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CATEGORIE SHELBY

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Classic Recreations nous enchante littéralement en nous dévoilant une réplique fort séduisante de la Shelby GT500CR 1967 ici baptisée Venom et faisant suite à une première version. Venom comme venimeuse en effet et tout serait presque dit !<br /><br /><br /><br /><br /><br />Pour résumer cette si sexy auto, il suffit donc de prendre la base qu’est la Shelby GT500Cr et d’y coller le patronyme évocateur Venom.<br /><br /><br /><br />Oui, et ? Et bien on trouve par exemple la présence d’un bon gros big block qu’un V8 7.0l soulagé par un compresseur pour expulser la puissance de 780 ch.<br /><br /><br /><br />Aucune performance n’est avancée mais le compteur indique au max 200 mph soit la bagatelle de 322 km/h, juste là comme ça pourquoi pas.<br /><br /><br /><br />Un important travail a été réalisé sur la partie freinage (étriers 6 pistons à l’avant), les suspensions, barres stabilisatrices à l’avant comme à l’arrière, ligne d’échappement avec double sortie en acier inoxydable, etc.<br /><br /><br /><br />L’habitacle accueille aussi des sièges baquet, ceintures sécurité 5 points, un ensemble audio Pionner de 1 000 watts,une instrumentation spécifique, etc, etc. Cette sacrée auto a aussi un coût à la hauteur de son look : ravageur. Oui, tablez sur 199 000 billet verts.

07/05/2011

Shelby GT500CR Venom : 780hp pour Eleanor!!!

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Classic Recreations nous enchante littéralement en nous dévoilant une réplique fort séduisante de la Shelby GT500CR 1967 ici baptisée Venom et faisant suite à une première version. Venom comme venimeuse en effet et tout serait presque dit !





Pour résumer cette si sexy auto, il suffit donc de prendre la base qu’est la Shelby GT500Cr et d’y coller le patronyme évocateur Venom.



Oui, et ? Et bien on trouve par exemple la présence d’un bon gros big block qu’un V8 7.0l soulagé par un compresseur pour expulser la puissance de 780 ch.



Aucune performance n’est avancée mais le compteur indique au max 200 mph soit la bagatelle de 322 km/h, juste là comme ça pourquoi pas.



Un important travail a été réalisé sur la partie freinage (étriers 6 pistons à l’avant), les suspensions, barres stabilisatrices à l’avant comme à l’arrière, ligne d’échappement avec double sortie en acier inoxydable, etc.



L’habitacle accueille aussi des sièges baquet, ceintures sécurité 5 points, un ensemble audio Pionner de 1 000 watts,une instrumentation spécifique, etc, etc. Cette sacrée auto a aussi un coût à la hauteur de son look : ravageur. Oui, tablez sur 199 000 billet verts.

Après la 500 GT Super Snake, Shelby présente la GTS au salon de New York, toujours sous forme de kit. Décidément, la Mustang est  à l’honneur cette année.<br /><br /><br /><br />Shelby n’en finit plus d’enrichir la sphère des muscle cars. Aujourd’hui c’est la GT produite entre 2007 et 2008 qui se voit consacrer descendance avec une nouvelle unité adoptant un S. Il s’agit de l’entrée de gamme du cobra pouvant être apposée sur son aînée comme sur la Mustang V6.<br /><br /><br /><br />De nombreuses améliorations signées Ford Racing sont de mise dont : le système d’échappement Borla, les freins Baer, un bouclier avant redessiné, un capot revu ainsi que des bandes de couleur « Le Mans ». En option sont disponibles des compresseurs pour le V8 et le V6, de nouvelles suspensions, des freins plus performants,…<br /><br /><br /><br />Le pack se négociera à 9995 $ (6867 euros environ), auquel il faudra rajouter près de 22.000 $ (15.000 euros environ) pour la machine standard.<br /><br /><br /><br />Source : www.sport-prestige.com

28/04/2011

Shelby GTS 2012

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Après la 500 GT Super Snake, Shelby présente la GTS au salon de New York, toujours sous forme de kit. Décidément, la Mustang est à l’honneur cette année.



