /><br />

12/08/2009

Seat Leon 2 Cupra 2.0 TFSi 2007

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La dernière génération de Cupra possédait 225 chevaux, c’est donc logiquement que cette nouvelle version se voit dotée de la bagatelle de 240 chevaux développés par un 2.0 Turbo à injection directe, le couple, lui est de 300 Nm dès 2 200 tours.

Ce moteur est un plaisir, d’autant que sa consommation reste raisonnable, on aurait juste aimé qu’il se fasse plus entendre...

Sur la route: C’est dans un silence surprenant pour une sportive que l’on trouve sa position de conduite facilement, les sièges baquets sont de surcroît très agréables et offrent un bon maintien latéral. La jante du volant est très épaisse ce qui peut troubler sur les premiers kilomètres. De suite on enlève l’ESP en restant appuyer quelques secondes sur le bouton, pour se rendre compte de suite qu’il ne revient pas : premier bon point pour cette Cupra. Autre qualité : sa motricité. La puissance passe bien au sol. En revanche, le train avant est un peu feignant surtout dans le serré, et elle se montre aussi un peu trop sous-vireuse. Heureusement, qu’elle est aidée par une monte pneumatique hyper efficace. Les freins quant à eux se sont montrés endurants et la mordant à la pédale impressionnant.

Cette Seat Leon Cupra est donc vraiment saine et efficace, capable de reprise redoutable en ligne droite, mais aussi latine qu’elle est, elle transmet peu d’émotion à son conducteur, sauf au regard du compteur de vitesse lors de passage en courbe...400m:14,7sec. 1000m:26,6sec. Vitesse:242km/h. Prix: 26500 euros.

A tous ceux qui persistent à penser que la Seat A4... pardon l'Audi Exeo, n'est qu'une vulgaire resucée, nous nous permettrons d'insister : non contente de s'en inspirer très largement, la berline bénéficie même d'un agrément supérieur à sa génitrice. Olé !<br /><br /><br /><br />A la différence de cette dernière animée par des TDI à injecteurs-pompes, l'Exeo bénéficie en effet des Diesel Common Rail "made in VW" de nouvelle génération (2.0 TDI de 120, 143 et 170 ch). Une première pour Seat.<br /><br />A son lancement le 26 mars prochain, la Seat Exeo sera proposée en trois finitions assez homogènes —Reference, Style, et Sport—, auxquelles viendront s'ajouter en juin deux niveaux supplémentaires plus haut de gamme Techside (GPS et alarme) et Gran Via (toutes options).<br /><br /><br /><br />Les tarifs s'échelonnent de 23.700 € à 28.295 €, notre version Sport étant quant à elle facturée 31.055 €, soit environ 4.000 € de moins qu'une Audi A4 équivalente. De quoi ravir ceux qui privilégient la qualité… mais qui ne portent que peu d'attention au blason. Après tout, qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse !

16/08/2009

Essai Seat Exeo

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A tous ceux qui persistent à penser que la Seat A4... pardon l'Audi Exeo, n'est qu'une vulgaire resucée, nous nous permettrons d'insister : non contente de s'en inspirer très largement, la berline bénéficie même d'un agrément supérieur à sa génitrice. Olé !



A la différence de cette dernière animée par des TDI à injecteurs-pompes, l'Exeo bénéficie en effet des Diesel Common Rail "made in VW" de nouvelle génération (2.0 TDI de 120, 143 et 170 ch). Une première pour Seat.

A son lancement le 26 mars prochain, la Seat Exeo sera proposée en trois finitions assez homogènes —Reference, Style, et Sport—, auxquelles viendront s'ajouter en juin deux niveaux supplémentaires plus haut de gamme Techside (GPS et alarme) et Gran Via (toutes options).



Les tarifs s'échelonnent de 23.700 € à 28.295 €, notre version Sport étant quant à elle facturée 31.055 €, soit environ 4.000 € de moins qu'une Audi A4 équivalente. De quoi ravir ceux qui privilégient la qualité… mais qui ne portent que peu d'attention au blason. Après tout, qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse !

La Seat Leon Copa Edition affiche une bonne bouille de dévoreuse d’asphate avec ses jantes de 18” peintes en noir intense et un coquet kit aérodynamique. Mais point de commercialisation en France. Les 55 unités, et pas une de plus, étant réservées aux clients allemands.<br /><br />En disposant du moteur de la Cupra, le 2.0TFSI, l’ultime Seat Leon Copa Edition à 38500€ (série spéciale pour le marché allemand en rapport avec l’ouverture ce week-end de la Seat Leon Supercopa sur le circuit de Hockenheimring ) s’affiche sauvage et bestiale avec ses 285 chevaux pour un couple de 360Nm (5.9s pour le 0 à 100km/h et une Vmax de 254km/h).<br /><br />Mais le modèle Seat de série le plus puissant dans l’histoire du groupe ibérique est la Seat Leon 310 Limited Edition, commercialisée en série limitée (100 ex.) du coté des Pays-Bas. La puissance du bloc moteur a été portée à 310 chevaux comme son identité le suggère (couple de 420 Nm et 259 km/h en Vmax), son prix est de 32995€.

22/08/2009

Seat Leon Copa Edition

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La Seat Leon Copa Edition affiche une bonne bouille de dévoreuse d’asphate avec ses jantes de 18” peintes en noir intense et un coquet kit aérodynamique. Mais point de commercialisation en France. Les 55 unités, et pas une de plus, étant réservées aux clients allemands.

En disposant du moteur de la Cupra, le 2.0TFSI, l’ultime Seat Leon Copa Edition à 38500€ (série spéciale pour le marché allemand en rapport avec l’ouverture ce week-end de la Seat Leon Supercopa sur le circuit de Hockenheimring ) s’affiche sauvage et bestiale avec ses 285 chevaux pour un couple de 360Nm (5.9s pour le 0 à 100km/h et une Vmax de 254km/h).

Mais le modèle Seat de série le plus puissant dans l’histoire du groupe ibérique est la Seat Leon 310 Limited Edition, commercialisée en série limitée (100 ex.) du coté des Pays-Bas. La puissance du bloc moteur a été portée à 310 chevaux comme son identité le suggère (couple de 420 Nm et 259 km/h en Vmax), son prix est de 32995€.

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