CATEGORIE SEAT
15/03/2010
Essai SEAT LEON SUPERCOPA
Une nouvelle discipline arrive sur les circuits français : la Seat Supercopa. Spectaculaire, elle fait le bonheur déjà de quelques pays d'Europe, dont l'Espagne ou l'Allemagne et s'exprime aussi comme course support du WTCC. Pour Seat, il ne fallait pas rater l'occasion de venir dans l'hexagone.
14/03/2010
Freestyle football avec une Seat Leon
Voici une publicité qui nous montre le détenteur du record du monde de freestyle football Dan Magness faisant appel à tout son talent en jouant avec un ballon bien sur mais accompagné d'une Seat Leon pilotée par Tom Boardman.N'oublions pas la touche finale donnée par une fort charmante demoiselle détantrice du meme record que Dan mais catégorie dame, Charlotte Lade.
14/11/2009
Seat Leon Cupra R
Essai dans l'émission V6 de la nouvelle Leon Cupra R de 265ch. Alors qu'est ce que cette énième version vient apporter de plus ? Tout d'abord de la puissance. Le bloc 2.0 TSI de la Cupra gagne 25 ch, passant de 240 à 265 ch. Comment ? En modifiant la gestion électronique du moteur et en augmentant la pression maximale du turbo de 1,8 à 2,2 bars. Vous en pensez quoi de cette leon cupra R?
10/11/2009
Essai de la Seat Leon Cupra 2
Pierre Desjardins nous en parlait ici, la Seat Leon Cupra était très attendue par les amoureux de la marque. Elle devait être dévoilée à l'occasion du Salon de Londres, voici les premières photos officieuses de la compacte à tempérament sportif de la marque ibérique. Sous le capot, on retrouve comme il fallait s'y attendre le 4 cylindres 2.0l TFSI 16v de 240 ch entre 5 700 et 6 300 tr/mn pour un couple maximum de 300 Nm entre 2 200 et 5 500 tr/mn. Ainsi équipée, cette Leon Cupra s'adjuge une vitesse maxi de 244 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 6.8 secondes et un 1 000 m départ arrêté en 26.4 secondes... elle est bien aidée par son poids contenu de 1 400 kg. Dans le même temps, la consommation en cycle mixte est de 8.9l aux 100 km, tandis que la consommation urbaine grimpe à 12.3l... les émissions sont de 214 g/km. A noter que le passage des vitesses s'effectue au moyen d'une boîte manuelle à 6 rapports. Seat a prévu un système de freinage performant avec des disques ventilés de 345 x 30 mm à l'avant et de 286 x 12 à l'arrière pour stopper l'engin. Stylistiquement, la Cupra reste très (trop ?) proche de la Leon FR, elle se distingue par un bouclier dont l'aération centrale est non peinte dans ses parties supérieures et inférieures afin de créer visuellement une bouche plus grande, des rétroviseurs noirs, une sortie d'échappement plate, des sièges baquets signés ‘Cupra', un volant sport lui aussi signé et des jantes à 5 branches doubles spécifiques de 18 pouces de série montées sur des pneumatiques de dimensions 225/40. Comme vous pouvez le constater, cela reste très léger voire même décevant... je ne comprends pas très bien un détail : la sortie d'échappement plate moins sportive d'aspect que la double sortie de la FR... certes, vous me direz que l'essentiel se trouve sous le capot... mais quand même !
05/11/2009
Essai de la Seat Ibiza Bocanegra
Seat avait choisi le salon de Genève 2008 pour dévoiler la nouvelle Ibiza sous la forme d'un concept-car très réaliste, la Seat Bocanegra. Aujourd'hui, Seat décline ce concept-car en version de série : l'Ibiza Bocanegra rejoint la gamme. L'Ibiza Bocanegra s'inspire très ouvertement du concept-car, et en reprend l'élément le plus distinctif : la « bouche noire » (bocanegra), cette face avant noire à l'allure très agressive, percées d'ouïes de ventilation. Les jantes de 17 pouces et le bouclier arrière ornée d'une large sortie d'échappement complètent la dotation. Le hayon arrière est frappé des lettres « Bocanegra » en majuscules. L'habitacle reçoit une sellerie spécifique, les sièges étant signés du B de « Bocanegra ». La Seat Ibiza Bocanegra reçoit les moteurs 1.4 TSI de 150 et 180 ch déjà disponibles sur les versions FR et Cupra. La version la moins puissante, inédite sur la gamme Ibiza, est associée à une boîte DSG 7 rapports et se distingue par sa sobriété : seulement 6,3 l/100 km (146 g/km de CO2).
04/10/2009
Seat IBZ Concept Promo
Sous la forme du Concept IBZ, Seat dévoile la future carrosserie de l'Ibiza ST ou break. L'objectif sera de concurrencer les Peugeot 207 SW, Renault Clio Estate et Skoda Fabia Combi. En découvrant le concept Seat Ibiza IBZ, il est évident que les designers maison ont eu pour consigne d'offrir un volume de coffre conséquent plutôt qu'une ligne esthétique... recherchée. Un parti pris finalement assez logique vue l'usage futur du véhicule. Cependant, Peugeot avec la 207 SW a démontré que les deux pouvaient parfaitement cohabiter. Bref, passons sur le chapitre design et découvrons les caractéristiques de ce nouveau break citadin. Avec une longueur de 4m22, la Seat Ibiza ST grandit de 17 centimètres par rapport à la berline. Un allongement qui évidemment profite au coffre dont le volume passe à 410 l. La Seat Ibiza "normale" dispose de 292 l. Une valeur tout à fait satisfaisante si on se réfère aux volumes proposés par ses concurrentes : - Peugeot 207 SW : 420 l - Renault Clio Estate : 439 l - Skoda Fabia Combi : 480 l Concernant l'habitacle, le concept Ibiza IBZ est bien un modèle dédié au salon automobile. Le tableau de bord entièrement recouvert de cuir, par exemple, n'est pas un équipement habituel chez Seat. Une commercialisation devrait débuter dès l'année prochaine.
25/09/2009
Seat Ibiza TDI du 974
Vidéo made in La Réunion, d'une Seat Ibiza avec un turbo de V6 tdi VW et de quelques modifications perso. On entend pas mal le turbo soufflé. Elle atteint environ les 190 chevaux pour un peu plus de 400Nm de couple. L'essai a était effectué par mes propres soins. Pour info on a essayé de respecté les limitations de vitesse.
13/09/2009
Seat Cordoba WRC
L’année 2000 est synonyme de nombreux succès pour la marque SEAT. Au Kenya, le rallye WRC le plus difficile de la saison, SEAT monte sur le podium grâce à la Cordoba WRC. En Finlande, SEAT lance la 3ème génération de la Cordoba WRC, la E3. En 1999, SEAT prend part au Championnat du monde des rallyes avec la Cordoba WRC pilotée par Piero Liatti et Harri Rovanperä. Ils signent un temps scratch au Rallye de Monte-Carlo dans l'étape la plus mythique, celle du Col de Turini. Rovanperä est le plus rapide au Rallye Channel 4 en Finlande avec la deuxième génération du véhicule, l’E2. Au Rallye de Nouvelle-Zélande, Toni Gardemeister décroche le premier podium au volant d’une SEAT Cordoba WRC. La première génération de la SEAT Cordoba WRC fait ses débuts en Finlande. Elle gagne son premier point au Rallye de Grande-Bretagne, le RAC.
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