Shelby n’en finit plus d’enrichir la sphère des muscle cars. Aujourd’hui c’est la GT produite entre 2007 et 2008 qui se voit consacrer descendance avec une nouvelle unité adoptant un S. Il s’agit de l’entrée de gamme du cobra pouvant être apposée sur son aînée comme sur la Mustang V6.



De nombreuses améliorations signées Ford Racing sont de mise dont : le système d’échappement Borla, les freins Baer, un bouclier avant redessiné, un capot revu ainsi que des bandes de couleur « Le Mans ». En option sont disponibles des compresseurs pour le V8 et le V6, de nouvelles suspensions, des freins plus performants,…



Le pack se négociera à 9995 $ (6867 euros environ), auquel il faudra rajouter près de 22.000 $ (15.000 euros environ) pour la machine standard.



Source : www.sport-prestige.com

On n'arrête pas le progrès, y compris dans la catégorie des voitures de sport. Les performances ne cessent de s'améliorer au fil des décennies dans ce domaine, si bien qu'une sportive des années 70 ou 80 devient généralement ridicule sur circuit face à une contemporaine. Mais il y a certaines exceptions.<br /><br /><br /><br />La vidéo ci-dessous montre une drag-race organisée entre deux véhicules qui n'ont pas grand chose à voir entre eux. La première est une Ferrari 458 italia, nouvelle sportive de la marque au cheval cabré connue pour ses performances de tout premier plan et forte de 570 chevaux et d'une boîte à double embrayage. Le seconde est une Shelby Cobra 427 de 1965, connue elle pour son comportement extrêmement fougueux.<br /><br /><br /><br />La Ferrari dispose d'un système de launch control et ne devrait pas avoir trop de mal à se défaire de l'antique Shelby. Et bien en fait, pas du tout comme vous pouvez le constater dans la vidéo. L'ancienne a vraiment de très beaux restes.

22/03/2011

Ferrari 458 Italia vs. Shelby Cobra 427 sur 400m...!!!

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On n'arrête pas le progrès, y compris dans la catégorie des voitures de sport. Les performances ne cessent de s'améliorer au fil des décennies dans ce domaine, si bien qu'une sportive des années 70 ou 80 devient généralement ridicule sur circuit face à une contemporaine. Mais il y a certaines exceptions.



La vidéo ci-dessous montre une drag-race organisée entre deux véhicules qui n'ont pas grand chose à voir entre eux. La première est une Ferrari 458 italia, nouvelle sportive de la marque au cheval cabré connue pour ses performances de tout premier plan et forte de 570 chevaux et d'une boîte à double embrayage. Le seconde est une Shelby Cobra 427 de 1965, connue elle pour son comportement extrêmement fougueux.



La Ferrari dispose d'un système de launch control et ne devrait pas avoir trop de mal à se défaire de l'antique Shelby. Et bien en fait, pas du tout comme vous pouvez le constater dans la vidéo. L'ancienne a vraiment de très beaux restes.

Quand deux mauvaises filles aux caractères bien trempés et aux V8  puissants se retrouvent sur la piste, ça nous donne une agréable session vidéo faite de beau son, de 1300 chevaux de quelques belles images de glisses et de maitrise de ses autos aui ne sont pas à mettre en toutes les mains tant elles savent être violentes, impétueuses et difficiles à dompter pour qui possède pas quelques bonnes notions de conduite sportive ou de pilotage.<br /><br /><br /><br />D’un coté un mythe avec la Cobra 427 SC, ses 550 chevaux, un poids contenu et un comportement routier qu’il faut maitriser sous peine de découvrir le 360 ou le tête à queue et devenir amis avec eux, de l’autre , la Mustang Shelby GT 500 Super Snake avec 750 ch, un comportement routier plus rigoureux et plus surveillé électoniquement mais un poids bien plus conséquent à emmener pour tirer la quintescence des capacités de la voiture. Alors laquelle est la plus sportive, la plus rapide ? <br /><br /><br /><br />Manque plus qu’un essai avec une Camaro Z-28 et une Challenger revue et nous aurons un beau quatuor de mauvais filles américaines !<br /><br /><br /><br />

06/02/2011

American Bad Girls: Cobra 427 SC vs Mustang Shelby GT 500 SS!!!

