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Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Porsche 997 Turbo Switzer 700hp et une Nissan GT-R AMS Performance Alpha 12 de 920hp.

20/10/2011

Dragtimes.info: Porsche 997 Turbo Switzer 700hp vs. Nissan GT-R AMS Performance Alpha 12 de 920hp!!!

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Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Porsche 997 Turbo Switzer 700hp et une Nissan GT-R AMS Performance Alpha 12 de 920hp.

Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Lamborghini Gallardo Superleggera TT UGR de 1200hp et une Nissan GT-R AMS Alpha 12.

20/10/2011

Dragtimes.info: Lamborghini Gallardo Superleggera TT UGR vs. Nissan GT-R AMS Alpha 12!!!

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Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Lamborghini Gallardo Superleggera TT UGR de 1200hp et une Nissan GT-R AMS Alpha 12.

Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Porsche 997 Turbo Switzer de 700hp et une Nissan GT-R AMS Alpha 12 de 920hp.

20/10/2011

Dragtimes.info: Porsche 997 Turbo Switzer de 700hp vs. Nissan GT-R AMS Alpha 12 de 920hp (2/2)!!!

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Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 2 autos chargées comme un grimpeur du Tour : face à face entre une Porsche 997 Turbo Switzer de 700hp et une Nissan GT-R AMS Alpha 12 de 920hp.

Fans d'Initial D bonjour, la scène se passe aussi sur une petite route de montagne surplombant probablement une métropole japonaise, c'est la nuit et des apprentis pilotes dégourdissent les pattes de leurs bolides au moteur suralimenté et aux roues arrières motrices.<br /><br /><br /><br />A vue de nez, on dira que la caméra se trouve dans ce qui semble être Nissan 180SX reconnaissable à ses feux escamotables, mais peut-être certains spécialistes parmi vous corrigeront gentiment, tandis que ses copines sont deux Toyota Chaser, une JZX100 puis une JZX90, toutes feux équipées d'un 1JZ-GTE, un six cylindres en ligne 2,5 l biturbo dans le cas de la seconde, mono-turbo mais VVTI pour la première.

24/08/2011

Quand les Japonais se déchainent sur les petites routes de montagne!!!

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Fans d'Initial D bonjour, la scène se passe aussi sur une petite route de montagne surplombant probablement une métropole japonaise, c'est la nuit et des apprentis pilotes dégourdissent les pattes de leurs bolides au moteur suralimenté et aux roues arrières motrices.



A vue de nez, on dira que la caméra se trouve dans ce qui semble être Nissan 180SX reconnaissable à ses feux escamotables, mais peut-être certains spécialistes parmi vous corrigeront gentiment, tandis que ses copines sont deux Toyota Chaser, une JZX100 puis une JZX90, toutes feux équipées d'un 1JZ-GTE, un six cylindres en ligne 2,5 l biturbo dans le cas de la seconde, mono-turbo mais VVTI pour la première.

Voici l'essai de la Brabus SLS Biturbo. Elle est équipée d'un V8 biturbo 6.2 qui développe 700 ch à 6 600 tr/mn et un couple de 86.5 mkg dès 4 400 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.7 s, le 0 à 200 km/h en 10.2 s, ainsi que sa vitesse max est de 340 km/h. Cette voiture est garantie 3 ans ou 100 000 km à un tarif de 359 000 euros.

23/04/2011

Test Drive Brabus SLS Biturbo (Option Auto)

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Voici l'essai de la Brabus SLS Biturbo. Elle est équipée d'un V8 biturbo 6.2 qui développe 700 ch à 6 600 tr/mn et un couple de 86.5 mkg dès 4 400 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.7 s, le 0 à 200 km/h en 10.2 s, ainsi que sa vitesse max est de 340 km/h. Cette voiture est garantie 3 ans ou 100 000 km à un tarif de 359 000 euros.

Rarement nous avons eu l'occasion de vous présenter une vidéo mettant en scène une telle bestialité mécanique ! Et pour cause, il s'agit dun rassemblement nocturne de préparations très très poussées...<br /><br /><br /><br />D'un côté nous avons le clan des italiennes avec 3 Lamborghini Gallardo préparées à respectivement 1550 chevaux/pièce, et une version orange poussive de 1300 chevaux. En face les américaines, avec une Viper de 700 chevaux, et une autre équipée d'un kit biturbo développant 1150 chevaux. Du côté nippon une Supra bien seule mais développant tout de même 1250 chevaux et passant sa puissance au sol via des slicks basse pression de dragster. Nous avons même droit à des motos avec de la Suzuki Hayabusa sortant 300 chevaux.<br /><br />Un plateau tout simplement exceptionnel ou le minimum syndical représente déjà des sommets. Il en ressort des confrontations impressionnantes avec des performances dantesques et quelques scènes assez édifiantes comme celle filmée de la moto ou l'on voit la Gallardo s'éloigner... s'éloigner...

07/04/2011

Un déferlement de puissance sur autoroute US entre Gallardo TT, Supra, Hayabusa...!!!

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Rarement nous avons eu l'occasion de vous présenter une vidéo mettant en scène une telle bestialité mécanique ! Et pour cause, il s'agit dun rassemblement nocturne de préparations très très poussées...



