CATEGORIE SHELBY
14/08/2010
Mustang Shelby GT500
Ford dévoile une nouvelle vidéo de la musculeuse Shelby GT500. De quoi apprécier sur un plan visuel et au niveau auditif, le coeur en aluminium de la pony car américaine ! Après une vidéo mettant en vedette la Shelby GT500 d’un point de vue embarqué avec une caméra positionnée au sein de l’habitacle, voici une nouvelle vidéo mais combinant vues extérieures, plans dynamiques et zooms sur l’intérieur. Agréable !
13/06/2010
Ford Mustang Shelby GT500 Cabriolet 2011
La Ford Mustang Shelby GT500 n’est pas si vieille puisque la version 2010 se basait déjà sur la nouvelle mouture de la Mustang. Cette nouvelle Shelby GT500 2011 n’innove donc pas vraiment sur le plan esthétique. Seule la hauteur de caisse a été abaissée de 11 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière. Le plus gros changement se situe sous le capot puisque l’américaine reçoit un tout nouveau V8 5,4 litres développant pas moins de 550 chevaux et 690 Nm de couple en lieu et place du vieux V8 de même cylindrée. Selon Ford, 80% du couple est disponible de 1 750 à 6 250 tr/min ! Le beau bijou à 8 cylindres pèse 50 kg de moins grâce à l’emploi de l’aluminium. Une nouvelle ligne d’échappement de 7 cm de diamètre offrira à cette Mustang une musicalité "encore plus agressive". Celle-ci à tout de même permis de gagner 10 chevaux sur la puissance totale de l’engin. Pour ne rien gâcher, la marque affirme avoir réduit les bruits aérodynamiques et ceux provoqués par les pneumatiques sur la route de 20%. Le train avant de l’auto est maintenant plus à son aise. Ainsi, l’adhérence en appui et la maniabilité devraient sensiblement s’améliorer. Les connaisseurs auront certainement remarqués de nouvelles jantes SVT (Special Vehicule Team) et des pneumatiques exclusifs développés exclusivement pour cette GT500 (Goodyear Eagle® F1 SuperCar G: 2). En fait, combiné à un châssis encore optimisé, un pack SVT Performance est proposé en option pour les amateurs de circuits. Dixit Ford, cette formule a permis de gagner 3 secondes par tour sur un circuit de 3,7 km.
20/05/2010
A bord de la derniere Shelby GT500!!!
Un petit tour à bord de la Mustang Shelby GT500 sur le Virginia International Raceway, cela vous tente ? Alors ces images animées sont à découvrir à la suite en vidéo. Précisons que cette Mustang Shelby GT500 est dotée des éléments du pack Performance proposé par SVT (Special vehicle Team) à savoir des pneumatiques Goodyear Eagle F1 Supercar, un différentiel arrière plus court, de nouvelles jantes plus légères ou encore des amortisseurs plus fermes soit donc exactement ce qu’il faut pour attaquer de manière encore plus optimale la piste. Équipée de ce pack et de son V8 5.4 l fort de 540 ch, le nouveau millésime de le Mustang Shelby GT500 signe un tour en 2′58″48 singeant la précédente génération de la Shelby GT500 de plus de 8 secondes.
29/03/2010
Shelby G.T.350
REGARDEZ!!!ECOUTEZ!!! Une Shelby G.T.350 vraiment venimeuse... A ne pas mettre entre toutes les mains!
21/03/2010
Cobra concept 2004
Voici une très courte vidéo de la Shelby Cobra concept de 2004. Elle est équipée d'un V10 à 90° à 40 soupapes d'une cylindrée de 6.4l,d'une puissance de 605 cv à 6750 tr/mn et d'un couple de 69.2 mkg à 5500 tr/mn. Il s'agit d'une propulsion à boite manuelle 6 rapports. Le poids de cette bête est de 1396 kg. La vitesse maxi est de 330 km/h (bridée!!!). Ecoutez moi ce joli son!