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Quand deux mauvaises filles aux caractères bien trempés et aux V8 puissants se retrouvent sur la piste, ça nous donne une agréable session vidéo faite de beau son, de 1300 chevaux de quelques belles images de glisses et de maitrise de ses autos aui ne sont pas à mettre en toutes les mains tant elles savent être violentes, impétueuses et difficiles à dompter pour qui possède pas quelques bonnes notions de conduite sportive ou de pilotage.



D’un coté un mythe avec la Cobra 427 SC, ses 550 chevaux, un poids contenu et un comportement routier qu’il faut maitriser sous peine de découvrir le 360 ou le tête à queue et devenir amis avec eux, de l’autre , la Mustang Shelby GT 500 Super Snake avec 750 ch, un comportement routier plus rigoureux et plus surveillé électoniquement mais un poids bien plus conséquent à emmener pour tirer la quintescence des capacités de la voiture. Alors laquelle est la plus sportive, la plus rapide ?



Manque plus qu’un essai avec une Camaro Z-28 et une Challenger revue et nous aurons un beau quatuor de mauvais filles américaines !



SSC nous livre de nouvelles images de sa supercar, l’Ultimate Aero 2 qui doit aller chercher la Bugatti Veyron SuperSport dans la course à la vitesse.<br /><br /><br /><br /><br /><br />SSC profite de la parution de cette nouvelle galerie d’images pour nous donner quelques informations complémentaires au sujet de cette berline qui ira l’an prochain chercher la Veyron. SSC met en avant la structure légère de son Ultimate Aero 2 du fait de sa structure en alu et fibre de carbone. Chez SSC on met en avant des jantes en fibres de carbone, un embrayage à triple disque… en fibre de carbone, une carrosserie… en fibre de carbone, des sièges à coque en… fibre de carbone bien évidemment !<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Chez SSC, on annonce que cette auto dessinée par Jason Castriota  ( le patron du style de Saab ) sera propulsée par une moteur V8 biturbo capable de prendre 9.000 trs/min afin de développer la puissance de 1.350 chevaux qui seront transmis au sol par les seules roues arrières.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Ainsi armée, l’Ultimate Aéro espère atteindre la Vmax de 442.6 km/h ( 275 mph ) grâce à son poids presque plume pour une supercar puisque chez SSC on parle pour l’instant de 1179-1180 kg pour cette auto. Sachez enfin que pour l’instant on annonce un prix de 970.000$ ou 698.000€ ce qui n’est pas rien mais presque donné par rapport au tarif « royal » d’une Bugatti Veyron SuperSport.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Jason Castriota et son équipe de designers et de concepteurs.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Il nous reste maintenant à suivre le développement de cette nouvelle supercar américaine car pour l’instant , nous avons de beaux chiffres et seulement des photos de l’extérieur mais rien pour l’habitacle ou le moteur… A suivre donc.<br /><br />

11/10/2010

SSC Ultimate Aero 2 : Plus de photos et d’infos

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SSC nous livre de nouvelles images de sa supercar, l’Ultimate Aero 2 qui doit aller chercher la Bugatti Veyron SuperSport dans la course à la vitesse.





SSC profite de la parution de cette nouvelle galerie d’images pour nous donner quelques informations complémentaires au sujet de cette berline qui ira l’an prochain chercher la Veyron. SSC met en avant la structure légère de son Ultimate Aero 2 du fait de sa structure en alu et fibre de carbone. Chez SSC on met en avant des jantes en fibres de carbone, un embrayage à triple disque… en fibre de carbone, une carrosserie… en fibre de carbone, des sièges à coque en… fibre de carbone bien évidemment !