D'un côté nous avons le clan des italiennes avec 3 Lamborghini Gallardo préparées à respectivement 1550 chevaux/pièce, et une version orange poussive de 1300 chevaux. En face les américaines, avec une Viper de 700 chevaux, et une autre équipée d'un kit biturbo développant 1150 chevaux. Du côté nippon une Supra bien seule mais développant tout de même 1250 chevaux et passant sa puissance au sol via des slicks basse pression de dragster. Nous avons même droit à des motos avec de la Suzuki Hayabusa sortant 300 chevaux.

Un plateau tout simplement exceptionnel ou le minimum syndical représente déjà des sommets. Il en ressort des confrontations impressionnantes avec des performances dantesques et quelques scènes assez édifiantes comme celle filmée de la moto ou l'on voit la Gallardo s'éloigner... s'éloigner...

Cela fait déjà quelques temps que vous avez pu découvrir le travail que Switzer Perforformance effectue sur la Nissan GT-R à travers des vidéos opposant la P800, la E900 et la R900, qui sont les differents stages de préparation qu'offre le préparateur sur cette japonaise survoltée. Mais visiblement ce n'était pas encore assez pour certains riches clients russes qui en demandait encore plus... <br /><br /><br /><br />Voici donc, la R1K (qui abat le 1/4 de mile en 9,38 sec, rappelez-vous). Le « R » signifie qu'elle n'est pas homologuée pour la route (ce qui ne devrait pas particulièrement déranger nos amis slaves) et le 1K... 1000ch. Et même plus, puisque sur la vidéo du banc, elle développe exactement 951ch à la roue, ce qui équivaut à une bonne centaine supplémentaire une fois la puissance mesurée au vilebrequin. Très important pour les reprises, le couple n'est pas en plus en reste, avec la bagatelle de 1090Nm disponible, ce qui donnera à la fois du soucis à la concurrence et à la boîte de vitesse.<br /><br /><br /><br />Lors de son run sur 400m DA, la V-Box en caméra interne avait permis d'obtenir des chiffres vraiment impressionnants: un 0 à 200 en 6,49s et 1,28G au démarrage en patinant laissent rêveur. <br /><br /><br /><br />La voici à l'oueuvre pour quelques accelerations bien senties sur route ouverte...la bitume s'en rappelle encore...!!!

18/03/2011

L'ultime Switzer R1K sort de la piste de drag pour dégourdir ses 1000 canassons sur route ouverte!!!

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Cela fait déjà quelques temps que vous avez pu découvrir le travail que Switzer Perforformance effectue sur la Nissan GT-R à travers des vidéos opposant la P800, la E900 et la R900, qui sont les differents stages de préparation qu'offre le préparateur sur cette japonaise survoltée. Mais visiblement ce n'était pas encore assez pour certains riches clients russes qui en demandait encore plus...



Voici donc, la R1K (qui abat le 1/4 de mile en 9,38 sec, rappelez-vous). Le « R » signifie qu'elle n'est pas homologuée pour la route (ce qui ne devrait pas particulièrement déranger nos amis slaves) et le 1K... 1000ch. Et même plus, puisque sur la vidéo du banc, elle développe exactement 951ch à la roue, ce qui équivaut à une bonne centaine supplémentaire une fois la puissance mesurée au vilebrequin. Très important pour les reprises, le couple n'est pas en plus en reste, avec la bagatelle de 1090Nm disponible, ce qui donnera à la fois du soucis à la concurrence et à la boîte de vitesse.



Lors de son run sur 400m DA, la V-Box en caméra interne avait permis d'obtenir des chiffres vraiment impressionnants: un 0 à 200 en 6,49s et 1,28G au démarrage en patinant laissent rêveur.



La voici à l'oueuvre pour quelques accelerations bien senties sur route ouverte...la bitume s'en rappelle encore...!!!

Pour les pistards souhaitant rentrer dans le clan fermé de la Porsche GT3, la version 996 représente une excellente introduction. <br /><br /><br /><br />Performante, fiable, et très efficace elle s'avère être une parfaite monture pour celui désireux d'avoir d'avoir une auto pouvant limer de longues heures sur circuit, tout en se faisant plaisir sur route.<br /><br /><br /><br />Son Flat 6 offre entre 360 et 381 chevaux suivant les versions, et profite d'un caisse allégée pour offrir des performances viriles en parfaite adéquation avec son positionnement.<br /><br /><br /><br />Un châssis rabaissé, une rigidité améliorée, des sièges baquets au maintient irréprochable, et un arceau. Tous les éléments sont réunis pour offrir un un agrément sportif hors-normes.

13/03/2011

Porsche 996 GT3 (Kreissieg exhaust) sous la pluie du Brésil!!!

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Pour les pistards souhaitant rentrer dans le clan fermé de la Porsche GT3, la version 996 représente une excellente introduction.



Performante, fiable, et très efficace elle s'avère être une parfaite monture pour celui désireux d'avoir d'avoir une auto pouvant limer de longues heures sur circuit, tout en se faisant plaisir sur route.



Son Flat 6 offre entre 360 et 381 chevaux suivant les versions, et profite d'un caisse allégée pour offrir des performances viriles en parfaite adéquation avec son positionnement.



Un châssis rabaissé, une rigidité améliorée, des sièges baquets au maintient irréprochable, et un arceau. Tous les éléments sont réunis pour offrir un un agrément sportif hors-normes.

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