22/02/2010
Shelby GR1 concept
Voici quellques images détaillé de la Shelby GR1 concept,ce magnifique petit bijoux est équipé d'un moteur 6,4l V10 qui dévelope 605CV,autre détail de cette voiture la carosserie est entièrement en aluminium,regaler vous les yeux
14/01/2010
1967 Shelby GT 500
La magnifique GT 500 se démarque des autres mustang par une face avant remaniée lui donnant un air plus agressif et résolument sportif. Des écopes d'air prennent places sur le capot, à l'avant des ailes arrières, et en lieu et place des prises d'air de custode. L'arriere n'est pas oublié, ayant subi autant voir plus de modifications que la proue. Les légendaires feux à trois bâtons sont abandonnés au profit des feux longilignes des Mercury Cougar de 1967. Pour sa part, la malle arrière intègre désormais un aileron relevé. L'habitacle reste celui de la Ford Mustang de série. Pour finir sur la présentation visuelle de cette voiture, les légendaires poneys galopants ont été remplacés par le Cobra propre à Carroll Shelby. Les performances de la Shelby sont à la hauteur de ses prestations. Son V8 la propulse de 0 à 100km/h 6.21 sec, une performance digne des GT actuelles, et l'amène à la vitesse de 220km/h, une performance excellente pour l'époque et encore d'actualité aujourd'hui. Il faut ajouter, mais c'est à mettre entre parenthèse, que furent produites environ 50 GT 500 de 1967 équipée d'un V8 427ci développant près de 450cv.
![Voici la SSC Ultimate Aéro paradant durant l'édition 2009 du Gumball 3000.
La SSC Ultimate Aero TT est une supercar construite par Shelby Super Cars (SSC) dans le but de rivaliser avec la Bugatti Veyron 16.4, avec une vitesse de pointe supérieure à 400 km/h (250 mph) et un temps de 2.78 secondes de 0 à 100 km/h (0-60 mph).
Cette voiture a été la voiture de série la plus rapide du monde, avec 412.333 km/h (256.15 mph), une vitesse mesurée le 13 septembre 2007 à West Richland, WA et homologuée par le Livre Guinness des records le 9 octobre 2007[1]. Elle a depuis été détrônée par la Koenigsegg CCXR qui a atteint, la même année, 418.11 km/h[2].
Le modèle de base est vendu à $239,000, alors que l'Ultimate Aero couterait plus de $650,500.
SSC annonce une edition 2009 de son Ultimate AERO TT. Faut dire qu’il est vrai que la version précédente était un peu light… Donc on ajoute 15% de puissance et on change quelques trucs…
Cette edition 2009 garde le V8 couplé à 2 turbos. Mais la puissance passe à 1287ch @ 6075rpm ! On améliore l’aérodynamique de 5%, le refroidissement de 37%, et on améliore les freins en mettant… des aérofreins évidemment…
Niveau esthétique extérieur, l’AERO TT se voit offrir de nouvelles jantes. Niveau intérieur, l’habitacle est entièrement revue. Au programme, carbone et alcantara.
Le 0 à 100 est abattu en 2,78s seulement, le 1/4 de mile lui est réalisé en 9,90s pour une vitesse de 190mph atteinte. Et l’AERO TT est donné pour 257,41mph en vitesse max, ce qui fait quand meme une vitesse max officielle de 414,25 km/h.](http://www.video-auto.com/media/videos/39400/39304/va_39304.jpg)
26/12/2009
Shelby SuperCars Ultimate Aero au Gumball 3000
Voici la SSC Ultimate Aéro paradant durant l'édition 2009 du Gumball 3000. La SSC Ultimate Aero TT est une supercar construite par Shelby Super Cars (SSC) dans le but de rivaliser avec la Bugatti Veyron 16.4, avec une vitesse de pointe supérieure à 400 km/h (250 mph) et un temps de 2.78 secondes de 0 à 100 km/h (0-60 mph). Cette voiture a été la voiture de série la plus rapide du monde, avec 412.333 km/h (256.15 mph), une vitesse mesurée le 13 septembre 2007 à West Richland, WA et homologuée par le Livre Guinness des records le 9 octobre 2007[1]. Elle a depuis été détrônée par la Koenigsegg CCXR qui a atteint, la même année, 418.11 km/h[2]. Le modèle de base est vendu à $239,000, alors que l'Ultimate Aero couterait plus de $650,500. SSC annonce une edition 2009 de son Ultimate AERO TT. Faut dire qu’il est vrai que la version précédente était un peu light… Donc on ajoute 15% de puissance et on change quelques trucs… Cette edition 2009 garde le V8 couplé à 2 turbos. Mais la puissance passe à 1287ch @ 6075rpm ! On améliore l’aérodynamique de 5%, le refroidissement de 37%, et on améliore les freins en mettant… des aérofreins évidemment… Niveau esthétique extérieur, l’AERO TT se voit offrir de nouvelles jantes. Niveau intérieur, l’habitacle est entièrement revue. Au programme, carbone et alcantara. Le 0 à 100 est abattu en 2,78s seulement, le 1/4 de mile lui est réalisé en 9,90s pour une vitesse de 190mph atteinte. Et l’AERO TT est donné pour 257,41mph en vitesse max, ce qui fait quand meme une vitesse max officielle de 414,25 km/h.
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