Chez SSC, on annonce que cette auto dessinée par Jason Castriota ( le patron du style de Saab ) sera propulsée par une moteur V8 biturbo capable de prendre 9.000 trs/min afin de développer la puissance de 1.350 chevaux qui seront transmis au sol par les seules roues arrières.







Ainsi armée, l’Ultimate Aéro espère atteindre la Vmax de 442.6 km/h ( 275 mph ) grâce à son poids presque plume pour une supercar puisque chez SSC on parle pour l’instant de 1179-1180 kg pour cette auto. Sachez enfin que pour l’instant on annonce un prix de 970.000$ ou 698.000€ ce qui n’est pas rien mais presque donné par rapport au tarif « royal » d’une Bugatti Veyron SuperSport.







Jason Castriota et son équipe de designers et de concepteurs.







Il nous reste maintenant à suivre le développement de cette nouvelle supercar américaine car pour l’instant , nous avons de beaux chiffres et seulement des photos de l’extérieur mais rien pour l’habitacle ou le moteur… A suivre donc.

Niveau rapport prix-performances chez les sportives, on sait tous que la Nissan GT-R excelle avec ses 80 000 euros pour des performances capables de chercher bien plus cher et plus puissant. On sait également que les Corvette sont bien placées aussi dans le jeu du « bang for the buck ». Mais la meilleure de toutes dans ce domaine, c'est sans doute elle : la nouvelle Shelby GT500 est à vendre à partir de 49 495 dollars au USA, le prix pour disposer d'une propulsion quatre places de 550 chevaux. Ça laisse vraiment rêveur. Malheureusement, non seulement l'auto reste réservée aux seuls Américains, mais en plus sa production sera limitée.<br /><br />On apprend en effet qu'il n'y aura que 5500 exemplaires de la nouvelle Shelby GT500, elle qui avait droit à de profonds changements pour le millésime 2011 avec un tout nouveau moteur plus léger et plus puissant ( 550 chevaux ).<br /><br />Sachant que 3300 d'entre elles ont déjà été vendues, il faudra se dépêcher pour obtenir l'un des 2200 exemplaires toujours disponibles à la vente. En fait, Ford voudrait maintenir un certain niveau d'exclusivité pour l'auto en limitant sa production.<br /><br />

27/09/2010

Essai de la Ford Mustang Shelby GT500 2011 by Motor Trend!!!

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Niveau rapport prix-performances chez les sportives, on sait tous que la Nissan GT-R excelle avec ses 80 000 euros pour des performances capables de chercher bien plus cher et plus puissant. On sait également que les Corvette sont bien placées aussi dans le jeu du « bang for the buck ». Mais la meilleure de toutes dans ce domaine, c'est sans doute elle : la nouvelle Shelby GT500 est à vendre à partir de 49 495 dollars au USA, le prix pour disposer d'une propulsion quatre places de 550 chevaux. Ça laisse vraiment rêveur. Malheureusement, non seulement l'auto reste réservée aux seuls Américains, mais en plus sa production sera limitée.

On apprend en effet qu'il n'y aura que 5500 exemplaires de la nouvelle Shelby GT500, elle qui avait droit à de profonds changements pour le millésime 2011 avec un tout nouveau moteur plus léger et plus puissant ( 550 chevaux ).

Sachant que 3300 d'entre elles ont déjà été vendues, il faudra se dépêcher pour obtenir l'un des 2200 exemplaires toujours disponibles à la vente. En fait, Ford voudrait maintenir un certain niveau d'exclusivité pour l'auto en limitant sa production.

Ford dévoile une nouvelle vidéo de la musculeuse Shelby GT500. De quoi apprécier sur un plan visuel et au niveau auditif, le coeur en aluminium de la pony car américaine !<br /><br />Après une vidéo mettant en vedette la Shelby GT500 d’un point de vue embarqué avec une caméra positionnée au sein de l’habitacle, voici une nouvelle vidéo mais combinant vues extérieures, plans dynamiques et zooms sur l’intérieur. Agréable !<br /><br /><br /><br />

14/08/2010

Mustang Shelby GT500

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Ford dévoile une nouvelle vidéo de la musculeuse Shelby GT500. De quoi apprécier sur un plan visuel et au niveau auditif, le coeur en aluminium de la pony car américaine !

Après une vidéo mettant en vedette la Shelby GT500 d’un point de vue embarqué avec une caméra positionnée au sein de l’habitacle, voici une nouvelle vidéo mais combinant vues extérieures, plans dynamiques et zooms sur l’intérieur. Agréable !



La Ford Mustang Shelby GT500 n’est pas si vieille puisque la version 2010 se basait déjà sur la nouvelle mouture de la Mustang. Cette nouvelle Shelby GT500 2011 n’innove donc pas vraiment sur le plan esthétique. Seule la hauteur de caisse a été abaissée de 11 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Le plus gros changement se situe sous le capot puisque l’américaine reçoit un tout nouveau V8 5,4 litres développant pas moins de 550 chevaux et 690 Nm de couple en lieu et place du vieux V8 de même cylindrée. Selon Ford, 80% du couple est disponible de 1 750 à 6 250 tr/min ! Le beau bijou à 8 cylindres pèse 50 kg de moins grâce à l’emploi de l’aluminium.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Une nouvelle ligne d’échappement de 7 cm de diamètre offrira à cette Mustang une musicalité "encore plus agressive". Celle-ci à tout de même permis de gagner 10 chevaux sur la puissance totale de l’engin. Pour ne rien gâcher, la marque affirme avoir réduit les bruits aérodynamiques et ceux provoqués par les pneumatiques sur la route de 20%.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Le train avant de l’auto est maintenant plus à son aise. Ainsi, l’adhérence en appui et la maniabilité devraient sensiblement s’améliorer.<br /><br /><br /><br />Les connaisseurs auront certainement remarqués de nouvelles jantes SVT (Special Vehicule Team) et des pneumatiques exclusifs développés exclusivement pour cette GT500 (Goodyear Eagle® F1 SuperCar G: 2). En fait, combiné à un châssis encore optimisé, un pack SVT Performance est proposé en option pour les amateurs de circuits. Dixit Ford, cette formule a permis de gagner 3 secondes par tour sur un circuit de 3,7 km.<br /><br />

13/06/2010

Ford Mustang Shelby GT500 Cabriolet 2011

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La Ford Mustang Shelby GT500 n’est pas si vieille puisque la version 2010 se basait déjà sur la nouvelle mouture de la Mustang. Cette nouvelle Shelby GT500 2011 n’innove donc pas vraiment sur le plan esthétique. Seule la hauteur de caisse a été abaissée de 11 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière.











Le plus gros changement se situe sous le capot puisque l’américaine reçoit un tout nouveau V8 5,4 litres développant pas moins de 550 chevaux et 690 Nm de couple en lieu et place du vieux V8 de même cylindrée. Selon Ford, 80% du couple est disponible de 1 750 à 6 250 tr/min ! Le beau bijou à 8 cylindres pèse 50 kg de moins grâce à l’emploi de l’aluminium.











Une nouvelle ligne d’échappement de 7 cm de diamètre offrira à cette Mustang une musicalité "encore plus agressive". Celle-ci à tout de même permis de gagner 10 chevaux sur la puissance totale de l’engin. Pour ne rien gâcher, la marque affirme avoir réduit les bruits aérodynamiques et ceux provoqués par les pneumatiques sur la route de 20%.







Le train avant de l’auto est maintenant plus à son aise. Ainsi, l’adhérence en appui et la maniabilité devraient sensiblement s’améliorer.



Les connaisseurs auront certainement remarqués de nouvelles jantes SVT (Special Vehicule Team) et des pneumatiques exclusifs développés exclusivement pour cette GT500 (Goodyear Eagle® F1 SuperCar G: 2). En fait, combiné à un châssis encore optimisé, un pack SVT Performance est proposé en option pour les amateurs de circuits. Dixit Ford, cette formule a permis de gagner 3 secondes par tour sur un circuit de 3,7 km.

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